专利名称：交通工具座椅装饰物连接件的制作方法
技术领域：
本发明大体上涉及装饰物连接组件和将装饰覆盖物连接到座椅垫的方法。背景交通工具座椅一般包括座椅靠背和座椅垫或座椅底部。座椅靠背通常可枢转地连接到座椅底部。座椅靠背和座椅底部中的每一个通常包括构架、与构架连接的垫或填料和用于装饰性地覆盖和保护垫的装饰覆盖物。通常，垫由可延展的泡沫材料制成并且被模制成期望的形状。一些装饰覆盖物材料的合适示例包括皮革、聚合物和织物。通常，装饰覆盖物具有薄层的填料，如泡沫。多种座椅装饰物连接组件在工业中是常用的。一种此类型的连接组件通常称为收尾式连接件(close out attachment),其中连接组件通常不容易看到并且通常沿着座椅靠背或座椅底部的下侧定位。另一类型的连接被称为沟槽式连接，其中连接区域是交通工具乘员容易看到的。在这种情况下，如在斗型(bucket-style)座椅中，通常沿着其中凸起的支撑物接触凹陷的中心座和靠背部分的区域采用沟槽式连接，从而产生固定装饰材料的凹谷或沟槽以避免出现松散装配的装饰材料。沟槽通常位于接缝线处，因此接缝被轻微地拉到座椅的泡沫垫中。概述在至少一个实施方案中，提供装饰覆盖物组件，所述装饰覆盖物组件具有用于将装饰覆盖物固定到交通工具座椅的泡沫垫的连接特征部(attachment feature)。连接特征部由具有第一侧部和第二侧部的接触紧固件材料(touch-fastener material)的条带形成，所述接触紧固件材料的条带被安放成与一对装饰板邻近。缝合部(stitching)将所述第一侧部、所述第二侧部和所述装饰板彼此连接以在装饰覆盖物中在一对装饰板之间形成接缝，以便形成具有接触紧固件材料的连接特征部。在另一实施方案中，接触紧固件材料形成覆盖每个装饰板的边缘的弯曲部(loop)，而没有中间接缝。在又一实施方案中，接触紧固件材料包括至少一个验证特征部(verification feature),用于验证在固定所述一对装饰板和接触紧固件的第一侧部和第二侧部之前所述一对装饰板和接触紧固件材料的条带被对齐。在至少一个实施方案中，提供用于形成装饰覆盖物组件的方法，所述装饰覆盖物组件具有用于将装饰覆盖物固定在交通工具座椅的泡沫垫上的连接特征部。该方法包括: 提供一对装饰板和具有第一侧部和第二侧部的接触紧固件材料的条带。所述一对装饰板被定位成使得该对装饰板的一部分是邻近的。接触紧固件材料的条带被定位成使得所述第一侧部和所述第二侧部邻近所述一对装饰板。将所述第一侧部、所述第二侧部和所述装饰板彼此连接以在装饰覆盖物中在所述一对装饰板之间形成接缝，以便形成具有接触紧固件材料的连接特征部。在至少一个实施方案中，提供交通工具座椅组件。所述交通工具座椅组件包括泡沫垫，所述泡沫垫具有在泡沫垫中形成的至少一个沟槽；和被安放在所述沟槽中的接触紧固件材料。所述交通工具组件还包括具有一对装饰板的装饰覆盖物并且具有用于将所述装饰覆盖物固定到泡沫垫的连接特征部。所述连接特征部包括具有第一侧部和第二侧部的匹配的接触紧固件材料的条带。所述匹配的接触紧固件材料的条带被安放成邻近所述一对装饰板。缝合部将所述第一侧部、所述第二侧部和所述装饰板彼此连接。当连接特征部与沟槽对齐使得接触紧固件材料保持匹配的接触紧固件材料时，所述装饰覆盖物被固定到泡沫垫。附图
简述图I是示意性地显示的根据本发明的至少一个实施方案的采用装饰物连接组件的座椅组件的透视图；图2是沿着图I的线2-2的剖视图，其图示装饰物连接组件的一个实施方案；图3是根据本发明的至少一个实施方案的装饰物连接组件的构件的平面图；以及图4是根据本发明的至少一个实施方案制备的装饰物连接组件的透视图。详述本文按要求公开了本发明的详细实施方案；然而，应理解，所公开的实施方案仅仅是本发明的示例，本发明可以以各种且替代性的形式实现。附图不是必须按照比例绘制；某些部件可能被放大或最小化以显示特定构件的细节。因此，本文所公开的具体的结构和功能细节不应解释为限制性的，而仅仅是作为教导本领域的技术人员以多种方式使用本发明的代表性基础。此外，除非另外清楚地指明，否则在本说明书和权利要求书中表示量或条件的所有数量都应被理解为受词语“约”修饰以描述本发明较宽的范围。在如所说明的数值范围内的实施通常是优选的。而且，除非清楚地说明为相反的情况，否则百分比、“部分的”和比率的值是按重量计的，并且对于适合或优选用于本发明给定目的的一组材料或一类材料的描述表示该组或该类中任何两个或更多个组成部分的混合物可以是同等合适和优选的。现在参考附图，图I图示了示例性的座椅，通常表示为10。座椅10 —般包括座椅底部12和座椅靠背14。座椅10被显示为具有斗型构造，但应理解，座椅10可以具有任何期望的结构和/或外观。座椅底部12和座椅靠背14可以按相似的方式制造，但为了方便说明，下面仅仅详细地描述座椅底部12的形成，但应理解，相同的形成方式可用于组装座椅靠背14。在至少一个实施方案中，座椅底部14包括用于支撑泡沫垫20的构架(未显示)。 垫20优选由泡沫材料制成，如可延展的聚合物。垫20具有第一表面或上表面22，其朝向上并且充当乘员的就座表面；以及第二表面或下表面24，其向下朝向其中安装座椅10的交通工具的地板。座椅底部14的上表面22被柔性的装饰覆盖物30覆盖。装饰覆盖物30可以是用于覆盖并保护上表面22的任何合适材料。用于装饰覆盖物30的合适材料的示例包括皮革、乙烯树脂或其它聚合物、布和/或织物。装饰覆盖物30可以具有沿其内侧的泡沫层。装饰覆盖物30可以用分离的板提供，其被缝制在一起以界定其间的接缝32。在图I所显示的实施方案中，装饰覆盖物30可以包括中心板34、前板35和侧面的支撑板(bolster panel) 36,其由其间的接缝32界定。如将在下面详细解释的,使用至少一个并且通常多个图I中的40所示意性地显示的装饰物连接特征部来将装饰覆盖物30连接到垫20。装饰物连接特征部40用于在将装饰覆盖物30固定到垫20时将接缝32轻微地牵引到垫20内以便提供交通工具座椅10的舒适的总体外观。垫20可以包括至少一个开口 37。开口 37可以是在垫20中形成的凹陷、细长的渠道或沟槽以便使接缝32可以插入其中。为了清楚起见，如图2所显示的，沟槽37的宽度是放大显示的，但应理解，沟槽37可以更小并且在需要时可以简单地展开，因为垫20优选由能够进行这种变形的柔性泡沫材料制成。沟槽37可以不延伸穿过垫20。沟槽37可以被整体地形成在垫20内，例如通过模制。然而，沟槽37还可以在多个垫20的部分或层之间形成。现在参考图2，图示了装饰物连接特征部40的剖面图。装饰物连接特征部40适于将装饰覆盖物30固定到交通工具座椅10的泡沫垫20。根据本发明的一个实施方案，装饰物连接特征部40用一对装饰板，例如在图I中截面2-2所示的中心板34和支撑板36形成。所述一对装饰板34、36和接触紧固件材料50的条带被缝合以在装饰覆盖物30中形成接缝32，以便形成具有接触紧固件材料50的装饰物连接特征部40。可以设想装饰物连接特征部40可以用任意对的装饰板形成，如在前板35和中心板34之间，或相邻装饰板的任何其他组合之间。此外，尽管装饰板34、35、36可以是被固定在一起的分离的板，但装饰板 34、35、36也可以是整体形成的，如用形成装饰覆盖物30的单片材料形式。现在参考图3，图示了根据本发明的一个实施方案的接触紧固件材料50的条带。 优选地，接触紧固件50的条带可以由诸如钩-环状材料(hook-and-loop material)的材料形成,如维可牢 (Velcor )。还构思了接触紧固件50还可以由蘑燕头搭扣(Dual Lock )或通过使用低压或低的力容易地连接到匹配的紧固件的任何其他合适的接触紧固件材料形成。接触紧固件一般需要较大量的力来解开。然而，一旦解开后，接触紧固件材料可以是可再次闭合的，因为接触紧固件材料是可再利用的。接触紧固件材料50的条带可以具有第一侧部52和与第一侧部52相对的第二侧部54。在接触紧固件材料50的条带折叠并且使得第一侧部52和第二侧部54被安放成邻近该对装饰板34、36时，形成装饰物连接特征部40。通过缝合部56连接第一侧部52、第二侧部54和该对装饰板34、36。缝合部56穿过接触紧固件材料50的第一侧部和第二侧部 52,54以及该对装饰板34、36所有四个层。在本发明的一个实施方案中，接触紧固件材料50的第一侧部52被安放成直接邻近该对装饰板34、36之一，并且接触紧固件材料50的第二侧部54被直接安放到该对装饰板34、36中的另一个，以便使接触紧固件材料50形成覆盖装饰板34、36中的每一个的边缘 60的弯曲部58，而没有中间接缝。该对装饰板34、36可以沿装饰板34、36中的每一个的至少一个边缘60对齐。还构思了第一侧部52和第二侧部54被定位成直接彼此相邻并固定于装饰板中的一个，使弯曲部58不覆盖装饰板34、36的边缘60。将装饰物连接特征部连接到装饰板的现有技术的方法需要中间接缝。中间接缝可能仅需要用于将一对装饰板固定在一起，以便确保缝合部距装饰板的边缘具有足够的距离，来使接缝不会由于装饰板材料的拉伸或应力而撕裂。在这种情况下，需要额外的操作来将接触紧固件材料缝合至装饰覆盖物。该额外的操作可能是耗时的过程。如在图3中所图示的，接触紧固件材料50的一个实施方案包括至少一个验证特征部64。验证特征部64用于验证在将一对装饰板34、36固定至接触紧固件50时该对装饰板 34,36和接触紧固件材料50的条带被定位且对齐。通过在接触紧固件材料50中包括验证特征部64，一对装饰板34、36和接触紧固件材料50的第一侧部和第二侧部52、54的四个层可以被连接，而无需中间接缝或额外的操作或紧固机构如粘合剂或紧钉来对齐一对装饰板 34、36。在本发明的一个实施方案中，验证特征部64可以是沿着接触紧固件材料50的条带形成的眼孔开口 66。如所图示的，眼孔开口 66可以为大体上卵形或椭圆形的开口，然而还可设想任何合适的形状。例如，取决于技术、需求和可行性，开口 66的形状可以是菱形、 方形、矩形的或以任何合适的形状和方法形成。眼孔66可以被定位成使得眼孔66的主轴垂直于沿接触紧固件材料50的条带的长度的中心线A。眼孔66的大小可以为具有沿主轴至少8毫米的直径D以验证缝合部56 距一对装饰板34、36的边缘60至少8毫米。可选择地，眼孔66可以具有在8毫米至12毫米范围内的直径D以便使缝合部56可以延伸穿过眼孔开口 66。例如，接缝可以被制成距装饰板34、36的边缘60至少6毫米至10毫米并且眼孔开口可以类似地制定尺寸。可以沿接触紧固件材料50的条带的第一侧部和第二侧部52、54中的每一个形成多个眼孔开口 66。多个眼孔开口 66可以在沿着第一侧部52和第二侧部54的交替位置或偏移位置形成以避免削弱接触紧固件材料50的条带。在这种构造中，可以沿第一侧部52 或第二侧部54验证装饰板34、36的对齐。此外，在眼孔66位于第一侧部52和第二侧部54 之间的交替位置定位时接触紧固件材料50的强度不会受损，因为维持了接触紧固件材料的区域68。可选择地，眼孔开口 66可以沿接触紧固件材料50的一个侧部52形成，其中仅需要在一个侧部52上验证。多个眼孔开口 66可以从接触紧固件材料50的条带的中心线A在交替的位置处形成。眼孔开口 66可以一般从中心线A延伸。接触紧固件材料50的条带可以形成有沿接触紧固件50的条带的中心部分72形成的环状紧固件70的一部分。带织物(tape fabric) 74 是在其上形成环状紧固件70的支撑材料。环状紧固件70可以覆盖整个带织物表面74。或者，如图3中所图示的，带织物74的一部分可以在环状材料58的任一侧上沿第一侧部52 和第二侧部54延伸。带织物74可以不包括环状紧固件，但一般可以为接触紧固件材料50 的条带提供额外强度。眼孔开口 66的直径的大小可以为使得直径D小于中心部分72的宽度的一半，并且一般从中心线A向带织物74延伸。验证特征部64可以通过沿着接触紧固件材料50的条带冲压眼孔开口 66而形成。 可选择地，眼孔开口 66可以通过冲切工艺(die-cut process)或任何其他合适的再加工操作而形成。在材料为编织的时，眼孔66还可以在接触紧固件材料50的条带内直接形成。返回参考图2，匹配的接触紧固件材料80被安放在座椅垫20中。例如，在接触紧固件材料50是钩-环状材料时，匹配的接触紧固件80可以是紧紧扣住装饰物连接特征部 40上的环状材料68的钩状材料82。匹配的接触紧固件材料80可以沿沟槽37的底部表面84定位。如图2中所图示的，匹配的接触紧固件材料80是钩状材料82。钩状材料82可以被模制在泡沫垫20中。可选择地，可以用常规的方式如粘合剂或紧钉将钩状材料82固定在两个垫20的层之间。接触紧固件材料50的条带可以沿整个接缝32延伸。同样，匹配的接触紧固件80 可以沿整个沟槽37延伸。还构思了接触紧固件材料50的条带可以仅沿接缝32的一部分延伸，并且匹配的接触紧固件80可以仅沿沟槽37的相应部分延伸。还构思了接触紧固件材料50和匹配的接触紧固件80可以不具有相同的长度。例如，环状紧固件70可以沿整个接缝32延伸，而钩状紧固件82可以仅置于泡沫20的沟槽37的一部分内。尽管上面描述了示例性的实施方案，但这些实施方案并不旨在描述本发明的所有可能的形式。而且，说明书中使用的词语是描述性词语而不是限制性的词语，并且应理解可以在不背离本发明的精神和范围的情况下进行各种改变。另外，各种实行的实施方案的特征可以组合而形成本发明另外的实施方案。
权利要求
1.一种用于形成装饰覆盖物组件的方法，所述装饰覆盖物组件具有用于将装饰覆盖物固定在交通工具座椅的泡沫垫上的连接特征部，所述方法包括提供一对装饰板；提供具有第一侧部和第二侧部的接触紧固件材料的条带；将所述一对装饰板定位成使得所述一对装饰板的一部分邻近；将所述接触紧固件材料的条带定位成使得所述第一侧部和所述第二侧部邻近所述一对装饰板；将所述第一侧部、所述第二侧部和所述装饰板彼此连接，以在所述装饰覆盖物中在所述一对装饰板之间形成接缝，以便形成具有所述接触紧固件材料的连接特征部。
2.根据权利要求I所述的用于形成装饰覆盖物组件的方法，其中在所述一对装饰板、 所述第一侧部和所述第二侧部连接时，缝合部穿过所述一对装饰板、所述第一侧部和所述第二侧部。
3.根据权利要求I所述的用于形成装饰覆盖物组件的方法，其中所述一对装饰板沿所述装饰板中的每一个的至少一个边缘对齐。
4.根据权利要求I所述的用于形成装饰覆盖物组件的方法，其中所述接触紧固件材料的所述第一侧部沿着所述一对装饰板之一安放，并且所述接触紧固件材料的所述第二侧部沿着所述一对装饰板中的另一个安放，以便使所述接触紧固件材料形成覆盖所述装饰板中的每一个的边缘的弯曲部。
5.根据权利要求I所述的用于形成装饰覆盖物组件的方法，还包括在所述接触紧固件材料中形成至少一个验证特征部，用于验证在连接所述一对装饰板以及所述接触紧固件的所述第一侧部和所述第二侧部之前所述一对装饰板和所述接触紧固件材料的条带被对齐。
6.根据权利要求5所述的用于形成装饰覆盖物组件的方法，其中所述验证特征部确保所述接缝以距所述一对装饰板的边缘最小的距离缝合。
7.根据权利要求5所述的用于形成装饰覆盖物组件的方法，其中所述验证特征部是眼孔开口，所述眼孔开口通过沿所述接触紧固件冲压出所述眼孔开口来形成。
8.根据权利要求5所述的用于形成装饰覆盖物组件的方法，其中所述验证特征部是眼孔开口，所述眼孔开口通过沿所述接触紧固件编织所述眼孔开口来形成。
9.一种装饰覆盖物组件，所述装饰覆盖物组件具有用于将装饰覆盖物固定到交通工具座椅的泡沫垫的连接特征部，所述装饰覆盖物组件包括一对装饰板；接触紧固件材料的条带，其具有第一侧部和第二侧部，所述接触紧固件材料的条带被安放成邻近所述一对装饰板；缝合部，其将所述第一侧部、所述第二侧部和所述装饰板彼此连接，以在所述装饰覆盖物中在所述一对装饰板之间形成接缝，以便形成具有所述接触紧固件材料的连接特征部。
10.根据权利要求9所述的装饰覆盖物组件，其中所述接触紧固件材料的所述第一侧部沿着所述一对装饰板之一安放，并且所述接触紧固件材料的所述第二侧部沿着所述一对装饰板中的另一个安放，以便使所述接触紧固件材料形成覆盖所述装饰板中的每一个的边缘的弯曲部。
11.根据权利要求9所述的装饰覆盖物组件，其中所述接触紧固件材料的所述第一侧部被安放成直接地邻近所述一对装饰板之一，并且所述接触紧固件材料的所述第二侧部被直接安放于所述一对装饰板中的另一个，以便使所述接触紧固件材料形成覆盖所述装饰板中的每一个的边缘的弯曲部，而没有中间接缝。
12.根据权利要求9所述的装饰覆盖物组件，其中所述接触紧固件材料包括在所述接触紧固件材料中的至少一个验证特征部，用于验证在固定所述一对装饰板与所述接触紧固件的所述第一侧部和所述第二侧部之前所述一对装饰板和所述接触紧固件材料的条带被对齐。
13.根据权利要求12所述的装饰覆盖物组件，其中所述验证特征部是沿着所述接触紧固件材料的条带形成的眼孔开口。
14.根据权利要求13所述的装饰覆盖物组件，其中所述眼孔开口的直径小于所述接触紧固件的宽度的一半。
15.根据权利要求13所述的装饰覆盖物组件，其中所述接触紧固件包括沿着所述接触紧固件材料的条带的多个眼孔开口。
16.根据权利要求15所述的装饰覆盖物组件，其中所述多个眼孔开口在沿着所述接触紧固件的所述第一侧部和所述第二侧部的交替位置中形成。
17.根据权利要求9所述的装饰覆盖物组件，其中所述座椅垫包括沟槽，匹配的接触紧固件材料被放置在所述沟槽中，从而使所述连接特征部接合所述垫中的所述沟槽并且被固定到所述匹配的接触紧固件材料，从而将装饰覆盖物固定到所述垫。
18.一种交通工具座椅组件，包括泡沫垫，其具有在所述泡沫垫中形成的至少一个沟槽；接触紧固件材料，其被安放在所述至少一个沟槽内；装饰覆盖物组件，其包括用于将装饰覆盖物固定在泡沫垫上的连接特征部，所述连接特征部包括一对装饰板；匹配的接触紧固件材料的条带，其具有第一侧部和第二侧部，所述匹配的接触紧固件材料的条带被安放成邻近所述的一对装饰板；缝合部，其将所述第一侧部、所述第二侧部和所述装饰板彼此连接，其中当所述连接特征部与所述至少一个沟槽对齐以便使所述接触紧固件材料保持所述匹配的接触紧固件材料时所述装饰覆盖物被固定到所述泡沫垫。
19.根据权利要求18所述的交通工具座椅组件，其中所述接触紧固件材料被模制在所述泡沫垫中。
20.根据权利要求18所述的交通工具座椅组件，其中所述匹配的接触紧固件材料的所述第一侧部被安放成直接地邻近所述一对装饰板之一，并且所述匹配的接触紧固件材料的所述第二侧部被直接安放于所述一对装饰板中的另一个，以便使所述匹配的接触紧固件材料形成覆盖所述装饰板中的每一个的边缘的弯曲部，而没有中间接缝。
全文摘要
本发明提供一种交通工具座椅装饰物连接件。在至少一个实施方案中，装饰覆盖物组件具有用于将装饰覆盖物固定到交通工具座椅的泡沫垫的连接特征部。所述连接特征部由接触紧固件材料的条带形成，所述接触紧固件材料的条带具有被安放成邻近一对装饰板的第一侧部和第二侧部。缝合部将第一侧部、第二侧部和装饰板彼此连接以在一对装饰板之间形成装饰覆盖物中的接缝，以便形成具有接触紧固件材料的连接特征部。
文档编号B60N2/44GK102602314SQ20121000484
公开日2012年7月25日 申请日期2012年1月9日 优先权日2011年1月24日
发明者莱奥纳迪诺·瓜达尼奥 申请人:李尔公司