专利名称：带有气囊保护部件的交通工具座椅组件的制作方法
带有气囊保护部件的交通工具座椅组件相关申请的交叉引用本申请根据35U.S.C. § 119 (a)-(d)要求 2011年 I 月 12 日提交的 DE 102011 002 559. 6的外国优先权权益，其通过引用其全部而并入本文。背景I.公开内容的领域本公开内容涉及具有可充气的气囊的交通工具座椅组件。
2.
背景技术：
交通工具座椅组件可以装备有可充气的气囊。美国专利第6，045，151号和第 6，237，934号公开这样的交通工具座椅组件的例子。概述根据本公开内容的交通工具座椅组件包括具有前部和侧部的气囊模块，并且气囊模块还包括可充气的气囊和至少部分地覆盖气囊的柔性罩。柔性罩形成气囊模块最外面的部分并且包括至少部分地沿气囊模块的侧部延伸的保护部分。保护部分具有被间隔成离开气囊模块的前部的末端，并且末端可释放地连接到气囊模块的另一部分。座椅组件还包括放置于气囊模块之外的座椅衬垫，和布置在座椅衬垫之上的装饰罩。在气囊充气时，保护部分的末端被配置以从气囊模块的另一部分分离并向前移动，使得保护部分在座椅衬垫和气囊之间或在装饰罩和气囊之间延伸。用于具有座椅衬垫和装饰罩的交通工具座椅的气囊模块也被公开。气囊模块具有可充气的气囊和覆盖部分气囊并形成气囊模块的最外面的部分的柔性部件。柔性部件包括具有被间隔成离开气囊模块的前部的末端的保护部分，并且末端可释放地连接到柔性部件的另一部分或者气囊。在气囊充气时，保护部分的末端被配置以被释放并向前移动，使得保护部分在座椅衬垫的一部分和气囊之间或在装饰罩的一部分和气囊之间延伸。更进一步，根据本公开内容的交通工具座椅组件包括具有前部和侧部的气囊模块。气囊模块还包括可充气的气囊和至少部分地覆盖气囊的柔性罩。柔性罩具有至少部分地界定翼片部分(flap portion)的易破部分。翼片部分至少部分地沿气囊模块的前部和侧部延伸并且具有被间隔成离开气囊模块的前部的末端。座椅组件还包括布置于气囊模块之前的座椅衬垫部分和放置于座椅衬垫之上的装饰罩。在气囊充气时，柔性罩的易破部分被配置以破裂，并且翼片部分的末端被配置以向前移动，使得翼片部分在座椅衬垫部分和气囊之间或在装饰罩和气囊之间延伸。虽然阐释并公开示范性实施方案，但这样的公开内容并不应该被解释为限制权利要求。预计可以做出不同的修改和可选的设计而不背离本发明的范围。附图简述图I是根据本公开内容并且包括放置于座椅靠背垫组件中的气囊模块的交通工具座椅组件的侧视图；图2是沿图I的线2-2取得的座椅靠背垫组件的不完整的横截面视图，并且示出气囊模块的各种构件，包括可充气的气囊和覆盖气囊的柔性部件；图3是示出柔性部件的易破部分的示例构型的气囊模块示意图；图4是示出柔性部件的易破部分的另一示例构型的气囊模块的示意图；图5是示出柔性部件的易破部分的另一示例构型的气囊模块的示意图；图6是与图2相似的座椅靠背垫组件的不完整的横截面视图，示出气囊被部分地充气；图7是座椅靠背垫组件的不完整的横截面视图，示出被更充分地充气的气囊和向前延伸的柔性部件的末端；图8是根据本公开内容的气囊模块的另一实施方案的横截面视图；图9是根据本公开内容的气囊模块的又另一实施方案的横截面视图，其中气囊模块包括具有连接接缝和易破部分的柔性罩；
图10是图9所示的罩的透视图；图11是根据本公开内容的气囊模块和座椅组件的又另一实施方案的横截面视图，以实线示出气囊模块的未充气的气囊，以双点划线示出充气的气囊的不完整的视图；图12是图11的气囊模块的示意性透视侧视图；和图13是图12的气囊模块的示意性透视正视图。详述本公开内容描述包括可充气的气囊组件的各种交通工具座椅构型。多个具体的实施方式在以下描述和图1-13中阐述，以对根据本公开内容的一些实施方案提供全面的理解。如本领域那些普通技术人员所理解的，参考任一附图阐释和描述的实施方案的一个或多个特征可以与在一个或多个其它附图中阐释的特征结合，以产生未明确阐释或描述的实施方案。此外，可以不用以下描述中解释的一个或多个具体特征来实践其它实施方案。图I示出根据本公开内容的供机动交通工具使用的交通工具座椅组件10。座椅组件10包括座椅靠背垫组件12和附接于座椅靠背垫组件12的座椅底部垫组件(bottom cushion assembly) 14。座椅靠背垫组件12包括气囊设备或组件,诸如软罩气囊模块16、覆盖在气囊模块16上的座椅衬垫18和覆盖在座椅衬垫18和气囊模块16上的装饰罩20。如图2所示，气囊模块16可以紧邻诸如外侧侧部或者内侧侧部的座椅靠背垫组件 12 一侧布置，并且可以与诸如座椅靠背框架22的支撑部件连接。在图2所示的实施方案中，气囊模块16被布置在座椅靠背框架22的外侧部。如另一实施例，气囊模块16可以与框架22连接，使得气囊模块16被布置在框架22的内侧部。如又一实施例，气囊模块16可以位于座椅靠背垫组件12或座椅底部垫组件14上任何合适的位置。而且，座椅靠背垫组件12和座椅底部垫组件14可以各自装备多个气囊模块16，诸如以下详细描述的各自具有相似构型和功能的外侧气囊模块和内侧气囊模块16。在图2所示的实施方案中，气囊模块16具有前部24以及分别诸如内侧部和外侧部26和28的第一侧部和第二侧部。内侧部26比外侧部28更靠近座椅靠背垫组件12的中心放置，并且外侧部28可以紧邻在其中安装座椅组件的交通工具的门板放置。而且，气囊模块16包括可充气的气囊30、附接于气囊30的用于使气囊30充气的充气部32和至少部分地覆盖气囊30和充气部32的诸如罩34的柔性部件。 充气部32可以与框架22或者其它适合的支撑部件以诸如用一个或多个紧固件36的任何适合的方式连接。紧固件36也可以用于将罩34与框架22连接，紧固件36例如可以各自包括螺栓和螺母。可选地，气囊模块16可以任何适合的方式与框架22或其它适合的支撑部件连接。在图2所示的实施方案中，罩34完全包围气囊30和充气部32，并形成气囊模块 16的最外面的部分。在这一实施方案中，气囊模块16不包括诸如塑料壳的硬壳,并且可以被称为“软罩”气囊模块。在其它“软罩”实施方案中，罩34可以部分地覆盖气囊30和/或充气部32。而且，罩34可以由任何单张的适合的柔性材料或者以诸如通过缝制加工的任何适合的方式接合在一起的多片柔性材料制成。例如，罩34可以由诸如尼龙、凯芙拉 (Kevlar )的柔性织物或任何其它适合的聚酰胺、合成材料或天然材料制成。在图2所示的实施方案中，罩34具有诸如裂口或撕裂区段或接缝的易破部分37， 易破部分37至少部分地界定诸如翼片部分38的保护部分，以下更详细地描述所述易破部分37。例如，易破部分37可以是缝制接缝，或者被设计为在气囊30充气时破裂的罩34被穿孔或以其它方式弱化的区段(section)或区域。虽然易破部分37可以具有任何适合的构型，而实施例构型在图3-5中示出。在图 3所示的实施方案中，易破部分37沿气囊模块16的前部24的顶部部分和底部部分并沿气囊模块16的外侧部28的顶部部分、后部部分和底部部分延伸。在图4所示的实施方案中， 易破部分37从气囊模块16的前部24沿气囊模块16的顶部部分、后部部分和底部部分延伸。在图5所示的实施方案中，易破部分37部分地沿气囊模块16的外侧部28并部分地沿气囊模块16的顶部部分和底部部分延伸。如另一实施例，易破部分37可以布置于气囊模块16的内侧部26上,或至少部分地在内侧部26上延伸。作为更详细的实施例，易破部分37可以在紧固件36处或紧固件36 附近布置，使得产生的翼片部分从气囊模块16的前部26沿外侧部28和至少部分地沿内侧部26延伸。在图3-5所示的每个实施方案中，易破部分37的至少一区段沿气囊模块16的全部长度或高度或者气囊模块16高度的大部分大体竖直地或向上地延伸，并且该区段被向后间隔成离开气囊模块16的前部24。例如，易破部分37的大体向上延伸的区段可以达到气囊模块16的高度的至少50%。作为另一实施例，易破部分37的大体向上延伸的区段可以达到气囊模块16的高度的至少75%。回到图2，阐释的翼片部分38是单一厚度或单层材料(如，翼片部分38不折叠在其本身之上或在其本身的上面)并且沿气囊模块16的前部24以及侧部26和28延伸。而且，翼片部分38具有第一固定部分或末端40，和邻近易破部分37布置的第二可释放部分或末端42，使得第二末端42被间隔成离开气囊模块16的前部24。在图2所示的实施方案中，第一末端40用紧固件36中的一个或多个附接于框架22。可选地，第一末端40可以任何适合的方法固定。例如，第一末端40可以用粘合剂和/或一个或多个紧固件附接于框架 22或连接于框架22的其它构件。作为另一实施例，第一末端40可以直接附接于气囊30和 /或充气部32。作为更详细的实施例，第一末端40可以被缝制于气囊24。在图2所示的实施方案中，第二末端42布置于气囊模块16的前部24后面气囊模块16的外侧部28上，并且第二末端42面向后。作为另一实施例，第二末端42可以布置于气囊模块16的后部部分或气囊模块16的后部部分附近。作为又一实施例，第二末端42可以布置于气囊模块16的内侧部26上。在气囊30充气时，易破部分37被构型以破裂，从而释放第二末端42，使得翼片部分38可以大体以气囊30的展开方向前移动或延伸。如果第二末端42布置于气囊模块的内侧部26上，第二末端42可能在向前移动之前首先向后移动。当翼片部分38向前移动时， 翼片部分38可以在部分座椅衬垫18和气囊30之间延伸，从而保护座椅衬垫18和/或气囊30。仍参考图2，座椅衬垫18可以邻近气囊模块16和框架22布置。例如，座椅衬垫 18可以在气囊模块16的内侧部以及框架22之前并沿气囊模块16的内侧部以及框架22布置，如图2所示。作为另一实施例，座椅衬垫18可以在气囊模块16的内侧部和外侧部26和 28以及框架22之前、后面并沿气囊模块16的内侧部和外侧部26和28以及框架22布置。 在至少一个实施方案中，座椅衬垫18由诸如聚氨酯泡沫的模制聚合材料制成。可选地,座椅衬垫18可以由任何适合的材料构成，并且可以任何适合的方式制成。装饰罩20可以由诸如布、乙烯树脂和/或皮革的任何适合的材料制成，并可以设有或没有填料层和/或衬背层。而且，装饰罩20可以包括在接缝处接合在一起的多片。在图I和2所示的实施方案中，装饰罩20分别包括第一区段和第二区段44和46，其共同界定通过其可以使气囊30展开的展开接缝48。例如，区段44和46可以诸如用缝制针脚(sewn stitching) 49连接在一起,如图2所示。如另一实施例,第一区段和第二区段44和46分别的末端可以不直接连接在一起而仅仅邻接彼此以界定接缝48。如图I和2所示，为提供支撑、覆盖部分座椅靠背垫组件12和/或为了审美，也可以在座椅靠背垫组件12的后面区域中提供相对硬的板50。板50可以包括诸如塑料模制件的主体52。此外，板50可以包括附接于主体52的由诸如布料、皮革或乙烯树脂的任何适合的材料制成的罩层54。参考图2、6和7，现在详细描述交通工具座椅组件10的操作。在充分触发事件时， 诸如碰撞其中装有座椅组件10的交通工具，或在例如其它充分加速或减速事件时，气囊模块16可以任何适合的方式激活以导致气囊30展开。展开期间，充气部32使气囊30充气， 导致易破部分37破裂。如图6所示，扩展的气囊30导致翼片部分38的前部部分和第二末端42向前移动。参考图7，随着气囊30继续充气，气囊30导致翼片部分38的第二末端42在座椅衬垫18和气囊30之间延伸。充气的气囊30也可以使展开接缝48破裂以便气囊30可以通过装饰罩20突出。在图7所示的实施方案中，翼片部分38和罩34的其余部分在气囊30充气时和气囊30充气之后不在装饰罩20之外延伸。在另一实施方案中，翼片部分38可以被构型以在气囊30充气期间延伸到装饰罩20之外。利用以上构型，罩34可以保护座椅衬垫18并抑制或阻止部分座椅衬垫18在气囊 30展开期间破裂。罩34也可以通过为气囊30提供引导表面和/或通过减小气囊30和座椅衬垫18或座椅组件10的其它构件之间的摩擦来促进气囊30的展开。图8-13示出根据本公开内容的用于诸如座椅组件10的交通工具座椅组件的气囊模块的其它示例实施方案16’、16”和16”’。这些实施方案以与以上详细讨论的方式相似的方式起作用。在图8所示的实施方案16’中，柔性部件或罩34’部分地覆盖气囊30并具有诸如第一末端40’的第一部分，所述第一部分与用诸如针脚和/或粘合剂的第一附接部件56或以任何其它适合的方式固定地直接安装于气囊30。罩34’还具有诸如第二末端42’的第二部分，所述第二部分用诸如针脚或粘合剂的第二可释放附接部件58可释放地安装于气囊 30的另一部分，或以任何其它适合的方式可释放地安装。在气囊30充气时，第一附接部件 56被构型以保持气囊30和罩34’的第一末端40’之间的附接，而第二附接部件58被构型以允许第二末端42’从气囊30释放并向前延伸，使得第二末端42’在座椅衬垫18的外侧部和气囊30之间延伸。利用该构型，全部罩34’或罩34’的大部分可以作用成被构型以在座椅衬垫18和气囊30之间延伸的翼片部分。作为另一实施例，罩34’的第一末端40’可以用使充气部32附接于框架22的一个或多个紧固件36而固定地附接于框架22。利用该布置，紧固件36可以被构型以在气囊 30充气时保持第一末端40’到框架22的附接，而第二附接部件58被构型以允许第二末端 42’从气囊30释放并向前延伸，使得第二末端42’在座椅衬垫18的外侧部和气囊30之间延伸。在图9中所示的实施方案16”中，柔性部件或罩34”由包围气囊30和充气部32 的单张柔性材料制成。罩34”具有在接缝60处缝制或其它方式连接在一起的第一末端和第二末端。罩34”也具有被间隔成离开接缝60的易破部分37”，诸如缝制接缝或穿孔的、剪裁的或以其它方式弱化的区域。罩34”也可以使用使充气部32附接于框架22的一个或多个紧固件36而附接于框架22。和第一实施方案一样，易破部分37”至少部分地界定沿着气囊模块16”分别的前部24”以及内侧部和外侧部26”和28”延伸的翼片部分38”。在气囊30充气时，易破部分 37”被构型以破碎，使得翼片部分38”的末端42”可以向前移动并在充气的气囊30和座椅衬垫18之间延伸。如以上提到的，充气的气囊30也可以使展开接缝48破裂以便气囊30 可以通过装饰罩20突出。利用以上气囊模块16”的构型，由于接缝60不需要破裂，所以接缝60能够在不需要严格控制的操作中形成。而且，易破部分37”可以通过穿孔或剪裁操作形成，可以比形成可破裂的缝制接缝更具成本效益。虽然在气囊模块16”的外侧部上示出接缝60，但是接缝60可以位于任何适合的位置。例如，接缝60可以在气囊模块16”的前部或内侧部形成。而且，罩34”可以由缝制或以其它方式连接在一起的多块片材材料制成。此外，罩34”可以被构型以部分地覆盖气囊 30和/或充气部32，而非完全包围气囊30和充气部32。在图11所示的实施方案16”’中，气囊模块16”’的气囊30”’在座椅组件10”’的座椅靠背12”’的装饰罩20”’和背板54”’之间展开。更具体地，如图11双点划线所示的和如展开方向箭头63指出的，气囊30”’以向前展开方向在背板54”’的前部部分61和装饰罩20”’的第二区段46”’的外侧部62之间展开。而且，装饰罩20”’的第二区段46”’通过J型夹(J-clip)或其它适合的紧固件连接到塑料保持件部件64，塑料保持件部件64以诸如用一个或多个紧固件的任何适合的方式附接于框架22”’的前部部分。作为另一实施例，保持件部件64可以被省略，并且装饰罩20”’可以诸如用一个或多个J型夹直接连接于
8框架22”’。参考图11-13，气囊模块16”’包括完全覆盖气囊30”’的柔性部件或罩34”’。罩 34”’可以由包括以任何适合的方式折叠和接合在一起以形成口袋的两个区段66的单片材料制成。例如，区段66可以沿气囊模块16”’的顶部部分、后部部分和底部部分延伸的缝制接缝68缝制在一起。罩34”’还具有被间隔成离开缝制接缝68的诸如穿孔线的易破部分 37”’。在图12和13中所示的实施方案中，例如，易破部分37”’沿气囊模块16”’的前部 24”’的顶部部分和底部部分以及沿气囊模块16”’的外侧部28”’的顶部部分、后部部分和底部部分延伸。易破部分37”’界定沿气囊模块16”’的外侧部28”’和前部24”’延伸的翼片部分 38”’。在气囊30”’充气时，易破部分37”’破裂并且翼片部分38”’向前延伸，使得翼片部分38”’的末端42”’在装饰罩20”’的外侧部62和气囊30”’之间延伸，如图11双点划线所示。在以上实施方案中，翼片部分38”’在展开期间充分地覆盖保持件部件64并保护气囊30。而且，翼片部分38”’在气囊展开期间在装饰罩20”’的外侧部62上延伸，并为气囊30提供平滑的展开表面。虽然已阐释和描述本发明的实施方案，并不意味着这些实施方案阐释和描述了本发明的所有可能的形式。更确切地，说明书中使用的文字是说明性的而非限定性的文字，并且应理解可以做出不同的改变而不背离本发明的精神和范围。例如，任何以上气囊模块实施方案可以用于任何适合的交通工具座椅构型，诸如任何上述的座椅组件。
权利要求
1.一种交通工具座椅组件,包含气囊模块，其具有前部和侧部，所述气囊模块包括可充气的气囊和至少部分地覆盖所述气囊的柔性罩，所述柔性罩形成所述气囊模块的最外面的部分并包括至少部分地沿所述气囊模块的所述侧部延伸的保护部分，所述保护部分具有被间隔成离开所述气囊模块的所述前部的末端，并且所述末端可释放地连接到所述气囊模块的另一部分；座椅衬垫，其布置于所述气囊模块之外；和装饰罩，其放置于所述座椅衬垫之上，其中，当所述气囊充气时，所述保护部分的所述末端被配置成从所述气囊模块的所述另一部分分离并向前移动，使得所述保护部分在所述座椅衬垫和所述气囊之间或在所述装饰罩和所述气囊之间延伸。
2.如权利要求I所述的交通工具座椅组件，其中所述座椅衬垫包括布置于所述气囊模块之前并具有外侧部的座椅衬垫部分，并且其中所述保护部分被配置成在所述气囊充气时在所述座椅衬垫部分的所述外侧部和所述气囊之间延伸。
3.如权利要求I所述的座椅组件，其中所述气囊模块还包括连接到所述气囊以用于使所述气囊充气的充气部，并且所述柔性罩还覆盖所述充气部。
4.如权利要求I所述的座椅组件，其中所述保护部分的所述末端可释放地连接到所述气囊。
5.如权利要求I所述的座椅组件，其中所述保护部分被配置成在所述气囊充气期间保持在所述装饰罩的内部。
6.如权利要求I所述的座椅组件，其中所述柔性罩包括易破部分，并且其中所述保护部分的所述末端在所述易破部分处可释放地连接到所述柔性罩的另一部分。
7.如权利要求6所述的座椅组件，其中所述柔性罩包括使所述柔性罩的区段接合在一起的附接接缝，并且其中所述易破部分被间隔成离开所述附接接缝。
8.如权利要求6所述的座椅组件，其中所述易破部分包括被间隔成离开所述气囊模块的所述前部的大体竖直的区段。
9.一种交通工具座椅组件,包含气囊模块，其具有前部和侧部，所述气囊模块包括可充气的气囊和至少部分地覆盖所述气囊的柔性罩，所述柔性罩具有至少部分地界定翼片部分的易破部分，所述翼片部分至少部分地沿所述气囊模块的所述前部和所述侧部延伸并且具有被间隔成离开所述气囊模块的所述前部的末端；座椅衬垫部分，其布置于所述气囊模块之前；和装饰罩，其放置于所述座椅衬垫之上，其中，当所述气囊充气时，所述柔性罩的所述易破部分被配置以破裂，并且所述翼片部分的所述末端被配置以向前移动，使得所述翼片部分在所述座椅衬垫部分和所述气囊之间或在所述装饰罩和所述气囊之间延伸。
10.如权利要求9所述的座椅组件，其中所述柔性罩形成围绕所述气囊延伸的带，并且其中所述易破部分布置于所述带的后部部分处。
11.如权利要求9所述的座椅组件，其中所述易破部分界定所述翼片部分的顶部部分、 底部部分和后部部分。
12.如权利要求9所述的座椅组件，其中所述翼片部分被配置以在所述气囊充气期间覆盖所述座椅衬垫部分的外侧部或所述装饰罩的外侧部。
13.如权利要求9所述的座椅组件，其中所述气囊模块具有高度，并且所述易破部分包括沿所述气囊模块的所述高度的大部分延伸的大体向上延伸的区段，并且其中所述大体向上延伸的区段被间隔成离开所述气囊模块的所述前部。
14.如权利要求9所述的座椅组件，其中所述易破部分包含缝制接缝。
15.如权利要求9所述的座椅组件，其中所述易破部分包括穿孔的区段。
16.如权利要求9所述的座椅组件，其中所述柔性罩包括通过缝制接缝接合在一起的第一末端和第二末端，并且所述易破部分包括被间隔成离开所述缝制接缝的穿孔区域。
17.一种用于交通工具座椅的气囊模块，所述交通工具座椅具有座椅衬垫和放置于所述座椅衬垫之上的装饰罩，所述气囊模块包含可充气的气囊；和柔性部件，其覆盖所述气囊的至少一部分并且形成所述气囊模块的最外面的部分，所述柔性部件包括保护部分，所述保护部分具有被间隔成离开所述气囊模块的前部的末端， 所述末端可释放地连接到所述柔性部件的另一部分或所述气囊；其中，当所述气囊充气时，所述保护部分的所述末端被配置以释放并向前延伸，使得所述保护部分在部分所述座椅衬垫和所述气囊之间或在部分所述装饰罩和所述气囊之间延伸。
18.如权利要求17所述的气囊模块，其中所述保护部分的所述末端可释放地附接于所述气囊。
19.如权利要求17所述的气囊模块，其中所述柔性部件包括易破部分，并且其中所述保护部分的所述末端在所述易破部分处连接到所述柔性部件的所述另一部分。
20.如权利要求18所述的气囊模块，其中所述柔性部件包括通过缝制接缝接合在一起的第一末端和第二末端，并且所述易破部分被间隔成离开所述缝制接缝。
全文摘要
本发明提供一种带有气囊保护部件的交通工具座椅组件。根据本公开内容的交通工具座椅组件包括具有前部和侧部的气囊模块，并且气囊模块包括可充气的气囊和至少部分地覆盖气囊的柔性罩。柔性罩可以包括至少部分地沿气囊模块的侧部延伸的保护部分。保护部分具有被间隔成离开气囊模块的前部的末端，并且该末端可释放地连接到气囊模块的另一部分。座椅组件还包括布置于气囊模块之外的座椅衬垫，和放置于座椅衬垫之上的装饰罩。当气囊充气时，保护部分的末端被配置以从气囊模块的该另一部分分离并向前延伸，使得保护部分在座椅衬垫和气囊之间或在装饰罩和气囊之间延伸。
文档编号B60R21/207GK102582564SQ201210003600
公开日2012年7月18日 申请日期2012年1月6日 优先权日2011年1月12日
发明者彼得·费斯泰格, 迈克尔·崔切伯格 申请人:李尔公司