一种卡车座椅气囊式减震升降机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及座椅领域，尤其涉及一种卡车座椅气囊式减震升降机构。
【背景技术】
[0002]当卡车通过比较差的坑洼路面，由于路面反馈比较直接、悬挂偏硬，靠卡车自身很难过滤掉此类颠簸，驾驶员能够很直接的感受到路面带来的的冲击，这种过山车式的体验对乘坐舒适性是一个很严峻的挑战，另外这种颠簸很容易导致驾驶员疲劳造成危险驾驶，因此为了解决这一技术问题，人们将卡车座椅设计减震式座椅，现有技术中的减震座椅一般为机械式减震座椅，其缺陷在于:升降阻力大，减震性差，工作不稳定。
[0003]因此，有必要提供一种解决上述技术问题的卡车座椅气囊式减震升降机构。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种便捷性、实用性及舒适性均较好的卡车座椅气囊减震升降机构。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种卡车座椅气囊式减震升降机构，包括:上支架、下支架及安装于上支架与下支架之间的第一^h字升降组件、第二十字升降组件、液压杆及储气囊，所述第一十字升降组件安装于上支架与下支架的一侧，所述第二十字升降组件安装于上支架与下支架的另一侧，所述储气囊及液压杆安装于上支架与下支架的中央，所述储气囊的上方设有进气口，所述储气囊的下方设有出气口，所述下支架设有与第一十字升降组件相配合的限位橡胶杆，所述上支架上设有机械阀控制组件，所述机械阀控制组件包括机械阀及与机械阀相配合的机械阀控制板，所述机械阀通过橡胶管道与储气囊的进气口相连，所述上支架设有限位锁销，所述下支架设有与限位锁销相配合的限位锁扣。
[0006]优选地，在上述一种卡车座椅气囊式减震升降机构中，所述下支架包括两侧壁及与两侧壁相连的两端壁，所述限位橡胶杆设置于下支架的侧壁上，所述限位锁扣设置于下支架的端壁上，所述限位锁扣的一端通过销轴与下支架的端壁活动连接，所述限位锁扣的另一端设有限位锁销相配合的卡槽。
[0007]优选地，在上述一种卡车座椅气囊式减震升降机构中，所述下支架设有数个地脚。
[0008]本实用新型的有益效果为:本实用新型中的卡车座椅气囊式减震升降机构，利用空气易于压缩的特点，将高压空气充入储气囊中，储气囊快速膨胀，推动座椅上升，当达到预定高度，关闭进气门，储气囊就会形成一个封闭的罐体，不仅可支撑驾驶者身体的重量，而且还能很好地过滤掉路面带来的颠簸，让驾乘者有较好的驾驶享受。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本实用新型中减震升降机构的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型中机械阀控制组件的结构示意图。
[0012]图1及图2中:1、上支架，2、下支架，3、第一十字升降组件，4、第二十字升降组件，5、液压杆，6、储气罐，7、进气口，9、限位橡胶杆，10、机械阀控制组件，11、机械阀，12、机械阀控制板，13、限位锁销，14、限位锁扣，15、侧壁，16、端壁，17、销轴，18、卡槽，19、地脚。
【具体实施方式】
[0013]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。这些优选实施方式的示例在附图中进行了例示。附图中所示和根据附图描述的本实用新型的实施方式仅仅是示例性的，并且本实用新型并不限于这些实施方式。
[0014]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
[0015]参图1及图2所示，一种卡车座椅气囊式减震升降机构，包括:上支架1、下支架2及安装于上支架I与下支架2之间的第一十字升降组件3、第二十字升降组件4、液压杆5及储气囊6，所述液压杆5可防止升降过程中忽然出现的极速上下跳动，当储气囊6中的气体全部放出也能保证座椅平稳匀速的下降。所述第一十字升降组件3安装于上支架I与下支架2的一侧，所述第二十字升降组件4安装于上支架I与下支架2的另一侧，所述储气囊6及液压杆5安装于上支架I与下支架2的中央，所述储气囊6的上方设有进气口 7，所述储气囊6的下方设有出气口，所述下支架2设有与第一^h字升降组件3相配合的限位橡胶杆9，所述上支架I上设有机械阀控制组件10，所述机械阀控制组件10包括机械阀11及与机械阀11相配合的机械阀控制板12，所述机械阀11通过橡胶管道与储气囊6的进气口 7相连，所述上支架I设有限位锁销13，所述下支架2设有与限位锁销13相配合的限位锁扣14。在本实施方式中，所述下支架2包括两侧壁15及与两侧壁15相连的两端壁16，所述限位橡胶杆9设置于下支架2的侧壁15上，所述限位锁扣14设置于下支架2的端壁16上，所述限位锁扣14的一端通过销轴17与下支架2的端壁16活动连接，所述限位锁扣14的另一端设有限位锁销13相配合的卡槽18。所述下支架2设有数个地脚19。
[0016]本实用新型中卡车座椅气囊式减震升降机构的工作原理为:在工作状态下，由气泵供气通过机械阀控制组件10传输至储气囊6中，储气囊6膨胀推动座椅上升，液压杆5受拉向上运动，当汽车行驶过程中遭遇颠簸，打破了驾驶员身体产生的重力与座椅支撑力的平衡，这时储气囊6所受压力增加就会排出部分气体抵消驾驶员所受到的来自地面的颠簸，来确保驾驶员的乘坐舒适性。为了保证储气囊6处于一个安全的工作区间，在座椅下行过程中有限位橡胶杆9来限制座椅下行的距离，确保储气囊6下方有足够的空间；在座椅上行过程中由第一十字限位组件3及第二十字限位组件4来限制座椅的上行行程，当到达工作区域，向上转动限位锁扣14使限位锁扣14的卡槽18卡住限位锁销13，从而可预防储气囊6漏气或破裂造成座椅极速下降所造成的人员损伤。
[0017]综上所述，本实用新型中的卡车座椅气囊式减震升降机构，利用空气易于压缩的特点，将高压空气充入储气囊中，储气囊快速膨胀，推动座椅上升，当达到预定高度，关闭进气门，储气囊就会形成一个封闭的罐体，不仅可支撑驾驶者身体的重量，而且还能很好的过滤掉路面带来的颠簸，让驾乘者有较好的驾驶享受。
[0018]最后，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
【主权项】
1.一种卡车座椅气囊式减震升降机构，其特征在于，包括:上支架、下支架及安装于上支架与下支架之间的第一十字升降组件、第二十字升降组件、液压杆及储气囊，所述第一十字升降组件安装于上支架与下支架的一侧，所述第二十字升降组件安装于上支架与下支架的另一侧，所述储气囊及液压杆安装于上支架与下支架的中央，所述储气囊的上方设有进气口，所述储气囊的下方设有出气口，所述下支架设有与第一^h字升降组件相配合的限位橡胶杆，所述上支架上设有机械阀控制组件，所述机械阀控制组件包括机械阀及与机械阀相配合的机械阀控制板，所述机械阀通过橡胶管道与储气囊的进气口相连，所述上支架设有限位锁销，所述下支架设有与限位锁销相配合的限位锁扣。
2.如权利要求1所述的一种卡车座椅气囊式减震升降机构，其特征在于:所述下支架包括两侧壁及与两侧壁相连的两端壁，所述限位橡胶杆设置于下支架的侧壁上，所述限位锁扣设置于下支架的端壁上，所述限位锁扣的一端通过销轴与下支架的端壁活动连接，所述限位锁扣的另一端设有限位锁销相配合的卡槽。
3.如权利要求1所述的一种卡车座椅气囊式减震升降机构，其特征在于:所述下支架设有数个地脚。
【专利摘要】本实用新型公开了一种卡车座椅气囊式减震升降机构，包括：上支架、下支架、第一十字升降组件、第二十字升降组件、液压杆及储气囊，所述第一十字升降组件安装于上支架与下支架的一侧，所述第二十字升降组件安装于上支架与下支架的另一侧，所述储气囊的上方设有进气口，所述储气囊的下方设有出气口，所述下支架设有与第一十字升降组件相配合的限位橡胶杆，所述上支架上设有机械阀控制组件，所述机械阀控制组件包括机械阀及与机械阀相配合的机械阀控制板，所述机械阀通过橡胶管道与储气囊的进气口相连，所述上支架设有限位锁销，所述下支架设有与限位锁销相配合的限位锁扣。从而能很好的过滤掉路面带来的颠簸，让驾乘者有较好的驾驶享受。
【IPC分类】B60N2-52
【公开号】CN204383250
【申请号】CN201420776357
【发明人】胡成魁, 陈召兴, 陈晓杰
【申请人】南京陈唱交通器材有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月11日