一种汽车座椅面套多区域气囊爆破线的配置结构的制作方法

一种汽车座椅面套多区域气囊爆破线的配置结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车座椅面套技术领域，特别涉及一种汽车座椅面套多区域气囊爆破线的设配置结构。
【背景技术】
[0002]作为车辆发生碰撞时乘员安全的保护伞，在汽车座椅靠背设置安全气囊几乎是被动安全系统里反应最快、保护最全面的措施。由此作为外观件座椅面套2来讲，必须保证座椅安全气囊1能够按照指定引导方向，快速爆破。因此要求面套缝纫弱化线在尺寸上要大于座椅安全气囊1最终爆破区域，这就对座椅外观造型提出了硬性约束，限制造型设计师的设计意图，特别对要求线条轮廓较多的多元素内饰而言，更是影响设计师实现理想造型。例如参见图2和图3，为体现整体风格流畅完整，汽车座椅10的造型线11从左到右贯穿整个汽车座椅10，线条21作为整个座椅面套20的面套弱化线，但是在校核气囊模块爆破区域30时，发现线条21的上止点21a不在气囊模块爆破区域30范围外，其无法满足爆破设计要求。为此，面套设计师只能更改造型，例如参见图4和图5，取消原有的造型线11，将原来作为面套弱化线的线条21从原来位置一直向上延伸到汽车座椅10的靠背12右侧，以达到爆破效果。但是这样设计方案存在以下两个问题:第一个问题是面套设计师需要为了满足爆破设计要求，更改自己的设计，无法获得更加美观的造型;第二个问题是面套弱化线加长，不仅增加了气囊车缝纫工时和缝纫难度，使得制造成本增加。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处而提供一种汽车座椅面套多区域气囊爆破线的配置结构，采用该配置结构可以将面套弱化线依据座椅造型及爆破区域灵活调整，在保证座椅气囊爆破性能的同时，解决了现有技术中因为面套弱化线僵化设计给座椅造型设计师在座椅造型设计时的束缚。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现:
[0005]一种汽车座椅面套多区域气囊爆破线的配置结构，包括汽车座椅面套，在所述汽车座椅面套上依据座椅气囊的爆破需要在安全气囊爆破区域内的两块相邻面套裁片之间缝纫有一条基础面套弱化线，其特征在于，在安全气囊爆破区域内的其余的两块相邻面套裁片之间也缝纫有一条辅助面套弱化线，所述辅助面套弱化线与所述基础面套弱化线的终点接近时或与所述基础面套弱化线交叉但不连接时，所述基础面套弱化线的终点或所述基础面套弱化线与辅助面套弱化线交叉点采用弱化结构处理。
[0006]在本实用新型的一个优选实施例中，在所述辅助面套弱化线与所述基础面套弱化线的终点接近时，所述基础面套弱化线的终点采用缝纫线向内打活结处理。
[0007]在本实用新型的一个优选实施例中，所述辅助面套弱化线与所述基础面套弱化线交叉时但不连接时，所述基础面套弱化线在过辅助面套弱化线后延伸至缝内并转向沿轮廓线延伸一端距离。
[0008]在本实用新型的一个优选实施例中，所述基础面套弱化线与普通缝纫线交叉时但不连接时，所述基础面套弱化线在过普通缝纫线后延伸至缝内并转向沿轮廓线延伸一端距离。
[0009]在本实用新型的一个优选实施例中，所述基础面套弱化线的起点和辅助面套弱化线的起点和终点均采用回针进行缝纫加固，使爆破力终止于此，不在对面套其它区域造成破坏。
[0010]在本实用新型的一个优选实施例中，所述辅助面套弱化线设置在所述基础面套弱化线的一端或两端。
[0011]由于采用了如上的技术方案，依据本实用新型配置的面套弱化线结构，可以将面套弱化线依据座椅造型及爆破区域灵活调整，在保证座椅气囊爆破性能的同时，解决了现有技术中因为面套弱化线僵化设计给座椅造型设计师在座椅造型设计时的束缚。
【附图说明】
[0012]图1为现有汽车座椅安全气囊爆破侧视图。
[0013]图2为现有另外一种汽车座椅的造型示意图。
[0014]图3为图2的气囊爆破区域侧视图。
[0015]图4为现有再一种汽车座椅的造型示意图。
[0016]图5为图4的侧视图。
[0017]图6为现有一种汽车座椅靠背内部设置有安全气囊的结构示意图。
[0018]图7为现有另外一种汽车座椅靠背内部设置有安全气囊的结构示意图。
[0019]图8为现有汽车座椅靠背中面套弱化线的设计依据示意图。
[0020]图9为本实用新型新造型的座椅靠背中安全气囊爆破边界范围示意图。
[0021]图10为本实用新型第一种【具体实施方式】的汽车座椅面套多区域气囊爆破线的配置结构的示意图。
[0022]图11为本实用新型第一种【具体实施方式】的汽车座椅面套多区域气囊爆破线的配置结构中基础面套弱化线的起点和辅助面套弱化线的起点和终点采用回针进行缝纫加固的示意图。
[0023]图12为本实用新型第一种【具体实施方式】的汽车座椅面套多区域气囊爆破线的配置结构中，所述辅助面套弱化线与所述基础面套弱化线的终点接近时，所述基础面套弱化线的终点采用缝纫线向内打活结处理的结构示意图。
[0024]图13为本实用新型第二种【具体实施方式】的汽车座椅面套多区域气囊爆破线的配置结构中，所述基础面套弱化线与普通缝纫线交叉时的，基础面套弱化线过普通缝纫线后处理方式的平面示意图。
[0025]图14为本实用新型第二种【具体实施方式】的汽车座椅面套多区域气囊爆破线的配置结构中，所述基础面套弱化线与普通缝纫线交叉时的，基础面套弱化线过普通缝纫线后处理方式的立体示意图。
[0026]图15为本实用新型第二种【具体实施方式】的汽车座椅面套多区域气囊爆破线的配置结构中，所述基础面套弱化线与辅助面套弱化线交叉时的，基础面套弱化线过辅助面套弱化线后处理方式的平面示意图。
[0027]图16为本实用新型第二种【具体实施方式】的汽车座椅面套多区域气囊爆破线的配置结构中，所述基础面套弱化线与辅助面套弱化线交叉时的，基础面套弱化线过辅助面套弱化线后处理方式的立体示意图。
[0028]图17为本实用新型第三种【具体实施方式】的汽车座椅面套多区域气囊爆破线的配置结构示意图。
[0029]图18为本实用新型第四种【具体实施方式】的汽车座椅面套多区域气囊爆破线的配置结构示意图。
【具体实施方式】
[°03°]参见图6，现有一种汽车座椅靠背，包括靠背骨架40、成型在靠背骨架40上的发泡体51、52以及套在发泡体51、52上的汽车座椅面套60，在发泡体51、52之间安装有安全气囊70，安全气囊70点爆后，从发泡体51、52之间的发泡爆破引导槽53爆出，因此需要在汽车座椅面套60相对于发泡爆破引导槽53设置一个容易撕裂的区域61，这个容易