一种安全气囊点爆试验台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车测试技术领域，涉及一种试验台，特别是一种安全气囊点爆试验台。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，加强汽车安全的研宄，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。在安全技术碰撞试验中，每天都会进行汽车碰撞的试验以及车内的各个零部件的验证试验，那么针对汽车安全来讲。安全气囊的稳定性对整车安全起着决定性作用，而一种好的气囊固定的方式，不仅能节约试验的时间和实验人员的工作强度，还能提高试验的精准度。
[0003]如记载在中国专利文献中的一种气囊点爆测试装置的测试架(申请号:201320733079.X ;授权公告号:CN203658053U)。该实用新型提供了一种气囊点爆安全试验台，包括支架，支架上设有安装台，安装台上设有连接板，连接板上设有开口，连接板的内侧面设有气囊组件，气囊组件位于连接板的开口处，连接板的外侧面设有盖板，盖板位于开口处，安装台的上侧还设有保护板，保护板的侧面与连接板的开口相对。该气囊点爆安全试验台具有实用较为安全且结构较为简单的优点。
[0004]虽然上述实用新型解决了现有的气囊点爆安全试验台使用具有一定的危险性的问题。但是支架占地面积大、不同车型的气囊安装困难。另外，进行精准试验时都需要用白车身或者整车，十分不便。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种使用更加方便的安全气囊点爆试验台。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种安全气囊点爆试验台，包括支脚和固定在所述支脚上的安装板，所述安装板上设置有呈弧形的连接板；所述连接板上开设有气囊点爆口 ；其特征在于，所述连接板的两侧固定有侧板；所述安装板上设置有与侧板相连接的背板；所述侧板、背板和连接板之间形成供气囊安装的容置腔；所述试验台上设置有调节容置腔大小的调节结构；所述安装板上还设置有挡风玻璃模拟板。
[0007]本试验台在试验的时候能够安全模拟实车的安全角度，通过短小的支架进行支撑，移动方便，可以安装在不同的地方，占地面积小。另外，由于是卧式点爆试验台，安装样件比较方便。而通过侧板、背板、连接板以及安装板能够形成一个容置腔，能够较真实地模拟安全气囊在汽车中的环境，并在连接板上开设有气囊点爆口供气囊打开。此外，还在试验台上设置有调节容置腔大小的调节机构，使得整个容置腔能够适应不同车型的乘员气囊，十分方便快捷，无需重新更换新的试验台。
[0008]而在安装板上还设置有挡风玻璃模拟板，能很好的解决气囊点爆时需要挡风玻璃的配合这一问题。一般的安全气囊试验都需要用到白车身或者整车，如若受到器材的限制则无法进行较好的模拟，十分不便。本试验台直接在安装板上设置有一挡风玻璃模拟板就能有效解决该问题。
[0009]在上述的安全气囊点爆试验台中，所述侧板与安装板固定连接；所述背板具有分别与两块侧板相贴靠的翼板和连接两块翼板的底板；所述调节结构包括开设在翼板上的调节槽一，所述侧板在相对应的位置开设有调节槽二；所述调节槽一与调节槽二内还设置有能固定侧板与背板的调节件。
[0010]此方案中将侧板与安装板相固定，因此连接板的位置也是固定的，而背板上的翼板能与两块侧板相依靠，只要移动背板就能实现改变容置腔的大小，十分方便。而在翼板上开设调节槽一，在侧板上开设调节槽二，通过改变调节槽一和调节槽二的相对位置就能改变容置腔的大小，并利用调节件实现最终的固定。此处调节槽一与调节槽二优选为横向槽。
[0011]在上述的安全气囊点爆试验台中，所述调节件为调节螺栓；所述调节螺栓依次穿过调节槽一和调节槽二并在侧板的一侧固定有螺母；或所述调节螺栓依次穿过调节槽二和调节槽一并在翼板的一侧固定有螺母。
[0012]调节件可以为调节螺栓，调节螺栓为普通标准件且易于购得，无需厂家另外生产，也大大方便了试验台的最终成型。通过螺母的配合能很方便的改变调节槽一和调节槽二的相对位置，即改变容置腔的体积大小，实现不同车型乘员气囊的安装。使用时，只要拆除背板就能露出容置腔，将气囊放入容置腔内，再将背板装上，调节调节槽一和调节槽二的相对位置，直到将安全气囊固定，使其不能发生相对移动。
[0013]在上述的安全气囊点爆试验台中，所述背板与安装板固定连接；所述背板具有分别与两块侧板相贴靠的翼板和连接两块翼板的底板；所述调节结构包括开设在翼板上的调节槽一，所述侧板在相对应的位置开设有调节槽二；所述调节槽一与调节槽二内还设置有能固定侧板与背板的调节件。
[0014]也可以将背板与安装板固定连接，通过调节侧板以及与侧板固定连接的连接板来实现改变容置腔的大小。
[0015]在上述的安全气囊点爆试验台中，所述调节件为弹簧定位销；所述弹簧定位销具有芯轴和套设在芯轴外分别位于芯轴两端的定位柱和手柄；所述芯轴穿设在调节槽一和调节槽二内且定位柱内端面与翼板相抵靠，手柄内端面与侧板相抵靠。
[0016]此处的调节件可以为螺栓，当然还可以为弹簧定位销，弹簧定位销也属市场上易于购得的小零件，只要将弹簧定位销穿过翼板与侧板并将翼板与侧板固定在定位柱与手柄之间，利用弹簧的弹力使背板和侧板始终具有靠近贴合的趋势。使用时，由于侧板与连接板是固定在一起的，只要移动侧板与连接板就能露出容置腔，将气囊放入容置腔内，再将侧板和连接板装上，调节调节槽一和调节槽二的相对位置，直到将安全气囊固定，使其不能发生相对移动。
[0017]在上述的安全气囊点爆试验台中，所述挡风玻璃模拟板呈三角柱状且其中一个矩形面与气囊点爆口相对设置。
[0018]将挡风玻璃模拟板设计成三角柱状可以利用自身结构特点更方便将其固定在安装板上，使三角柱的其中一个矩形面与安装板相贴合设置，整个挡风玻璃模拟板呈上小下大的形状，这能使其结构更稳固。而将其中一个矩形面与气囊点爆口相对设置能更好的模拟实际中挡风玻璃与气囊的位置，以便得到更准确的模拟结果。
[0019]在上述的安全气囊点爆试验台中，所述挡风玻璃模拟板上具有定位凸起；所述安装板上还开设有能供定位凸起沿靠近或远离气囊点爆口方向滑移的移动槽且定位凸起与移动槽紧配合。
[0020]当气囊点爆后，气囊袋安全展开，会接触到挡风玻璃模拟板上。当车型不同时，气囊点爆口和挡风玻璃之间的距离也不一样。本实用新型在挡风玻璃模拟板前开了一个槽，可以使挡风玻璃模拟板移动，能方便的调节其距离。
[0021]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点:
[0022]1、通过设置一个调节结构，来改变容置腔的大小，不同车型的乘员气囊都能方便的固定，节约试验时间，提高试验的效率。
[0023]2、在试验台上另外设置有挡风玻璃模拟板简化了试验的场地和条件，而普通的试验台在气囊点爆时，需要挡风玻璃的配合，试验时都需要用白车身或者整车，一是占地空间大，另外是需要配备白车身或整车，试验资源消耗大，十分不便，此设计就能有效解决这个冋题。
[0024]3、通过本结构的试验台，在试验的时候能够安全模拟实车的安全角度。且设计移动方便，因其是卧式点爆试验台，可以安装在不同的地方，占用地方面积小，便于移动。
【附图说明】
[0025]图1是本安全气囊点爆试验台实施例一的结构示意图。
[0026]图2是本安全气囊点爆试验台实施例一的右视图。
[0027]图3是本安全气囊点爆试验台实施例一的俯视图。
[0028]图4是本安全气囊点爆试验台实施例一的主视图。
[0029]图5是本安全气囊点爆试验台实施例二的俯视图
[0030]图中，1、支脚；2、安装板；2a、移动槽；3、连接板；3a、气囊点爆口 ；4、侧板；4a、调节槽二 ；5、背板；5a、翼板；5al、调节槽一 ；5b、底板；6、挡风玻璃模拟板；6a、定位凸起；7、调节螺栓；8、螺母；9、弹簧定位销；9a、芯轴；9b、定位柱；9c、手柄；9d、弹簧；10、容置腔。
【具体实施方式】
[0031]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0032]实施例一:
[0033]如图1至图4所示，一种安全气囊点爆试验台，包括短小的支脚I和固定在支脚I上的安装板2，以支脚I进行支撑，移动方便，可以安装在不同的地方，且占地面积小。安装板2上设置有呈弧形的连接板3，连接板3的两侧固定有侧板4，安装板2上设置有与侧板