专利名称：汽车侧帘气囊爆破导引装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车气囊爆破导引装置。
背景技术：
现代汽车在顶棚和立柱饰板之间安装有侧帘气囊，目的是在侧面碰撞或翻车时爆 破展开吸收侧面冲击，从而保护驾驶员和乘客。 汽车的侧帘气囊，有时具有如下的安装结构其收容在车顶饰件侧端部的上方； 在汽车立柱区域，侧帘气囊爆破时折叠的气袋开始充满气体，从立柱饰板上端和车顶饰件 侧端交界处推开车顶饰件，向下展开在乘客和立柱饰板之间。 为了使气囊向车厢内顺利展开，一种方法是采用金属斜支架来防止侧帘气囊展开 时被B柱饰板卡住，但这种方法会使得车顶饰件和B柱饰板被气囊巨大的压力推开，很容易 脱离而伤害乘客。另一种方法是在侧帘气囊的下方加装一金属中空件；还有一种方法是在 侧帘气囊下部采用一个容积较小的辅助气囊，爆破时辅助气囊首先充气将侧帘气囊顶出， 侧帘气囊充气且向车厢内展开。但金属中空件和辅助气囊结构复杂、价格相对较高，且爆破 展开时容易将B柱饰板上端部撞断裂，造成裂片飞出伤害乘客。 现有公开的专利申请CN200710088230和专利申请CN200710166963采用的方法在 B柱饰板上部一体成型地制作有斜导突起与卡合突起，B柱饰板安装时将卡合突起穿过钣 金孔。侧帘气囊爆破时沿斜导突起的斜面方向向车厢内展开，此时卡合突起钩住内钣金件， 防止B柱饰板脱离。但是，B柱饰板上端部在车顶饰件推开力作用下容易断裂，造成裂片飞 出伤害乘客。此外，B柱饰板上部结构复杂，制造困难。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车侧帘气囊爆破导引装置，其可防止侧帘气囊
展开时被立柱饰板卡住且防止侧帘气囊展开时立柱饰板上端断裂飞出而伤害乘客。 为了实现所述目的，本实用新型的汽车侧帘气囊爆破导引装置，其特点是，包括导
引支架、内钣金件以及立柱饰板上端，内钣金件固定连接车顶，气囊固定在内钣金件上，内
钣金件提供有内钣金件凹部，内钣金件凹部收容侧帘气囊，导引支架的一端固定连接立柱
饰板上端且另一端穿过内钣金件凹部的内钣金件孔，再折弯成扣合部，该扣合部在侧帘气
囊展开时将立柱饰板和内钣金件扣合在一起，内钣金件凹部具有促使侧帘气囊向斜下方膨
胀的凹面，而导引支架具有导引侧帘气囊朝向车厢内展开的导引斜面，该导引斜面位于所
述凹面的斜下方且面向车厢内，车顶饰件与立柱饰板上端相抵接，且在侧帘气囊爆破时可
相对滑动。 所述的汽车侧帘气囊爆破导引装置，其进一步的特点是，该侧帘气囊的最前端是 牵引带，且最后端是充气机。 所述的汽车侧帘气囊爆破导引装置，其进一步的特点是，侧帘气囊带有多个固定 支架，这些固定支架通过螺钉固定于该内钣金件上。[0010] 所述的汽车侧帘气囊爆破导引装置，其进一步的特点是，导引支架通过铆钉固定
立柱饰板上端的突起部，该突起部和车顶饰件通过平面接触的方式相抵接。 所述的汽车侧帘气囊爆破导引装置，其进一步的特点是，车顶饰件与立柱饰板上
端以平面接触的方式相抵接。 本实用新型的有益效果是 汽车发生侧撞或翻车时，气囊在展开初期内钣金件凹部促使侧帘气囊向斜下方膨 胀，而导引支架上方向朝向车厢内的导引面则促使侧帘气囊沿导引面方向掀开较软质地的 车顶饰件，然后向车厢内展开，避免被立柱饰板卡住；充分展开的侧帘气囊介于乘客头部与 车内侧面零件之间(玻璃、立柱饰板等)，吸收碰撞能量以实现对乘客的保护；侧帘气囊在 膨胀展开期间，导引支架的扣合部扣住内钣金件，防止立柱饰板在爆破力作用下脱开；同时 由于立柱饰板上端部与车顶饰件相抵接而不是像现有技术那样扣合，车顶饰件在气囊爆破 时相对立柱饰板上端部滑动，不会被车顶饰件带动，从而保证B柱饰板上端部不会发生断 裂而飞出伤害乘客的意外。
图1表示本实用新型的汽车侧帘气囊的在布置安装状态下的示意性正视图，同时
也反映出展开的侧帘气囊和驾驶员人体及乘客人体的示意性空间位置。 图2表示本实用新型的汽车侧帘气囊的在B柱饰板上部的详细的布置安装状态的
正视图。 图3表示本实用新型的汽车侧帘气囊的在B柱饰板上部的详细的布置安装状态的 立体图。 图4是沿图2中A-A线的剖面图。 图5是沿图2中A-A线的侧帘气囊2爆破展开时的剖面图。 图6是沿图2中B-B线的剖面图。
具体实施方式首先，请参看图1至图3，下面将要描述到的侧帘气囊安装在车顶饰件侧端部的上 方；如图1，在汽车立柱区域，侧帘气囊位于立柱饰板3和车顶饰件1交界处的上缘侧上方。 侧帘气囊2从前向后布置，最前面是牵引带7，最后面是充气机8，侧帘气囊2带有5个(但 不限于是5个)固定支架9，通过螺钉49将侧帘气囊2和固定支架9安装固定于内钣金件 4上。 如图4至图6所示，本实用新型导引装置包括导引支架10和内钣金件凹部4d。内 钣金件4固定连接车顶，内钣金件凹部4d收容侧帘气囊2，导引支架10的一端固定连接立 柱饰板3上端且另一端穿过内钣金件凹部4d的内钣金件孔4c，再折弯成扣合部10a，该扣 合部10a在侧帘气囊展开时将立柱饰板3和内钣金件4扣合在一起，内钣金件凹部4d具有 促使侧帘气囊向斜下方膨胀的凹面，而导引支架io具有导引侧帘气囊朝向车厢内展开的 导引斜面10c，该导引斜面10c位于内钣金件凹部4d的凹面的斜下方且面向车厢内，车顶饰 件1与立柱饰板3上端相抵接，且在侧帘气囊爆破时可相对滑动。 安装时，先将三个铆钉50将金属的导引支架10固定于B柱(或立柱)饰板上端的突起部3c，安装B柱饰板时，导引支架10通过内钣金件孔4c来穿过内钣金件4。内钣金 件凹部4d是在制造内钣金件4时在冲压工序中直接冲压成型的。 汽车发生侧撞或翻车时，充气机8在传感器和电控系统的操作下产生气体并对侧 帘气囊2充气，在充气作用下侧帘气囊2开始膨胀展开。如图5所示，在展开初期内钣金件 凹部4d促使侧帘气囊向斜下方膨胀，而导引支架10的朝向车厢内的导引斜面10c则促使 侧帘气囊2沿箭头10d所示方向掀开较软质地的车顶饰件l，然后向车厢内展开，避免被B 柱饰板3卡住。 车顶饰件1的下端la与立柱饰板上端是相抵接而不是扣合，从而便于在侧帘气囊
爆破时可相对滑动，最好是以平面接触的方式抵接，此处所述平面是指实质上是平面的意
思，或者说立柱饰板上端是平滑的或者仅具有较短的突起3a，图5所示的突出量是用于遮
挡内部结构、同时保证立柱饰板上端与车顶饰件的配合外观，以使从车厢内看不到导引支
架等，该突出量不至于影响到车顶饰件1在气囊爆破时相对立柱饰板上端滑动。 充分展开的侧帘气囊2a介于乘客头部与车内侧面零件之间(玻璃、立柱饰板等)，
吸收碰撞能量以实现对乘客的保护。 侧帘气囊2在膨胀展开期间，导引支架的扣合部10b钩住或扣住内钣金件4，防止 B柱饰板在爆破力作用下脱开；同时由于B柱饰板上端部较平滑，突起量少，不会发生断裂 而飞出伤害乘客的意外。 此外，在安装B柱饰板3时，将导引支架IO上的安装导向部10a先插入内钣金件 孔4c，有利于B柱饰板3的安装导向和预定位。 综上可知该结构装置简单经济，而且对侧帘气囊的成功爆破展开起到至关重要的 作用。
权利要求一种汽车侧帘气囊爆破导引装置，其特征在于，包括导引支架、内钣金件以及立柱饰板上端，内钣金件固定连接车顶，气囊固定在内钣金件上，内钣金件提供有内钣金件凹部，内钣金件凹部收容侧帘气囊，导引支架的一端固定连接立柱饰板上端且另一端穿过内钣金件凹部的内钣金件孔，再折弯成扣合部，该扣合部在侧帘气囊展开时将立柱饰板和内钣金件扣合在一起，内钣金件凹部具有促使侧帘气囊向斜下方膨胀的凹面，而导引支架具有导引侧帘气囊朝向车厢内展开的导引斜面，该导引斜面位于所述凹面的斜下方且面向车厢内，车顶饰件与立柱饰板上端相抵接，且在侧帘气囊爆破时可相对滑动。
2. 如权利要求1所述的汽车侧帘气囊爆破导引装置，其特征在于，该侧帘气囊的最前 端是牵引带，且最后端是充气机。
3. 如权利要求1所述的汽车侧帘气囊爆破导引装置，其特征在于，侧帘气囊带有多个 固定支架，这些固定支架通过螺钉固定于该内钣金件上。
4. 如权利要求l所述的汽车侧帘气囊爆破导引装置，其特征在于，导引支架通过铆钉 固定立柱饰板上端的突起部，该突起部和车顶饰件通过平面接触的方式相抵接。
5. 如权利要求1所述的汽车侧帘气囊爆破导引装置，其特征在于，车顶饰件与立柱饰 板上端以平面接触的方式相抵接。
专利摘要本实用新型涉及汽车侧帘气囊爆破导引装置，其可防止侧帘气囊展开时被立柱饰板卡住且防止气囊展开时立柱饰板上端断裂飞出而伤害乘客，其中，内钣金件固定连接车顶，气囊固定在内钣金件上，内钣金件提供有内钣金件凹部，内钣金件凹部收容侧帘气囊，导引支架的一端固定连接立柱饰板上端且另一端穿过内钣金件凹部的内钣金件孔，再折弯成扣合部，该扣合部在侧帘气囊展开时将立柱饰板和内钣金件扣合在一起，内钣金件凹部具有促使侧帘气囊向斜下方膨胀的凹面，而导引支架具有导引侧帘气囊朝向车厢内展开的导引斜面，该导引斜面位于所述凹面的斜下方且面向车厢内，车顶饰件与立柱饰板上端相抵接，且在侧帘气囊爆破时可相对滑动。
文档编号B60R21/21GK201501375SQ200920211089
公开日2010年6月9日 申请日期2009年10月22日 优先权日2009年10月22日
发明者孙虹之, 孟小霞, 殷雪亚, 毛春升, 蔡明 , 赵福敬, 邹讯, 金雯, 陈卫, 黎民 申请人:上海汽车集团股份有限公司