车辆用侧面安全气囊装置以及车辆用座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车辆用侧面安全气囊装置以及车辆用座椅。
【背景技术】
[0002]在下述专利文献1所记载的侧面安全气囊装置中，侧面安全气囊通过设置于适当位置的乘员的肋骨部的位置处的隔壁(前后分隔部)而被划分为第一膨胀部(后气囊部)与第二膨胀部(前气囊部)。在第一膨胀部内设置有充气装置，从该充气装置产生的气体通过形成于前后分隔部处的连通口而被供给到前气囊部内。由此，通过将后气囊部设为与前气囊部相比为高压，从而确保了对于适当位置的乘员的初期约束性能，并且即使假设乘员位于非适当位置(out of posit1n:偏离于适当位置)处，也抑制了对该乘员造成的影响。另夕卜，在与本申请发明相关的在先技术文献中，例如具有下述的专利文献2?6。
[0003]在先技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2012-025182号公报
[0006]专利文献2:日本特开2011-240807号公报
[0007]专利文献3:日本特开2008-201172号公报
[0008]专利文献4:日本特开2008-201175号公报
[0009]专利文献5:日本特开2014-031096号公报
[0010]专利文献6:国际公开第2013/114591号手册
【发明内容】
[0011]发明所要解决的课题
[0012]但是，根据车辆用座椅的不同，有时在座椅靠背中，搭载有侧面安全气囊的侧支撑部的前方突出量被设定得较小。在这种情况下，存在后气囊部与侧支撑部的前方边缘部相比向车辆前方侧膨胀展开得较大的可能性。
[0013]本发明考虑到上述事实，其目的在于，提供一种能够防止或抑制非适当位置的乘员从后气囊部受到影响的情况的车辆用侧面安全气囊装置以及车辆用座椅。
[0014]用于解决课题的方法
[0015]本发明的第一方式的车辆用侧面安全气囊装置具备:充气装置，其通过进行工作而产生气体;袋体，其被形成为袋状，且以被折叠的状态被收纳于车辆用座椅的座椅靠背的侧支撑部内，并且其通过内部被供给所述气体从而向所述侧支撑部的车辆前方侧膨胀展开;前后分隔部，其将所述袋体分隔为前气囊部与后气囊部，并且在所述袋体的膨胀展开状态下，使所述后气囊部的前表面的车辆宽度方向中间部向车辆后方侧凹陷。
[0016]在第一方式中，当充气装置进行工作时，从充气装置产生的气体将被供给到袋体的内部，从而使袋体向座椅靠背的侧支撑部的车辆前方侧膨胀展开。在该膨胀展开状态下，将袋体分隔为前气囊部与后气囊部的前后分隔部使后气囊部的前表面的车辆宽度方向中间部向车辆后方侧凹陷。由此，能够防止或抑制非适当位置的乘员从后气囊部受到影响的情况。
[0017]本发明的第二方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一方式中，所述前后分隔部在所述膨胀展开状态下将所述后气囊部分隔为在车辆宽度方向上并排的左右腔室。
[0018]在第二方式中，在袋体膨胀展开时，后气囊部的左右腔室分别膨胀并在车辆宽度方向(车辆左右方向)上并排。由此，与后气囊部通过一个腔室而构成的情况相比，能够使后气囊部的车辆宽度方向上的膨胀厚度增加。换言之，能够在确保后气囊部的车辆宽度方向上的膨胀厚度的同时，减小后气囊部的车辆前后方向上的膨胀厚度。由此，能够在确保由后气囊部实现的乘员约束性能的同时，更进一步有效地防止或抑制非适当位置的乘员受到后气囊部的影响的情况。
[0019]本发明的第三方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第二方式中，所述前后分隔部具备在所述膨胀展开状态下于车辆宽度方向上并排的左侧分隔部以及右侧分隔部。
[0020]在第三方式中，通过在袋体的膨胀展开状态下于车辆宽度方向上并排的左侧分隔部以及右侧分隔部而将后气囊部分隔为左右腔室。因此，在膨胀展开了的左右腔室从车辆后方侧而与乘员等发生干涉时，通过使左右腔室向相互分离的方向避开，从而能够有效地减小乘员等所受到的影响。
[0021]本发明的第四方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第二或者第三方式中，在所述后气囊部内设置有所述充气装置以及将来自所述充气装置的气体向所述左右腔室进行分配的整流部，在所述前后分隔部上形成有分别使所述左右腔室与所述前气囊部内连通的左右连通口。
[0022]在第四方式中，从设置于后气囊部内的充气装置所产生的气体通过整流部而被分配到左右腔室。被分配到左右腔室中的气体通过形成于前后分隔部上的左右连通口而被供给到前气囊部。由此，能够使后气囊部以及前气囊部左右平衡良好地膨胀展开，从而能够使袋体的展开动作稳定。
[0023]本发明的第五方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第四方式中，所述整流部由前后分隔部的一部分而构成。
[0024]在第五方式中，由于对来自充气装置的气体进行整流的整流部是通过将袋体前后分隔的前后分隔部的一部分而构成的，因此能够使结构简化。
[0025]本发明的第六方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第五方式中，所述整流部被形成为具有可挠性的筒状，且在该整流部的内侧处收纳有所述充气装置。
[0026]在第六方式中，由前后分隔部的一部分而构成的整流部被形成为，具有可挠性的筒状。当充气装置在该整流部的内侧处产生气体时，通过该压力而使整流部膨胀。由此，能够将由前后分隔部构成的后气囊部的前表面向充气装置侧(车辆后方侧)牵拉。其结果为，能够进一步防止或抑制非适当位置的乘员受到后气囊部的影响的情况。
[0027]本发明的第七方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第六方式中，在所述整流部的轴线方向中间部处形成有开口。
[0028]在第七方式中，在被形成为筒状的整流部的轴线方向中间部处形成有开口。因此，从被收纳于该整流部的内侧的充气装置所产生的气体不仅从整流部的轴线方向两端部的开口处向后气囊部内供给，而且还从轴线方向中间部的开口处向后气囊部内供给。由此，能够促进后气囊部的膨胀展开。
[0029]本发明的第八方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一至第七方式中的任意一个方式中，在从车辆宽度方向观察所述膨胀展开状态的情况下，以使所述后气囊部的前方边缘部的至少一部分位于与所述侧支撑部的前方边缘部相比靠车辆后方侧的方式，来设置所述前后分隔部。
[0030]在第八方式中，由于采用了上述的结构，因此与后气囊部的前表面的全部与侧支撑部的前方边缘部相比向车辆前方侧突出的情况相比，能够减小非适当位置的乘员从后气囊部受到的影响。
[0031]本发明的第九方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第八方式中，所述座椅靠背被配置于车辆的侧车门的侧方处，且所述后气囊部的前方边缘部的所述至少一部分被设定于，与被设置于所述侧车门上的肘靠部的上表面相同的高度处。
[0032]在第九方式中，在至少与被设置于侧车门的肘靠部的上表面相同的高度处，膨胀展开了的后气囊部的前表面位于与侧支撑部的前方边缘部相比靠车辆后方侧处。因此，即使假设袋体在乘员将头部等倚靠在肘靠部上的状态下膨胀展开了的情况下，也能够防止或抑制该乘员受到后气囊部的影响的情况。
[0033]本发明的第十方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一至第九方式中的任意一个方式中，以使膨胀展开后的所述后气囊部的前方边缘部沿着所述座椅靠背的上下方向而延伸的方式，来设置所述前后分隔部。
[0034]在第十方式中，由于采用了上述的结构，因此能够避免膨胀展开了的后气囊部的一部分从座椅靠背的侧支撑部起局部性地向车辆前方侧突出得较大的情况。
[0035]本发明的第十一方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一至第九方式中的任意一个方式中，以如下方式来设置所述前后分隔部，即，使膨胀展开后的所述后气囊部的前方边缘部由沿着所述座椅靠背的上下方向而延伸的纵向延伸部、与从该纵向延伸部的上端起向车辆前方斜上方延伸的倾斜部而构成。
[0036]在第十一方式中，在袋体的膨胀展开时，沿着上述的倾斜部而与前气囊部分隔开来的后气囊部的上部向前气囊部的上方侧突出。由此，能够通过后气囊部的上部来对适当位置的乘员的肩部进行约束。
[0037]本发明的第十二方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第十一方式中，具备:上下分隔部，其将所述袋体分隔为所述前气囊部以及所述后气囊部与下气囊部;单向阀，其将来自被设置于所述后气囊部内的所述充气装置的气体向所述下气囊部内进行引导，并且通过所述下气囊部的内压上升而对从所述下气囊部向所述后气囊部的气体的流动进行限制。
[0038]在第十二方式中，能够在通过充气装置的动作而使袋体膨胀展开时，通过上述的单向阀而将下气囊部的内压保持为较高的状态。由此，能够通过下气囊部而有效地对适当位置的乘员的腰部进行约束。
[0039]本发明的第十三方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第十二方式中，在从车辆宽度方向观察所述膨胀展开状态的情况下，所述上下分隔部被设定为，相对于所述座椅靠背的前后方向而前低后高地倾斜。
[0040]在第十三方式中，由于采用了膨胀展开了的下气囊部的车辆上下方向的膨胀厚度越趋向于车辆前方侧越变小的结构，因此能够防止或抑制非适当位置的乘员从下气囊部受到影响的情况。
[0041]本发明的第十四方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第三至第七的方式中的任意一个方式中，所述前后分隔部为由布材形成的前后分隔布，该前后分隔布一体地具备所述左侧分隔部以及所述右侧分隔部与筒状的整流部，所述筒状的整流部将来自所述充气装置的气体向所述左右腔室进行分配。
[0042]在第十四方式中，由布材形成的前后分隔布一体地具备将后气囊部分隔为左右腔室的左侧分隔部以及右侧分隔部、与对来自充气装置的气体进行整流的整流部。由此，能够使结构简化。
[0043]本发明的第十五方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第八或者第九方式中，所述至少一部分为所述后气囊部的前方边缘部的下部。
[0044]在第十五方式中，在从车辆宽度方向观察侧面安全气囊的膨胀展开状态的情况下，以后气囊部的前方边缘部的下部位于与所述侧支撑部的前方边缘部相比靠车辆后方侧处的方式来设置所述前后分隔部。由此，能够减小非适当位置的乘员所受到的后气囊部的下部的影响。
[0045]本发明的第十六方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第二至第七方式中的任意一个方式中，所述左右腔室被形成为左右非对称。
[0046]在第十六方式中，通过前后分隔部而被分隔的左右腔室被形成为左右非对称。由此，例如在对侧面安全气囊进行折叠时，能够使将前后分隔部缝合于袋体的基布上的左右缝合部不重叠。其结果为，