能够紧凑地对侧面安全气囊进行折叠。
[0047]本发明的第十七方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第二至第七方式中的任意一个方式中，在所述后气囊部的上部处形成有在所述膨胀展开状态下向所述前气囊部的上方侧延伸的前延部，包括该前延部在内的所述后气囊部的上部未被分隔为所述左右腔室。
[0048]在第十七方式中，包括前延部在内的后气囊部的上部未被分隔为左右腔室。因此，与后气囊部的上部被分隔为左右腔室的情况相比，能够减小后气囊部的上部的车辆宽度方向上的膨胀厚度。由此，例如能够使后气囊部的上部向乘员的肩部与车身侧部之间的较窄的间隙良好地膨胀展开。
[0049]本发明的第十八方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第二至第七方式中的任意一个方式中，在所述后气囊部的上部处形成有在所述膨胀展开状态下向所述前气囊部的上方侧延伸的前延部，包括该前延部在内的所述后气囊部的上部被分隔为所述左右腔室。
[0050]在第十八方式中，包括前延部在内的后气囊部的上部被分隔为左右腔室。因此，与后气囊部的上部未被分隔为左右腔室的情况相比，能够加大后气囊部的上部的车辆宽度方向上的膨胀厚度。由此，例如能够提高乘员的肩部的约束性能。
[0051]本发明的第十九方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第十四方式中，所述前后分隔布中，所述左侧分隔部与所述整流部以及所述右侧分隔部与所述整流部之间在缝合部处被缝合，并且在被设定于与该缝合部相比靠所述袋体的前端侧的缝合部处，所述左侧分隔部与所述右侧分隔部被进行缝合。
[0052]在第十九方式中，由于采用了上述结构，因此能够使通过前后分隔布而被分隔的前气囊部与后气囊部的边界的位置稳定。该结构优选适用于如下情况，所述情况为，座椅靠背的侧支撑部的前方突出量被设定得较大的情况，即后气囊部与侧支撑部的前方边缘部相比难以向车辆前方侧膨胀展开得较大的情况。
[0053]本发明的第二十方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一方式中，所述前后分隔部由主体部、筒状的整流部、带部而构成，所述主体部将所述袋体分隔为所述前气囊部与所述后气囊部，所述筒状的整流部被缝合在所述袋体的后端部上，且对来自所述充气装置的气体进行整流，所述带部被架设于所述主体部与所述整流部之间。
[0054]在第二十方式中，能够在前后分隔部中，通过使被架设于主体部与整流部之间的带部伸缩，从而使主体部的车辆宽度方向中间部向车辆后方侧凹陷。因此，与后气囊部通过前后分隔部而被分隔为左右腔室的结构相比，能够使前后分隔部的结构简化。
[0055]本发明的第二十一方式的车辆用座椅具备:坐垫以及座椅靠背;第一方式至第二十方式中的任意一个方式所述的车辆用侧面安全气囊装置，其所述袋体以被折叠了的状态而被收纳于所述座椅靠背的侧支撑部内。
[0056]由于第二十一方式的车辆用座椅具备第一至第二十方式中的任意一个方式的车辆用侧面安全气囊装置，因此能够起到前文所述的作用效果。
[0057]发明效果
[0058]如上文所说明的那样，在本发明所涉及的车辆用侧面安全气囊装置以及车辆用座椅中，能够减小非适当位置的乘员从后气囊部所受到的影响。
【附图说明】
[0059]图1为本发明的第一实施方式所涉及的车辆用座椅的侧视图，且为车辆用侧面安全气囊装置的侧面安全气囊膨胀展开了的状态的图。
[0060]图2为从车辆前方侧观察第一实施方式所涉及的车辆用座椅的座椅靠背时的主视图。
[0061 ]图3为表示沿着图1的F3-F3线的剖面的放大剖视图。
[0062]图4为作为第一实施方式所涉及的侧面安全气囊的结构部件的前后分隔布的立体图。
[0063]图5A为从车辆上方侧观察由第一实施方式所涉及的侧面安全气囊所实现的乘员约束状态时的概要的水平剖视图。
[0064]图5B为从车辆上方侧观察在侧支撑部的前方处存在有行李物的状态下第一实施方式所涉及的侧面安全气囊膨胀展开时的状况的概要的水平剖视图。
[0065]图6A为表示比较例所涉及的侧面安全气囊的膨胀展开状态的概要的水平剖视图。
[0066]图6B为表示本实施方式所涉及的侧面安全气囊的膨胀展开状态的概要的水平剖视图。
[0067]图7A为表示比较例所涉及的侧面安全气囊在乘员与车门装饰物之间被压溃的状态的概要的水平剖视图。
[0068]图7B为表示本实施方式所涉及的侧面安全气囊在乘员与车门装饰物之间被压溃的状态的概要的水平剖视图。
[0069]图8为本发明的第二实施方式所涉及的车辆用座椅的侧视图，且为车辆用侧面安全气囊装置的侧面安全气囊膨胀展开了的状态的图。
[0070]图9为作为第二实施方式所涉及的侧面安全气囊的结构部件的前后分隔布的立体图。
[0071]图10为本发明的第三实施方式所涉及的车辆用座椅的侧视图，且为车辆用侧面安全气囊装置的侧面安全气囊膨胀展开了的状态的图。
[0072]图11为作为第三实施方式所涉及的侧面安全气囊的结构部件的前后分隔布的立体图。
[0073]图12为表示沿着图10的F12-F12线的剖面的放大剖视图。
[0074]图13为本发明的第四实施方式所涉及的车辆用座椅的侧视图，且为车辆用侧面安全气囊装置的侧面安全气囊膨胀展开了的状态的图。
[0075]图14为作为第四实施方式所涉及的侧面安全气囊的结构部件的前后分隔布的立体图。
[0076]图15为表示沿着图13的FI5-F15线的剖面的放大剖视图。
[0077]图16为表示作为本发明的第五实施方式所涉及的车辆用侧面安全气囊装置的结构部件的侧面安全气囊的膨胀展开状态的、对应于图3的水平剖视图。
[0078]图17为表示作为本发明的第六实施方式所涉及的车辆用侧面安全气囊装置的结构部件的侧面安全气囊的膨胀展开状态的、对应于图3的水平剖视图。
【具体实施方式】
[0079]<第一实施方式>
[0080]根据图1?图7来对本发明的第一实施方式所涉及的车辆用侧面安全气囊装置10以及车辆用座椅12进行说明。另外，适当记载于各图中的箭头标记FR、箭头标记UP、箭头标记OUT分别表示车辆的前方(行进方向)、上方向、宽度方向的外侧。以下，在仅使用前后、上下、左右的方向来进行说明的情况下，只要未预先特别进行说明，则设为表示车辆前后方向的前后、车辆上下方向的上下、朝向行进方向时的左右。
[0081 ](结构)
[0082]图1以及图2所示的车辆用座椅12为，汽车的后部坐席(后座椅)。该车辆用座椅12具备乘员P所落座的坐垫14(在图2中省略图示)、对乘员P的背部进行支承的座椅靠背16和对乘员P的头部进行支承的头部保护装置18，且所述车辆用座椅12被配置于侧车门26(车身侧部)的侧方。另外，在本实施方式中，车辆用座椅12的前后方向、左右方向(宽度方向)以及上下方向与车辆的前后方向、左右方向(宽度方向)以及上下方向一致。此外，图1所示的乘员P(在图2中省略图示)为碰撞试验用的假人。该假人被设为，例如WorldSID(国际统一侧面碰撞假人:World Side Impact dummy)的AM50(覆盖了美国人成人男性的50%的模型)。
[0083]在座椅靠背16的车辆宽度方向外侧的侧部处，设置有侧支撑部16B。侧支撑部16B被构成为，与座椅靠背16的背靠面16A相比向车辆前方侧突出(鼓出)且从车辆宽度方向外侧对乘员P进行支承。在该侧支撑部16B内，收纳有作为本车辆用侧面安全气囊装置10的结构部件的侧面安全气囊组件20(参照图2)。
[0084]侧面安全气囊组件20将侧面安全气囊22与在该侧面安全气囊22内产生气体的充气装置24(气体产生装置)作为主要部分而构成。侧面安全气囊22以被折叠并与充气装置24等一起被单元化(组件化)的状态而被配置(收纳)于侧支撑部16B的内部，并通过从充气装置24所产生的气体的压力而向乘员P与侧车门26的车门装饰物28之间膨胀展开。在该膨胀展开时，被配置于侧支撑部16B上的衬垫材料以及表皮材料受到侧面安全气囊22的膨胀压力而破裂。另外，在以下的说明中所记载的侧面安全气囊22的前后上下的方向只要预先未进行特别说明，则设为表示侧面安全气囊22膨胀展开了的状态下的方向，且与座椅靠背16的前后上下的方向大致一致。
[0085]如图1?图3所示，侧面安全气囊22为内部被前后分隔了的侧面安全气囊，且通过被形成为袋状的袋体30与对袋体30的内部进行分隔的作为前后分隔部的前后分隔布32而构成。袋体30通过例如将对尼龙类或聚酯类的布材进行剪切而形成的一片基布34沿着折线36实施相对折叠并且在缝合部T1处对外周缘部进行缝合，从而被形成为长条的袋状。在如图1所示的、从侧面对膨胀展开状态进行侧面观察的情况下，该袋体30以沿着座椅靠背16的上下方向而呈长条的大致椭圆形状(大致矩形形状)的方式而形成，且被设定为能够对乘员P的肩部S、胸部C、腹部B以及腰部L进行约束的大小。另外，在图1中，省略了缝合部T1以及后文所述的缝合部T2?T6的图示。
[0086]另一方面，前后分隔布32通过将对与袋体30的材料相同的布材剪切为Η字状而形成的一块基布38以图4所示的方式进行相对折叠并在缝合部Τ2处进行缝合，从而被形成。该前后分隔布32—体地具备筒状的整流部32Α、作为左右一对的前方延长部的左侧分隔部32Β以及右侧分隔部32C。左侧分隔部32Β以及右侧分隔部32C被形成为以袋体30的长边方向为长边的长条带状，且一方的长边边缘部彼此在缝合部Τ2处被缝合在一起。
[0087]整流部32Α的轴线方向沿着左侧分隔部32Β以及右侧分隔部32C的长度方向，且左侧分隔部32Β以及右侧分隔部32C的长度方向中间部被连接为一体。该整流部32Α与左侧分隔部32Β以及右侧分隔部32C相比沿着袋体30的长边方向的长度尺寸被形成得较短。该整流部32Α被配置于袋体30内的后端部的上下方向中间部处，且在图3所示的缝合部Τ3、Τ4处被缝合于袋体30的后端部上。该整流部32Α为用于对来自前文所述的充气装置24的气体进行整流的整流布(整流部件)，且由于其通过前后分隔布32的一部分而被构成，因此具有可挠性。
[0088]左侧分隔部32Β的另一方的长边边缘部在袋体30的沿着长边方向的缝合部Τ5处被缝合于基布34的一侧部分34Α的前后方向中间部上。此外，右侧分隔部32C的另一方的长边边缘部在袋体30的沿着长边方向的缝合部Τ6处被缝合于基布34的另一侧部分34Β的前后方向中间部上。
[0089]上述结构的前后分隔布32将袋体30的内部分隔为前气囊部40与后气囊部42。此夕卜，前后