车辆用侧面安全气囊装置以及车辆用座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种在车辆发生侧面碰撞时等保护乘员的车辆用侧面安全气囊装置以及搭载了该车辆用侧面安全气囊装置的车辆用座椅。
【背景技术】
[0002]在下述专利文献I中所记载的侧面安全气囊装置中，侧面安全气囊通过设置于合理位置的乘员的肋骨部的位置处的隔壁(前后分隔部)而被划分为第一膨胀部(后气囊部)与第二膨胀部(前气囊部)。在第一膨胀部内设置有充气装置，并且从该充气装置产生的气体穿过形成于前后分隔部上的连通口而被供给至前气囊部内。由此，通过使后气囊部设为与前气囊部相比而高压，从而确保对处于合理位置的乘员的初期约束性能，并且即使乘员位于非合理位置(out of posit1n)也能够抑制其对乘员造成的影响。
[0003]在先技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开2012-025182号公报
【发明内容】
[0006]发明所要解决的课题
[0007]然而，根据车辆用座椅，而有时在座椅靠背中搭载侧面安全气囊的侧面支承部的前方突出量被设定得较小。在该情况下，可能后气囊部与侧面支承部的前方边缘部相比而向车辆前方侧较大程度地膨胀展开，从而处于非合理位置的乘员受到后气囊部的影响。
[0008]本发明考虑到上述事实，其目的在于，获得一种能够防止或者抑制非合理位置的乘员受到后气囊部的影响的车辆用侧面安全气囊装置以及车辆用座椅。
[0009]用于解决课题的方法
[0010]本发明的第一方式的车辆用侧面安全气囊装置具备:袋体，其被形成为袋状，并以折叠的状态被收纳在车辆用座椅的座椅靠背的侧面支承部内，并且，通过内部被供给气体从而向所述侧面支承部的车辆前方侧膨胀展开；前后分隔部，其通过从被设置于所述袋体内的后端部处的筒状的整流部起延伸的左侧分隔部以及右侧分隔部而将所述袋体分隔为前气囊部与后气囊部，并且将所述后气囊部分隔为左右的腔室，并且该左右的腔室与所述整流部内被连通；充气装置，其被设置于所述整流部内，并通过进行工作而产生气体；连通口，其被设置于所述整流部的上下方向中间部处，并通过所述左侧分隔部与所述右侧分隔部之间而使所述整流部内与所述前气囊部内连通。
[0011]另外，在第一方式中所记载的前后左右上下方向为，袋体膨胀展开了的状态下的方向，并且与车辆前后方向的前后、车辆左右方向(车辆宽度方向)的左右、车辆上下方向的上下相对应。
[0012]在第一方式中，通过前后分隔部所具备的左侧分隔部以及右侧分隔部而使袋体被分隔为前气囊部与后气囊部，并且后气囊部被分隔为左右的腔室。该前后分隔部具备内部与左右的腔室连通的整流部，在该整流部内设置有充气装置。当该充气装置进行工作时，在后气囊部的左右的腔室中被供给气体，并且气体从设置于整流部的上下方向中间部的连通口穿过左侧分隔部与右侧分隔部之间而被供给至前气囊部内。由此，袋体向座椅靠背的侧面支承部的车辆前方侧膨胀展开。
[0013]而且，当左右的腔室的膨胀展开完成时，左侧分隔部以及右侧分隔部通过左右的腔室的内压而相互被挤压，从而连通口被闭塞。由此，由于能够截断前气囊部与后气囊部之间的气体的流动，因此无需用于截断这种气体的流动的单向阀。其结果为，能够实现结构的简化以及小型化。
[0014]此外，如上文所述，由于通过前后分隔部的左侧分隔部以及右侧分隔部而使后气囊部被分隔为左右的腔室，因此在膨胀展开了的后气囊部的前面的车辆宽度方向中间部处将形成向车辆后方侧凹陷的下陷部。而且，在膨胀展开了的后气囊部经由前气囊部而从车辆后方侧不慎与处于非合理位置的乘员发生了干涉时，后气囊部的左右的腔室将向车辆左右方向(车辆宽度方向)彼此离开，从而上述的下陷部(凹陷)将会向车辆宽度方向以及车辆后方侧扩大。如上文所述，根据本发明能够防止或抑制处于非合理位置的乘员受到后气囊部的影响的情况。
[0015]本发明的第二方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一方式中，在所述前后分隔部中，所述整流部上的所述左侧分隔部以及所述右侧分隔部之间的边界部被进行了缝制，并且通过将该边界部的一部分设为非缝制从而形成了所述连通口。
[0016]在第二方式中，在对前后分隔部的整流部上的左侧分隔部以及右侧分隔部之间的边界部进行缝制时，能够通过将一部分设为非缝制从而形成使整流部内与前气囊部内连通的连通口。如上文所述，由于仅通过设定简单的非缝制部便取得了上述的效果，因此能够使结构进一步简化，并且使制造成本降低。
[0017]本发明的第三方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一或第二方式中，所述车辆用侧面安全气囊装置被构成为，在进行了工作的所述充气装置结束产生气体以前，所述前气囊部以及所述后气囊部的膨胀展开完成。
[0018]在第三方式中，至少在进行了工作的充气装置结束产生气体的时刻，前气囊部以及后气囊部的膨胀展开完成，并且通过后气囊部的左右的腔室的内压而使连通口被闭塞。由此，由于能够使后气囊部内的气体不会不慎流向前气囊部内，从而能够使后气囊部的内压不会不慎降低。
[0019]本发明的第四方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一?第三的方式中的任意一个方式中，具备上下分隔部，所述上下分隔部将所述袋体分隔为所述前气囊部以及所述后气囊部和下气囊部，并且所述整流部内与所述下气囊部内经由所述整流部的下端开口而被连通。
[0020]在第四方式中，在充气装置进行了工作时，从充气装置产生的气体被供给至袋体的前气囊部内以及后气囊部内，并且经由整流部的下端开口而被供给至袋体的下气囊部内。由此，除了袋体的前气囊部以及后气囊部之外，下气囊部也会膨胀展开。而且，当各气囊部的膨胀展开完成并且充气装置结束产生气体时，通过后气囊部的左右的腔室的内压而使整流部被压溃。由此，能够堵塞整流部的内周面与充气装置的外周面之间的间隙。其结果为，由于能够截断下气囊部内与后气囊部内之间的气体的流动，因此无需用于截断这种气体流动的单向阀。其结果为，即使在袋体上设置了下气囊部的结构中，也能够实现结构的简化以及小型化。
[0021]本发明的第五方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第四方式中，在所述整流部的下端部处设置有单向阀，所述单向阀对从所述下气囊部朝向所述后气囊部的气体的流动进tx限制。
[0022]在第五方式中，能够更切实地截断下气囊部与后气囊部之间的气体的流动。
[0023]本发明的第六方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一?第五方式的任意一个方式中，所述后气囊部的上部未被分隔为所述左右的腔室，并且在该未被分隔的区域内开口有所述整流部的上端开口，所述左右的腔室与所述整流部内经由该上端开口而被连通。
[0024]在第六方式中，在充气装置进行了工作时，从充气装置产生的气体从整流部的上端开口被供给至后气囊部的上部。由此，能够使后气囊部的上部提前膨胀展开。此外，后气囊部的上部未被分隔为左右的腔室，并且气体通过该未被分隔的区域而被分配至左右的腔室。由此，能够将气体良好地分配至左右的腔室。
[0025]本发明的第七方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第四或第五方式中，在所述前气囊部、所述后气囊部以及所述下气囊部中的每一个上或者一部分上，形成有通风孔。
[0026]在第七方式中，如在第四方式中所述，在各气囊部的膨胀展开完成，并且充气装置结束产生气体时，能够截断前气囊部、后气囊部以及下气囊部之间的气体的流动。由此，虽然能够使各气囊部分别独立，但是由于在本方式中，在各气囊部中的每一个上或一部分上形成有通风孔，从而能够通过从通风孔实施的气体的排气而独立地对形成有通风孔的气囊部的内压进行调节。
[0027]第八方式为，在第一?第七方式的任意一个方式中，所述左右的腔室被形成为左右非对称。
[0028]由于在第八方式中以上述的方式而构成，因此在对袋体以及前后分隔部进行折叠时，能够使左侧分隔部与袋体的缝制部、以及右侧分隔部与袋体的缝制部等不重叠。由此，能够以紧凑的方式对袋体以及前后分隔部进行折叠。
[0029]本发明的第九方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一?第八方式的任意一个方式中，在所述前后分隔部上形成有使所述前气囊部内与所述后气囊部内连通的追加连通
□ O
[0030]在第九方式中，能够使从充气装置被供给至后气囊部内的气体经由追加连通口而供给至前气囊部内。由此，由于能够有意地错开前气囊部与后气囊部的膨胀展开完成时间，因此能够根据例如车种等的不同，而使前气囊部与后气囊部的膨胀展开完成时间设为最佳化(微调)。
[0031]本发明的第十方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一?第三方式的任意一个方式中，所述整流部被配置于所述袋体内的后端部的上下方向中间部处，所述左侧分隔部以及所述右侧分隔部越趋向于被与所述袋体缝制在一起的前端边缘部侧则上下方向上的尺寸越扩大，在所述后气囊部的上部以及下部处分别设置有未被分隔为所述左右的腔室的区域，并且在这些区域内开口有所述整流部的上端开口以及下端开口，所述左右的腔室与所述整流部内经由所述上端开口以及下端开口而被连通。
[0032]在第十方式中，在充气装置进行了工作时，从充气装置产生的气体将从整流部的上端开口以及下端开口被供给至后气囊部的上部以及下部。由此，能够使后气囊部的上部以及下部提前膨胀展开。此外，后气囊部的上部以及下部未被分隔为左右的腔室，并且气体通过该未被分隔的区域而被分配至左右的腔室。由此，能够将气体良好地分配至左右的腔室。
[0033]本发明的第^ 方式的车辆用侧面安全气囊装置为，在第一?第十方式的任意一个方式中，所述左侧分隔部以及所述右侧分隔部中，与所述整流部相比靠上端侧的部分被设为朝向所述整流部的相反侧斜向倾斜的前方延伸部，在所述后气囊部的上部处设置有在所述膨胀展开状态下被配置于所述前气囊部的上方的前延部。
[0034]在第十一方式中，在袋体的膨胀展开状态下，被设置于后气囊部的上部的前延部被配置在前气囊部的上方。由此，例如能够通过上述的前延部即后气囊部的上部，而对乘员的肩部的较广范围进行约束。
[0035]本发明的第十二方式的车辆用座椅具备:座椅主体，其具有坐垫以及座椅靠背；第一方式至第十一方式中的任意一个方式所述的车辆用侧面安全气囊装置，其被设置于所述座椅靠背上。
[0036]在第十二方式中，由于具备了第一?第十方式中的任意一个方式的车辆用侧面安全气囊装置，因此取得如前文所述那样的作用效果。
[0037]发明效果
[0038]如以上所进行的说明，在本发明所涉及的车辆用侧面安全气囊装置以及车辆用座椅中，能够防止或抑制处于非合理位置的乘员受到后气囊部的影响的情况。
【附图说明】
[0039]图1为本发明的第一实施方式所涉及的车辆用座椅的概要的侧视图，并为表示车辆用侧面安全气囊装置所具备的侧面安全气囊膨胀展开完成状态的图。
[0040]图2为以放大的方式表示沿图1的F2-F2线的剖面的放大剖视图。
[0041]图3为以放大的方式表示沿图1的F3-F3线的剖面的放大剖视图，