座椅用连结部件和安装部件的安装构造及座椅构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及座椅用连结部件和安装部件的安装构造及座椅构造。
【背景技术】
[0002]以往，在车辆等的座椅构造中，在一对坐垫框架间架设有管状的连结部件。在连结部件的端部，插入例如用来调整一对坐垫框架的间隔的销部件、和用来轴支承连杆部件的轴部件等安装部件，并通过熔接而固定(例如参照专利文献I)。
[0003]专利文献1:日本特开2012 — 136088号公报。
[0004]近年来，使用树脂制的坐垫框架的座椅构造的开发不断进展。在相对于树脂制的连结部件固定安装部件的情况下使用熔接时，连结部件自身会熔化，并不现实。
【发明内容】
[0005]鉴于此，本发明的课题是能够相对于树脂制的连结部件牢固地安装安装部件。
[0006]为了解决以上的课题，有关技术方案I的发明的座椅用连结部件和安装部件的安装构造的特征在于，
座椅用连结部件形成为管状，
安装部件具备嵌合到上述座椅用连结部件的端部的嵌合部，
上述嵌合部具备:
多个抵接部，相对于上述座椅用连结部件的内周面，在周向上隔开规定间隔地抵接；
非抵接部，设在上述多个抵接部之间，不与上述座椅用连结部件的内周面抵接；
当使上述安装部件的嵌合部嵌合到上述座椅用连结部件的端部时，在上述非抵接部内填充有粘接剂。
[0007]技术方案2的发明在技术方案I所述的座椅用连结部件和安装部件的安装构造中，其特征在于，
具备至少3个上述抵接部，
上述座椅用连结部件的中心配置在将上述至少3个抵接部连结的多边形内。
[0008]技术方案3的发明在如技术方案I或2所述的座椅用连结部件和安装部件的安装构造中，其特征在于，
在上述座椅用连结部件的端部形成有缺口，
在上述安装部件的上述嵌合部上设有卡合到上述缺口中的突起。
[0009]技术方案4的发明在如技术方案3所述的座椅用连结部件和安装部件的安装构造中，其特征在于，
上述突起形成在上述非抵接部内。
[0010]技术方案5的发明在如技术方案3或4所述的座椅用连结部件和安装部件的安装构造中，其特征在于，
上述抵接部的轴向长度设定得比上述突起长。
[0011]技术方案6的发明在如技术方案3?5中任一项所述的座椅用连结部件和安装部件的安装构造中，其特征在于，
在上述座椅用连结部件的端部设有多个上述缺口，
以与多个上述缺口分别卡合的方式设有多个上述突起。
[0012]技术方案7的发明在如技术方案I?6中任一项所述的座椅用连结部件和安装部件的安装构造中，其特征在于，
上述抵接部是朝向前端逐渐变细的锥形。
[0013]技术方案8的发明在一种座椅构造，具备座椅用连结部件和安装部件，所述座椅用连结部件架设在左右的坐垫框架上并呈管状，其特征在于，
上述座椅用连结部件形成为管状，
上述安装部件具备嵌合到上述座椅用连结部件的端部的嵌合部，
上述嵌合部具备:
多个抵接部，相对于上述座椅用连结部件的内周面，在周向上隔开规定间隔地抵接；
非抵接部，设在上述多个抵接部之间，不与上述座椅用连结部件的内周面抵接；
当使上述安装部件的嵌合部嵌合到上述座椅用连结部件的端部时，在上述非抵接部内填充有粘接剂。
[0014]根据技术方案I记载的发明，当使安装部件的嵌合部嵌合到座椅用连结部件的端部时，在非抵接部内填充有粘接剂，所以与嵌合部遍及整周地与座椅用连结部件的内周面抵接的情况相比，能够涂敷更多的粘接剂。由于粘接剂越多则其粘接强度越高，所以相对于树脂制的座椅用连结部件也能够牢固地安装安装部件。
[0015]此外，由于多个抵接部抵接在座椅用连结部件的内周面上，所以安装部被相对于座椅用连结部件定位。由此，从非抵接部到座椅用连结部件的间隔稳定，能够使多个非抵接部411内的粘接剂的量也一定化。因而，能够使安装部件的安装强度稳定化。
[0016]根据技术方案2记载的发明，由于座椅用连结部件的中心配置在将至少3个抵接部连结的多边形内，所以能够将安装部件没有偏倚地配置到座椅用连结部件内。
[0017]根据技术方案3记载的发明，由于安装部件的突起与座椅用连结部件的缺口卡合，所以即使座椅用连结部件和安装部件要相对旋转，卡合在缺口中的突起也会限制其移动。因而，能够抑制座椅用连结部件和安装部件的相对旋转。
[0018]根据技术方案4记载的发明，由于突起形成在非抵接部内，所以能够将突起和抵接部分离开配置。与突起和抵接部重合的情况相比，如果将突起和抵接部分离开配置，则能够提高安装部件自身的刚性。
[0019]根据技术方案5记载的发明，由于抵接部的轴向长度被设定得比突起长，所以能够使抵接部与座椅用连结部件的接触面积变大，能够将安装部件相对于座椅用连结部件稳定地配置。
[0020]根据技术方案6记载的发明，由于以与多个缺口分别卡合的方式设有多个突起，所以能够使作用在I个突起上的载荷分散。因而，能够抑制突起自身的大型化，能够实现安装部件的小径化。
[0021]根据技术方案7记载的发明，由于抵接部是朝向前端逐渐变细的锥形，所以能够抑制在使安装部件嵌合到座椅用连结部件的端部时抵接部挂住的情况，能够顺畅地插入。
[0022]根据技术方案8记载的发明，能够起到与技术方案I记载的发明同等的作用效果。由此，座椅用连结部件的安装刚性变高，能够提高座椅自身的刚性。
【附图说明】
[0023]图1是表示有关本实施方式的座椅构造的概略结构的侧视图。
[0024]图2是表示有关本实施方式的座椅用连结部件和安装部件的安装构造的概略结构的剖视图。
[0025]图3是表示图2的座椅用连结部件和安装部件的安装构造的概略结构的立体图。
[0026]图4是表示本实施方式的轴部件的概略结构的立体图。
[0027]图5是图4的轴部件的主视图。
[0028]图6是用图5的V— V线切断的剖视图。
【具体实施方式】
[0029]以下，使用附图对用来实施本发明的实施方式进行说明。但是，在以下所述的实施方式中，附加了对于实施本发明来说在技术上优选的各种限定，但并发明的范围并不限定于以下的实施方式及图示例。
[0030]图1是表示有关本实施方式的座椅构造的概略结构的侧视图。有关本实施方式的座椅构造是交通工具用座椅等的座椅构造。如图1所示，座椅构造100具备滑动轨道102、底座103、靠背104及俯仰机构105等。靠背104的下端部通过俯仰机构105连结在底座103的后端部，靠背104在底座103的后端部竖起。靠背104能够通过俯仰机构105相对于底座103在前后方向上倾动。俯仰机构105通过将靠背104锁定到底座103上而停止靠背104的倾动，并且，将该锁定解除而向将靠背104向前倾动的方向对靠背4施力。
[0031]底座103具有左右一对框架2、和将左右一对框架2连结的管状的连结部件6。框架2和连结部件6经由后述的销部件3及轴部件4连结。
[0032]图2是表示有关本实施方式的座椅用连结部件和安装部件的安装构造的概略结构的剖视图，图3是表示座椅用连结部件和安装部件的安装构造的概略结构的立体图。如图2及图3所示，座椅用连结部件和安装部件的安装构造I具备框架2、卡合在框架2上的销部件3、相对于销部件3安装在同轴上的作为安装部件的轴部件4、沿着框架2而被轴部件4轴支承的连杆部件5、和作为座椅用连结部件的管状的树脂制的连结部件6。
[0033]框架2是座椅构造100的坐垫框架等，由树脂成型。在框架2上，形成有销部件3嵌合的贯通孔21。
[0034]销部件3具备销头部31、和从销头部31在轴向上突出的圆柱状的凸部32。在销头部31上，设有嵌合到框架2的贯通孔21中的嵌合部33、和收纳框架2的阶梯部34。阶梯部34的宽度H被设定为与框架2的厚度相同的长度。此外，在销头部31的设有凸部32的一侧的相反侧，形成有具有比凸部32的外径大的内径的凹部35。
[0035]轴部件4安装在架设于一对框架2间的连结部件6的端部上。图4是表示轴部件4的概略结构的立体图，图5是轴部件4的主视图。如图2?图5所示，轴部件4具备:嵌合到连结部件6的端部的嵌合部41、将连杆部件5轴支承的轴部42、以及销部件3的凸部32嵌合的凹部43。
[0036]嵌合部41具备相对于连结部件6的内周面在周向上隔开规定间隔地抵接的多个抵接部411、和设在多个抵接部411间而不与连结部件6的内周面抵接的非抵接部412。在本实施方式中例示了抵接部411等间隔配置有4个的情况。4个抵接部411从相对于垂直线偏移45度的位置起以90度间隔配置。此外，4个抵接部411的外周面沿着与连结部件6的内周相同的圆周SI上形成。并且，连结部件6的中心E配置在将各抵接部411的中心连结的四边形F内。
[0037]此外，非抵接部412的外周面沿着圆周S2上形成，该圆周S2是圆周SI的同心圆且直径比圆周SI小。因此，在非抵接部412和抵接部411间形成阶差，如果将嵌合部41嵌合到连结部件6内，则通过该阶差形成间隙。在该嵌合前，在嵌合部41的外周面上涂敷着粘接剂。涂敷在抵接部411的外周面上的粘接剂被连结部件6的内周面刮掉而仅稍稍残留，但粘接剂会移动到非抵接部412内，因而填充在非抵接部412内(在图5中，斜线部T表示粘接材)。
[0038]图6是用图5的V — V线切断的剖视图。如图6所示，抵接部411延伸到嵌合部
41的前端部附近。并且，抵接部411形成为朝向