一种车载空调省油控制方法和系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车载空调省油控制方法和系统，该方法包括：检测环境温度；以及根据所述环境温度调节所述空调的风扇转速。本发明通过根据环境温度对风扇的转速进行调节，避免了不需要风扇的高转速的情况下的发动机输出功率的浪费，很好地减低了能量的消耗，达到了较好的省油效果。
【专利说明】一种车载空调省油控制方法和系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及车载空调省油控制技术，具体地，涉及一种车载空调省油控制方法和系统。
【背景技术】
[0002]对于重型长途载货车辆来说，在载货量和运输距离等其他条件相同的情况下，如何提高运输效率并同时减低成本、提高经济效益是现阶段人们最为关注的问题。
[0003]目前，在重型长途载货车辆领域中，电控硅油离合器风扇的应用已经非常广泛，但对硅油离合器风扇的控制却局限于通过发动机冷却液温度和进气管温度来调节风扇的转速以达到降温冷却的目的。
[0004]随着整车冷却系统设计水平的不断提高，重型长途载货车辆的风扇只需要较低的转速就能够满足发动机的冷却降温效果。然而，在环境温度高于30度，驾驶员需要使用空调时，通过发动机电子控制模块ECM控制电控娃油离合器风扇全速运转,并结合车辆行驶过程中的迎面风速以提升空调冷却的效率，以此来满足降温效果。经过测试，当空调冷凝器不需要进行降温的时候，风扇仍处于直联状态，这样会造成发动机的动力浪费。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是提供一种车载空调省油控制方法和系统，用于解决车载空调省油的问题。
[0006]为了实现上述目的，本发明提供了一种车载空调省油控制方法，该方法包括:检测环境温度；以及根据所述环境温度调节所述空调的风扇转速。
[0007]本发明还提供了一种车载空调省油控制系统，该系统包括:温度传感器，用于检测环境温度；以及控制器，用于根据所述环境温度调节所述空调的风扇转速。
[0008]通过上述技术方案，本发明通过根据环境温度对风扇的转速进行调节，避免了不需要风扇的高转速的情况下的发动机输出功率的浪费，很好地减低了能量的消耗，实现了较好的省油效果。
[0009]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0011]图1是本发明提供的车载空调省油控制方法的流程图；
[0012]图2是本发明提供的根据环境温度控制车载空调风扇转速的方法流程图；以及
[0013]图3是本发明提供的车载空调省油控制系统的框图。
【具体实施方式】[0014]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0015]本发明通过试验发现，对于重型长途载货车辆，在发动机转速为常用经济转速，SP每分钟1200转至1400转时，车辆的平均车速为每小时70至80公里。中国南方地区高温天气最高环境温度为42度，中国大部分地区高温天气最高环境温度为38度，在环境温度为42度时，风扇的转速需要在每分钟1400转至1600转才可以满足空调冷却的需求，而在环境温度为38度时，风扇的转速只需要在每分钟300转就可以满足空调冷却的需求。
[0016]通过以上试验结果，中国绝大部分地区的环境温度在38度左右，风扇的转速只需要在每分钟300转就可以满足空调冷却的需求，而现有重型高速载货车辆在开启空调的情况下均采用的是风扇每分钟1400转至1600转的方式，由于风扇的运转是车辆发动机通过驱动皮带来驱动的，所以风扇的运转同样需要消耗能量，这在一定程度上会造成发动机输出功率的浪费。
[0017]针对中国地域辽阔，温度带覆盖范围广及某些车辆在海外销售区域广的特点，需要兼顾空调功能及车辆省油效果，也就是说需要两种风扇运转模式并存。本发明提供了根据环境温度来选择风扇运转模式的方法和系统。
[0018]图1是本发明提供的车载空调省油控制方法的流程图，如图1所示，该方法包括以下步骤:检测环境温度，然后根据环境温度调节空调的风扇转速。
[0019]具体来说，环境温度变化了，空调的风扇转速也将随着环境温度的变化而变化，SP环境温度较高时，空调的风扇转速也较高，环境温度较低时，空调的风扇转速也较低。
[0020]图2是本发明提供的根据环境温度控制车载空调风扇转速的方法流程图，如图2所示，根据环境温度调节空调的风扇转速可以通过以下步骤实现:预先设定一环境温度阈值，在检测到环境温度后，将检测得到的环境温度与预先设定的环境温度阈值进行比较，根据比较结果来调节空调的风扇转速。
[0021]具体来说，当环境温度大于预先设定的环境温度阈值时，调节风扇的转速使其以第一种模式转动，当环境温度小于或等于预先设定的环境温度阈值时，调节风扇的转速使其以第二种模式转动。
[0022]优选情况下，车载风扇可以为电控硅油离合器风扇。
[0023]优选情况下，预先设定的环境温度阈值可以为40度。
[0024]以上所述的第一种模式转动的实现方式可以为:控制所述电控硅油离合器风扇的电控硅油离合器啮合，使得所述电控硅油离合器风扇与发动机皮带轮直联，以使所述风扇随发动机皮带轮转动。
[0025]举例来说，假设环境温度阈值为40度，检测得到的环境温度值为42度，检测得到的环境温度值大于环境温度阈值，所以控制硅油流动，从而控制所述电控硅油离合器风扇的电控硅油离合器啮合，使得所述电控硅油离合器风扇与发动机皮带轮直联，以使所述风扇随发动机皮带轮转动。此时，风扇转速为每分钟1400转至1600转。
[0026]以上所述的第二种模式转动的实现方式可以为:控制风扇的硅油离合器处于分离状态，使风扇随着硅油流动惯性转动。
[0027]举例来说，假设环境温度阈值为40度，检测得到的环境温度值为38度，检测得到的环境温度值小于环境温度阈值，所以控制硅油离合器处于分离状态，风扇不随发动机皮带轮转动而仅依靠硅油惯性转动，此时，风扇转速为每分钟300转。
[0028]优选情况下，控制器可以为发动机电子控制模块。
[0029]风扇采用第二种模式转动，可以有效降低燃油消耗率3%，按照夏季30度至38度气温持续时间为3个月，行驶里程30000公里计算，风扇采用第二种模式转动的策略，在一个夏季可节省耗油开支2000-3000元。
[0030]图3是本发明提供的车载空调省油控制系统的框图，如图3所示，该系统包括温度传感器和控制器。温度传感器可以放置在车外以用于检测环境温度，控制器根据温度传感器检测到的环境温度调节空调的风扇转速。
[0031]优选情况下，控制器根据环境温度调节空调的风扇转速可以通过以下步骤实现:控制器将温度传感器检测到的环境温度与预先设定的环境温度阈值进行比较，当环境温度大于环境温度阈值时，控制器调节风扇以第一种模式转动，当环境温度小于或等于环境温度阈值时，控制器调节风扇以第二种模式转动。
[0032]优选情况下，风扇为电控硅油离合器风扇。
[0033]其中，第一种模式转动的实现方式可以为:控制器控制硅油流动使风扇直联发动机皮带轮，以使得风扇随发动机皮带轮转动。
[0034]其中，第二种模式转动的实现方式可以为:控制器控制风扇的硅油离合器处于分离状态，使风扇随着硅油流动惯性转动。
[0035]优选情况下，控制器为发动机电子控制模块。
[0036]需要说明的是，有关本发明提供的车载空调省油控制系统的具体细节及益处与本发明提供的车载空调省油控制方法相对应，于此不再赘述。
[0037]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
[0038]本发明通过根据环境温度对风扇的转速进行调节，通过对环境温度进行判断来决定风扇应该以何种模式转动来满足空调冷却的需求，避免了不需要风扇的高转速的情况下的发动机输出功率的浪费，很好地减低了能量的消耗，达到了较好的省油效果。
[0039]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0040]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应 当视为本发明所公开的内容。
【权利要求】
1.一种车载空调省油控制方法，其特征在于，该方法包括: 检测环境温度；以及 根据所述环境温度调节所述空调的风扇转速。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据环境温度调节所述空调的风扇转速包括: 将所述环境温度与预先设定的环境温度阈值进行比较，当所述环境温度大于所述环境温度阈值时，调节风扇以第一种模式转动，否则，调节风扇以第二种模式转动。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述风扇为电控硅油离合器风扇。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述调节风扇以第一种模式转动包括: 控制所述电控娃油离合器风扇的电控娃油离合器哨合，使得所述电控娃油离合器风扇与发动机皮带轮直联，以使所述风扇随发动机皮带轮转动。
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述调节风扇以第二种模式转动包括: 控制所述风扇的硅油离合器处于分离状态，以使得所述风扇随着硅油流动惯性转动。
6.一种车载空调省油控制系统，其特征在于，该系统包括: 温度传感器，用于检测环境温度；以及 控制器，用于根据所述环境温度调节所述空调的风扇转速。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述控制器用于将所述环境温度与预先设定的环境温度阈值进行比较，当所述环境温度大于所述环境温度阈值时，调节风扇以第一种模式转动，否则，调节风扇以第二种模式转动。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述风扇为电控硅油离合器风扇。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于， 在所述第一模式，所述控制器控制所述电控娃油离合器风扇的电控娃油离合器哨合，使得所述电控硅油离合器风扇与发动机皮带轮直联，以使所述风扇随发动机皮带轮转动。
10.根据权利要求8所述的系统，其特征在于， 在所述第二模式，所述控制器控制所述风扇的硅油离合器处于分离状态，以使得所述风扇随着硅油流动惯性转动。
【文档编号】B60H1/00GK103879261SQ201210558422
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2012年12月20日 优先权日:2012年12月20日
【发明者】杨立波, 刘涛, 林梅友, 王会常, 刘福萍 申请人:北汽福田汽车股份有限公司