专利名称：挂车桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车挂车桥，尤其涉及ー种盘式挂车桥。
背景技术：
随着我国公路条件的不断改善，全挂车、半挂车在工程运输和物流运输中得到更广泛的应用，而挂车中轮边制动性能是挂车桥重要评价指标。目前挂车桥主要使用13吨级鼓式挂车桥，其承整桥轮边制动装置重、散热性差、热稳定性差、维护困难。
实用新型内容为了解决现有技术的挂车桥的上述问题，本实用新型提出ー种盘式挂车桥。本实用新型的挂车桥包括桥管、气室、制动器总成；所述制动器总成为盘式制动器，设置于所述桥管的端部，所述盘式制动器由所述气室驱动，气室固定于所述制动器上。优选地，所述桥管为整体热挤压成型，桥管中段截面为方形。优选地，所述桥管的截面尺寸为150mmX 150mmX 14mm。优选地，所述挂车桥的轮距为1800mm 1860mm。优选地，所述挂车桥的轮距为1830mm。优选地，在桥管两端分别设有ー个托架垫板，托架垫板的中心距为940mm 960mmo优选地，所述托架垫板的中心距为953mm。优选地，所述盘式制动器的规格为Φ430Χ45，输出最大制动カ矩36000N.m。本实用新型的挂车桥轮边结构紧凑、制动性能好、热稳定性高、散热好、易于保养维护。
从对说明本实用新型的主g及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中图I为本实用新型的挂车桥的示意图；图2为本实用新型的挂车桥的桥管的截面图。
具体实施方式
下面，结合说明书附图I、2对本实用新型的挂车桥进行具体说明。如图I所示，本实用新型的挂车桥包括桥管I、气室3、制动器总成2 ;所述制动器总成2为盘式制动器，设置于所述桥管I的端部，所述盘式制动器由所述气室3驱动，气室3固定于所述制动器总成2上。所述桥管I为整体热挤压成型，桥管中段截面为方形，所述桥管的截面尺寸为150_X 150mmX 14mm,如图2所示。优选地，所述挂车桥的轮距为1800mm 1860mm。[0019]优选地，所述挂车桥的轮距为1830mm。在桥管两端分别设有一个托架垫板4,托架垫板的中心距为940mm 960mm,优选地，所述托架垫板的中心距为953mm。优选地，所述盘式制动器的规格为0430X45，输出最大制动力矩36000N.m。如上结构的挂车桥轮边结构紧凑、制动性能好、热稳定性高、散热好、易于保养维 护。尽管已示出和描述了本发明的优选实施例，可以设想，本领域的技术人员可在本实用新型的精神和范围内设计对本实用新型的各种修改。
权利要求1.一种挂车桥，其特征在于包括桥管、气室、制动器总成； 所述制动器总成为盘式制动器，设置于所述桥管的端部，所述盘式制动器由所述气室驱动，气室固定于所述制动器总成上。
2.如权利要求I所述的挂车桥，其特征在于，所述桥管为整体热挤压成型，桥管中段截面为方形。
3.如权利要求2所述的挂车桥，其特征在于，所述桥管的截面尺寸为150mmX 150mmX 14mm0
4.如权利要求I所述的挂车桥，其特征在于，所述挂车桥的轮距为1800mm 1860mm。
5.如权利要求4所述的挂车桥，其特征在于，所述挂车桥的轮距为1830mm。
6.如权利要求I所述的挂车桥，其特征在于，在桥管两端分别设有一个托架垫板，托架塾板的中心距为940mm 96Ctam。
7.如权利要求6所述的挂车桥，其特征在于，所述托架垫板的中心距为953mm。
8.如权利要求I所述的挂车桥，其特征在于，所述盘式制动器的规格为0430X45，输出最大制动力矩36000N. m。
专利摘要一种挂车桥，其包括桥管、气室、制动器总成；所述制动器总成为盘式制动器，设置于所述桥管的端部，所述盘式制动器由所述气室驱动，气室固定于所述制动器总成上。本实用新型的挂车桥轮边结构紧凑、制动性能好、热稳定性高、散热好、易于保养维护。
文档编号B60T1/06GK202448671SQ20122008661
公开日2012年9月26日 申请日期2012年3月9日 优先权日2012年3月9日
发明者惠永勇, 杨勇新 申请人:陕西汉德车桥有限公司