专利名称：改进的轮圈盖卡掣结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种操作简单、组装轻松，并可减少轮圈盖叠置后所占用的体积，以降低仓储与运输成本的改进的轮圈盖卡掣结构。
背景技术：
一般传统的轮圈盖会于其表面穿设有镂空孔的造形变化，亦或是于轮圈盖表面涂绘色彩或图纹，以满足时下追求时髦，与众不同的感观需求；传统轮圈盖主要包括有一圆盘状轮圈盖本体，于轮圈盖本体内侧面周围一体凸设多个卡掣体，卡掣体嵌设有铁环；组装时，是将轮圈盖本体罩覆于轮圈外侧，利用轮圈盖本体内侧铁环的张力抵顶卡掣体外张，再通过卡掣体卡掣于轮圈的卡缘处，进而将轮圈盖嵌组于轮圈上。然而，上述轮圈盖的卡掣体是采用一体连设成型于轮圈盖本体内侧面周围，造成彼此包装叠置时，凸出的卡掣体将成为两两轮圈盖叠置时的位置限制，以致两轮圈盖之间不够密贴，因而无法缩减叠置后所占的空间，增加仓储及运输成本的负担。于是本设计人提供一种「轮圈盖卡掣结构改良」，请参阅中国台湾新型专利公告第M330209号，是通过嵌卡块成型于轮圈盖的镂空孔周缘处，使其包装成箱时不影响堆叠的容积，进而达到增加包装容纳量及节省运输空间的优点；同时，利用于轮圈盖上可一体成型出具底掣座与嵌卡块的卡掣体，对于产制者可节省开设模组的成本费用，达到符合经济效益的成果；然，于实际实施时虽可达到预期效果，但仍不免有未臻妥善之处，如实施组装时，嵌卡块需弯折才可对应与轮圈盖的底掣座卡合，其卡合不易对位，进而导致卡合部与嵌合部勾扣不确实，如车子行驶中于凹凸不平的路面或遇到凹洞时，轮胎的持续弹跳易造成卡合部与嵌合部的松动与晃动情形，进而造成嵌卡块脱离底掣座，导致轮圈盖从轮圈上脱落的危险。
实用新型内容本实用新型的目的是在于一种改进的轮圈盖卡掣结构，其操作简单、组装轻松，并可减少轮圈盖叠置后所占用的体积，以降低仓储与运输成本。为了达到上述实施目的，本实用新型提出一种改进的轮圈盖卡掣结构，是于轮圈盖穿设有多个具有造形的镂空孔，且于轮辐内侧面等距设有多个供卡掣铁环的卡掣结构，其卡掣结构包括有一卡掣座以及一卡掣体；卡掣座一体轴向凸设成型于轮辐内侧面，并于卡掣座再设有卡孔；而卡掣体以一连接部连接卡掣座并一体径向凸设成型于镂空孔的空间处，于卡掣体一侧面再凸设有对应卡孔卡掣的卡合部，并于卡掣体对应卡合部另一侧面形成有一凹槽，以供铁环对应嵌组；于组设时，将卡掣体扳直，使得卡掣体的卡合部嵌入卡掣座所形成的卡孔内，进而将卡掣体组立于轮圈盖上，并通过卡掣体上的凹槽供铁环对应嵌组。如上所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其中，该卡孔呈一矩形开口。如上所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其中，该卡合部对应该卡孔的外观形状，并于该卡合部顶端径向凸设有一勾部，该卡合部嵌入该卡孔后能由该勾部卡掣固定。如上所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其中，该勾部朝向外侧以勾扣该卡孔的底端。如上所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其中，于该卡合部内侧面凸设有一对应该勾部的抵顶部，该抵顶部于该卡合部嵌入该卡孔后能抵住该卡孔的顶端周壁。如上所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其中，该勾部朝向内侧以勾扣该卡孔的顶端。如上所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其中，于该卡合部外侧面凸设有一对应该勾部的抵顶部，该抵顶部于该卡合部嵌入该卡孔后能抵住该卡孔的周壁。如上所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其中，该卡合部对应该卡孔的外观形状，并于该卡合部两侧端分别凸设有勾部，两所述勾部在该卡合部嵌入该卡孔后能卡掣固定于该卡孔。如上所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其中，两所述勾部相对朝向外侧以勾扣该卡孔的两侧端。如上所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其中，于该卡合部内侧面分别凸设有对应两所述勾部的抵顶部，该抵顶部于该卡合部嵌入该卡孔后能抵住该卡孔的周壁。借此，由于卡掣座与卡掣体其结构形状完全对位的设计，使得卡合部可不偏斜地卡扣于卡孔中，并确切地嵌扣定位，不致有发生卡掣体与卡掣座的扣合处有松动或晃动的情况，以提供相当完整的扣合及稳固的定位。再者，因卡掣体一体径向凸设成型于镂空孔的空间处，使得轮圈盖于包装封箱叠置时不受到卡掣体高度影响，借以减少轮圈盖叠置后所占用的空间，节省仓储及运输的成本费用。此外，卡合部对应卡孔的外观形状，并于卡合部顶端凸设有一勾部，使得卡合部嵌入卡孔后，通过勾部卡掣固定；借此，卡掣体可稳固地嵌固于卡掣座上，以确保轮圈盖不致于有从轮圈上脱落之虞；同时，可再于卡合部一侧面凸设对应勾部的抵顶部，使得当勾部勾扣于卡掣座的周壁时，抵顶部抵住卡孔的周壁，用以补强卡合部的结构，避免卡合部发生断裂的情形。
图I为本实用新型其一较佳实施例的外观立体图；图2为本实用新型其一较佳实施例卡掣结构的局部放大外观立体图；图3为本实用新型其一较佳实施例卡掣体嵌固于卡掣座的剖面图；图4为本实用新型其一较佳实施例的堆叠状态示意图；图5为本实用新型其二较佳实施例的外观立体图；图6为本实用新型其二较佳实施例卡掣结构的局部放大外观立体图；图7为本实用新型其二较佳实施例的卡掣结构剖面图；图8为本实用新型其二较佳实施例的卡掣体嵌固于卡掣座的剖面图；图9为本实用新型其三较佳实施例的卡掣体嵌固于卡掣座的剖面示意图；图10为本实用新型其四较佳实施例的卡掣体嵌固于卡掣座的剖面示意图。主要元件标号说明I 轮圈盖 11镂空孔[0031]12轮辐2 卡掣结构21卡掣座211卡孔22卡掣体221连接部222卡合部223凹槽224勾部225抵顶部3铁环
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式
首先，请参阅图I 图3所示，为本实用新型的改进的轮圈盖卡掣结构的其一较佳实施例，主要于轮圈盖I穿设有多个具有造形的镂空孔11，且于轮辐12内侧面等距设有多个供卡掣铁环3的卡掣结构2，其卡掣结构2包括有一卡掣座21，一体轴向凸设成型于轮辐12内侧面，于卡掣座21再设有卡孔211 ；其中，卡孔211呈一矩形开口 ；以及一^^掣体22，以一连接部221与卡掣座21连接，并由连接部221 —体径向凸设成型于镂空孔11的空间处，于卡掣体22 —侧面凸设有对应卡孔211卡掣的卡合部222，而卡掣体22对应卡合部222于另一侧面形成有一凹槽223，以供铁环3对应嵌组。再者，于本实施例中，卡合部222对应卡孔211的外观形状，并于卡合部222顶端凸设有一勾部224，且勾部224朝向外侧以勾扣卡孔211的底端，使得卡合部222嵌入卡孔211后，可通过勾部224卡掣固定。根据上述的改进的轮圈盖卡掣结构于实施组设时，请参阅图3所示，使用者施力将卡掣体22扳直，使得卡掣体22的卡合部222嵌入卡掣座21所形成的卡孔211内，由于卡合部222顶端凸设有一勾部224，造成卡合部222穿入卡孔211后，可通过勾部224勾扣于卡掣座21的周壁，进而将卡掣体22组立于轮圈盖I上，并通过卡掣体22上的凹槽223供铁环3对应嵌组。请参阅图4所示，当轮圈盖I欲进行包装封箱作业而必须将其彼此对应叠置时，则可直接对卡掣体22施以一相反扳直的力量，亦即向镂空孔11扳折；此时，卡掣体22可平行并容置于镂空孔11的空间处，借以缩减轮圈盖I的高度，以减少轮圈盖I叠置后所占用的空间，节省仓储及运输成本。请再参阅图5 图6所示，为本实用新型其二较佳实施例，其中与其一较佳实施例不同之处是于卡合部222内侧面凸设有一对应勾部224的抵顶部225，以供卡合部222嵌入卡孔211后，通过抵顶部225抵住卡孔211的周壁；再请参阅图7 图8所示，当勾部224勾扣于卡掣座21的周壁时，抵顶部225抵住卡孔211的周壁，用以补强卡合部222的结构，避免卡合部222发生断裂的情形。请参阅图9所示，为本实用新型其三较佳实施例，其中与其一较佳实施例不同之处是卡合部222顶端的勾部224为朝向内侧以勾扣卡孔211的顶端；同时，于卡合部222外侧面凸设有一对应勾部224的抵顶部225，以供卡合部222嵌入卡孔211后，通过抵顶部225抵住卡孔211的周壁。[0046]请再参阅图10所示，为本实用新型其四较佳实施例，于本实施例中，卡合部222两侧端分别凸设有勾部224，以供卡合部222嵌入卡孔211后，通过两勾部224卡掣固定；再者，两勾部224是相对朝向外侧以勾扣卡孔211的两侧端；另外，于卡合部222内侧面分别凸设有对应两勾部224的抵顶部(图中未标示)，以供卡合部222嵌入卡孔211后，通过抵顶部抵住卡孔211的周壁；借此，可节省卡掣体22与卡掣座21组装的时间及人力成本，提升卡掣体22于轮圈盖I的组立效率。以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式
，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。
权利要求1.一种改进的轮圈盖卡掣结构，其特征在于，该改进的轮圈盖卡掣结构于轮圈盖穿设有多个具有造形的镂空孔，且于轮辐内侧面等距设有多个供卡掣铁环的卡掣结构，该卡掣结构包括有 一卡掣座，一体轴向凸设成型于该轮辐内侧面，该卡掣座设有卡孔； 一卡掣体，以一连接部与该卡掣座连接，并由该连接部一体径向凸设成型于该镂空孔的空间处，于该卡掣体一侧面凸设有对应该卡孔卡掣的卡合部，而该卡掣体对应该卡合部于另一侧面形成有一供所述铁环对应嵌组的凹槽。
2.如权利要求I所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其特征在于，该卡孔呈一矩形开口。
3.如权利要求I所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其特征在于，该卡合部对应该卡孔的外观形状，并于该卡合部顶端径向凸设有一勾部，该卡合部嵌入该卡孔后能由该勾部卡掣固定。
4.如权利要求3所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其特征在于，该勾部朝向外侧以勾扣该卡孔的底端。
5.如权利要求4所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其特征在于，于该卡合部内侧面凸设有一对应该勾部的抵顶部，该抵顶部于该卡合部嵌入该卡孔后能抵住该卡孔的顶端周壁。
6.如权利要求3所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其特征在于，该勾部朝向内侧以勾扣该卡孔的顶端。
7.如权利要求6所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其特征在于，于该卡合部外侧面凸设有一对应该勾部的抵顶部，该抵顶部于该卡合部嵌入该卡孔后能抵住该卡孔的周壁。
8.如权利要求I所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其特征在于，该卡合部对应该卡孔的外观形状，并于该卡合部两侧端分别凸设有勾部，两所述勾部在该卡合部嵌入该卡孔后能卡掣固定于该卡孔。
9.如权利要求8所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其特征在于，两所述勾部相对朝向外侧以勾扣该卡孔的两侧端。
10.如权利要求9所述的改进的轮圈盖卡掣结构，其特征在于，于该卡合部内侧面分别凸设有对应两所述勾部的抵顶部，该抵顶部于该卡合部嵌入该卡孔后能抵住该卡孔的周壁。
专利摘要本实用新型是关于一种改进的轮圈盖卡掣结构，是于轮圈盖穿设有多个具有造形的镂空孔，且于轮辐内侧面等距设有多个用以卡掣铁环的卡掣结构，其卡掣结构包括有一卡掣座以及一卡掣体；卡掣座一体成型于轮辐内侧面，并于卡掣座再设有卡孔，而卡掣体连接卡掣座并一体成型于镂空孔的空间处，并于卡掣体设有对应卡孔卡掣的卡合部，而于卡掣体对应卡合部另一侧面形成有一凹槽，以供铁环对应嵌组；借此，由于卡掣座与卡掣体其结构形状完全对位的设计，使得卡合部可不偏斜地卡扣于卡孔中，不致有发生卡掣体与卡掣座的扣合处有松动或晃动的情况。
文档编号B60B7/06GK202507842SQ201220108309
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月21日 优先权日2012年3月21日
发明者王宏升 申请人:嘏亿塑胶有限公司