专利名称：一种汽车后排可调节顶篷拉手结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，特别是汽车后排可调节顶篷拉手结构。
背景技术：
随着汽车技术的快速发展，安全性、舒适性以及节能环保性能越来越被消费者重视，与此同时，汽车生产企业也在千方百计的对汽车相关部件进行创新改进，以满足消费者的要求。目前，一些车型随车内空间的增大，后排座椅可以进行前后位置调整，以使不同体型的乘员乘坐更为舒适。按照设计惯例，后排顶篷拉手位置是根据后排座椅的位置而设定的，当后排座椅位置前后调整后，顶篷拉手的位置显然已不适应后排乘员的持握状态，会给后排座位的乘员带来不舒适的感觉，若长时间持握顶篷拉手，会易引发乘员肢体疲劳。因此需要对现有固定结构的后排顶篷拉手进行改进，使其与后排座椅的前后位置调整相适配。
·[0003]
实用新型内容本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷，提供一种满足人机工程需要，与可调位后排座椅位置调整相适配的汽车后排可调节顶篷拉手结构。本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的一种汽车后排可调节顶篷拉手结构，特别之处是它包括安装座、顶篷拉手、拉手固定板、拉手卡紧板和弹簧，所述安装座上设有拉手卡紧板槽和拉手固定板槽，拉手卡紧板位于拉手卡紧板槽内，拉手卡紧板的槽宽大于拉手卡紧板的板宽；所述拉手固定板位于拉手固定板槽内，拉手固定板槽的槽长大于拉手固定板的长度；拉手卡紧板和拉手固定板相邻的侧边上均设有相互匹配的波形齿；所述两弹簧顶压在拉手卡紧板上侧；所述拉手卡紧板上固接调节拨钮，所述顶篷拉手固接拉手固定板。上述汽车后排可调节顶篷拉手结构，所述拉手结构还设有装饰板，装饰板固定在拉手固定板外侧，装饰板上设有调节拨钮让位槽，调节拨钮由调节拨钮让位槽中探出。上述汽车后排可调节顶篷拉手结构，所述拉手卡紧板两侧设有弹簧槽，所述弹簧的一端位于弹簧槽内，另一端触压拉手卡紧板槽。上述汽车后排可调节顶篷拉手结构，所述拉手固定板槽的截面形状为L形，所述拉手固定板的截面形状与拉手固定板槽的截面形状匹配。本实用新型针对现有汽车后排顶篷拉手位置固定，无法与汽车后排座椅同步调整的问题进行了改进，设计了一种位置可调的汽车顶篷拉手结构。所述结构，将顶篷拉手与拉手固定板固定，拉手固定板的位置可以根据需要移动和定位。上述结构通过拨动调节拨钮，改变拉手卡紧板的工作状态，使顶篷拉手连同拉手固定板前后移动，调整到合适的位置，然后由拉手卡紧板固定，实现顶篷拉手的前后调节，解决顶篷拉手与后排座椅位置不适配问题，满足人机工程需要。本实用新型结构简单，易于实现，调整方便，固定可靠，充分体现了人性化设计理念，极具实用性及推广价值。
[0011]图I是本实用新型的外形示意图；图2是本实用新型去掉装饰板后的结构示意图；图3是图2的A-A断面图(未按比例)；图4是拉手卡紧板结构示意图；图5是拉手固定板结构示意图。附图中标号如下1.装饰板，2.调节拨钮让位槽，3.调节拨钮，4.顶篷拉手，5.安装座，5-1.拉手固定板槽,5-2.拉手卡紧板槽,5-3.安装腿6.弹簧,7.拉手卡紧板，7-1.弹簧槽，8.拉手固定板。
具体实施方式参看图I、图2，本实用新型包括安装座5、顶篷拉手4、拉手固定板8、拉手卡紧板7和弹簧6，安装座下部设有两个安装腿5-3，利用安装腿将上述结构固定到汽车顶篷上。参看图2-5,安装座5上设有拉手卡紧板槽5-2和拉手固定板槽5_1，拉手卡紧板7位于拉手卡紧板槽5-2内，拉手卡紧板的槽宽大于拉手卡紧板的板宽，拉手卡紧板可以在拉手卡紧板槽5-2内沿槽宽方向移动。所述拉手固定板8位于拉手固定板槽5-1内，拉手固定板槽的槽长大于拉手固定板的长度，拉手固定板可以在拉手固定板槽内沿槽长的方向移动。拉手卡紧板7和拉手固定板8相邻的侧边上均设有相互匹配波形齿。拉手卡紧板7的两侧设有弹簧槽7-1，所述弹簧6的一端位于弹簧槽内，另一端触压拉手卡紧板槽5-2。所述拉手卡紧板7上固接调节拨钮3。顶篷拉手4固接拉手固定板8。参看图2、图3，为使拉手固定板在拉手固定板槽内移动平稳，拉手固定板槽5-1的截面形状为L形，拉手固定板8的截面形状与拉手固定板槽的截面形状匹配。参看图1，为保持所述结构外部美观，设有装饰板1，装饰板固定在拉手固定板外侧，装饰板上设有调节拨钮让位槽2，调节拨钮3由拨钮让位槽中探出。参看图I、图2，使用本实用新型调节拉手位置时按照下述步骤完成1.推动调节拨钮3，使拉手卡紧板压缩弹簧6向上移动，拉手卡紧板与拉手固定板相互啮合的波形齿分离；2.拉动顶篷拉手4，使顶篷拉手沿拉手固定板槽移动至合适的位置；3.松开调节拨钮3，拉手卡紧板在弹簧6的弹性力作用下回位，与拉手固定板啮合卡紧，拉手固定板的位置被固定，实现顶篷拉手移动并定位的目的。
权利要求1.一种汽车后排可调节顶篷拉手结构，其特征在于它包括安装座(5)、顶篷拉手(4)、拉手固定板(8)、拉手卡紧板(7)和弹簧(6)，所述安装座上设有拉手卡紧板槽(5-2)和拉手固定板槽(5-1)，拉手卡紧板(7)位于拉手卡紧板槽(5-2)内，拉手卡紧板的槽宽大于拉手卡紧板的板宽；所述拉手固定板(8)位于拉手固定板槽(5-1)内，拉手固定板槽的槽长大于拉手固定板的长度；拉手卡紧板(7)和拉手固定板(8)相邻的侧边上均设有相互匹配的波形齿；所述两弹簧(6)顶压在拉手卡紧板上侧；所述拉手卡紧板(7)上固接调节拨钮(3)，所述顶篷拉手(4)固接拉手固定板(8)。
2.根据权利要求I所述的汽车后排可调节顶篷拉手结构，其特征在于所述拉手结构还设有装饰板(I)，装饰板固定在拉手固定板(8)外侧，装饰板上设有调节拨钮让位槽(2)，调节拨钮(3)由调节拨钮让位槽中探出。
3.根据权利要求2所述的汽车后排可调节顶篷拉手结构，其特征在于所述拉手卡紧板(7)两侧设有弹簧槽(7-1)，所述弹簧(6)的一端位于弹簧槽内，另一端触压拉手卡紧板槽(5-2)。
4.根据权利要求3所述的汽车后排可调节顶篷拉手结构，其特征在于所述拉手固定板槽(5-1)的截面形状为L形，所述拉手固定板(8)的截面形状与拉手固定板槽的截面形状匹配。
专利摘要一种汽车后排可调节顶篷拉手结构，用于解决汽车后排顶篷拉手调整移动问题。技术方案是它包括安装座、顶篷拉手、拉手固定板、拉手卡紧板和弹簧，所述安装座上设有拉手卡紧板槽和拉手固定板槽，拉手卡紧板位于拉手卡紧板槽内，拉手卡紧板的槽宽大于拉手卡紧板的板宽；所述拉手固定板位于拉手固定板槽内，拉手固定板槽的槽长大于拉手固定板的长度；拉手卡紧板和拉手固定板相邻的侧边上均设有相互匹配的波形齿；所述两弹簧顶压在拉手卡紧板上侧；所述拉手卡紧板上固接调节拨钮，所述顶篷拉手固接拉手固定板。本实用新型可实现顶篷拉手的前后调节，解决顶篷拉手与后排座椅位置不适配问题，充分体现了人性化设计理念，满足人机工程需要。
文档编号B60N3/02GK202728029SQ201220302458
公开日2013年2月13日 申请日期2012年6月27日 优先权日2012年6月27日
发明者孙冠哲 申请人:长城汽车股份有限公司