专利名称：一种车载双功能逃生设备及其操作方法
技术领域：
本发明涉及一种车载逃生设备，特别是涉及一种车载双功能逃生设备及其操作方法。
背景技术：
在人们生活中，轿车或客车等交通工具被广泛地使用，当遇到车辆遇到紧急情况或者交通事故的时候，例如车辆经受正面撞击、车厢火灾、车辆坠入河道或山谷等时，人们必须立即从交通工具内疏散至安全地点以保证生命安全。但遇险人员逃生时经常会遇到以下两项困难，即遇险车辆的车门不能正常开启和车内人员无法尽快脱解开安全带。
第一遇险车辆车门不能正常开启情况:由于车辆经受紧急情况或者交通事故造成车门不能正常开启且车窗无法正常下降时，击碎车窗以获得逃生的途径和时间是受困人员获得逃生机会的最终手段。击碎车窗通常采用的办法是使用安全锤或其他硬物等来击打车窗玻璃，但是从很多实际发生的事故经验上看，以上方法均存在很大缺陷。
1、安全锤，在实际中尤其在国内的交通工具事故中使用并不多，往往国内公共汽车或地铁中尽管交通工具安全配置里有安全锤，但因安全锤易丢失或已经丢失故很少能看到窗边挂有安全锤，而乘客随身带安全锤更不现实，且一般小轿车内几乎不会配备安全锤，所以安全锤在国内事故实践使用中有名无实。
2、使用身边随身物品或徒手击打车窗玻璃，我们知道一般车窗玻璃使用的是钢化玻璃，具有很高强度，根据实验使用诸如手机、钥匙、高跟鞋、脚蹬肘击等几乎对车窗玻璃没什么影响，尤其是人在慌乱中、狭小的车内空间内，实施以上方式更是无效果。
第二车内人员无法尽快脱解开安全带:现有技术的安全带不论三点固定式或两点固定式均设有卡扣结构，通过操作该链接锁扣可完成系带或松带操作。无论是三点固定式安全带还是两点固定式安全带，均由乘客自行系带和松带。在车辆遇险时乘客一般处于极度恐慌中，第一时间动作大多就是即刻离开座位进行逃生，但由于人处在恐慌中，乘客容易忘记自身还系有安全带或者一时难以自己解开安全带进行逃生(特别是小孩和老人更为明显)，这就很可能直接耽误了乘客逃生的最佳时间和机会。
现有技术中的安全带脱离装置均是使用安全带切割刀具，但此类设备不但容易丢失且携带不方便，同时对操作人员的力量与技术要求较高，切割安全带时使用的时间也较长，并且在车辆遇到事故时容易飞溅造成车上人员造成二次伤害。
现有技术的逃生设备均存在比较明显的缺陷，如何能有效击碎车窗玻璃并快速脱离安全带的束缚是保证车内人员遇险逃生成败的关键。发明内容
本发明的目的是提供一种双功能车载逃生设备及其操作方法，能克服上述设备的缺点，并可以保证让驾乘人员在紧急情况或者车辆遇险时快速脱离交通工具。
一种双功能车载逃生设备，包括:主板1、前盖2、后盖3和折叠锤臂4，其中所述的主板I由下端的插接部和上端的功能部组成，所述的下端的插接部具有与普通安全带插头相同尺寸，所述的下端的插接部自上而下具有锁孔形通孔1-1和正方形通孔1-2，所述的上端的功能部的正面与后面的每个长侧边沿高度方向设置有2个卡榫1-3，所述的上端的功能部的正面侧设置有长方形的通用安全带插口 2-4 ;所述的前盖2上端开有长方形的槽口
2-1，所述的长方形的槽口2-1与所述的长方形的通用安全带插口 2-4形配合，所述的前盖2下端设置有突起部2-2 ;所述的后盖3上端开有长方形的长孔3-1，长方形按钮3-3从后盖3内穿过所述的长孔3-1伸出，所述的后盖3下端的右侧边设置有一“凸”字形状的开口
3-2;所述折叠锤臂4包括上折叠锤臂节4-1和下折叠锤臂节4-2，所述上折叠锤臂节4-1顶端左边固定连接有锤臂轴4-3，扭转弹簧4-3-1环绕在所述的锤臂轴4-3上且一端与所述的锤臂轴4-3上的固定块4-3-2固定，所述的锤臂轴4-3与所述的上折叠锤臂节4_1连接处设置有垫片4-3-3，所述的上折叠锤臂节4-1在邻近所述锤臂轴4-3处设置有通过槽4-4，所述的上折叠锤臂节4-1通过销轴4-5与所述的下折叠锤臂节4-2枢转链接，所述的下折叠锤臂节4-2下端设置有金字塔形的击锤4-6，所述击锤4-6由硬质合金制成，邻近所述击锤的左侧设置有卡槽4-7，与所述的前盖2下端设置的突起部2-2形配合。进一步，所述的长方形按钮3-3在所述的后盖3内部部分还包括以下结构，所述的长方形按钮3-3的左右两端分别具有与推顶弹簧3-4结合的凸台3-5，所述的长方形按钮3-3中间具有倾斜面3-6，且所述的倾斜面3-6自上至下逐渐远离主板I的方向倾斜，所述倾斜面3-6下面具有一个设置在长方形按钮壁上的长圆形通孔3-7，所述的后盖3上的销3-8形配合的插入其中，并可限制长方形按钮3-3的位移。进一步，所述的主板I的正面还包括以下结构，位于所述的通用安全带插口 24内部的倾斜的挡尘盖2-5，所述的挡尘盖2-5枢转的固定在短轴2-6上，所述的挡尘盖2-5由套装在所述的短轴2-6上的挡尘扭转弹簧2-7驱动，在通用安全带插头不插入所述的通用安全带插口 2-4时保持其密封状态，在所述的通用安全带插口 2-4底部具有通用安全带插头的顶出部2-8，所述的顶出部2-8上端具有两个顶出凸起，在所述的顶出部2-8上端右侧具有一个滑板2-9，所述滑板2-9与形成在所述的通用安全带插口 2-4下端开口上的滑轨2-10滑动配合，所述的顶出部2-8下端两侧分别固定安装有顶出弹簧2-11，所述的顶出弹簧2-11的另一端与所述的通用安全带插口 2-4的低端固定。进一步，所述的主板I的后面还包括以下的结构，位于所述的主板I的后面中部位置沿所述的主板I的长边方向且垂直于所述的主板I的方向设置有两个相对的支撑板
2-12 ;在所述的支撑板2-12上部枢转设置一个“L”型的上鸭嘴扣2-13，所述的L型的上鸭嘴扣2-13的短边2-13-1与所述的长方形按钮3-3的所述的倾斜面3_6接触，所述的“L”型的上鸭嘴扣2-13的长边2-13-2伸入中鸭嘴扣2-14后面的矩形框架2_15中，所述的“L”型的上鸭嘴扣2-13具有转动轴2-13-3，所述的转动轴2-13-3分别课枢转的伸入形成在所述的制成板2-12上；所述的中鸭嘴扣2-14呈“十”字型，其顶端两侧具有枢轴2-16，所述的枢轴2-16分别伸入形成在所述的支撑板2-12上的长孔2-12-1中，所述的中鸭嘴扣2_14的中部设置一个面向正面延伸的倾斜凸起2-17，所述倾斜凸起2-17的斜面倾斜方向从上至下远离所述的矩形框架2-15的方向延伸入所述的通用安全带插口 2-4内部，所述的中鸭嘴扣2-14下端设置有凸起2-14-1，其与下鸭嘴扣2-18的上边2_18_1叠压，即所述的下鸭嘴扣2-18的上边2-18-1位于比所述的中鸭嘴扣2-14下端设置有凸起2_14_1设置在更加远离主板I的位置，所述的下鸭嘴扣2-18转轴2-19连接所述的支撑板2-12，所述的下鸭嘴扣2-18的下边2-18-2与所述的主板I的后面之间设置有复位弹簧2-19-1，在所述的支撑板2-12外侧分别设置有拉力弹簧2-22，所述的拉力弹簧2-22 —端连接所述的下鸭嘴扣2-18的转轴2-19，另一端连接所述的中鸭嘴扣2-14的枢轴2_16 ;在所述的主板I的后面下端左侧设置有供所述的锤臂轴4-3穿设的“R”型立板2-20，所述的“R”型立板2-20具有卡设所述的扭转弹簧4-3-1另一端的槽口 2-20-1 ;在所述的主板I的后面下端右侧设置有“凹”字型立板2-21，所述“凹”字型立板2-21与所述的后盖3下端的右侧边设置有一“凸”字形状的开口 3-2相配合，其用于卡设在所述的锤臂轴4-3的所述的固定块4-3-2与所述垫片4-3-3之间。本发明的自解功能的操作过程是:将本申请的双功能车载逃生设备的下端的插接部插入车辆的安全带插口中，再将车辆的安全带插入通用安全带插口 2-4，实现车内乘员的安全带的正常系带，按压本申请的双功能车载逃生设备后盖3上端的长方形按钮3-3，实现车内乘员的安全带正常解带；当车辆时速60公里以上且100%正面撞击或者40%正面撞击时，车内乘员差生一个向前的冲力，由于安全带的束缚，该力将传导到安全带插扣，当冲力大于拉力弹簧2-22的拉力时，安全带插扣带动中鸭嘴扣2-14的倾斜凸起2-17 —起向双功能车载逃生设备的上端运动，即带动中鸭嘴扣2-14向上端运动，使得中鸭嘴扣2-14的下端设置的凸起2-14-1与下鸭嘴扣2-18的上边2-18-1脱离叠压，下鸭嘴扣2_18在下边2-18-2与所述的主板I的后面之间设置的复位弹簧2-19-1的作用下，下鸭嘴扣2_18的上边2-18-1向主板I方向翻转，当车内乘员向前的冲力消失之后，安全带插扣不再产生拉力，拉力弹簧2-22带动中鸭嘴扣2-14向双功能车载逃生设备的下端运动，由于下鸭嘴扣2-18的上边2-18-1的阻挡，造成中鸭嘴扣2-14的下端设置的凸起2-14-1向远离主板I的方向翻转，从而带动中鸭嘴扣2-14翻转，并导致中鸭嘴扣2-14的倾斜凸起2-17从安全带插扣中脱离，安全带插扣在通用安全带插口 2-4的顶出弹簧2-11的作用下弹出，完成自动弹出作业。本发明的玻璃击碎功能的操作过程是:在车辆遇险车门不能正常开启的情况下，将本申请的双功能车载逃生设备的下端的插接部从车辆的安全带插口取出，前盖2面向车窗玻璃，转动折叠锤臂4使下折叠锤臂节4-2左侧设置有卡槽4-7脱离前盖下端设置有突起部2-2，伸展折叠锤臂4的上折叠锤臂节4-1和下折叠锤臂节4-2，将双功能车载逃生设备的前盖2贴在车窗玻璃上，逆时针拉动折叠锤臂4使其远离车窗玻璃，由于扭转弹簧4-3-1 一端与锤臂轴4-3固定另一端与R型立板2-20的槽口 2_20_1固定，逆时针拉动折叠锤臂4将对其进行蓄能，当到达适当位置时松开折叠锤臂4，在扭转弹簧4-3-1的带动下折叠锤臂4以高速顺时针旋转，带动下折叠锤臂节4-2上的击锤4-6击打车窗玻璃，由于上折叠锤臂节4-1和下折叠锤臂节4-2的力臂放大作用，车窗玻璃将被击碎，完成玻璃击碎作业。本发明具有的有益功能是:使用本发明击碎玻璃，拉动折叠锤臂时仅需要施加
0.2KG的力，即可将折叠锤臂拉到满负荷激发位置，操作简单且对使用者的体力要求很低，适用于各年龄段人群(儿童或者体力不佳的老人也可操作)；本发明的安全带自解功能仅在时速60公里以上且100%正面撞击或者40%正面撞击时保证安全带对乘员身体的拉紧防护，减少撞击时负加速度对人体的伤害，并能在负加速度消失后的0.5秒内迅速回弹并自解，以达到车辆在受撞击后乘员能在对短的时间内脱离的效果，同时本发明的逃生设备能够经受80KG的拉力，不会在车辆翻滚的时候误操作，因此不会对乘员造成误伤害。本发明的有益效果是:在发生极端事故的情况下，使用小轿车驾驶人员救生逃逸系统可以让驾乘人员在极短的时间内安全地脱离轿厢，保证生命的安全，且逃生设备操作简便，对使用者要求低，结构简单且外形美观；自动解锁部件采用机械互压式触发和弹力回压方式，且主要部件均采用高锰钢制成保证设备的强度。
附图1双功能车载逃生设备装配结构主视图；附图2双功能车载逃生设备装配结构侧视图；附图3双功能车载逃生设备主板及折叠锤臂正面主视图；附图4双功能车载逃生设备主板及折叠锤臂后面主视图；附图5双功能车载逃生设备主板侧视图(未显示拉力弹簧)；附图6双功能车载逃生设备前盖主视图附图7双功能车载逃生设备前盖顶视图；附图8双功能车载逃生设备前盖侧视图；附图9双功能车载逃生设备后盖主视图；附图10双功能车载逃生设备后盖顶视图(未显示长方形按钮)；附图11双功能车载逃生设备后盖侧视图；附图12双功能车载逃生设备折叠锤臂主视图。
具体实施例方式现在参照附图1-12对本发明的实施例进行详细说明:一种双功能车载逃生设备，包括:主板1、前盖2、后盖3和折叠锤臂4，其中所述的主板I由下端的插接部和上端的功能部组成，所述的下端的插接部具有与普通安全带插头相同尺寸，所述的下端的插接部自上而下具有锁孔形通孔1-1和正方形通孔1-2，所述的上端的功能部的正面与后面的每个长侧边沿高度方向设置有2个卡榫1-3，所述的上端的功能部的正面侧设置有长方形的通用安全带插口 2-4 ;所述的前盖2上端开有长方形的槽口
2-1，所述的长方形的槽口2-1与所述的长方形的通用安全带插口 2-4形配合，所述的前盖2下端设置有突起部2-2 ;所述的后盖3上端开有长方形的长孔3-1，长方形按钮3-3从后盖3内穿过所述的长孔3-1伸出，所述的后盖3下端的右侧边设置有一“凸”字形状的开口
3-2;所述折叠锤臂4包括上折叠锤臂节4-1和下折叠锤臂节4-2，所述上折叠锤臂节4-1顶端左边固定连接有锤臂轴4-3，扭转弹簧4-3-1环绕在所述的锤臂轴4-3上且一端与所述的锤臂轴4-3上的固定块4-3-2固定，所述的锤臂轴4-3与所述的上折叠锤臂节4_1连接处设置有垫片4-33，所述的上折叠锤臂节4-1在邻近所述锤臂轴4-3处设置有通过槽4-4，所述的上折叠锤臂节41通过销轴4-5与所述的下折叠锤臂节4-2枢转链接,所述的下折叠锤臂节4-2下端设置有金字塔形的击锤4-6，所述击锤4-6由硬质合金制成，邻近所述击锤的左侧设置有卡槽4-7，与所述的前盖2下端设置的突起部2-2形配合。进一步，所述的长方形按钮3-3在所述的后盖3内部部分还包括以下结构，所述的长方形按钮3-3的左右两端分别具有与推顶弹簧3-4结合的凸台3-5，所述的长方形按钮3-3中间具有倾斜面3-6，且所述的倾斜面3-6自上至下逐渐远离主板I的方向倾斜，所述倾斜面3-6下面具有一个设置在长方形按钮壁上的长圆形通孔3-7，所述的后盖3上的销3-8形配合的插入其中，并可限制长方形按钮3-3的位移。
进一步，所述的主板I的正面还包括以下结构，位于所述的通用安全带插口 2-4内部的倾斜的挡尘盖2-5，所述的挡尘盖2-5枢转的固定在短轴2-6上，所述的挡尘盖2-5由套装在所述的短轴2-6上的挡尘扭转弹簧2-7驱动，在通用安全带插头不插入所述的通用安全带插口 2-4时保持其密封状态，在所述的通用安全带插口 2-4底部具有通用安全带插头的顶出部2-8，所述的顶出部2-8上端具有两个顶出凸起，在所述的顶出部2-8上端右侧具有一个滑板2-9，所述滑板2-9与形成在所述的通用安全带插口 2-4下端开口上的滑轨2-10滑动配合，所述的顶出部2-8下端两侧分别固定安装有顶出弹簧2-11，所述的顶出弹簧2-11的另一端与所述的通用安全带插口 2-4的低端固定。
进一步，所述的主板I的后面还包括以下的结构，位于所述的主板I的后面中部位置沿所述的主板I的长边方向且垂直于所述的主板I的方向设置有两个相对的支撑板2-12 ;在所述的支撑板2-12上部枢转设置一个“L”型的上鸭嘴扣2-13，所述的L型的上鸭嘴扣2-13的短边2-13-1与所述的长方形按钮3-3的所述的倾斜面3_6接触，所述的“L”型的上鸭嘴扣2-13的长边2-13-2伸入中鸭嘴扣2-14后面的矩形框架2_15中，所述的“L”型的上鸭嘴扣2-13具有转动轴2-13-3，所述的转动轴2-13-3分别课枢转的伸入形成在所述的制成板2-12上；所述的中鸭嘴扣2-14呈“十”字型，其顶端两侧具有枢轴2-16，所述的枢轴2-16分别伸入形成在所述的支撑板2-12上的长孔2-12-1中，所述的中鸭嘴扣2_14的中部设置一个面向正面延伸的倾斜凸起2-17，所述倾斜凸起2-17的斜面倾斜方向从上至下远离所述的矩形框架2-15的方向延伸入所述的通用安全带插口 2-4内部，所述的中鸭嘴扣2-14下端设置有凸起2-14-1，其与下鸭嘴扣2-18的上边2_18_1叠压，即所述的下鸭嘴扣2-18的上边2-18-1位于比所述的中鸭嘴扣2-14下端设置有凸起2_14_1设置在更加远离主板I的位置，所述的下鸭嘴扣2-18转轴2-19连接所述的支撑板2-12，所述的下鸭嘴扣2-18的下边2-182与所述的主板I的后面之间设置有复位弹簧2-191，在所述的支撑板2-12外侧分别设置有拉力弹簧222，所述的拉力弹簧2-22 —端连接所述的下鸭嘴扣2_18的转轴2-19，另一端连接所述的中鸭嘴扣2-14的枢轴2-16 ;在所述的主板I的后面下端左侧设置有供所述的锤臂轴4-3穿设的“R”型立板2-20，所述的“R”型立板2-20具有卡设所述的扭转弹簧4-3-1另一端的槽口 2-20-1 ;在所述的主板I的后面下端右侧设置有“凹”字型立板2-21，所述“凹”字型立板2-21与所述的后盖3下端的右侧边设置有一“凸”字形状的开口 3-2相配合，其用于卡设在所述的锤臂轴4-3的所述的固定块4-3-2与所述垫片4-3-3之间。
本发明的自解功能的操作过程是:将本申请的双功能车载逃生设备的下端的插接部插入车辆的安全带插口中，再将车辆的安全带插入通用安全带插口 2-4，实现车内乘员的安全带的正常系带，按压本申请的双功能车载逃生设备后盖3上端的长方形按钮3-3，实现车内乘员的安全带正常解带；当车辆时速60公里以上且100%正面撞击或者40%正面撞击时，车内乘员差生一个向前的冲力，由于安全带的束缚，该力将传导到安全带插扣，当冲力大于拉力弹簧2-22的拉力时，安全带插扣带动中鸭嘴扣2-14的倾斜凸起2-17 —起向双功能车载逃生设备的上端运动，即带动中鸭嘴扣2-14向上端运动，使得中鸭嘴扣2-14的下端设置的凸起2-14-1与下鸭嘴扣2-18的上边2-18-1脱离叠压，下鸭嘴扣2_18在下边2-18-2与所述的主板I的后面之间设置的复位弹簧2-19-1的作用下，下鸭嘴扣2_18的上边2-18-1向主板I方向翻转，当车内乘员向前的冲力消失之后，安全带插扣不再产生拉力，拉力弹簧2-22带动中鸭嘴扣2-14向双功能车载逃生设备的下端运动，由于下鸭嘴扣2-18的上边2-18-1的阻挡，造成中鸭嘴扣2-14的下端设置的凸起2-14-1向远离主板I的方向翻转，从而带动中鸭嘴扣2-14翻转，并导致中鸭嘴扣2-14的倾斜凸起2-17从安全带插扣中脱离，安全带插扣在通用安全带插口 2-4的顶出弹簧2-11的作用下弹出，完成自动弹出作业。本发明的玻璃击碎功能的操作过程是:在车辆遇险车门不能正常开启的情况下，将本申请的双功能车载逃生设备的下端的插接部从车辆的安全带插口取出，前盖2面向车窗玻璃，转动折叠锤臂4使下折叠锤臂节4-2左侧设置有卡槽4-7脱离前盖下端设置有突起部2-2，伸展折叠锤臂4的上折叠锤臂节4-1和下折叠锤臂节4-2，将双功能车载逃生设备的前盖2贴在车窗玻璃上，逆时针拉动折叠锤臂4使其远离车窗玻璃，由于扭转弹簧4-3-1 一端与锤臂轴4-3固定另一端与R型立板2-20的槽口 2_20_1固定，逆时针拉动折叠锤臂4将对其进行蓄能，当到达适当位置时松开折叠锤臂4，在扭转弹簧4-3-1的带动下折叠锤臂4以高速顺时针旋转，带动下折叠锤臂节4-2上的击锤4-6击打车窗玻璃，由于上折叠锤臂节4-1和下折叠锤臂节4-2的力臂放大作用，车窗玻璃将被击碎，完成玻璃击碎作业。对本发明的玻璃击碎功能的测试如下表:
权利要求
1.一种双功能车载逃生设备，包括:主板(I)、前盖(2)、后盖(3)和折叠锤臂(4)，其特征在于:所述的主板(I)由下端的插接部和上端的功能部组成，所述的下端的插接部具有与普通安全带插头相同尺寸，所述的下端的插接部自上而下具有锁孔形通孔(1-1)和正方形通孔(1-2)，所述的上端的功能部的正面与后面的每个长侧边沿高度方向设置有2个卡榫(1-3)，所述的上端的功能部的正面侧设置有长方形的通用安全带插口(2-4);所述的前盖(2)上端开有长方形的槽口(2-1)，所述的长方形的槽口(2-1)与所述的长方形的通用安全带插口(2-4)形配合，所述的前盖(2)下端设置有突起部(2-2);所述的后盖(3)上端开有长方形的长孔(3-1)，长方形按钮(3-3)从后盖(3)内穿过所述的长孔(3-1)伸出，所述的后盖(3)下端的右侧边设置有一“凸”字形状的开口(3-2);所述折叠锤臂(4)包括上折叠锤臂节(4-1)和下折叠锤臂节(4-2)，所述上折叠锤臂节(4-1)顶端左边固定连接有锤臂轴(4-3)，扭转弹簧(4-3-1)环绕在所述的锤臂轴(4-3)上且一端与所述的锤臂轴(4-3)上的固定块(4-3-2)固定，所述的锤臂轴(4-3)与所述的上折叠锤臂节(4_1)连接处设置有垫片(4-3-3)，所述的上折叠锤臂节(4-1)在邻近所述锤臂轴(4-3)处设置有通过槽(4-4)，所述的上折叠锤臂节(4-1)通过销轴(4-5)与所述的下折叠锤臂节(4-2)枢转链接，所述的下折叠锤臂节(4-2)下端设置有金字塔形的击锤(4-6)，所述击锤(4-6)由硬质合金制成，邻近所述击锤的左侧设置有卡槽(4-7)，与所述的前盖(2)下端设置的突起部(2-2)形配合。
2.根据权利要 求1所述的一种双功能车载逃生设备，其特征在于:所述的长方形按钮(3-3)在所述的后盖(3)内部部分还包括以下结构，所述的长方形按钮(3-3)的左右两端分别具有与推顶弹簧(3-4)结合的凸台(3-5)，所述的长方形按钮(3-3)中间具有倾斜面(3-6)，且所述的倾斜面(3-6)自上至下逐渐远离主板I的方向倾斜，所述倾斜面(3-6)下面具有一个设置在长方形按钮壁上的长圆形通孔(3-7)，所述的后盖(3)上的销(3-8)形配合的插入其中，并可限制长方形按钮(3-3)的位移。
3.根据权利要求1所述的一种双功能车载逃生设备，其特征在于:所述的主板(I)的正面还包括以下结构，位于所述的通用安全带插口(2-4)内部的倾斜的挡尘盖(2-5)，所述的挡尘盖(2-5)枢转的固定在短轴(2-6)上，所述的挡尘盖(25)由套装在所述的短轴(26)上的挡尘扭转弹簧(27)驱动，在通用安全带插头不插入所述的通用安全带插口(2-4)时保持其密封状态，在所述的通用安全带插口(2-4)底部具有通用安全带插头的顶出部(2-8)，所述的顶出部(2-8)上端具有两个顶出凸起，在所述的顶出部(2-8)上端右侧具有一个滑板(2-9)，所述滑板(29)与形成在所述的通用安全带插口(2-4)下端开口上的滑轨(2-10)滑动配合，所述的顶出部(2-8)下端两侧分别固定安装有顶出弹簧(2-11)，所述的顶出弹簧(2-11)的另一端与所述的通用安全带插口(2-4)的低端固定。
4.根据权利要求1所述的一种双功能车载逃生设备，其特征在于:所述的主板(I)的后面还包括以下的结构，位于所述的主板(I)的后面中部位置沿所述的主板(I)的长边方向且垂直于所述的主板(I)的方向设置有两个相对的支撑板(2-12);在所述的支撑板(2-12)上部枢转设置一个“L”型的上鸭嘴扣(2-13)，所述的“L”型的上鸭嘴扣(2_13)的短边(2-13-1)与所述的长方形按钮(3-3)的所述的倾斜面(3-6)接触，所述的“L”型的上鸭嘴扣(2-13)的长边(2-13-2)伸入中鸭嘴扣(2-14)后面的矩形框架(2_15)中，所述的“L”型的上鸭嘴扣(2-13)具有转动轴(2-13-3)，所述的转动轴(2_13_3)分别课枢转的伸入形成在所述的制成板(2-12)上；所述的中鸭嘴扣(2-14)呈“十”字型，其顶端两侧具有枢轴(2-16)，所述的枢轴(2-16)分别伸入形成在所述的支撑板(2-12)上的长孔(2_12_1)中，所述的中鸭嘴扣(2-14)的中部设置一个面向正面延伸的倾斜凸起(2-17)，所述倾斜凸起(2-17)的斜面倾斜方向从上至下远离所述的矩形框架(2-15)的方向延伸入所述的通用安全带插口(2-4)内部，所述的中鸭嘴扣(2-14)下端设置有凸起(2-14-1)，其与下鸭嘴扣(2-18)的上边(2-18-1)叠压，即所述的下鸭嘴扣(2-18)的上边(2_18_1)位于比所述的中鸭嘴扣(2-14)下端设置有凸起(2-14-1)设置在更加远离主板(I)的位置，所述的下鸭嘴扣(2-18)转轴(2-19)连接所述的支撑板(2-12)，所述的下鸭嘴扣(2_18)的下边(2_18_2)与所述的主板(I)的后面之间设置有复位弹簧(2-19-1)，在所述的支撑板(2-12)外侧分别设置有拉力弹簧(2-22)，所述的拉力弹簧(2-22) —端连接所述的下鸭嘴扣(2-18)的转轴(2-19)，另一端连接所述的中鸭嘴扣(2-14)的枢轴(2-16);在所述的主板(I)的后面下端左侧设置有供所述的锤臂轴(4-3)穿设的“R”型立板(2-20)，所述的“R”型立板(2-20)具有卡设所述的扭转弹簧(4-3-1)另一端的槽口(2-20-1);在所述的主板(I)的后面下端右侧设置有“凹”字型立板(2-21)，所述“凹”字型立板(2-21)与所述的后盖(3)下端的右侧边设置有一“凸”字形状的开口(3-2)相配合，其用于卡设在所述的锤臂轴(4-3)的所述的固定块(4-3-2)与所述垫片(4-3-3)之间。
5.根据权利要求1-4所述的一种双功能车载逃生设备的自解功能的操作过程，其特征在于:将所述的双功能车载逃生设备的下端的插接部插入车辆的安全带插口中，再将车辆的安全带插入通用安全带插口(2-4)，实现车内乘员的安全带的正常系带，按压本申请的双功能车载逃生设备后盖3上端的长方形按钮(3-3)，实现车内乘员的安全带正常解带；当车辆时速60公里以上且100%正面撞击或者40%正面撞击时，车内乘员差生一个向前的冲力，由于安全带的束缚，该力将传导到安全带插扣，当冲力大于拉力弹簧(2-22)的拉力时，安全带插扣带动中鸭嘴扣(2-14)的倾斜凸起(2-17) —起向双功能车载逃生设备的上端运动，即带动中鸭嘴扣(2-14)向上端运动，使得中鸭嘴扣(2-14)的下端设置的凸起(2-14-1)与下鸭嘴扣(2-18)的上边(2-18-1)脱离叠压，下鸭嘴扣(2-18)在下边(2_18_2)与所述的主板(I)的后面之间设置的复位弹簧(2-19-1)的作用下，下鸭嘴扣(2-18)的上边(2-18-1)向主板(I)方向翻转，当车内乘员向前的冲力消失之后，安全带插扣不再产生拉力，拉力弹簧(2-22)带动中鸭嘴扣(2-14)向双功能车载逃生设备的下端运动，由于下鸭嘴扣(2-18)的上边(2-18-1)的阻挡，造成中鸭嘴扣(2-14)的下端设置的凸起(2_14_1)向远离主板(I)的方向翻转，从而带动中鸭嘴扣(2-14)翻转，并导致中鸭嘴扣(2-14)的倾斜凸起(2-17)从安全带插扣中脱离，安全带插扣在通用安全带插口(2-4)的顶出弹簧(2-11)的作用下弹出，完成自动弹出作业。
6.根据权利要求1-4所述的一种双功能车载逃生设备的玻璃击碎功能的操作过程，在车辆遇险车门不能正常开启的情况下，所述的双功能车载逃生设备的下端的插接部从车辆的安全带插口取出，前盖(2)面向车窗玻璃，转动折叠锤臂(4)使下折叠锤臂节(4-2)左侧设置有卡槽(4-7)脱离前盖下端设置有突起部(2-2)，伸展折叠锤臂(4)的上折叠锤臂节(4-1)和下折叠锤臂节(4-2)，将双功能车载逃生设备的前盖(2)贴在车窗玻璃上，逆时针拉动折叠锤臂(4)使其远离车窗玻璃，由于扭转弹簧(4-3-1) —端与锤臂轴(4-3)固定另一端与“R”型立板(2-20) 的槽口(2-20-1)固定，逆时针拉动折叠锤臂⑷将对其进行蓄能，当到达适当位置时松开折叠锤臂(4)，在扭转弹簧(4-3-1)的带动下折叠锤臂(4)以高速顺时针旋转，带动下 折叠锤臂节(4-2)上的击锤(4-6)击打车窗玻璃，由于上折叠锤臂节(4-1)和下折叠锤臂节(4-2)的力臂放大作用，车窗玻璃将被击碎，完成玻璃击碎作业。
全文摘要
一种车载双功能逃生设备，包括主板1、前盖2、后盖3和折叠锤臂4，其中所述的主板1由下端的插接部和上端的功能部组成，所述的下端的插接部具有与普通安全带插头相同尺寸，所述的下端的插接部自上而下具有锁孔形通孔1-1和正方形通孔1-2，所述的上端的功能部的正面与后面的每个长侧边沿高度方向设置有2个卡榫1-3，所述的上端的功能部的正面侧设置有长方形的通用安全带插口2-4；所述的前盖2上端开有长方形的槽口2-1，所述的长方形的槽口2-1与所述的长方形的通用安全带插口2-4形配合，所述的前盖2下端设置有突起部2-2；所述的后盖3上端开有长方形的长孔3-1，长方形按钮3-3从后盖3内穿过所述的长孔3-1伸出，所述的后盖3下端的右侧边设置有一“凸”字形状的开口3-2。
文档编号B60R21/02GK103171510SQ201310091569
公开日2013年6月26日 申请日期2013年3月21日 优先权日2013年3月21日
发明者王世君 申请人:王世君