一种电动汽车风冷系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动汽车风冷系统，包括车架和车身，车身的前端和后端分别设有通风口，驱动电机设于车身前端靠近通风口处，车架尾端对应车身后端通风口设有排风扇。本发明的风冷系统可通过空气流动，有效降低整车内部的热量，车身开有通风口，纵贯整个内部空间，排风扇在局部进一步优化散热效果。本发明的风冷系统设计简单，可操作性强。
【专利说明】—种电动汽车风冷系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车制造领域，具体地说涉及一种电动汽车风冷系统。
【背景技术】
[0002]电动汽车是汽车制造行业的新型发展项目，随着人们对电机、电池系统研究的日趋成熟，电动汽车取代内燃机汽车逐渐成为可能。与内燃机汽车相比，电动汽车内部散热一直影响电池的效率和整车设计，通过散热器进行散热也无法进行很好的解决。
【发明内容】
[0003]发明目的:本发明的目的是提供一种实现电动汽车内部降温的电动汽车风冷系统。
[0004]技术方案:为实现上述目的，本发明的一种电动汽车风冷系统，包括车架和车身，所述车身的前端和后端分别设有通风口，所述驱动电机设于车身前端靠近通风口处，所述车架尾端对应车身后端通风口设有排风扇。
[0005]所述驱动电机表面设有散热板，所述散热板沿整车长轴方向设有纵立的散热片。
[0006]本发明利用前后通风口和排风扇，增强了空气散热的能力，本发明特别适合蓄电池后置的电动汽车，排风扇可和蓄电池紧密连接，可同时对蓄电池进行散热。
[0007]有益效果:本发明的一种电动汽车风冷系统可通过空气流动，有效降低整车内部的热量，车身开有通风口，纵贯整个内部空间，排风扇在局部进一步优化散热效果。本发明的风冷系统设计简单，可操作性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
[0010]如图1所示，本发明的一种电动汽车风冷系统，包括车架I和车身2，车身2的前端和后端分别设有通风口 3，驱动电机4设于车身前端靠近通风口处，车架I尾端对应车身后端通风口设有排风扇5。驱动电机4表面设有散热板6，散热板6沿整车长轴方向设有纵立的散热片。
[0011]本发明利用前后通风口和排风扇，增强了空气散热的能力，本发明特别适合蓄电池后置的电动汽车，排风扇可和蓄电池紧密连接，可同时对蓄电池进行散热。
[0012]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出:对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种电动汽车风冷系统，包括车架和车身，其特征在于:所述车身的前端和后端分别设有通风口，所述驱动电机设于车身前端靠近通风口处，所述车架尾端对应车身后端通风口设有排风扇。
2.根据权利要求1所述的一种电动车风冷系统，其特征在于:所述驱动电机表面设有散热板，所述散热板沿整车长轴方向设有纵立的散热片。
【文档编号】B60K11/06GK104340049SQ201310341141
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年8月7日 优先权日:2013年8月7日
【发明者】王宇峰 申请人:江苏锋华车辆科技有限公司