行车潜望系统的制作方法
【专利摘要】一种行车潜望系统，实现驾车行驶过程中视野更开阔清晰的新型行车方式，解决了普通行车驾驶视野不够开阔，视野有死角，夜间行车出现眩光，烈日行车被暴晒等不利于行车安全和舒适的问题；本行车潜望系统，其高清广角夜视摄像头通过支撑杆和防水舱固定在车顶上面，高清广角夜视摄像头离车顶有一定的高度，以便收到更好的视野效果；高清广角夜视摄像头与车内显示屏通过高速信号线连接，保证行车视频的实时性与清晰度；另外在防水舱底部与侧面都有通风孔，侧面外壁上有微型雨刮器等散热、防水装置。
【专利说明】行车潜望系统
[0001]【技术领域】:
本发明涉及行车记录和驾驶辅助，属于行车安全装置。
[0002]【背景技术】:
从2000年以后的十几年时间，我国的汽车拥有量急剧增加，汽车拥有量的增加也带来了一些不利影响，其中之一就是车祸增加，本人从网络上搜寻了上百个车祸的监控视频，仔细分析得出一个结论，在十字交叉路口发生的车祸，有近四分之一与视野不佳有关系，视野不佳有两种情况:一、视线阻挡；二、对面车灯照射导致的眩光；在两个相撞的机动车、非机动车或行人，因为路面上的其它交通工具或者绿化隔离带等阻挡，或者对面车灯导致眩光看不见路面情况，两者在相隔很远的时候，相互没有看到对方的存在和行进方向，当他们发现对方的存在、行进方向以及速度时，就来不及了，于是发生了车祸；本专利是要解决视线不佳的两种情况，视线阻挡视野距离的问题，通过增加机动车驾驶员的视野范围，提供更多的视频图像信息给他，防止猝不及防的事件发生，给他的操作争取足够的反应时间；对面车灯照射导致的眩光问题可以通过电子摄像头在一定程度上缓解。
[0003]
【发明内容】
:
本发明的目的是通过实施以下技术方案来实现:
一种行车潜望系统，包括支撑杆、防水舱这些支撑固定设备，以及高清广角夜视摄像头、高速信号线、车顶信号处理器、车内高清显示屏这些视频传输显示设备和微型雨刮器、通风孔、排水管、电机、夜视灯这些辅助设备；其特征在于:支撑固定设备位于车顶，支撑固定设备距离车顶有一定的高度以保证视野开阔，视频传输显示设备中高清显示屏位于车内驾驶员查看方便的地方，高清显示屏通过高速信号线与车顶信号处理器连接，车顶信号处理器通过高速信号线与高清广角夜视摄像头连接，高清广角夜视摄像头位于防水舱内；辅助设备用于保证视频图像清晰、防水、通风、散热、夜视照明功能。
[0004]本发明的优点在于:
1.高清广角夜视摄像头放在车顶，位于高出几乎所有车型驾驶员的眼睛的高度，因此视线特别好，视野非常开阔，没有任何遮挡，看得更远，完全没有死角和盲区；
2.具备夜视功能的高清广角夜视摄像头在晚上看到的路面情况比人眼直接观看路面清晰很多，特别是在对面来车开灯产生眩光时，人眼很难看清楚眩光旁的物体，但是高清广角夜视摄像头看得清楚得多，因此具有人眼不能比拟的优势；
3.行车潜望系统包含多个高清广角夜视摄像头，能够全程保证把四面八方的无遮挡视频图像显示在屏幕上面，如果没有使用这套系统时，驾驶员要观察周围情况时，常常需要把视线刻意的移向观后镜，甚至要回头看看，驾车过程中分散注意力，非常危险，即便这样也有很多被车内物体阻挡的视线死角；
4.炎热的天气情况下，驾驶员使用本发明行车潜望系统，可将所有汽车玻璃用遮光板遮挡上(包含前面的玻璃)，驾驶员看着车内高清显示屏驾车行驶，免受烈日照射之苦，也可以节省油耗(空调负荷减小)；
5.本系统因为摄像头放置在车顶，可以方便的向车后移动一定距离，相对行车记录仪的可以看到的视野更加宽广，更便于观看本车前方和左右路面情况。
[0005]【专利附图】
【附图说明】:
1.附图1给出的是本发明行车潜望系统基本工作原理示意图附图1中各部位的标号说明:
I一01支撑杆I一05闻清广角夜视摄像头
I一15车内闻清显不屏
2.附图2给出的是本发明行车潜望系统第一套方案结构示意的侧视图附图2中各部位的标号说明:
1—01支撑杆I一02支撑杆伸缩电机I一03防水舱
I一04金属顶板I一05闻清广角夜视摄像头I一06夜视灯
I一07微型雨刮器I一08雨刮器电机I一09通风孔
I一 10排水管I一 11支撑杆伸缩段I一 12支撑杆减震段
1—13车顶信号处理器 I一 14防水舱透明侧壁
3.附图3给出的是本发明行车潜望系统第一套方案结构示意的俯视图附图3中各部位的标号说明:
1—01支撑杆I一02支撑杆伸缩电机
I一03防水舱I一05闻清广角夜视摄像头
I—10排水管I一 13车顶信号处理器
4.附图4给出的是本发明行车潜望系统第一套方案的微型雨刮器结构示意图附图4中各部位的标号说明:
3—01高清广角夜视摄像头光轴3 — 02转动轴套3 — 03辐条
5.附图5给出的是本发明行车潜望系统第二套方案结构示意的侧视图附图5中各部位的标号说明:
4—01垂直转轴4一02平面轴承4一03轴承
4一04磁铁4一05通电线圈4一06水平转轴
1—01支撑杆I一03防水舱I一04金属顶板
I一05闻清广角夜视摄像 I一06夜视灯3 —03福条
1—14防水舱透明侧壁
6.附图6给出的是本发明行车潜望系统第二套方案结构示意的俯视图附图6中各部位的标号说明:
I一09通风孔I一 14防水舱透明侧壁3 — 03辐条
4—02平面轴承4一03轴承
7.附图7给出的是本发明行车潜望系统采用水平转轴(4一06)控制高清广角夜视摄像头水平方向旋转的结构示意侧视图
附图7中各部位的标号说明:
1—05高清广角夜视摄像头4一06水平转轴。
[0006]【具体实施方式】:
本发明专利的目的是针对行车途中视野不够清晰、开阔且有视野死角的问题，提供一种行车潜望系统，本发明的目的是这样实现的: 结构:
一种行车潜望系统，由支撑杆(I一01)、支撑杆伸缩电机(I一02)、防水舱(I一03)、金属顶板(I一04)、高清广角夜视摄像头(I一05)、夜视灯(I一06)、微型雨刮器(I一07)、雨刮器电机(I一08)、通风孔(I一09)、排水管(I一 10)、车顶信号处理器(I一 13)、防水舱透明侧壁(I一 14)、车内闻清显不屏(I一 15)组成；通过支撑杆(I一01)将防水舱(I一03)固定在车顶上，一个或多个高清广角夜视摄像头(I一05)安装在防水舱(I一03)内，高清广角夜视摄像头(1-05)通过高速信号线连接车顶信号处理器(I一 13)，车顶信号处理器通过高速信号线连接车内高清显示屏(I一 15)，防水舱顶部是金属顶板(I一04)，防水舱透明侧壁(I一 14)上有微型雨刮器(I一07)，防水舱底板和侧面都留有通风孔(I一09);
把收集视频图像的高清广角夜视摄像头(I一05)置于车顶，并且让摄像头高出车顶一段高度，把摄像头采集的视频图像高速实时的传输到车内高清显示屏(I一 15)上显示，驾驶员通过观看车内高清显示屏(I一 15)上的图像驾驶车辆，驾驶过程中基本不用直接用眼睛观看车外；
在车顶安装有支撑杆(I一01 )，支撑杆可以采用轻质高硬度材料做成的管状物，支撑杆由两部分组成，一段是减震段(I一 12)，另一段是伸缩段(1-11 )，减震段上装有减震器，伸缩段(I一 11)上装有支撑杆伸缩电机(I一02);
防水舱(1-03)通过支撑杆(I一01)固定在车顶，防水舱顶部是金属顶板(1-04);金属顶板(I一04)顶部米用镜面反光处理；金属顶板米用散热轻质金属材料构成；金属顶板(I 一 04)边沿部分上下凸起，即边沿部分略厚于金属顶板；防水舱(I 一 03)底部和侧面都设有通风孔(I一09)，空气从通风孔流通，通风孔可以保证防水舱(I一03)内部和防水舱外部温度均衡，用于防水舱内的设备散热和防水舱透明侧壁(I一 14 )的防雾；金属顶板(I一04 )与防水舱底部之间有排水管(I一 10)，排水管就是连接金属顶板和防水舱底部的垂直排水通道；防水舱的外形结构有两套方案:方案一:防水舱(I一03)的每个面都为平面，底部和侧面都留有通风孔(I一09)，金属顶板(I一04)中间部位有排水管(I一 10);方案二:防水舱(I一 03)外形是一个球面切掉上下两个球冠所剩下的部分，几何学上称之为球台侧面，防水舱底部有圆形切口，防水舱内有垂直转轴(4一01)和水平转轴(4一06)用于旋转高清广角夜视摄像头(I一05)，底部圆形切口与支撑杆(I一01)固定；金属顶板(I一04)靠近车尾的部位留有排水管；
微型雨刮器(I一07)由电机带动，微型雨刮器的辐条(3 — 03)由硬质材料和软质材料组装而成，微型雨刮器的外形和安装位置有两套方案:方案一:微型雨刮器(I一07)为汽车方向盘的形状，内部一个转动轴套，外部一个圆环，两者之间由数根辐条(3 — 03)连接，转动轴套(3—02)上延伸数根辐条到圆环上，电机转轴套在中间的轴套里；微型雨刮器(I一07)安装在防水舱透明侧壁(I一 14)上，雨刮器电机(I一08)安装在防水舱(I一03)内，微型雨刮器(I 一 07)的转动轴套(3 — 02)与高清广角夜视摄像头光轴(3 — 01)轴线偏离；方案二:微型雨刮器的辐条(3 — 03)为圆弧，辐条上端通过平面轴承(4一02)与防水舱顶部的金属顶板(I一04)连接，辐条下端通过支撑杆(I一01)外壁上的轴承(4一 03)与支撑杆连接，雨刮器电机(I一08)由通电线圈(4一05)和磁铁(4一04)两部分组成，通电线圈位于支撑杆(I一 OI)内壁上，磁铁(4一 04 )位于支撑杆外与辐条(3— 03)固定，辐条(3— 03)呈圆弧形依附在防水舱透明侧壁(I一 14)上； 支撑杆(I一01)、防水舱(I一03)、金属顶板(I一04)这些车顶金属部件全部短接在车顶棚金属上，所有电线采用屏蔽线，屏蔽层全部短接到车顶金属上；
支撑杆伸缩电机(I一 02)、高清广角夜视摄像头(I一 05)、夜视灯(I一 06)、雨刮器电机(I一08)，垂直转轴电机和水平转轴电机这些电气设备通过控制线与车顶信号处理器(I一13)连接，车顶信号处理器(I一 13)通过控制线接入车内的编码器和波段旋钮开关，所有车顶设备采用车内供电；
收集并显示视频信号有两套方案:方案一:通过支撑杆(I一 01)将防水舱(I一 03)固定在车顶中后部，防水舱内有车顶信号处理器(I一 13)，防水舱(I一03)内有多个面向不同方位的高清广角夜视摄像头(I一05)，多个面向不同方位的高清广角夜视摄像头通过高速信号线连接车顶信号处理器(I一 13)，车顶信号处理器可以将多个高清广角夜视摄像头(I一05)的视频图像信号按照合适的方位合成一副视频图像，车顶信号处理器(I一 13)通过高速信号线连接车内高清显示屏(I一 15);方案二:通过支撑杆(I一01)将防水舱(1-03)固定在车顶后部，防水舱内有一个高清广角夜视摄像头(I一05)，高清广角夜视摄像头通过垂直转轴(4一O I)与支撑杆(I一01)连接，垂直转轴(4一01)和水平转轴(4一06)的电机通过控制电路与车内的转向灯开关和方向盘信号检测仪连接，高清广角摄像头通过高速信号线直接与车内高清显示屏(I一15)连接；
高清广角夜视摄像头(I一05)的夜视灯(I一06)单独做防水处理，不同方向的夜视灯(I一06)由汽车转向灯信号和方向盘转动信号控制；夜视灯(I一06)的安装位置有两套方案:方案一:夜视灯安装在防水舱透明侧壁(I一 14)，保证夜视灯的光线不会由防水舱透明侧壁反射到闻清广角夜视摄像头(I一05)上,影响闻清广角夜视摄像头的成像；方案二:夜视灯(I一06)安装在支撑杆(I一01)上，多个夜视灯绕支撑杆一圈；
高清广角夜视摄像头的旋转方向控制有两套方案:方案一:通过垂直转轴(4一01)和水平转轴(4一06)分别控制摄像头水平和垂直两个方向旋转，但是垂直转动角度范围有一定的限制，摄像头不能够垂直向下或向上；方案二:可以采用水平转轴(4一06)控制高清广角夜视摄像头(I一 05)水平方向旋转，水平转轴轴线向车尾部倾斜，要保证高清广角夜视摄像头向前方拍摄时还是呈俯视角度，向后方拍摄时俯视角度更大，便于倒车时视频拍摄俯视角度更大，看到的距离更近，有利于驾驶员更清楚的判断车后的情况；
视频传输功能:
视频传输有两套方案，方案一:支撑杆(I一01)位于车顶中后部，支撑杆(I一01)上有防水舱(I一03)，防水舱(I一03)内有多个高清广角夜视摄像头(I一05)，多个高清广角夜视摄像头的摄像方向不同，高清广角夜视摄像头的夜视灯(I一 06)固定在防水舱透明侧壁(I一 14)上，保证夜视灯(I一06)的光线不会影响高清广角夜视摄像头的摄像效果，防水舱(I一03)侧面略向下倾斜，高清广角夜视摄像头(I一05)的轴线与防水舱(I一03)的侧面垂直，防止图像失真；多个高清广角夜视摄像头(I一05)的高清视频信号，通过车顶信号处理器(I一 13)按照合适的方位合成一副视频图像，然后通过高速信号线传输到车内高清显示屏幕上，驾驶员平时开车只看车内高清显示屏(I 一 15)，不用看外面；方案二:支撑杆(I一 OI)将防水舱(I一 03 )固定于车顶棚后部，便于扩大高清广角夜视摄像头的(I一 05 )拍摄范围；防水舱底部有圆形切口，便于支撑杆与防水舱固定，防水舱内有一个高清广角夜视摄像头(I一05)，高清广角夜视摄像头通过垂直转轴(4一01)与支撑杆(I一01)连接，高清广角夜视摄像头(I一 05)通过垂直转轴(4一O I)和水平转轴(4一 06)可以大角度旋转，以便调整摄像方向；垂直转轴(4一01)和水平转轴(4一06)的电机通过控制电路连接到车内转向灯开关和方向盘信号检测线上，当打开一边的转向灯或者方向盘向一边转到一定角度时，垂直转轴(4一01)会同时向着相对应的方向旋转合适的角度，从而使连接在垂直转轴(4—01)上的高清广角夜视摄像头(I一05)更大范围的拍摄车辆转向方位的视频图像，保证车辆转弯时的行车安全；高清广角摄像头(I一 05)的夜视灯(I一 06)安装在支撑杆(I一01)上面，多个夜视灯环绕支撑杆一圈；高清广角夜视摄像头(I一05)通过高速信号线直接连接车内高清显示屏(I一 15)，高清广角夜视摄像头拍摄到的视频图像直接传输到车内高清显示屏(I一 15)上；
减震功能:
摄像头采用减震垫固定在防水舱内，支撑杆(I一01)由两段构成，一段是减震段(I一
12)，另一段是伸缩段(I一 11)，由支撑杆伸缩电机(I一02)控制伸缩段，既能够减缓行车途中由于车辆震动对高清广角夜视摄像头的影响，保证视频清晰，又能够在限高路段降低车顶防水舱(I一03)的高度；
防水、散热、防雾功能:
防水舱(I一03)底部和侧壁上端有通风孔(I一09)，用于行车途中散热；由于通风孔(I一09)有空气流通，保证了防水舱(I一03)内部与防水舱外部的温度均衡，不会形成雾气，因此通风孔有防雾的功能；防水舱顶部是金属顶板(I一04)，金属顶板(I一04)边沿部分上下凸起，即边沿部分略厚于金属顶板，便于阻挡雨水并且防止侧面顶部通风孔(I一09)进水；微型雨刮器(I—07)由电机带动，微型雨刮器的辐条(3—03)由硬质材料和软质材料组装而成，软质材料用于刮防水舱外壁，软质材料刮防水舱(I一03)不会对防水舱外壁造成损伤；硬质材料利用其强度保持形状，使辐条不易变形；微型雨刮器的外形和安装位置有两套方案:方案一:微型雨刮器(I一07)类似汽车方向盘形状，内部一个转动轴套(3 — 02)，外部一个圆环，两者之间由数根辐条(3— 03)连接，转动轴套上延伸数根辐条到圆环上，电机转轴套在中间的轴套里；微型雨刮器(I一 07)安装在防水舱透明侧壁(I一 14)上，雨刮器电机(I一08)安装在防水舱(I一03)内，微型雨刮器(I一07)的转动轴套(3 — 02)与高清广角夜视摄像头光轴(3 — 01)轴线偏离，所以转动轴不会遮挡住高清广角夜视摄像头的拍摄视野；方案二:微型雨刮器的辐条(3 — 03)为圆弧，辐条上端通过平面轴承(4一02)与防水舱(I 一 03)顶部的金属顶板(I 一 04)连接，辐条(3 — 03)下端通过支撑杆(I 一 01)外壁上的轴承(4一03)与支撑杆连接，雨刮器电机(I一08)由通电线圈(4一05)和磁铁(4一04)两部分组成，通电线圈位于支撑杆(I—01)内壁上，磁铁(4 一 04)位于支撑杆外与辐条(3—03)固定，辐条(3 — 03)呈圆弧形依附在防水舱透明侧壁(I一 14)上；当线圈通电后会产生磁场，利用磁场动力使磁铁转动，从而带动辐条(3— 03 )绕防水舱(I一03 )转动，起到刮雨水的效果；
电器连接:
所有电机与高清广角夜视摄像头(I一05)通过电线与车内电路连接，采用车内供电；防水舱(I一03)顶部金属顶板(I一04)和支撑杆(I一01)这些车顶金属部件全部短接到车顶棚的金属上，所有电线不外漏，采用屏蔽线，屏蔽层全部短接到车顶棚金属上，防止雷击事件发生；多个高清广角夜视摄像头(I一05)的高清视频信号，通过车顶信号处理器(I一13)按照合适的方位合成一副视频图像数据后通过高速信号线传输到车内高清屏幕上，车顶的所有电气设备的控制信号可以共用控制线控制，在车顶信号处理器(I一 13)中分解各个控制信号，车内用不同的编码器和波段旋钮开关控制支撑杆伸缩长度、夜视灯的开关、雨刮器的快慢、垂直转轴(4一01)和水平转轴(4一06)转动角度。
【权利要求】
1.一种行车潜望系统，由支撑杆(I一01)、支撑杆伸缩电机(I一02)、防水舱(I一03)、金属顶板(I一04)、闻清广角夜视摄像头(I一05)、夜视灯(I一06)、微型雨刮器(I一07)、雨刮器电机(I一08)、通风孔(I一09)、排水管(I一 10)、车顶信号处理器(I一 13)、防水舱透明侧壁(I一 14)、车内闻清显不屏(I一 15)组成；通过支撑杆(I一01)将防水舱(I一03)固定在车顶上，一个或多个高清广角夜视摄像头(I一05)安装在防水舱(I一03)内，高清广角夜视摄像头(I一05)通过高速信号线连接车顶信号处理器(I一 13)，车顶信号处理器通过高速信号线连接车内高清显示屏(I一 15)，防水舱顶部是金属顶板(I一04)，防水舱透明侧壁(I一 14)上有微型雨刮器(I一07)，防水舱底板和侧面都留有通风孔(I一09)。
2.根据权利要求1所述的行车潜望系统，其特征是:把收集视频图像的高清广角夜视摄像头(I一 05)置于车顶，并且让摄像头高出车顶一段高度，把摄像头采集的视频图像高速实时的传输到车内高清显示屏(I一 15)上显示，驾驶员通过观看车内高清显示屏(I一 15)上的图像驾驶车辆，驾驶过程中基本不用直接用眼睛观看车外。
3.根据权利要求1所述的行车潜望系统，其特征是:在车顶安装有支撑杆(I一01)，支撑杆可以采用轻质高硬度材料做成的管状物，支撑杆由两部分组成，一段是减震段(I一12),另一段是伸缩段(1-11 )，减震段上装有减震器，伸缩段(I一 11)上装有支撑杆伸缩电机(I一02)。
4.根据权利要求1所述的行车潜望系统，其特征是:防水舱(I一03)通过支撑杆(I一01)固定在车顶，防水舱顶部是金属顶板(I一04);金属顶板(I一04)顶部米用镜面反光处理；金属顶板采用散热轻质金属材料构成；金属顶板(I一04)边沿部分上下凸起，即边沿部分略厚于金属顶板；防水舱底部和侧面都设有通风孔(I一09)，空气从通风孔流通，通风孔可以保证防水舱(I一03)内部和防水舱外部温度均衡，通风孔(I一09)用于防水舱内的设备散热和防水舱透明侧壁(I一 14)的防雾；金属顶板(I一04)与防水舱底部之间有排水管(I一 10)，排水管就是连接金属顶板和防水舱底部的垂直排水通道；防水舱的外形结构有两套方案:方案一:防水舱(I一03)的每个面都为平面，底部和侧面都留有通风孔(I一09)，金属顶板(I一04)中间部位有排水管(I一 10);方案二:防水舱(I一03)外形是一个球面切掉上下两个球冠所剩下的部分，几何学上称之为球台侧面，防水舱底部有圆形切口，防水舱内有垂直转轴(4一01)和水平转轴(4一06)用于旋转高清广角夜视摄像头(I一05)，底部圆形切口与支撑杆(I一01)固定；金属顶板(I一04)靠近车尾的部位留有排水管(I一 10)。
5.根据权利要求1所述的行车潜望系统，其特征是:微型雨刮器(I一07)由电机带动，微型雨刮器的辐条(3 — 03)由硬质材料和软质材料组装而成，微型雨刮器的外形和安装位置有两套方案:方案一:微型雨刮器(I一07)为汽车方向盘的形状，内部一个转动轴套(3—02)，外部一个圆环，两者中间由数根辐条(3— 03)连接，转动轴套(3 — 02)上延伸数根辐条到圆环上，电机转轴套在中间的轴套里；微型雨刮器(I一07)安装在防水舱透明侧壁(I一14)上，雨刮器电机(I一08)安装在防水舱(I一03)内，微型雨刮器(I一07)的转动轴套(3—02)与高清广角夜视摄像头光轴(3 — 01)轴线偏离；方案二:微型雨刮器的辐条(3—03)为圆弧，辐条上端通过平面轴承(4一02)与防水舱顶部的金属顶板(I一04)连接，辐条(3— 03)下端通过支撑杆(I一01)外壁上的轴承(4一03)与支撑杆连接，雨刮器电机(I一08)由通电线圈(4一05)和磁铁(4一04)两部分组成，通电线圈位于支撑杆(I一01)内壁上，磁铁位于支撑杆外与辐条(3 — 03)固定，辐条(3 — 03)呈圆弧形依附在防水舱透明侧壁(I一 14)上。
6.根据权利要求1所述的行车潜望系统，其特征是:支撑杆(I一01)、防水舱(I一03)、金属顶板(I一 04)这些车顶金属部件全部短接在车顶棚金属上，所有电线采用屏蔽线，屏蔽层全部短接到车顶金属上。
7.根据权利要求1所述的行车潜望系统，其特征是:支撑杆伸缩电机(I一02)、高清广角夜视摄像头(I一05)、夜视灯(I一06)、雨刮器电机(I一08)，垂直转轴电机、水平转轴电机这些电气设备通过控制线与车顶信号处理器(I一 13)连接，车顶信号处理器(I一 13)通过控制线接入车内的编码器和波段旋钮开关，所有车顶设备采用车内供电。
8.根据权利要求1所述的行车潜望系统，其特征是:收集并显示视频信号有两套方案:方案一:通过支撑杆(I一01)将防水舱(I一03)固定在车顶中后部，防水舱(I一03)内有车顶信号处理器(I一 13)，防水舱内有多个面向不同方位的高清广角夜视摄像头(I一05)，多个面向不同方位的高清广角夜视摄像头通过高速信号线连接车顶信号处理器(I一 13)，车顶信号处理器可以将多个高清广角夜视摄像头的视频图像信号按照合适的方位合成一副视频图像，车顶信号处理器通过高速信号线连接车内高清显示屏(I 一 15);方案二:通过支撑杆(I一01)将防水舱(I一03)固定在车顶后部，防水舱内有一个高清广角夜视摄像头(I一05)，高清广角夜视摄像头通过垂直转轴(4一01)与支撑杆(1—01)连接，垂直转轴(4—01)和水平转轴(4一06)的电机通过控制电路与车内的转向灯开关和方向盘信号检测仪连接，高清广角摄像头(I一05 )通过高速信号线直接与车内高清显示屏(I一 15 )连接。
9.根据权利要求1所述的行车潜望系统，其特征是:高清广角夜视摄像头(I一05)的夜视灯(I一06)单独做防水处理,不同方向的夜视灯由汽车转向灯信号和方向盘转动信号控制；夜视灯的安装位置有两套方案:方案一:夜视灯(I一 06)安装在防水舱透明侧壁(I一14)上，保证夜视灯的光线不会由防水舱侧面反射到高清广角夜视摄像头(I一05)上，影响高清广角夜视摄像头的成像；方案二:夜视灯安装在支撑杆(I一01)上，多个夜视灯(I一06)绕支撑杆一圈。
10.根据权利要求1所述的行车潜望系统，其特征是:高清广角夜视摄像头(I一05)的旋转方向控制有两套方案:方案一:通过垂直转轴(4一01)和水平转轴(4一06)分别控制摄像头水平和垂直两个方向旋转，但是垂直转动角度范围有一定的限制，高清广角夜视摄像头不能够垂直向下或向上；方案二:可以米用水平转轴(4一06)控制闻清广角夜视(I一05)摄像头水平方向旋转，水平转轴轴线向车尾部倾斜，要保证高清广角夜视摄像头向前方拍摄时还是呈俯视角度，向后方拍摄时俯视角度更大。
【文档编号】B60R1/00GK104340122SQ201310346286
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2013年8月11日 优先权日:2013年8月11日
【发明者】成波 申请人:成波