专利名称：一种手摇车顶箱的制作方法
技术领域：
一种手摇车顶箱技术领域[0001]本实用新型涉及一种车顶箱，特别是一种手摇车顶箱。
背景技术：
[0002]市场上的车顶箱一般采用塑料一次性压铸成型，因此导致不能折叠，车顶箱不能使用时，会增加行车阻力，且一旦安装于车顶，不便于拆卸，现在大多数的车顶箱采用齿轮传动装置并通过摇手进行折叠或撑开，虽然起到了方便的作用，但是齿轮传动装置所使用的零件太过繁杂，且其中一个零件若是损坏，不易替换，传动装置运动时，齿轮的寿命会不断的缩短，导致车顶箱容易损坏。发明内容[0003]本实用新型要解决现有的手摇车顶箱采用齿轮传动装置后使用零件过于复杂导致一旦损坏不易修复且使用寿命不长的技术问题。[0004]本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为:[0005]本实用新型公开一种手摇车顶箱，包括车顶箱底架、车顶箱侧架，其特征在于:所述车顶箱底架的侧端纵梁设有传动装置；所述传动装置包括丝杆；所述丝杆两端分别设有连动块；连动块 的一端与支撑杆铰接，所述支撑杆的另一端与车顶箱侧架铰接；所述车顶箱侧架的底边与车顶箱底架的横梁通过铰接机构转动相连。[0006]所述车顶箱底架的侧端纵梁两侧分别设有限制连接块位移的限位片，所述丝杆的端部设有插孔，通过一匹配插孔的外置摇手控制丝杆转动。[0007]所述连动块固定连接在丝杆上，连动块所处位置的高度大于限位片所处位置的高度。[0008]所述丝杆的中心设有方形轴套，且丝杆的两侧设有圆形轴套，所述丝杆上螺纹以方形轴套为中心对称设置。[0009]本实用新型的有益效果是:[0010]与现有技术相比，采用本实用新型结构的手摇车顶箱，所述车顶箱底架的侧端纵梁设有传动装置；所述传动装置包括丝杆，采用丝杆连接，进行往复运动，不但结构设置简单合理，而且使用寿命长；所述丝杆两端分别设有连动块；连动块的一端与支撑杆铰接，所述支撑杆的另一端与车顶箱侧架铰接；所述车顶箱侧架的底边与车顶箱底架的横梁通过铰接机构转动相连，因此当丝杆向内运动时，通过支撑杆的连接带动车顶箱侧架的运动，继而达到折叠的效果，操作简单，且所涉及零件少，损坏后也易修复。[0011]与现有技术相比，采用本实用新型结构的手摇车顶箱，所述车顶箱底架的侧端纵梁两侧分别设有限制连接块位移的限位片，所述丝杆的端部设有插孔，通过一匹配插孔的外置摇手控制丝杆转动，所述连动块固定连接在丝杆上，连动块所处位置的高度大于限位片所处位置的高度，因此当丝杆向外运动时，运动距离由于限位片的存在得到了限制，不会导致车顶箱侧架与车顶箱底架的角度大于九十度，造成不必要的麻烦，所述丝杆的中心设有方形轴套，且丝杆的两侧设有圆形轴套，所述丝杆上螺纹以方形轴套为中心对称设置，因此当摇手在一侧转动时，以方形轴套为中心的两侧丝杆都会向相反方向运动，且轴套的存在起到轴向定位作用。
图1是本实用新型手摇车顶箱的一个视角的示意图；图2是本实用新型手摇车顶箱图1A部的放大图；图3是本实用新型手摇车顶箱折叠时的一个视角的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明:请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种手摇车顶箱，包括车顶箱底架(I)、车顶箱侧架(2)，所述车顶箱底架的侧端纵梁(3)设有传动装置；所述传动装置包括丝杆(4)，采用丝杆(4)连接，进行往复运动，不但结构设置简单合理，而且使用寿命长；所述丝杆(4)两端分别设有连动块(5);连动块(5)的一端与支撑杆(6)铰接，所述支撑杆(6)的另一端与车顶箱侧架(2)铰接；所述车顶箱侧架的底边(7)与车顶箱底架的横梁(8)通过铰接机构转动相连，当摇手(10)逆时针旋转时，丝杆(4)向内运动，连动块(5)固定在丝杆(4)上，由于支撑杆(6)两端分别固定在连动块(5)和车顶箱侧架(2)上，当连动块(5)向内移动时，通过支撑杆(6)带动车顶箱侧架(2)向内折叠。所述车顶箱底架的侧端纵梁(3)两侧分别设有限制连接块位移的限位片(9)，所述丝杆(4)的端部设有插孔，通过一匹配插孔的外置摇手(10)控制丝杆(4)转动，当摇手
(10)顺时针旋转时，丝 杆⑷向外运动，连动块(5)同时运动，并通过支撑杆(6)带动车顶箱侧架(2)向外撑开。所述连动块(5)固定连接在丝杆(4)上，连动块(5)所处位置的高度大于限位片
(9)所处位置的高度，因此当丝杆⑷向外运动时，运动距离由于限位片(9)的存在得到了限制，不会导致车顶箱侧架(2)与车顶箱底架(I)的角度大于九十度，造成不必要的麻烦。所述丝杆的中心设有方形轴套(11)，且丝杆的两侧设有圆形轴套(12)，所述丝杆上螺纹以方形轴套(11)为中心对称设置，所以当靠摇手(10) —侧的丝杆(4)向内运动时，方形轴套另一侧的丝杆(4)也同时向方形轴套(11)所在位置运动，因此当摇手(10)在一侧转动时，以方形轴套(11)为中心的两侧丝杆(4)都会向相反方向运动，且轴套的存在起到一定的减磨减震的作用和轴向定位作用。
权利要求1.一种手摇车顶箱，包括车顶箱底架、车顶箱侧架，其特征在于:所述车顶箱底架的侧端纵梁设有传动装置；所述传动装置包括丝杆；所述丝杆两端分别设有连动块；连动块的一端与支撑杆铰接，所述支撑杆的另一端与车顶箱侧架铰接；所述车顶箱侧架的底边与车顶箱底架的横梁通过铰接机构转动相连。
2.根据权利要求1所述的一种手摇车顶箱，其特征在于:所述车顶箱底架的侧端纵梁两侧分别设有限制连接块位移的限位片。
3.根据权利要求1所述的一种手摇车顶箱，其特征在于:所述丝杆的端部设有插孔，通过一匹配插孔的外置摇手控制丝杆转动。
4.根据权利要求1所述的一种手摇车顶箱，其特征在于:所述连动块固定连接在丝杆上，连动块所处位置的高度大于限位片所处位置的高度。
5.根据权利要求1所述的一种手摇车顶箱，其特征在于:所述丝杆的中心设有方形轴套，且丝杆的两侧设有圆形轴套。
6.根据权利要求1所述的一种手摇车顶箱，其特征在于:所述丝杆上螺纹以方形轴套为中心对称设 置。
专利摘要本实用新型公开了一种手摇车顶箱，包括车顶箱底架、车顶箱侧架，其特征在于所述车顶箱底架的侧端纵梁设有传动装置；所述传动装置包括丝杆；所述丝杆两端分别设有连动块；连动块的一端与支撑杆铰接，所述支撑杆的另一端与车顶箱侧架铰接；所述车顶箱侧架的底边与车顶箱底架的横梁通过铰接机构转动相连。本实用新型的手摇车顶箱结构设计合理，操作简单，且使用寿命长。
文档编号B60R9/045GK203126696SQ201320119140
公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月16日 优先权日2013年3月16日
发明者沈中明 申请人:浙江明丰汽车用品有限公司