新型残疾自动挡轿车辅助制动装置制造方法
【专利摘要】新型残疾自动挡轿车辅助制动装置，包括副油门踏板、副刹车踏板、联动轴、回位弹簧和护罩，所述的副油门踏板与汽车的油门踏板分别通过键固定在所述的联动轴上的轴承上，所述的油门踏板与汽车的油门拉线连接，并且所述的副油门踏板位于汽车驾驶员的左脚边、油门踏板位于汽车驾驶员的右脚边；所述的回位弹簧一端连接在油门踏板上方的汽车上、另一端与所述的油门踏板相连；所述的副刹车踏板与汽车的刹车踏板连接，并且固定好的所述的副刹车踏板延伸到驾驶员左脚边；所述的护罩可选择性的扣合在所述的副油门踏板或油门踏板上。本实用新型的有益效果是：结构简单，安装方便；无需改变正常人驾驶习惯，同时又可以满足左下肢健全而右下肢残疾人员驾驶。
【专利说明】新型残疾自动挡轿车辅助制动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型残疾自动挡轿车辅助制动装置。
【背景技术】
[0002]目前，申请机动车驾驶证的身体条件有下肢要求:对于左下肢缺失或者丧失运动功能的，可以申请小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能但能够自主坐立的，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证；目前虽然有残疾人专用的车辆，但是对于一部分右下肢稍微残疾的人群，希望与家庭成员共用一辆车，这样既可以节省家庭总的开支，同时又可以去4S店挑选自己喜欢的车辆。
【发明内容】
[0003]为了解决目前的小型自动挡汽车不适合右下肢稍微残疾的人群的问题，本实用新型提出了一种既适合正常人也适合右下肢稍微残疾的人群使用、结构简单的新型残疾自动挡轿车辅助制动装置。
[0004]本实用新型所述的新型残疾自动挡轿车辅助制动装置，其特征在于:包括副油门踏板、副刹车踏板、联动轴、回位弹簧和护罩，所述的副油门踏板与汽车的油门踏板分别通过键固定在所述的联动轴上的轴承上，所述的油门踏板与汽车的油门拉线连接，并且所述的副油门踏板位于汽车驾驶员的左脚边、油门踏板位于汽车驾驶员的右脚边；所述的回位弹簧一端连接在油门踏板上方的汽车上、另一端与所述的油门踏板相连；所述的副刹车踏板与汽车的刹车踏板连接，并且固定好的所述的副刹车踏板延伸到驾驶员左脚边；所述的护罩可选择性的扣合在所述的副油门踏板或油门踏板上。
[0005]所述的副刹车踏板通过螺栓螺母组件固定在所述的刹车踏板上。
[0006]所述的刹车踏板上钻出3个螺栓孔，所述的副刹车踏板通过螺栓螺母组件固定在所述的刹车踏板的3个螺栓孔上。
[0007]所述的副刹车踏板的长度大于所述的刹车踏板的长度。
[0008]对于油门，当正常人操作时，用护罩遮挡住副油门踏板，此时正常人的驾驶习惯不变，护罩可防止左脚误踩在副油门踏板上，当左下肢健全者驾驶时，用护罩遮挡住汽车的油门踏板，左脚踩踏副油门踏板，由于油门踏板与副油门踏板通过联动轴固结在一起，故当踩下副油门踏板时，位于驾驶员右脚边的油门踏板一起转动，而油门踏板连接油门拉线，故驾驶者可以方便操纵油门，当驾驶员抬离副油门踏板时，回位弹簧将油门踏板以及副油门踏板同时拉回初始位置，即松开油门；而对于刹车，当正常人操作时，无需安装副刹车踏板，不改变驾驶习惯，当左下肢健全右下肢不健全者操作时，将副刹车踏板用螺栓螺母组件固定在汽车的刹车踏板上，这样驾驶员可以通过左脚踩踏刹车和油门从而控制整个车子。
[0009]本实用新型的有益效果是:结构简单，安装方便；无需改变正常人驾驶习惯，同时又可以满足左下肢健全而右下肢残疾人员驾驶，两者兼顾；面对市场上推出的新车，左下肢健全而右下肢残疾人员可以向正常人一样有更多的选择；对于左下肢健全而右下肢残疾人员家庭，家庭成员可以共用一辆车，节省家里开支，使社会更加和谐。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的油门踏板和副油门踏板的连接图。
[0011]图2是本实用新型的油门踏板的侧视图。
[0012]图3是本实用新型的刹车踏板的结构图。
[0013]图4是本实用新型的副刹车踏板的结构图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图进一步说明本实用新型
[0015]参照附图:
[0016]本实用新型所述的新型残疾自动挡轿车辅助制动装置，包括副油门踏板1、副刹车踏板2、联动轴3、回位弹簧4和护罩，所述的副油门踏板I与汽车的油门踏板5分别通过键6固定在所述的联动轴3上的轴承31上，所述的油门踏板5与汽车的油门拉线51连接，并且所述的副油门踏板I位于汽车驾驶员的左脚边、油门踏板5位于汽车驾驶员的右脚边；所述的回位弹簧4 一端连接在油门踏板5上方的汽车上、另一端与所述的油门踏板5相连；所述的副刹车踏板2与汽车的刹车踏板7连接，固定好的所述的副刹车踏板2延伸到驾驶员左脚边；所述的护罩可选择性的扣合在所述的副油门踏板I或油门踏板5上。
[0017]所述的副刹车踏板2通过螺栓螺母组件8固定在所述的刹车踏板7上。
[0018]所述的刹车踏板7上钻出3个螺栓孔，所述的副刹车踏板2通过螺栓螺母组件8固定在所述的刹车踏板7的3个螺栓孔上。
[0019]所述的副刹车踏板2的长度大于所述的刹车踏板7的长度。
[0020]对于油门，当正常人操作时，用护罩遮挡住副油门踏板1，此时正常人的驾驶习惯不变，护罩可防止左脚误踩在副油门踏板I上，当左下肢健全者驾驶时，用护罩遮挡住汽车的油门踏板5，左脚踩踏副油门踏板1，由于油门踏板5与副油门踏板I通过联动轴3固结在一起，故当踩下副油门踏板I时，位于驾驶员右脚边的油门踏板5 —起转动，而油门踏板5连接油门拉线51，故驾驶者可以方便操纵油门，当驾驶员抬离副油门踏板I时，回位弹簧4将油门踏板5以及副油门踏板I同时拉回初始位置，即松开油门；而对于刹车，当正常人操作时，无需安装副刹车踏板2，不改变驾驶习惯，当左下肢健全右下肢不健全者操作时，将副刹车踏板2用螺栓螺母组件8固定在汽车的刹车踏板7上，这样驾驶员可以通过左脚踩踏刹车和油门从而控制整个车子。
[0021]本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围的不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也及于本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。
【权利要求】
1.新型残疾自动挡轿车辅助制动装置，其特征在于:包括副油门踏板、副刹车踏板、联动轴、回位弹簧和护罩，所述的副油门踏板与汽车的油门踏板分别通过键固定在所述的联动轴上的轴承上，所述的油门踏板与汽车的油门拉线连接，并且所述的副油门踏板位于汽车驾驶员的左脚边、油门踏板位于汽车驾驶员的右脚边；所述的回位弹簧一端连接在油门踏板上方的汽车上、另一端与所述的油门踏板相连；所述的副刹车踏板与汽车的刹车踏板连接，并且固定好的所述的副刹车踏板延伸到驾驶员左脚边；所述的护罩可选择性的扣合在所述的副油门踏板或油门踏板上。
2.如权利要求1所述的新型残疾自动挡轿车辅助制动装置，其特征在于:所述的副刹车踏板通过螺栓螺母组件固定在所述的刹车踏板上。
3.如权利要求2所述的新型残疾自动挡轿车辅助制动装置，其特征在于:所述的刹车踏板上钻出3个螺栓孔，所述的副刹车踏板通过螺栓螺母组件固定在所述的刹车踏板的3个螺栓孔上。
4.如权利要求3所述的新型残疾自动挡轿车辅助制动装置，其特征在于:所述的副刹车踏板的长度大于所述的刹车踏板的长度。
【文档编号】B60K26/02GK203381614SQ201320303113
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年5月29日 优先权日:2013年5月29日
【发明者】李小红, 王建伟 申请人:浙江工业职业技术学院