一种汽车仪表板的移动导航仪固定结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车仪表板的移动导航仪固定结构，属于机械【技术领域】。它解决了现有的汽车中，移动导航仪需通过专用的固定支架固定，而固定支架携带和拆装较为不便且通用性差的问题。本汽车仪表板的移动导航仪固定结构包括设置在仪表板本体的安装槽侧壁上且能够供移动导航仪一端部抵靠的抵靠槽、设置安装槽另一侧壁上且能够供移动导航仪的另一端部抵靠的压紧块、以及能够驱动压紧块往抵靠槽方向运动压紧移动导航的调节机构；压紧块与抵靠槽相对应设置；压紧块与安装槽的侧壁之间通过调节机构相连接。本汽车仪表板的移动导航仪固定结构通过抵靠槽和压紧块的作用，能够直接将移动导航仪固定在仪表板上，无需携带专用的固定支架，较为方便。
【专利说明】一种汽车仪表板的移动导航仪固定结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械【技术领域】，涉及一种汽车仪表板的移动导航仪固定结构。
【背景技术】
[0002]随着经济的快速发展和人民生活水平的大幅度提高，人们对生活的质量也明显有了更高的要求。相比以往的步行和自行车时代，汽车俨然已经成为了当今人们生活中不可或缺的一种交通工具。而随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，活动的区域也越来越大；为了提高生活质量，大量的休闲活动、探险活动的举行使我们并不局限在自己认识的一小块区域中，不认识道路，找不到目的地的情况也屡有发生。导航仪作为一种能够引导车辆沿一定路线从一点运动到另一点的设备，成为了车上的基本装备。而市场上专用的车载GPS导航仪接收机或车载GPS导航仪接收模块都非常昂贵，因此，相对价格较便宜的移动导航仪则备受广大车主的青睐。
[0003]仪表板是汽车上的一个重要零部件；其位于驾驶员正前方，上面一般配备有行驶里程表、车速里程表、发动机转速表、燃油表以及警告灯等灯光信道指示。现有的汽车仪表板，如中国专利申请(申请号:201110322299.9 )公开了 一种汽车仪表板，包括安装于汽车驾驶室前段的仪表板本体及设于所述仪表板本体中部的中控面板，所述仪表板本体在位于中控面板的两端分别设有仪表罩及安全气囊，所述的仪表罩及安全气囊改版的外侧均设于第一出风口。现有的汽车仪表板上均不具备专门用于安装移动导航仪的安装结构，使用时需专门购买一个固定支架将移动导航仪固定在汽车的仪表板上，不用时再将固定支架拆掉，拆装较为的麻烦，而且费时，在日常行车过程中还需随时携带着固定支架，较为不便。同时，由于各类型的移动导航尺寸大小不一，根据不同的移动导航还得配备专用的固定支架，提升了所需的成本。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车仪表板的移动导航仪固定结构，其所要解决的技术问题为:现有的汽车中，移动导航仪需通过专用的固定支架固定，而固定支架携带和拆装较为不便，且固定支架的通用性差。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车仪表板的移动导航仪固定结构；汽车仪表板包括仪表板本体；所述的仪表板本体上具有安装槽；本固定结构设置在所述的安装槽内；其特征在于，本固定结构包括设置安装槽侧壁上且能够供移动导航仪一端部抵靠的抵靠槽、以及设置安装槽另一侧壁上且能够供移动导航仪的另一端部抵靠的压紧块；所述的压紧块与抵靠槽相对应设置；所述的固定结构还包括能够驱动压紧块往抵靠槽方向运动压紧移动导航的调节机构；所述的压紧块与安装槽的侧壁之间通过调节机构相连接。
[0006]本移动导航仪固定结构设置在仪表板的安装槽内，当需使用移动导航仪时，将移动导航仪的一端抵靠在抵靠槽上，通过操纵调节机构驱动压紧块往抵靠槽方向运动与动导航仪的另一端部相抵靠，并压紧移动导航仪使其定位在仪表上即可，无需携带专用的支架。
[0007]在上述的汽车仪表板的移动导航仪固定结构中，所述的调节机构包括电机、与电机转轴相连接的齿轮、能够与齿轮相啮合的齿条；所述的电机设置在仪表板本体上；所述的齿条一端与齿轮相啮合，另一端穿过安装槽的侧壁与压紧块相固连。使用时，通过电机驱动齿轮转动，带动与之相啮合的齿条做直线运动，进而推动压紧块往抵靠槽方向运动与移动导航仪的端部相抵靠压紧。本移动导航仪固定结构的调节机构也可不设置电机，直接通过手动驱动来实现压紧块的运动。
[0008]在上述的汽车仪表板的移动导航仪固定结构中，所述的调节机构包括电机、蜗轮和蜗杆；所述的电机设置在仪表板本体上；所述的蜗轮与电机的转轴相连接；所述的蜗杆一端与蜗轮相连接，另一端穿过安装槽的侧壁与压紧块相固连。使用时，通过电机驱动，通过蜗轮蜗杆的作用，进而推动压紧块往抵靠槽方向运动。本汽车方向盘的调节机构也可采用手动驱动，直接在仪表板上设置摇柄，通过手动摇动摇柄驱动蜗轮转动实现压紧块的运动。
[0009]在上述的汽车仪表板的移动导航仪固定结构中，所述的仪表板本体上具有与本固定结构设置在同一安装槽内的仪表罩；所述的抵靠槽、压紧板和调节机构位于所述的仪表罩的上方。仪表罩的上方具有较大的凹形空间，本移动导航仪固定结构设置在仪表罩所在的安装槽内，不会对仪表板的整体空间布局造成影响，同时，移动导航仪安装固定在上面，位于驾驶员视线正前方，方便了开车过程中的查看。本固定结构还可设置在仪表板上用于安装安全气囊的安装槽内，可根据具体的情况选择安装处。
[0010]在上述的汽车仪表板的移动导航仪固定结构中，所述的抵靠槽可供移动导航端部抵靠的侧壁上固设有采用柔性材料制成的抵靠板。抵靠板采用柔性材料制成，易变形且具有较好的弹性，移动导航仪的端部抵靠在上面被压紧后不易脱落，固定的效果较好。同时，抵靠板采用柔性材料制成又不会对移动导航仪的端部造成刮花。
[0011]在上述的汽车仪表板的移动导航仪固定结构中，所述的抵靠板粘贴在所述的抵靠槽侧壁上。抵靠板与抵靠槽之间通过胶粘贴，方便拆卸清洁和更换。
[0012]在上述的汽车仪表板的移动导航仪固定结构中，所述的抵靠板通过螺钉固定在抵靠槽侧壁上。抵靠板与抵靠槽之间通过螺钉固定，方便拆卸更好。
[0013]在上述的汽车仪表板的移动导航仪固定结构中，所述的压紧块具有采用刚性材料制成的基部和采用柔性材料制成的抵靠部；所述的基部与调节机构相连接；所述的抵靠部可供移动导航的端部抵靠。抵靠部采用柔性材料制成，易变形且具有较好的弹性，移动导航仪的端部抵靠在上面被压紧后不易脱落，固定的效果较好。同时，抵靠部采用柔性材料制成又不会对移动导航仪的端部造成刮花。
[0014]与现有技术相比，本汽车仪表板的移动导航仪固定结构具有以下优点:
[0015]1、通过抵靠槽和压紧块的作用，能够直接将移动导航仪固定在仪表板上，无需携带专用的固定支架，较为方便。
[0016]2、移动导航仪固定在仪表板上，位于驾驶员视线正前方，方便了开车过程中的查看。
[0017]3、通过调节机构的作用，可以灵活的根据移动导航仪的尺寸大小调节固定，通用性好。【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本汽车仪表板的移动导航仪固定结构的示意图。
[0019]图2是本汽车仪表板的移动导航仪固定结构的调节机构的示意图。
[0020]图中，1、仪表板本体；2、安装槽；3、抵靠槽；4、压紧块；41、基部；42、抵靠部；5、齿轮；6、齿条。
【具体实施方式】
[0021]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0022]实施例一
[0023]如图1-2所示，汽车仪表板包括仪表板本体I,仪表板本体I上具有安装槽2，本固定结构设置在安装槽2内。本固定结构包括设置安装槽2侧壁上且能够供移动导航一端部抵靠的抵靠槽3、设置安装槽2另一侧壁上且能够供移动导航的另一端部抵靠的压紧块4、以及能够驱动压紧块4往抵靠槽3方向运动压紧移动导航的调节机构。压紧块4与抵靠槽3相对应设置；压紧块4与安装槽2的侧壁之间通过调节机构相连接。
[0024]更具体地说，调节机构包括电机、与电机转轴相连接的齿轮5、能够与齿轮5相啮合的齿条6。电机设置在仪表板本体I上；齿条6 —端与齿轮5相哨合,另一端穿过安装槽2的侧壁与压紧块4相固连。仪表板本体I上具有与本固定结构设置在同一安装槽2内的仪表罩，抵靠槽3、压紧板和调节机构位于仪表罩的上方。抵靠槽3可供移动导航端部抵靠的侧壁上固设有采用柔性材料制成的抵靠板。抵靠板粘贴在所述的抵靠槽3侧壁上。作为本实施例的另一种替换方案:抵靠板通过螺钉固定在抵靠槽3侧壁上。压紧块4具有采用刚性材料制成的基部41和采用柔性材料制成的抵靠部42。基部41与调节机构相连接；抵靠部42可供移动导航的端部抵靠。
[0025]当需使用移动导航仪时，将移动导航仪的一端抵靠在抵靠槽3上，通过电机驱动齿轮5转动，带动与之相啮合的齿条6做直线运动，进而推动压紧块4往抵靠槽3方向运动与移动导航仪的另一端部相抵靠，并压紧移动导航仪使其定位在仪表板上即可，无需携带专用的固定支架。
[0026]本汽车仪表板的移动导航仪固定结构通过抵靠槽3和压紧块4的作用，能够直接将移动导航仪固定在仪表板上，无需携带专用的固定支架，较为方便。移动导航仪安装定位后，位于驾驶员视线正前方，方便了开车过程中的查看和操作。而且通过调节机构的作用，还可以灵活的根据移动导航仪的尺寸大小调节固定，通用性好。
[0027]实施例二
[0028]本实施例的汽车仪表板的移动导航仪固定结构与实施例一基本相同，其不同之处在于:调节机构包括电机、蜗轮和蜗杆。电机设置在仪表板本体I上，蜗轮与电机的转轴相连接。蜗杆一端与蜗轮相连接，另一端穿过安装槽的侧壁与压紧块相固连。
[0029]当需使用移动导航仪时，将移动导航仪的一端抵靠在抵靠槽3上，控制电机驱动，通过蜗轮蜗杆的作用，进而推动压紧块4往抵靠槽3方向运动与移动导航仪的另一端部相抵靠，并压紧移动导航仪使其定位在仪表板上即可，无需携带专用的固定支架。[0030]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0031]尽管本文较多地使用了仪表板本体1、安装槽2、抵靠槽3、压紧块4、基部41、抵靠部42、齿轮5、齿条6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种汽车仪表板的移动导航仪固定结构；汽车仪表板包括仪表板本体(I);所述的仪表板本体(I)上具有安装槽(2);本固定结构设置在所述的安装槽(2)内；其特征在于，本固定结构包括设置安装槽(2)侧壁上且能够供移动导航仪一端部抵靠的抵靠槽(3)、以及设置安装槽(2)另一侧壁上且能够供移动导航仪的另一端部抵靠的压紧块(4);所述的压紧块(4)与抵靠槽(3)相对应设置；所述的固定结构还包括能够驱动压紧块(4)往抵靠槽(3)方向运动压紧移动导航的调节机构；所述的压紧块(4)与安装槽(2)的侧壁之间通过调节机构相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板的移动导航仪固定结构，其特征在于，所述的调节机构包括电机、与电机转轴相连接的齿轮(5)、能够与齿轮(5)相啮合的齿条(6);所述的电机设置在仪表板本体(I)上；所述的齿条(6) —端与齿轮(5)相哨合,另一端穿过安装槽(2)的侧壁与压紧块(4)相固连。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表板的移动导航仪固定结构，其特征在于，所述的调节机构包括电机、蜗轮和蜗杆；所述的电机设置在仪表板本体(I)上；所述的蜗轮与电机的转轴相连接；所述的蜗杆一端与蜗轮相连接，另一端穿过安装槽(2)的侧壁与压紧块(4)相固连。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车仪表板的移动导航仪固定结构，其特征在于，所述的仪表板本体(I)上具有与本固定结构设置在同一安装槽(2)内的仪表罩；所述的抵靠槽(3)、压紧板和调节机构位于所述的仪表罩的上方。
5.根据权利要求4所述的汽车仪表板的移动导航仪固定结构，其特征在于，所述的抵靠槽(3)可供移动导航端部抵靠的侧壁上固设有采用柔性材料制成的抵靠板。
6.根据权利要求5所述的汽车仪表板的移动导航仪固定结构，其特征在于，所述的抵靠板粘贴在所述的抵靠槽(3)侧壁上。
7.根据权利要求5所述的汽车仪表板的移动导航仪固定结构，其特征在于，所述的抵靠板通过螺钉固定在抵靠槽(3)侧壁上。
8.根据权利要求4所述的汽车仪表板的移动导航仪固定结构，其特征在于，所述的压紧块(4)具有采用刚性材料制成的基部(41)和采用柔性材料制成的抵靠部(42);所述的基部(41)与调节机构相连接；所述的抵靠部(42)可供移动导航的端部抵靠。
【文档编号】B60R11/02GK203651648SQ201320735078
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日
【发明者】汤志鸿, 朱贞英, 门永新, 陈勇, 吴成明, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司