无轮胎整车运输支撑装置制造方法
【专利摘要】一种无轮胎整车运输支撑装置，包括运输支撑架、螺栓及L型支撑块，L型支撑块为直角三角形状，L型支撑块的竖立面的上半部中心开有车轴通孔，车轴通孔的四周均匀设置螺栓通孔，螺栓通孔的位置和数量与所运输汽车轮毂上螺纹孔相匹配，螺栓通过竖立面上的螺栓通孔与所运输汽车的轮毂螺纹连接，L型支撑块上水平底面上设置两条腰形通槽，L型支撑块通过螺栓、腰形通槽固定在运输支撑架上。本实用新型的无轮胎整车运输支撑装置，通过螺栓将L型支撑块竖立面紧密贴合于汽车轮毂平面并连接成一体，运输过程中的颠簸和冲击力由螺栓剪切力及L型支撑块竖立面与轮毂平面之间摩擦力来承担，符合汽车实际承受载荷的情况，其结构简单、操作方便、强度好。
【专利说明】无轮胎整车运输支撑装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及运输【技术领域】，特别是涉及一种无轮胎整车运输支撑装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车产量的不断发展壮大，汽车生产厂家根据客户要求，将汽车整车前、后轮胎拆除后通过集装箱运输到客户方，现行的运输方案通常有两种，一种是在汽车底盘设置支撑部位固定汽车，另一种是在刹车盘或轮毂下方设置支撑托，两种方案在汽车运输过程中底盘或轮毂要承受上下、左右颠簸和冲击力，刹车盘或轮毂容易变形，影响制动性能。这两种方案都存在受力点不合理的现象，背离了汽车设计时考虑的主要受力部位。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便，符合汽车实际承受载荷的无轮胎整车运输支撑装置。
[0004]本实用新型的无轮胎整车运输支撑装置，包括运输支撑架、螺栓及L型支撑块，其特点是，L型支撑块为直角三角形状，L型支撑块的竖立面的上半部中心开有车轴通孔，车轴能间隙穿过，车轴通孔的四周均匀设置螺栓通孔，螺栓通孔的位置和数量与所运输汽车轮毂上螺纹孔相匹配，螺栓通过竖立面上的螺栓通孔与所运输汽车的轮毂螺纹连接，L型支撑块上水平底面上设置两条腰形通槽，L型支撑块通过螺栓、腰形通槽固定在运输支撑架上，L型支撑块的直角处两侧设置斜边加强筋。
[0005]本实用新型的无轮胎整车运输支撑装置，针对现行汽车整车前、后轮胎拆除后通过集装箱运输到客户方的运输方案存在受力点不合理的现象进行改进，通过螺栓将L型支撑块竖立面紧密贴合于汽车轮毂平面并连接成一体，运输过程中的颠簸和冲击力由螺栓剪切力及L型支撑块竖立面与轮毂平面之间摩擦力来承担，这种装置完全符合汽车设计时考虑的主要受力部位，更符合汽车实际承受载荷的情况，能起到运输过程中对汽车的保护，其结构简单、操作方便、强度好。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型结构示意图。
[0007]图2为本实用新型使用状态示意图。
【具体实施方式】
[0008]一种无轮胎整车运输支撑装置，包括运输支撑架、螺栓7及L型支撑块1，其特点是，L型支撑块I为直角三角形状，L型支撑块I的竖立面的上半部中心开有车轴通孔2，车轴通孔2的四周均匀设置螺栓通孔3，螺栓通孔3的位置和数量与所运输汽车轮毂6上螺纹孔相匹配，螺栓7通过竖立面上的螺栓通孔3与所运输汽车的轮毂6螺纹连接，L型支撑块I上水平底面上设置两条腰形通槽4，L型支撑块I通过螺栓7、腰形通槽4固定在运输支撑 架上，L型支撑块I的直角处两侧设置斜边加强筋5。
【权利要求】
1.一种无轮胎整车运输支撑装置，包括运输支撑架、螺栓（7)及L型支撑块（1)，其特征在于：L型支撑块（I)为直角三角形状，L型支撑块（I)的竖立面的上半部中心开有车轴通孔（2)，车轴通孔（2)的四周均匀设置螺栓通孔（3)，螺栓通孔（3)的位置和数量与所运输汽车轮毂（6)上螺纹孔相匹配，螺栓（7)通过竖立面上的螺栓通孔（3)与所运输汽车的轮毂(6)螺纹连接，L型支撑块（I)上水平底面上设置两条腰形通槽（4)，L型支撑块（I)通过螺栓（7)、腰形通槽（4)固定在运输支撑架上。
2.根据权利要求I所述的无轮胎整车运输支撑装置，其特征在于：L型支撑块（I)的直角处两侧设置斜边加强筋（5 )。
【文档编号】B60P3/077GK203567610SQ201320734903
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月20日 优先权日:2013年11月20日
【发明者】裘褚兵 申请人:裘褚兵