一种气液联合制动装置制造方法
【专利摘要】本申请公开了一种气液联合制动装置，包括继动阀、储气罐、鼓式制动器和空气加力器，所述继动阀上设置有控制口、第一连接口和第二连接口，所述空气加力器设置有低压空气进口和高压液体出口，所述第一连接口与所述储气罐连接，所述第二连接口与所述低压口气进口连接，所述高压液体出口与所述鼓式制动器连接。本实用新型所提供的气液联合制动装置，不仅适用于底盘低车轮小的车辆，而且操作方便，结构简单，性能可靠。
【专利说明】一种气液联合制动装置
【技术领域】
[0001]本申请涉及车辆制动系统【技术领域】，特别是涉及一种气液联合制动装置。
【背景技术】
[0002]现有车辆制动系统一般可分为纯气压断气制动和纯液压制动。对于不带挂车的车辆而言，纯气压断气制动和纯液压制动都有很好的效果。对于带挂车的车辆而言，当主车与挂车意外脱离时，如采用纯液压制动系统无法使挂车自动制动，存在巨大的安全隐患；如采用纯气压断气制动能很好地使挂车制动，但是主车与挂车脱离后，挂车在没有主车供气的情况下，车轮始终处于抱死状态，一旦主车气路损坏，挂车无法被其他普通车辆牵引移动，且纯气压断气制动系统中制动装置所占体积较大，对于底盘低且车轮小的车辆无法适用。
[0003]因此，如何设计一种气液联合制动装置，不仅适用于底盘低车轮小的车辆，而且操作方便，结构简单，性能可靠，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种气液联合制动装置，所述气液联合制动装置，不仅适用于底盘低车轮小的车辆，而且操作方便，结构简单，性能可靠。
[0005]本实用新型采用以下技术方案来实现:
[0006]一种气液联合制动装置，包括继动阀、储气罐、鼓式制动器和空气加力器，所述继动阀上设置有控制口、第一连接口和第二连接口，所述空气加力器设置有低压空气进口和高压液体出口，所述第一连接口与所述储气罐连接，所述第二连接口与所述低压口气进口连接，所述高压液体出口与所述鼓式制动器连接。
[0007]优选的，在所述继动阀与所述储气罐之间还设置有分离开关，所述分离开关上设置有进气口、出气口和排气口，所述进气口与所述第一连接口连接，所述出气口与所述储气罐连接。
[0008]本实用新型所提供的一种气液联合制动装置与现有技术相比较，由于该装置使用时，所述分离开关处于常开状态，可以实现所有车辆的制动；该装置特别适用于挂车，因为当主车无法提供气源时，只需接通和断开分离开关，即可分别实现挂车制动的制动和解除，即可使主车在无法提供气源的情况下牵引挂车移动。该装置适用于底盘低车轮小的车辆，而且操作方便，结构简单，性能可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为气液联合制动装置示意图；[0011]图2为带有分离开关的气液联合制动装置示意图。
[0012]其中，
[0013]1、继动阀;101、控制口 ;102、第一连接口 ;103、第二连接口 ；
[0014]2、储气罐；3、空气加力器；301、低压空气进口 ；302、高压液体出口 ；
[0015]4、鼓式制动器；5、分离开关；501、进气口 ；502、排气口 ；
[0016]503、控制把手；504、出气口。
【具体实施方式】
[0017]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0018]请参见图1所示，本申请提供一种气液联合制动装置，包括继动阀1、储气罐2、空气加力器3和鼓式制动器4，继动阀I上设置有控制口 101、第一连接口 102和第二连接口103，其中，第一连接口 102与储气罐2连接，第二连接口 103与空气加力器3连接，第二连接口 103与空气加力器3上的低压空气进口 301连接，在空气加力器3上还设置有高压液体出口 302，高压液体出口 302与鼓式制动器4连接。
[0019]鼓式制动器4为液压制动器，高压液体到达鼓式制动器4内部时即可顶开鼓式制动器4的制动分泵，从而使刹车蹄片靠紧制动鼓，阻止制动鼓的转动，即达到了阻止车轮转动的效果，也就是达到车辆制动的效果了 ；当无高压液体注入鼓式制动器4时，制动分泵还原为原模样，即制动解除。
[0020]进一步，在继动阀I与储气罐2之间还设置有分离开关5，分离开关5上设置有进气口 501、出气口 504和排气口 502，进气口 501与第一连接口 102连接，出气口 504与储气罐2连接。
[0021]当分离开关5的控制把手503打开的时候，进气口 501与出气口 504连通。此时，当控制口 101进气时，气体经过第一连接口 102、进气口 501和出气口 504直接进入储气罐2;当控制口 101断气时，第一连接口 102与第二连接口 103连通，此时，储气罐2内的气体依次经过出气口 504、进气口 501、第一连接口 102和第二练级口 103直接进入空气加力器3的低压空气进口 301，然后从高压液体出口 302出高压液体到鼓式制动器4，实现制动。
[0022]当分离开关5的控制把手503关闭时，此时进气口 501与出气口 504断开，进气口501与排气口 502连通。当控制口 101进气时，气体依次经过第一连接口 102、进气口 501和排气口 502直接排出到外界。
[0023]该装置使用时，所述分离开关5处于常开状态，可以实现所有车辆的制动；该装置特别适用于挂车，因为当主车无法提供气源时，只需接通和断开分离开关5，即可分别实现挂车制动的制动和解除，即可使主车在无法提供气源的情况下牵引挂车移动。
[0024]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种气液联合制动装置，其特征在于，包括继动阀、储气罐、鼓式制动器和空气加力器，所述继动阀上设置有控制口、第一连接口和第二连接口，所述空气加力器设置有低压空气进口和高压液体出口，所述第一连接口与所述储气罐连接，所述第二连接口与所述低压口气进口连接，所述高压液体出口与所述鼓式制动器连接。
2.根据权利要求1所述的联合制动装置，其特征在于，在所述继动阀与所述储气罐之间还设置有分离开关，所述分离开关上设置有进气口、出气口和排气口，所述进气口与所述第一连接口连接，所述出气口与所述储气罐连接。
【文档编号】B60T13/58GK203637806SQ201320881951
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月30日 优先权日:2013年12月30日
【发明者】肖求辉, 陈串, 吕军军, 邹立叶, 胡彩凤 申请人:衡阳合力工业车辆有限公司