带有油耗监控的低速货车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种带有油耗监控的低速货车，其模式切换开关的第一端口与油耗标定模块的控制端连接，模式切换开关的第二端口与油耗采集模块的控制端连接，模式切换开关的公共端与中央控制器的信号输入端连接。油耗标定模块和油耗采集模块的数据输入端均与油表相连，油耗标定模块和油耗采集模块分别的数据输出端均与中央控制器的数据输入端相连。中央控制器的数据输出端与油耗存储器的数据输入端相接。无线通信模块的数据输入端连接油耗存储器，无线通信模块的控制端连接中央控制器。本实用新型能够获得车辆实时的油耗变化情况，并通过合理的通信方式将数据回传至车辆管理中心的总控室。
【专利说明】带有油耗监控的低速货车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种农用运输车，具体涉及一种带有油耗监控的低速货车。
【背景技术】
[0002]低速载货汽车是指以柴油机为动力，最高设计车速小于或等于70km/h，最大设计总质量小于或等于4500kg，长小于或等于6m，宽小于或等于2m，高小于或等于2.5m，具有四个轮的货车。低速载货汽车主要在县、乡、村间道路上做中、短途客货运输。随着社会分工的明细化，目前绝大部分的汽车物流企业所采用的都是车辆所有者和车辆驾驶者分离的运营模式，这样的运营模式使得车辆所有者难以掌握车辆在实际驾驶过程中的油耗状态。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供带有油耗监控的低速货车，其能够让车辆所有者完整掌握车辆在实际驾驶过程中的油耗状态。
[0004]为解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种带有油耗监控的低速货车，包括设置在低速货车内的中央控制器和油表，其不同之处是还包括有油耗采集模块、模式切换开关、油耗标定模块、油耗存储器和无线通信模块；其中模式切换开关的第一端口与油耗标定模块的控制端连接，模式切换开关的第二端口与油耗采集模块的控制端连接，模式切换开关的公共端与中央控制器的信号输入端连接；油耗标定模块和油耗采集模块的数据输入端均与油表相连，油耗标定模块和油耗采集模块分别的数据输出端均与中央控制器的数据输入端相连；中央控制器的数据输出端与油耗存储器的数据输入端相接；无线通信模块的数据输入端连接油耗存储器，无线通信模块的控制端连接中央控制器。
[0006]上述方案中，所述油耗标定模块上设有与所需量程分段数对应的多位拨动码开关。
[0007]上述方案中，所述油耗采集模块为A/D采集器。
[0008]上述方案中，所述无线通信模块包括无线远传模块和无线近传模块。
[0009]上述方案中，所述无线远传模块为2G、3G或GPRS通信模块。
[0010]上述方案中，所述无线近传模块为RF模块或WIFI模块。
[0011 ] 上述方案中，所述WIFI模块主要由WLAN芯片、晶振、电擦除存储器、低压差线性稳压器、驱动及功率放大器、不平衡变压器和单刀双掷开关组成；低压差线性稳压器、WLAN芯片和驱动及功率放大器均与低速货车内的直流电源连接；低压差线性稳压器的输出端连接在WLAN芯片上；WLAN芯片的输入输出端与中央控制器相连；WLAN芯片上接有晶振和电擦除存储器；WLAN芯片的发送端经过驱动及功率放大器与单刀双掷开关的I个动端相连，WLAN芯片的接收端经过不平衡变压器与单刀双掷开关的另I个动端相连；单刀双掷开关的不动端上接内置收发天线。
[0012]上述方案中，所述RF模块主要由RF收发器、功率放大电路、天线匹配电路和射频收发天线构成；其中功率放大电路包括信号接收前置放大电路、信号发射前置放大电路、以及2个四通道双级双掷的射频端模拟开关和天线端模拟开关，信号接收前置放大电路和信号发射前置放大电路分别并联在射频端模拟开关和天线端模拟开关的2组输出口之间，且射频端模拟开关的输入口连接RF收发器，天线端模拟开关的输入口则经过天线匹配电路与射频收发天线相连；射频端模拟开关和天线端模拟开关的2组控制端口分别相连。
[0013]与现有技术相比，本实用新型通过在现有通过利用车辆油表所获得的数据来实现油耗标定和油耗的采集，以此来获得车辆实时的油耗变化情况，在使用过程中完全利用车辆原有的油路系统，不需要另外增加油耗传感器、尾气传感器等，只需将所获得的数据传送到车辆原有的中央控制器中，并在中央控制器内部进行简单的数据处理和比较后即可获知当前的耗油量；此外，本实用新型还不仅可以通过无线远传模块将车辆运行过程中的实时油耗情况反馈至车辆管理中心的总控室；而且可以通过无线近传模块让车辆在停靠至车辆管理中心时，将车辆运行过程中的所有油耗情况一并反馈至车辆管理中心的总控室。这样的双通信方式使得车辆的油耗情况更加一目了然，车辆所有者能够更好的了解车辆的整体油耗情况。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为一种带有油耗监控的低速货车的原理示意图。
[0015]图2为WIFI模块的原理图。
【具体实施方式】
[0016]一种带有油耗监控的低速货车，主要由设置在低速货车内的中央控制器和油表，以及油耗采集模块、模式切换开关、油耗标定模块、油耗存储器和无线通信模块组成。其中模式切换开关的第一端口与油耗标定模块的控制端连接，模式切换开关的第二端口与油耗采集模块的控制端连接，模式切换开关的公共端与中央控制器的信号输入端连接。油耗标定模块和油耗采集模块的数据输入端均与油表相连，油耗标定模块和油耗采集模块分别的数据输出端均与中央控制器的数据输入端相连。中央控制器的数据输出端与油耗存储器的数据输入端相接。无线通信模块的数据输入端连接油耗存储器，无线通信模块的控制端连接中央控制器。
[0017]上述模式切换开关包括2个档位，其分别为油耗标定档位和油耗监测档位。油耗采集模块为A/D采集器，其主要用于采集车辆油表表头的当前电压值。数据标定模块上设有与所需量程分段数对应的多位拨动码开关，这样能够将量程标定和实际采集到的信号值进行对应。当模式切换开关切换至油耗标定档位时，中央控制器处于前期油耗标定模式。此时，通过外加信号测试油表表头的各分段量程值。在本实时例中，将量程分为满量程、1/2满量程、1/4满量程、1/8满量程、O量程等，在量程分段过程中同时数据标定模块上的5位拨码开关，将量程标定和实际采集到的信号值进行一一对应。(量程分段的多少视安装实际情况而定)。当模式切换开关切换至油耗监测档位，中央控制器处于实时油耗监测模式。此时，将油耗采集模块接驳至指定车辆的仪表盘油表表头信号线上，以便采集车辆油表表头的电压值信号。
[0018]为了能够将车辆的油耗情况返回至总控室内，所述无线通信模块包括无线远传模块和无线近传模块。无线远传模块具有实时性的优点，但需要花费一定的通信费用，其可以在车辆远离车辆管理中心时，将车辆运行过程中的实时油耗情况反馈总控室的上位机内。无线近传模块无需花费通信费用，但只能实现近距离的通信，其可以在车辆停靠在车辆管理中心时，将车辆整个运行过程中的所有油耗情况一并反馈至车辆管理中心的总控室的上位机内。通过无线远传模块和无线近传模块共同构成的通信模块，兼具有无线远传模块和无线近传模块的优点，既能够让车辆管理者完全掌握车辆的油耗情况，又能够有效节约通信费用。
[0019]在本实用新型中，所述无线远传模块为2G、3G或GPRS通信模块；所述无线近传模块为RF模块或WIFI模块。
[0020]上述方案中，所述WIFI模块主要由WLAN芯片、晶振、电擦除存储器、低压差线性稳压器、驱动及功率放大器、不平衡变压器和单刀双掷开关组成。低压差线性稳压器、WLAN芯片和驱动及功率放大器均与低速货车内的直流电源连接。低压差线性稳压器的输出端连接在WLAN芯片上。WLAN芯片的输入输出端与中央控制器相连。WLAN芯片上接有晶振和电擦除存储器。WLAN芯片的发送端经过驱动及功率放大器与单刀双掷开关的I个动端相连，WLAN芯片的接收端经过不平衡变压器与单刀双掷开关的另I个动端相连。单刀双掷开关的不动端上接内置收发天线。参见图2。
[0021]上述方案中，所述RF模块主要由RF收发器、功率放大电路、天线匹配电路和射频收发天线构成。其中功率放大电路包括信号接收前置放大电路、信号发射前置放大电路、以及2个四通道双级双掷的射频端模拟开关和天线端模拟开关，信号接收前置放大电路和信号发射前置放大电路分别并联在射频端模拟开关和天线端模拟开关的2组输出口之间，且射频端模拟开关的输入口连接RF收发器，天线端模拟开关的输入口则经过天线匹配电路与射频收发天线相连。射频端模拟开关和天线端模拟开关的2组控制端口分别相连。
【权利要求】
1.带有油耗监控的低速货车，包括设置在低速货车内的中央控制器和油表，其特征在于:还进一步包括油耗采集模块、模式切换开关、油耗标定模块、油耗存储器和无线通信模块；其中模式切换开关的第一端口与油耗标定模块的控制端连接，模式切换开关的第二端口与油耗采集模块的控制端连接，模式切换开关的公共端与中央控制器的信号输入端连接；油耗标定模块和油耗采集模块的数据输入端均与油表相连，油耗标定模块和油耗采集模块分别的数据输出端均与中央控制器的数据输入端相连；中央控制器的数据输出端与油耗存储器的数据输入端相接；无线通信模块的数据输入端连接油耗存储器，无线通信模块的控制端连接中央控制器。
2.根据权利要求1所述带有油耗监控的低速货车，其特征在于:所述油耗标定模块上设有与所需量程分段数对应的多位拨动码开关。
3.根据权利要求1所述带有油耗监控的低速货车，其特征在于:所述油耗采集模块为A/D采集器。
4.根据权利要求1所述带有油耗监控的低速货车，其特征在于:所述无线通信模块包括无线远传模块和无线近传模块。
5.根据权利要求4所述带有油耗监控的低速货车，其特征在于:所述无线远传模块为2G、3G或GPRS通信模块。
6.根据权利要求4所述带有油耗监控的低速货车，其特征在于:所述无线近传模块为RF模块或WIFI模块。
7.根据权利要求6所述带有油耗监控的低速货车，其特征在于:所述WIFI模块主要由WLAN芯片、晶振、电擦除存储器、低压差线性稳压器、驱动及功率放大器、不平衡变压器和单刀双掷开关组成；低压差线性稳压器、WLAN芯片和驱动及功率放大器均与低速货车内的直流电源连接；低压差线性稳压器的输出端连接在WLAN芯片上；WLAN芯片的输入输出端与中央控制器相连；WLAN芯片上接有晶振和电擦除存储器；WLAN芯片的发送端经过驱动及功率放大器与单刀双掷开关的I个动端相连，WLAN芯片的接收端经过不平衡变压器与单刀双掷开关的另I个动端相连；单刀双掷开关的不动端上接内置收发天线。
8.根据权利要求6所述带有油耗监控的低速货车，其特征在于:所述RF模块主要由RF收发器、功率放大电路、天线匹配电路和射频收发天线构成；其中功率放大电路包括信号接收前置放大电路、信号发射前置放大电路、以及2个四通道双级双掷的射频端模拟开关和天线端模拟开关，信号接收前置放大电路和信号发射前置放大电路分别并联在射频端模拟开关和天线端模拟开关的2组输出口之间，且射频端模拟开关的输入口连接RF收发器，天线端模拟开关的输入口则经过天线匹配电路与射频收发天线相连；射频端模拟开关和天线端模拟开关的2组控制端口分别相连。
【文档编号】B60P3/00GK203719717SQ201320891442
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】李世庆 申请人:广西钦州力顺机械有限公司