用于车辆的可开启天窗构造的制作方法
【专利摘要】用于车辆的可开启天窗构造，其包括天窗开口、用于开闭天窗开口的活动面板和位于天窗开口的前边缘附近的挡风板组件，挡风板组件包括沿横向方向延伸的框架部分和柔性部件，框架部分能在收回位置和延伸位置之间运动，柔性部件具有附装至框架部分的第一端和附装至车辆的固定部分的相对的第二端，挡风板组件还包括用于柔性部件的导杆，该导杆沿横向方向延伸并且能沿车辆的纵向方向运动，柔性部件从其第二端开始连续地朝向导杆在所述纵向方向上沿第一方向延伸，绕导杆延伸，并且在所述纵向方向上沿相反方向延伸，然后经过固定引导件并且由此朝向框架部分延伸，并且所述导杆能运动以便在框架部分的所有位置都使柔性部件保持在张紧状态。
【专利说明】用于车辆的可开启天窗构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于车辆的可开启天窗构造，包括设置在固定车顶部分中的天窗开口、用于打开和关闭所述天窗开口的活动面板和位于天窗开口的前边缘附近的挡风板组件，该挡风板组件包括框架部分和柔性部件，所述框架部分基本沿着横向方向延伸并且能在固定车顶部分的水平高度下方的收回位置与在固定车顶部分的所述水平高度上方的延伸位置之间运动，所述柔性部件的第一端附装至所述框架部分并且相对的第二端附装至车辆的固定部分。
【背景技术】
[0002]为了获得挡风板的最佳性能和外观，在固定车顶部分的水平高度上方的框架部分的至少所有位置都应保持柔性部件(其经常包括网眼材料)张紧。
[0003]因此，本发明的目的是提供上述类型的改进的可开启天窗构造。
【发明内容】
[0004]根据本发明，提供用于车辆的可开启天窗构造，其中所述挡风板组件还包括用于柔性部件的导杆，该导杆沿横向方向延伸并且能沿车辆的纵向方向运动，其中所述柔性部件从其第二端开始连续地朝向导杆在所述纵向方向上沿第一方向延伸，绕所述导杆延伸，并且在所述纵向方向上沿相反方向延伸，然后经过固定引导件并且由此朝向框架部分延伸，并且其中所述导杆能运动以便在框架部分的所有位置都使柔性部件保持在张紧状态。
[0005]通过其运动，导杆总是处于其中柔性部件保持张紧的位置。当挡风板组件的框架部分向上(进一步远离固定车顶部分)运动时，导杆将运动靠近车辆的所述固定部分，柔性部件的第二端附装至该固定部分。但当挡风板组件的框架部分向下(靠近固定车顶部分)运动时，导杆将远离车辆的所述固定部分运动，柔性部件的第二端附装至该固定部分。由于柔性部件的环形轨迹(在所述纵向方向上沿第一方向朝向导杆，围绕所述导杆，并且在所述纵向方向上沿相反的方向)，导杆将行进的距离仅是框架部分将行进的距离的一半。结果，用于容纳导杆的运动所需的空间受到限制。
[0006]应注意，当柔性部件沿第一方向和/或第二方向的轨迹并不与所述纵向方向完全一致时，也将获得用于容纳导杆的运动所需的空间减小的效果；而这种实施例也本本发明所包括。
[0007]还应注意，固定引导件将引导在框架部分的延伸和收回位置之间的位置中的柔性部件。其在延伸和收回位置中是否也如此将取决于具体构造特征。
[0008]可以想到，所述第一方向与相对于车辆的向前方向相对应。这使得当框架部分朝向其收回位置运动时，导杆(相对于车辆)向前运动。
[0009]在根据本发明的可开启天窗构造的一个实施例中，所述导杆在所述纵向方向上沿所述第一方向被偏压。这意味着框架部分的运动以及所导致的柔性部件的运动将自动地使导杆运动，而不需要用于导杆的独立驱动机构。如在许多实施例中那样，当框架部分还被朝向其延伸位置偏压(例如由于其被由弹簧加载的两个枢转臂承载)时，柔性部件被两个偏压装置张紧。
[0010]例如，所述导杆可以与弹簧装置(压缩弹簧或拉伸弹簧)接合，所述弹簧装置在所述导杆与车辆的固定部分之间延伸。
[0011]为了获得导杆的平滑运动，在一个实施例中，所述导杆包括两个相对的端部，所述两个相对的端部在都沿所述纵向方向延伸的两个对应的固定引导通道中被引导。为了以尽可能小的摩擦实现引导，导杆的所述端部和对应的引导通道可以包括由已知的低摩擦材料制成的配合部分。
[0012]在可开启天窗构造的另一个实施例中，所述挡风板组件的框架部分被朝向其延伸位置被偏压，并且其瞬时位置的至少一部分通过与活动面板的接合而限定，并且其中还设有用于活动面板的第一驱动机构和用于导杆的第二驱动机构，以确定其纵向位置，其中第一驱动机构和第二驱动机构被同步以保持柔性部件处于张紧状态。
[0013]在这种实施例中，挡风板的位置取决于活动面板的位置。当面板通过其第一驱动机构运动时，框架部分通过其偏压而被压靠在面板上，并且仅能朝向其延伸位置运动:面板越朝向其打开位置运动，框架部分就越朝向其延伸位置运动。通常但不是必须，在面板完全打开之前，框架部分就将已经到达其完全延伸位置。使面板再次朝向其关闭位置运动也将使框架部分朝向其收回位置运动。因而，框架部分的(并且因此柔性部件的)运动与活动面板之间具有良好限定的关系，并且该已知的关系可以用于控制(同步)用于使导杆运动的第二驱动机构，以便使柔性部件总是保持张紧。
[0014]实现第一和第二驱动机构之间的同步的方式可以变化。例如机械装置和/或电子装置可以用于此目的。机械装置通常使用任意类型的适当部件(齿轮、带或类似物)限定驱动器之间的纯机械连接，而电子装置例如可以依赖于检测活动面板的位置的传感器和用于基于所检测到的位置计算导杆位置并且因而计算用于第二驱动机构的控制信号的控制
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[0015]在可开启天窗构造的另一个实施例中，所述挡风板组件的框架部分被朝向其打开位置偏压，并且所述导杆设有用于限定其纵向位置的驱动机构。在这种实施例中，框架部分的位置不是由活动面板的位置限定，而是由(被驱动的)导杆的位置限定。导杆的运动将引起框架部分的运动(根据在其驱动机构影响下导杆的运动方向而对应于其偏压或与所述偏压相反)。
[0016]所述固定引导件可以由天窗开口的前部内边缘限定，例如限定天窗开口的前边缘的结构量的下部内端。
[0017]为了使柔性部件的摩擦力和磨损最小，所述固定引导件可以由具有固定旋转轴线的可转动引导辊限定。
[0018]可以想到，所述固定引导件由位于所述天窗开口的前部内边缘下方的板形部件限定，所述板形部件具有面对天窗开口用于引导柔性部件的圆边。这种板形部件可以附装至可开启天窗构造的或车辆的任何适当的固定部分。
[0019]继而，所述板形部件还可以成形为集水槽，用于收集当活动面板处于用于打开天窗开口的位置时进入天窗开口的水。由其收集的水可以被引导到位于下方的已有的排水部件，如现有技术已知。
[0020]与如上文关于固定引导件所述内容相对应，还可以想到所述导杆由可转动的引导棍限定。
[0021]根据本发明的可开启天窗构造在结构上可以包括由横向的中空梁限定的前边缘，并且所述导杆容纳在所述中空梁中。如上所述，由于用于导杆运动所需的空间受到限制，因此这种中空梁的尺寸也可以受到限制。
[0022]在根据本发明的可开启天窗构造的可替代实施例中，还设有:都沿所述纵向方向延伸的两个对应的固定引导通道，其中所述导杆包括在所述两个对应的固定引导通道中被引导的两个相对的端部；可转动地联接在框架部件与车辆之间的枢转臂；和连杆臂，该连杆臂构造成在固定引导通道内驱动导杆，所述连杆臂具有联接至导杆的第一端和联接至枢转臂的第二端。
[0023]这种实施例会产生框架部件的运动与导杆的运动之间的良好同步。
[0024]继而还可以想到设置用于导杆的每个端部的滑块，所述滑块在所述两个对应的固定引导通道中的一个中引导导杆的相应端部，所述连杆臂的第一端联接至滑块。
[0025]最后，所述导杆和/或所述枢转臂可以被偏压装置朝向与其中枢转臂处于其延伸位置的位置相对应的位置偏压。例如，所述偏压装置可以包括推压或牵拉弹簧，所述推压或牵拉弹簧接合所述导杆或附装至所述导杆的滑块(如果有的话)和/或接合所述枢转臂
【专利附图】
【附图说明】
[0026]下文将参照附图详细说明本发明，其中:
[0027]图1在透视图中简要地示出设有根据本发明的可开启天窗构造的车辆的部分；
[0028]图2示出处于关闭位置的可开启天窗构造的实施例；
[0029]图3示出处于(完全或部分)敞开位置的可开启天窗构造；
[0030]图4示出所述实施例的另一个透视图，示出更多细节；
[0031]图5示出用于驱动导杆的可替代实施例；
[0032]图6示出用于驱动导杆的另一个可替代实施例；
[0033]图7示出用于驱动导杆的另一个可替代实施例；
[0034]图8简要地示出导杆的引导；
[0035]图9示出可替代的固定引导件；
[0036]图10示出用于驱动导杆的另一个可替代实施例；和
[0037]图11示出用于驱动导杆的另一个可替代实施例。
【具体实施方式】
[0038]首先参照图1，在透视图中示意性地示出车辆1的部分。车辆1设有可开启天窗构造，包括设置在固定车顶部分3中的天窗开口 2、用于打开和关闭所述天窗开口的活动面板4和位于天窗开口的前边缘6附近的挡风板组件5。已知所述挡风板组件5包括(相对于车辆1)基本沿横向方向延伸的框架部分7。
[0039]如图2和3所示，所述框架部分7能在本发明中通过枢转臂12在固定车顶部分3的水平高度下方的收回位置(图2所示位置)与在固定车顶部分3的所述水平高度上方的延伸位置(图3所示位置)之间运动。在大多数情况下，所述枢转臂12将被弹簧加载以使框架部分7运动到其延伸位置，但也可以想到用于实现枢转臂的运动的其他方式(例如协同操作的销和曲面)。
[0040]挡风板组件还包括柔性部件8 (最常见的是网眼部件)，该柔性部件的第一端8 "附装至所述框架部分7并且相对的第二端8'附装至车辆的固定部分10(如图2所示)。
[0041]图2在透视图中示出根据本发明的挡风板组件的基本部件。除了上述框架部分7之外，挡风板组件还包括沿着横向方向延伸并且能沿车辆1的纵向方向(在图2中基本水平地向左和向右)运动的导杆9。导杆9定位成使得柔性部件8从其(连接至车辆的所述固定部分10的)第二端8'开始连续地朝向导杆9沿着所述纵向方向主要沿第一方向(在图2中朝向左侧，因而在该实施例中相对于车辆1沿着向前方向；当然，如图所示，所述第二端8'附近的末端可以根据到固定部分10的特定附装要求而具有不同取向)延伸，绕所述导杆9延伸，并且沿着所述纵向方向沿相反方向(在图2中朝向右侧)延伸，然后经过固定引导件11并且由此朝向框架部分7(柔性部件8的第一端8"固定至该框架部件)延伸。
[0042]导杆9能(基本沿车辆1的所述纵向方向)运动，使得在框架部分7的所有位置(如图2和3所示的不同位置)所述柔性部件8都保持在张紧状态。
[0043]在图2中，活动面板4完全关闭并且框架部分7处于完全收回位置。导杆9处于其最左侧位置。在所示实施例中，在框架部分的该收回位置，柔性部件8不接合固定引导件11。但在其他实施例(例如其中处于其完全收回位置的框架部分7处于稍高的位置)中，柔性部件可能接合固定引导件。但在该实施例中，柔性部件的第二端8,绕固定部分的角部延伸，该角部因此可以具有圆形轮廓(未示出)。
[0044]在图3中，天窗开口 2(完全或部分地)敞开并且框架部分7已处于其上部完全延伸位置。因此导杆9已到达其最右侧位置。同样在该位置，柔性部件8可以根据构造特征而接合或不接合固定引导件11。
[0045]在中间位置，当活动面板4已经(向后)运动到用于部分地敞开天窗开口 2的位置并且框架部分7部分地延伸时，导杆9已从图2中的位置开始部分地向右运动(图3中的位置9')。导杆9已行进的距离基本是框架部分7已行进的距离的一半。如虚线所示，柔性部件8继而接合固定引导件11并且由此被引导。
[0046]如从现有技术已知，框架部分7在其两个横向端连接至枢转臂12 (例如参见图5)，该枢转臂在一端承载框架部分7并且在另一端枢转连接13至车辆1。在有利实施例中，弹簧部件14朝向图3的完全延伸位置偏压枢转臂12。另一个可能的实施例可以包括不转动而是基本以平移方式运动的框架部分7。
[0047]图4进一步简要示出都沿纵向方向延伸的用于导杆9的相对端部的两个固定引导通道15中的一个。优选如图8所示，所述引导通道15可以与设置在导杆9的相对端部处的引导蹄16或类似物协同操作以限定导杆的运动轨迹。但应注意，导杆9的运动也可以通过其他方式限定，例如通过如下文所述的驱动器限定。
[0048]图2至4示出可开启天窗构造的实施例，其中导杆9通过与弹簧装置17接合而在纵向方向上沿所述第一方向被偏压，所述弹簧装置在所述导杆与车辆1的固定部分之间延伸。
[0049]在图2至4所示的实施例中，固定引导件11由位于天窗开口 2的前部内边缘6下方的板形部件限定，其具有面向天窗开口用于引导柔性部件8的圆边29。板形部件11可以成形为集水槽，用于收集当活动面板处于用于(至少部分地)打开天窗开口的位置时进入天窗开口的水并且用于将水排出到具有出口 30(图4)的排水系统。
[0050]在图5所示的实施例中，框架部分7同样由枢转臂12承载，该枢转臂被朝向框架部分的延伸位置被偏压(弹簧14)。枢转臂12 (并且因而框架部分7)的瞬时位置的至少一部分通过与活动面板4的接合而限定(只要活动面板4接合枢转臂12即可；当枢转臂12已到达极限位置，例如处于图3所示的位置时，活动面板的进一步运动使活动面板与枢转臂分离，所述枢转臂继而将保持在所述极限位置)。这意味着可以限定活动面板4的位置与框架部分7的位置之间的关系。
[0051]设有用于活动面板4的第一驱动机构18和用于导杆9的第二驱动机构19。基于活动面板4的位置与框架部分7的位置之间的上述关系，第一和第二驱动机构18和19可以同步以通过充分地移动导杆9而保持柔性部件18处于张紧状态。这可以借助通过控制线路25连接至驱动机构18和19的控制装置20进行。
[0052]用于实现这种同步的另一个非限制性示例是通过传感器26检测枢转臂12的角度，并且使用传感器信号来控制导杆9的第二驱动机构19。又一个示例使用用于检测活动面板4的位置的传感器(未示出)(例如活动面板的驱动马达中的脉冲计数器或霍尔传感器)或用于测量柔性部件8中的张力的传感器。
[0053]图5主要依赖用于实现所希望的同步的电子装置，而图6示出机械同步的原理。在所示实施例中，枢转臂12承载驱动齿形带22的齿轮21。齿形带22设有与导杆9接合的驱动臂27。因此枢转臂12的转动直接导致导杆9的运动。应注意，这仅是非限制性示例，并且可以在本发明的范围内想到许多其他机械连接。
[0054]在根据图5和6的实施例中，导杆9的位置通过机械或电子联接而直接跟随活动面板4的位置或框架部分7 (或其枢转臂12)的位置，而在图7示出的实施例中，导杆9的位置确定框架部分7的位置。如图所示，挡风板组件的框架部分7被弹簧14朝向其延伸位置偏压，并且导杆9设有用于限定其纵向位置的驱动机构23。使导杆9运动自动地引起框架部分7的对应的运动，而同时柔性部件8保持张紧。在这种情况下，活动面板4并不直接确定框架部分7的位置(例如通过接合枢转臂12)，而是仍可以想到驱动机构23的操作取决于活动面板4的位置。
[0055]在上述的各实施例中，固定引导件11由天窗开口的前部内边缘限定(其可以是诸如也可以容纳导杆9的前部横向中空梁10的结构件的一部分或与其联接)或由板形部件限定。在图9中示出可替代实施例，其中固定引导件由具有固定旋转轴线28的可转动的引导辊24限定。当然也可以想到引导杆9也由这种类型的可转动的引导辊限定。
[0056]参照图10，在其所示出的实施例中，与图4类似，导杆9的相对端部在两个固定引导通道15 (图10中仅示出其中一个)内运动。该实施例中设有连杆臂31，并且该连杆臂构造成驱动导杆9。优选地设有两个连杆臂31 (在导杆9的两端处)。在一个实施例中，连杆臂31具有可转动地联接至导杆9的第一端和可转动地联接至枢转臂12的相对的第二端。或者，连杆臂31的第一端可以直接承载导杆9。结果，枢转臂12的运动也将经由所联接的连杆臂31而引起导杆9的运动。用实线和虚线示出导杆9(9')、枢转臂12(12')、连杆臂31(31')和柔性部件8(8")的两个位置。
[0057]在该实施例中，构造成与枢转臂12(和因而框架部件7)的运动同步地驱动导杆9的第二驱动机构包括所述连杆臂31，并且更具体地，连杆臂31的端部联接到导杆9以驱动导杆9。在该构造中，连杆臂31与用于面板4的第一驱动机构18同步，这是因为该驱动机构18也能响应于枢转臂12 (其被偏压抵靠在面板4上)的位置。
[0058]参照图11，示出另一个可替代实施例。在图11中，作为第二驱动机构的另一个部件，每个连杆臂31都可转动地联接至滑块32，并且滑块32在引导通道15中的一个中滑动。滑块32联接至导杆9。在该实施例中，滑块32沿着偏压方向朝向车辆的后方(图中右方)被偏压。滑块32的偏压可以使用推动或压缩弹簧33实现。或者，滑块32的偏压可以使用牵拉或张紧弹簧34实现。在可替代实施例中，偏压弹簧35也可以联接至枢转臂12以朝向一位置偏压枢转臂12。使用弹簧33-35中的一个就足以驱动所述机构；但如果需要，则可以应用这些弹簧中的多个或全部。
[0059]因此，枢转臂12通过弹簧35和/或滑块32通过弹簧33或弹簧34被朝向一位置偏压，在该位置处，枢转臂12延伸并且接合面板4。使面板4运动到敞开位置允许枢转臂12运动到其延伸位置。连杆臂31使枢转臂12的运动与滑块32和导杆9的运动同步。弹簧33、34和35通常将连接至车辆的固定部分。
[0060]本发明不限于上述实施例，上述实施例可以在所附权利要求限定的本发明的范围内被宽泛地修改。
【权利要求】
1.用于车辆(I)的可开启天窗构造，其包括设置在固定车顶部分(3)中的天窗开口(2)、用于打开和关闭所述天窗开口的活动面板(4)和位于天窗开口的前边缘(6)附近的挡风板组件(5)，所述挡风板组件包括基本沿横向方向延伸的框架部分(7)和柔性部件(8)，所述框架部分能在固定车顶部分的水平高度下方的收回位置和在固定车顶部分的所述水平高度上方的延伸位置之间运动，所述柔性部件具有附装至所述框架部分(7)的第一端(8")和附装至车辆的固定部分(10)的相对的第二端(8')，其特征在于，所述挡风板组件(5)还包括用于柔性部件(8)的导杆(9)，该导杆沿横向方向延伸并且能沿车辆的纵向方向运动，其中所述柔性部件(8)从其第二端(8')开始连续地朝向导杆(9)在所述纵向方向上沿第一方向延伸，绕所述导杆延伸，并且在所述纵向方向上沿相反方向延伸，然后经过固定引导件(11)并且由此朝向框架部分(7)延伸，并且其中所述导杆(9)能运动以便在框架部分(7)的所有位置都使柔性部件(8)保持在张紧状态。
2.根据权利要求1所述的可开启天窗构造，其特征在于，所述第一方向与相对于车辆(I)的向前方向相对应。
3.根据权利要求1或2所述的可开启天窗构造，其特征在于，所述导杆(9)在所述纵向方向上沿所述第一方向被偏压。
4.根据权利要求3所述的可开启天窗构造，其特征在于，所述导杆(9)与弹簧装置(17)接合，所述弹簧装置在所述导杆与车辆的固定部分(10)之间延伸。
5.根据上述权利要求中的任意一项所述的可开启天窗构造，其特征在于，所述导杆(9)包括两个相对的端部(16)，所述两个相对的端部在都沿所述纵向方向延伸的两个对应的固定引导通道(15)中被引导。
6.根据权利要求1或2所述的可开启天窗构造，其特征在于，所述挡风板组件(5)的框架部分(7)被朝向其延伸位置偏压(14)，并且其瞬时位置的至少一部分通过与活动面板(4)的接合而限定，并且其中还设有用于活动面板的第一驱动机构(18)和用于导杆(9)的第二驱动机构(19)，以确定其纵向位置，其中第一驱动机构(18)和第二驱动机构(19)被同步以保持柔性部件(8)处于张紧状态。
7.根据权利要求6所述的可开启天窗构造，其特征在于，所述第一驱动机构(18)与所述第二驱动机构(19)之间的同步是通过机械装置(21，22，27)和/或电子装置(20，25，26)获得的。
8.根据权利要求1或2所述的可开启天窗构造，其特征在于，所述挡风板组件(5)的框架部分(7)被朝向其打开位置偏压(14)，并且所述导杆(9)设有用于限定其纵向位置的驱动机构(23)。
9.根据上述权利要求中的任意一项所述的可开启天窗构造，其特征在于，所述固定引导件(11)由天窗开口(2)的前部内边缘限定。
10.根据权利要求1至8中的任意一项所述的可开启天窗构造，其特征在于，所述固定引导件由具有固定旋转轴线(28)的可转动引导辊(24)限定。
11.根据权利要求1至8中的任意一项所述的可开启天窗构造，其特征在于，所述固定引导件由位于所述天窗开口(2)的前部内边缘(6)下方的板形部件(11)限定，所述板形部件具有面对天窗开口用于引导柔性部件(8)的圆边(29)。
12.根据权利要求11所述的可开启天窗构造，其特征在于，所述板形部件(11)成形为集水槽，用于收集当活动面板(4)处于用于打开天窗开口的位置时进入天窗开口(2)的水。
13.根据上述权利要求中的任意一项所述的可开启天窗构造，其特征在于，所述导杆(9)由可转动的引导辊限定。
14.根据上述权利要求中的任意一项所述的可开启天窗构造，其特征在于，所述天窗开口(2)具有由横向的中空梁(10)限定的前边缘(6)，并且所述导杆(9)容纳在所述中空梁中。
15.根据权利要求1所述的可开启天窗构造，还设有:都沿所述纵向方向延伸的两个对应的固定引导通道(15)，其中所述导杆(9)包括在所述两个对应的固定引导通道(15)中被引导的两个相对的端部；可转动地联接在框架部件(7)与车辆之间的枢转臂(12);和连杆臂(31)，该连杆臂构造成在固定引导通道(15)内驱动导杆(9)，所述连杆臂(31)具有联接至导杆(9)的第一端和联接至枢转臂(12)的第二端。
16.根据权利要求15所述的可开启天窗构造，还包括用于导杆(9)的每个端部的滑块(32)，所述滑块(32)在所述两个对应的固定引导通道(15)中的一个中引导导杆(9)的相应端部，所述连杆臂(31)的第一端联接至滑块(32)。
17.根据权利要求15或16所述的可开启天窗构造，其特征在于，所述导杆(9)和/或所述枢转臂(12)被偏压装置朝向与其中枢转臂(12)处于其延伸位置的位置相对应的位置偏压。
18.根据权利要求17所述的可开启天窗构造，其特征在于，所述偏压装置包括推压或牵拉弹簧，所述推压或牵拉弹簧接合所述导杆(9)或附装至所述导杆的滑块(32)和/或接合所述枢转臂(12)。
【文档编号】B60J7/04GK104417329SQ201410459359
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年9月11日 优先权日:2013年9月11日
【发明者】J·M·V·贝托利 申请人:银娜珐天窗系统集团股份有限公司