客用大巴上使用的一体式开启窗的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种客用大巴上使用的一体式开启窗，包括设有开口的主钢化玻璃、可嵌入所述主钢化玻璃的开口处的移动钢化玻璃、轨道装置以及密封连接框。本实用新型所提供的客用大巴上使用的一体式开启窗，不仅开启、关闭方便，简单实用；在开启窗关闭时，该移动钢化玻璃与主钢化玻璃在同一竖直面上，保证该开启窗在外观上的一致性，并在移动钢化玻璃的四周设置有密封连接框，在移动钢化玻璃的推拉过程中不产生噪音并且可以在关闭时隔绝客用大巴外部的噪音通过该移动钢化玻璃进入车内，降低车内的噪音；在开启窗打开时，可以提高车内的通风效果、方便司机使用，遇到突发紧急状况时，开启窗还能起到逃生窗的作用。
【专利说明】客用大巴上使用的一体式开启窗
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及客车使用的车窗，尤其是涉及客用大巴上使用的一体式开启窗。
【背景技术】
[0002] 目前的客用汽车，随着其技术的不断提高，客车的豪华美观舒适性已成为客用豪 华大巴的主要发展方向。而豪华客用大巴多采用了全封闭式的空调，因此在车窗设计时，客 用玻璃的车窗多为全封闭式的钢化玻璃。但是在客用大巴的侧面的玻璃，由于司机的特殊 性，需要在高速公路上缴纳过路费等原因，需要在司机侧面的玻璃上设置开启窗。该开启窗 不仅可以便于司机缴费，还是客车内除空调之外的通风换气的窗口。传统开启窗的移动窗 一般设置在主钢化玻璃的内侧，通过设置在主钢化玻璃内侧的轨道沿着主钢化玻璃侧面开 启和关闭。但是，这种开启窗，其与主钢化玻璃存在一个平面差，使得两者不能在同一平面 上起到有效的密封，因此，在开启窗关闭时，其减噪的效果不好，同时传统的开启窗也满足 不了目前客用汽车的豪华美观以及舒适性的要求。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于解决现有客用车窗的开启窗与主钢化玻璃存在一个平面 差，无法实现在同一平面的密封、减噪效果差的缺点，提供一种客用大巴上使用的一体式开 启窗。
[0004] 本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：客用大巴上使用的一体式开启 窗，包括：设有开口的主钢化玻璃；关闭时可嵌于所述主钢化玻璃的开口处与所述主钢化 玻璃处于同一水平面的移动钢化玻璃；两相互平行设置于所述主钢化玻璃内侧、位于所述 开口上下两侧边的用于移动所述移动钢化玻璃的轨道装置；设置于所述移动钢化玻璃内侧 四周的密封连接框，所述密封连接框包括两相对设置于所述移动钢化玻璃上下两侧边的用 于分别与两所述轨道装置配合使用以移动所述移动钢化玻璃的移动连接框以及分别设置 于所述移动钢化玻璃左右两侧边的第一连接框和第二连接框。
[0005] 进一步地，所述移动连接框包括固定于所述移动钢化玻璃上的连接块、两个设置 于所述连接块上的可插设于所述轨道装置内可沿所述轨道装置移动的连接轴以及将所述 连接轴可移动地固定于所述轨道装置内的轴承。
[0006] 进一步地，所述连接块呈L字形，具有相互垂直的第一连接板和第二连接板，所述 第一连接板的一侧粘接于所述移动钢化玻璃的内侧。
[0007] 具体地，所述第二连接板的两侧分别设置有两个固定所述连接轴的连接孔，所述 连接轴锁紧于所述第二连接板的连接孔上。
[0008] 具体地，所述第一连接板与所述移动钢化玻璃连接的一侧上设分别设有将所述连 接块固定于所述移动钢化玻璃上的第一结构胶以及用于密封所述移动钢化玻璃与所述主 钢化玻璃之间间隙的密封胶条。
[0009] 进一步地，所述轨道装置包括固定于所述主钢化玻璃上的轨道框体以及设置于所 述轨道框体内可供所述移动连接框在所述轨道框体内移动的连接板，所述连接板上设有可 供所述移动连接框的连接轴在所述轨道框体内移动的滑动轨道。
[0010] 具体地，所述轨道框体呈η字形，包括依次首尾相连的第一侧板、挡板和第二侧 板，所述连接板与所述挡板相对设置，两端分别固定于所述第一侧板与所述第二侧板的一 端，所述第一侧板通过第二结构胶固定于所述主钢化玻璃上。
[0011] 具体地，所述第二侧板与所述连接板固定的一端还设有一防止所述移动连接框向 外滑出的限位凸起。
[0012] 进一步地，所述第一连接框上还包括一用于开启和锁紧所述移动钢化玻璃的中控 锁。
[0013] 具体地，所述中控锁包括设置于所述第一连接框上的锁框、设于所述锁框内的锁 轴以及设于所述第一连接框内的由所述锁轴控制伸出的锁叉，所述锁叉可伸入所述轨道装 置内以限制所述移动钢化玻璃移动。
[0014] 本实用新型的有益效果在于：本实用新型所提供的客用大巴上使用的一体式开启 窗，不仅开启、关闭方便，简单实用；在开启窗关闭时，该移动钢化玻璃与主钢化玻璃在同 一坚直面上，保证该开启窗在外观上的一致性，并在移动钢化玻璃的四周设置有密封连接 框，在移动钢化玻璃的推拉过程中不产生噪音并且可以在关闭时隔绝客用大巴外部的噪音 通过该移动钢化玻璃进入车内，降低车内的噪音；在开启窗打开时，可以提高车内的通风效 果、方便司机使用，遇到突发紧急状况时，开启窗还能起到逃生窗的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1是本实用新型实施例所提供一体式开启窗的结构示意图；
[0016] 图2是本实用新型实施例所提供一体式开启窗关闭时的全剖视图；
[0017] 图2-1是图2中C处的局部放大图；
[0018] 图3是图1中开启窗开启时的Α-Α处的局部剖视图；
[0019] 图4是图1中Β-Β处的局部剖视图；
[0020] 图5是本实用新型实施例所提供的移动钢化玻璃与密封连接框的正视图；
[0021] 图6是本实用新型实施例所提供的轨道装置的连接板的正视图；
[0022] 图中：一体式开启窗-100
[0023] 主钢化玻璃-10 开口 -11 移动钢化玻璃-20
[0024] 轨道装置-30 轨道框体-31 连接板-32
[0025] 第一侧板-311 第二侧板-312挡板-313
[0026] 限位凸起-3121 滑动轨道-321 锁孔_322
[0027] 密封连接框-40 中控锁-421
[0028] 移动连接框-41 第一连接框-42 第二连接框-43
[0029] 连接块-411 连接轴-412 轴承-413
[0030] 第一连接板-4111 第二连接板-4112
[0031] 锁框-4211 锁轴-4212 锁叉-4213
[0032] 密封胶条-50 第一结构胶-51 第二结构胶-52
【具体实施方式】
[0033] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施 例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释 本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0034] 参见图1-6,为本实用新型所提供的客用大巴上使用的一体式开启窗，该开启窗设 置于客用大巴司机座位的侧面，具有一个可开启的小窗口，方便司机在高速路上缴费或者 进行客用大巴内的通风。接着，参见图1-6详细阐述该一体式开启窗的具体结构。
[0035] 参见图1，该客用大巴上使用的一体式开启窗100包括设有开口 11的主钢化玻璃 10,关闭时可嵌于主钢化玻璃10的开口 11处与主钢化玻璃11处于同一水平面的移动钢化 玻璃20,在本实施例中，在主钢化玻璃10的中间偏左处设置有开口 11，该移动钢化玻璃20 正是设置在主钢化玻璃10的开口处11，并可从该开口处11向右推拉，完成对主钢化玻璃 10开口 11处的开启和关闭。在主钢化玻璃10的内侧设置有两相互平行且位于开口 11上 下两侧边的用于移动移动钢化玻璃20的轨道装置30 ;该轨道装置30主要负责控制该移动 钢化玻璃20在主钢化玻璃10的开口 11处的开启和关闭的移动轨迹。该轨道装置30的设 置不仅可以在移动钢化玻璃20开启时使得移动钢化玻璃20可以在主钢化玻璃10的内侧 左右移动，还可以使得移动钢化玻璃20在关闭时，使得移动钢化玻璃10嵌入主钢化玻璃10 的开口 11处，使得主钢化玻璃10和移动钢化玻璃20在关闭时处于同一坚直平面上，保证 外观的完整性。该完整性正是目前客用豪华大巴所追求的外观一致性。同时，为了配合该 轨道装置30的使用，在移动钢化玻璃20的内侧四周设置有密封连接框40,该密封连接框 40 -方面起到密封移动钢化玻璃20四周的作用，另一方面起到与轨道装置配合使得移动 钢化玻璃20能够在主钢化玻璃10上推拉开启和关闭。所以，该密封连接框40包括两相对 设置于移动钢化玻璃20上下两侧边的用于分别与两轨道装置配合使用以移动移动钢化玻 璃20的移动连接框41以及分别设置于移动钢化玻璃20左右两侧边的第一连接框42和第 二连接框43。该第一连接框42和第二连接框43与上下相对设置的两个移动连接框41首 尾相连形成完整的矩形框体，设置于移动钢化玻璃10的四周。而本实用新型所提供的客用 大巴上使用的一体式开启窗100,正是通过轨道装置30和密封连接框40的相互配合使得移 动钢化玻璃20可以在主钢化玻璃10上实现开启和关闭功能。该一体式开启窗100的结构 简单实用；在开启窗1〇〇关闭时，该移动钢化玻璃20与主钢化玻璃10在同一坚直面上，保 证该开启窗100在外观上的一致性，并在移动钢化玻璃20的四周设置有密封连接框40,在 移动钢化玻璃20的推拉过程中不产生噪音并且可以在关闭时隔绝客用大巴外部的噪音通 过该移动钢化玻璃20进入车内，降低车内的噪音；在开启窗100打开时，可以提高车内的通 风效果、方便司机使用，遇到突发紧急状况时，开启窗1〇〇还能起到逃生窗的作用。
[0036] 进一步地，请参见图2-5,该移动连接框41包括固定于移动钢化玻璃20上的连接 块411、两个设置于连接块411上的可插设于轨道装置30内可沿轨道装置30移动的连接 轴412以及将连接轴412可移动地固定于轨道装置30内的轴承413。在移动钢化玻璃20 的上下两侧分别设置有两个移动连接框41，该两个移动连接框41主要是用于与轨道装置 配合，实现移动钢化玻璃20在主钢化玻璃10的开口 11处的左右推拉移动。因此，该移动 连接框41的连接块411固定安装在移动钢化玻璃20上，并通过设置在连接块411上连接 轴412嵌入轨道装置30内，并通过该连接轴412现在在轨道装置30内的移动。并且该连 接轴412通过轴承413活动地固定于轨道装置内。
[0037] 具体地，请再参见图2-5,该连接块411呈L字形，具有相互垂直的第一连接板 4111和第二连接板4112,第一连接板4111的一侧粘接于移动钢化玻璃20的内侧。该第一 连接板4111的外侧与移动钢化玻璃20以及主钢化玻璃10接触，内侧的一端则设有第二连 接板4112。在第一连接板4111与移动钢化玻璃20连接的一侧上设分别设有将连接块411 固定于移动钢化玻璃20上的第一结构胶51以及用于密封移动钢化玻璃20与主钢化玻璃 10之间间隙的密封胶条50。该第一结构胶51贴合在第一连接板4111与移动钢化玻璃20 的接触面上，起到固定移动连接框41与移动钢化玻璃20的作用。而该密封胶条50则设 置在移动钢化玻璃20与主钢化玻璃10之间间隙处，起到对移动钢化玻璃20密封的作用。 而第二连接板4112的两侧分别设置有两个固定连接轴412的连接孔(图中未示出），连接轴 412锁紧于第二连接板4112的连接孔上。在推拉移动钢化玻璃20时，该移动钢化玻璃20 带动位于移动连接框41上的连接轴412在轨道装置30内沿轨道移动。
[0038] 进一步地，参见图2-3以及6所示，该轨道装置30包括固定于主钢化玻璃上的轨 道框体31以及设置于轨道框体31内可供移动连接框411在轨道框体内移动的连接板32， 连接板32上设有可供移动连接框411的连接轴412在轨道框体31内移动的滑动轨道321。 该移动连接框411的连接轴412伸入滑动轨道321内，并沿着该滑动轨道321移动，因此该 轨道装置30控制了移动钢化玻璃20在主钢化玻璃10上的移动轨迹。
[0039] 具体地，请再参见图2-3,该轨道框体31呈η字形，包括依次首尾相连的第一侧板 311、挡板313和第二侧板312,连接板32与挡板313相对设置，两端分别固定于第一侧板 311与第二侧板312的一端，第一侧板311通过第二结构胶52固定于主钢化玻璃10上。该 轨道装置30通过设置在第一侧板311外侧的第二结构胶52固定在主钢化玻璃10上。在 实际安装一体式开启窗100时，先将主钢化玻璃10安装于车体上，再将移动钢化玻璃20的 四周安装上密封连接框40,并且将密封连接框40的移动连接框41与轨道装置30装配好之 后，再将移动钢化玻璃20连同密封连接框40以及轨道装置30 -并固定到主钢化玻璃10 上。这样移动连接框41与轨道装置30的配合方式，即方便了一体式开启窗100的安装也 方便日后对开启窗的维护。
[0040] 进一步地，请再参见图2-3,在移动钢化玻璃20在轨道装置30内移动时，由于关闭 状态下，该移动钢化玻璃20嵌入主钢化玻璃10的开口 11处，因此在开启时，该移动钢化玻 璃20必须向主钢化玻璃10的内侧移动，才能实现移动钢化玻璃20的推拉，因此在轨道装 置30的轨道框体31上还设置了防止移动钢化玻璃20脱出的限位结构。即，在轨道框体31 的第二侧板312与连接板32固定的一端还设有一防止移动连接框41向外滑出的限位凸起 3121。
[0041] 进一步地，在本实用新型所提供的一体式开启窗100上，为了客用汽车的安全考 虑，该一体式开启窗100上还设有安全中控锁。在第一密封连接框42上还包括一用于开启 和锁紧移动钢化玻璃20的中控锁421。
[0042] 请参见图4-5,该中控锁421包括设置于第一连接框42上的锁框4211、设于锁框 4211内的锁轴4212以及设于第一连接框42内的由锁轴4212控制伸出的锁叉4213,该锁 叉4213可伸入轨道装置30内以限制移动钢化玻璃20移动。在轨道装置30的连接板32 上还设置有可供该锁叉4213插入的锁孔322,锁轴4212的初始位置时，该锁叉4213设置在 第一连接框42内，转动锁轴4212-定角度，该锁叉4213从第一连接框42内伸出，并插入 轨道装置30的连接板32的锁孔322内，当锁叉4213伸入锁孔322后，移动钢化玻璃20则 无法再移动，只有将锁轴4212恢复到初始位置时，该锁叉4213重新回到第一连接框42内 时，该移动钢化玻璃20才能在轨道装置30内移动。
[〇〇43] 以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用 新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保 护范围之内。
【权利要求】
1. 客用大巴上使用的一体式开启窗，其特征在于，包括： 设有开口的主钢化玻璃； 关闭时可嵌于所述主钢化玻璃的开口处与所述主钢化玻璃处于同一水平面的移动钢 化玻璃； 两相互平行设置于所述主钢化玻璃内侧、位于所述开口上下两侧边的用于移动所述移 动钢化玻璃的轨道装置； 设置于所述移动钢化玻璃内侧四周的密封连接框，所述密封连接框包括两相对设置于 所述移动钢化玻璃上下两侧边的用于分别与两所述轨道装置配合使用以移动所述移动钢 化玻璃的移动连接框以及分别设置于所述移动钢化玻璃左右两侧边的第一连接框和第二 连接框。
2. 如权利要求1所述的客用大巴上使用的一体式开启窗，其特征在于，所述移动连接 框包括固定于所述移动钢化玻璃上的连接块、两个设置于所述连接块上的可插设于所述轨 道装置内可沿所述轨道装置移动的连接轴以及将所述连接轴可移动地固定于所述轨道装 置内的轴承。
3. 如权利要求2所述的客用大巴上使用的一体式开启窗，其特征在于，所述连接块呈 L字形，具有相互垂直的第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的一侧粘接于所述移动 钢化玻璃的内侧。
4. 如权利要求3所述的客用大巴上使用的一体式开启窗，其特征在于，所述第二连接 板的两侧分别设置有两个固定所述连接轴的连接孔，所述连接轴锁紧于所述第二连接板的 连接孔上。
5. 如权利要求3所述的客用大巴上使用的一体式开启窗，其特征在于，所述第一连接 板与所述移动钢化玻璃连接的一侧上设分别设有将所述连接块固定于所述移动钢化玻璃 上的第一结构胶以及用于密封所述移动钢化玻璃与所述主钢化玻璃之间间隙的密封胶条。
6. 如权利要求2所述的客用大巴上使用的一体式开启窗，其特征在于，所述轨道装置 包括固定于所述主钢化玻璃上的轨道框体以及设置于所述轨道框体内可供所述移动连接 框在所述轨道框体内移动的连接板，所述连接板上设有可供所述移动连接框的连接轴在所 述轨道框体内移动的滑动轨道。
7. 如权利要求6所述的客用大巴上使用的一体式开启窗，其特征在于，所述轨道框体 呈η字形，包括依次首尾相连的第一侧板、挡板和第二侧板，所述连接板与所述挡板相对设 置，两端分别固定于所述第一侧板与所述第二侧板的一端，所述第一侧板通过第二结构胶 固定于所述主钢化玻璃上。
8. 如权利要求7所述的客用大巴上使用的一体式开启窗，其特征在于，所述第二侧板 与所述连接板固定的一端还设有一防止所述移动连接框向外滑出的限位凸起。
9. 如权利要求1-8任一项所述的客用大巴上使用的一体式开启窗，其特征在于，所述 第一连接框上还包括一用于开启和锁紧所述移动钢化玻璃的中控锁。
10. 如权利要求9所述的客用大巴上使用的一体式开启窗，其特征在于，所述中控锁包 括设置于所述第一连接框上的锁框、设于所述锁框内的锁轴以及设于所述第一连接框内的 由所述锁轴控制伸出的锁叉，所述锁叉可伸入所述轨道装置内以限制所述移动钢化玻璃移 动。
【文档编号】B60J1/16GK203891687SQ201420073125
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年2月20日 优先权日:2014年2月20日
【发明者】董清世, 崔建设 申请人:义德科技（厦门）有限公司