用于教练车主、副制动踏板的连接传动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于教练车主、副制动踏板的连接传动装置，包括与制动总阀相连接的制动总阀拉臂，在所述制动总阀拉臂未与制动总阀连接的一端通过第二拉杆连接有副制动转换臂，所述副制动转换臂上分别设有副传动臂和主传动臂，所述副传动臂上设有副制动踏板，所述主传动臂上设有主制动踏板。本实用新型的有益效果为学员和教练员可有效的单独操控各自的制动踏板和各自的连接传动装置；本套装置部件加工方便、布置简单、成本低、传动效率高；通过连杆装置带动同一制动总阀工作，尤其达到了互控、互补的效果，使教练车在行驶过程中更加安全、可靠。
【专利说明】用于教练车主、副制动踏板的连接传动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种教练车，具体涉及一种用于教练车主、副制动踏板的连接传动装置。
【背景技术】
[0002]为了学员在学习驾驶技术时，确保整车、车上人员、道路周边的安全，需安装副制动装置，供教练员使用。其目的是:教练车在运行中需要正常减速和紧急减速或靠边停放，学员首先将主制动踏板踏下实施行车制动减速，在减速不到位的情况下，尤其发生紧急减速时，教练员可以踏下副制动踏板，带动副制动传动装置，带动制动总泵拉臂运动，实现减速和紧急制动。
实用新型内容
[0003]本实用新型采用以下技术方案:
[0004]一种用于教练车主、副制动踏板的连接传动装置，包括与制动总阀相连接的制动总阀拉臂，在所述制动总阀拉臂未与制动总阀连接的一端通过第二拉杆连接有副制动转换臂，所述副制动转换臂上分别设有副传动臂和主传动臂，所述副传动臂上设有副制动踏板，所述主传动臂上设有主制动踏板。
[0005]更进一步的技术方案是，所述主传动臂未与主制动踏板连接的一端设有第一拉杆，且所述主传动臂与副制动转换臂通过第一拉杆连接。
[0006]更进一步的技术方案是，所述副传动臂未与副制动踏板连接的一端设有推杆，且所述副传动臂与副制动转换臂通过推杆连接。
[0007]更进一步的技术方案是，所述主传动臂与第一拉杆连接处设有第一固定座。
[0008]更进一步的技术方案是，所述副传动臂与推杆连接处设有第二固定座。
[0009]更进一步的技术方案是，所述主制动踏板设置在教练车主驾驶室中，所述副制动踏板设置在教练车副驾驶室中。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0011]1、学员和教练员可有效的单独操控各自的制动踏板和各自的连接传动装置；
[0012]2、本套装置部件加工方便、布置简单、成本低、传动效率高；
[0013]3、通过连杆装置带动同一制动总阀工作，尤其达到了互控、互补的效果，使教练车在行驶过程中更加安全、可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型一种实施例的用于教练车主、副制动踏板的连接传动装置的结构示意图。
[0015]如图1所示，其中对应的附图标记名称为:
[0016]I主制动踏板，2副制动踏板，3主传动臂，4第一拉杆，5副传动臂，6副制动转换臂，7第二拉杆，8制动总阀拉臂，9推杆，10第一固定座，11第二固定座。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
[0018]一种用于教练车主、副制动踏板的连接杆装置，包括与制动总阀相连接的制动总阀拉臂8，在所述制动总阀拉臂8未与制动总阀连接的一端通过第二拉杆7连接有副制动转换臂6，所述副制动转换臂6上分别设有副传动臂5和主传动臂3，所述副传动臂5的一端连接有副制动踏板2，所述副传动臂5未与副制动踏板2连接的一端设有推杆9，且所述副传动臂5与副制动转换臂6通过推杆9连接，所述主传动臂3的一端连接有主制动踏板1，所述主传动臂3未与主制动踏板I连接的一端设有第一拉杆4，且所述主传动臂3与副制动转换臂6通过第一拉杆4连接。
[0019]根据本实用新型的一个实施例，所述主传动臂3与第一拉杆4连接处设有第一固定座10，所述副传动臂5与推杆9连接处设有第二固定座11。
[0020]根据本实用新型的一个实施例，所述主制动踏板I设置在教练车主驾驶室中，所述副制动踏板2设置在教练车副驾驶室中。
[0021]本实用新型的工作原理如下:
[0022]当将主制动踏板1、副制动踏板2分别或同时踏下，通过由主传动臂3和第一拉杆4组成的传动机构或由副传动臂5和推杆9组成的传动机构带动副制动转换臂6，使副制动转换臂6前后做单摆运动，带动第二拉杆7带动制动总阀拉臂运动实现制动总阀工作从而实现制动。
[0023]在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
[0024]尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
【权利要求】
1.一种用于教练车主、副制动踏板的连接传动装置，包括与制动总阀相连接的制动总阀拉臂(8)，在所述制动总阀拉臂(8)未与制动总阀连接的一端通过第二拉杆(7)连接有副制动转换臂(6)，所述副制动转换臂(6)上分别设有副传动臂(5)和主传动臂(3)，所述副传动臂(5)上设有副制动踏板(2)，所述主传动臂(3)上设有主制动踏板(I)。
2.根据权利要求1所述的用于教练车主、副制动踏板的连接传动装置，其特征在于:所述主传动臂(3)未与主制动踏板(I)连接的一端设有第一拉杆(4)，且所述主传动臂(3)与副制动转换臂(6)通过第一拉杆(4)连接。
3.根据权利要求1所述的用于教练车主、副制动踏板的连接传动装置，其特征在于:所述副传动臂(5)未与副制动踏板(2)连接的一端设有推杆(9)，且所述副传动臂(5)与副制动转换臂(6 )通过推杆(9 )连接。
4.根据权利要求1所述的用于教练车主、副制动踏板的连接传动装置，其特征在于:所述主传动臂(3)与第一拉杆(4)连接处设有第一固定座(10)。
5.根据权利要求1所述的用于教练车主、副制动踏板的连接传动装置，其特征在于:所述副传动臂(5 )与推杆(9 )连接处设有第二固定座(11)。
6.根据权利要求1所述的用于教练车主、副制动踏板的连接传动装置，其特征在于:所述主制动踏板(I)设置在教练车主驾驶室中，所述副制动踏板(2)设置在教练车副驾驶室中。
【文档编号】B60T7/06GK203793315SQ201420072889
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年2月19日 优先权日:2014年2月19日
【发明者】钟军, 蒲彩福 申请人:成都客车股份有限公司