一种前门轮缘胶条结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种前门轮缘胶条结构，包括由密实胶构成的前门轮缘胶条主体，前门轮缘胶条主体设置在前门内板与前侧围外板之间，前门轮缘胶条主体通过卡扣安装固定到前门内板上，前门轮缘胶条主体的厚度为2mm，前门轮缘胶条主体上靠近前侧围外板的一侧设有与前侧围外板接触的海绵胶圆泡管。本实用新型的有益效果为：在不增加成本的条件下，重新设计轮缘胶条断面，解决轮缘胶条与侧围外板接触摩擦，钣金产生锈蚀的问题；保持前门轮缘胶条起阻隔泥巴、沙子、灰尘等进入前门坎区域的作用。
【专利说明】一种前门轮缘胶条结构
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种前门轮缘胶条结构。
【背景技术】
[0002] 目前，由于微型车翼子板没有完全覆盖前轮，前门和翼子板的分缝线在前轮上侧， 前门下前端部分直接与前轮包络面相邻，距离仅有约20mm，又因为前门是开闭件，所以前 门与前侧围外板必须保留安全间隙，为了密封此间隙，需要布置前门轮缘胶条，以起阻隔泥 巴、沙子、灰尘等进入前门坎区域。
[0003] 原有的前门轮缘胶条断面主要是如图2所示的结构，由于此轮缘胶条断面结构的 限制，材料只能是EPDM密实胶。前门内板与前侧围外板在此处的密封间隙为7mm，前门轮缘 胶条的主体结构厚度为4mm，这样轮缘胶条与前侧围外板的间隙仅仅剩下3mm 了，加上制造 误差，汽车在行驶过程中，特别是过颠簸路面时，密实体的轮缘胶条与前侧围外板（钣金） 接触，摩擦加剧，导致侧围外板接触面脱漆破损、出现锈蚀严重问题。 实用新型内容
[0004] 本实用新型提出一种前门轮缘胶条结构，在不增加成本的条件下，重新设计轮缘 胶条断面，解决轮缘胶条与侧围外板接触摩擦，钣金产生锈蚀的问题；保持前门轮缘胶条起 阻隔泥巴、沙子、灰尘等进入前门坎区域的作用。
[0005] 本实用新型的技术方案是这样实现的：
[0006] -种前门轮缘胶条结构，包括由密实胶构成的前门轮缘胶条主体，所述前门轮缘 胶条主体设置在前门内板与前侧围外板之间，所述前门轮缘胶条主体通过卡扣安装固定到 所述前门内板上，所述前门轮缘胶条主体的厚度为2mm，所述前门轮缘胶条主体上靠近所述 前侧围外板的一侧设有与所述前侧围外板接触的海绵胶圆泡管。
[0007] 所述卡扣从所述前门轮缘胶条主体的外部固定安装所述前门轮缘胶条主体到所 述前门内板上。
[0008] 所述前门内板与所述前侧围外板之间的距离为8mm。
[0009] 本实用新型的有益效果为：
[0010] 1、经过多台路试车验证，新的前门轮缘胶条结构很有效地解决了轮缘胶条密实胶 与侧围外板接触摩擦、钣金产生锈蚀的问题，使用此前门轮缘胶条结构的汽车，再没有出现 侧围外板钣金被轮缘胶条摩擦产生锈蚀的问题。
[0011] 2、经试验验证，新的前门轮缘胶条结构很好地起到阻隔泥巴、沙子、灰尘等进入前 门坎区域的作用。
[0012] 3、新的前门轮缘胶条卡扣更改了在前门轮缘胶条上的固定结构，由原来固定在主 体内改到主体外，使得安装胶条卡扣更加简便，提高了工作效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前 提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014] 图1为本实用新型实施例所述的前门轮缘胶条结构的示意图；
[0015] 图2为现有技术中前门轮缘胶条结构的示意图。
[0016] 图中：
[0017] 1、前门轮缘胶条主体；2、前门内板；3、前侧围外板；4、卡扣；5、海绵胶圆泡管；6 现有技术中的前门轮缘胶条；7、现有技术中的卡扣。
【具体实施方式】
[0018] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019] 如图1所示，本实用新型实施例所述的前门轮缘胶条结构，包括由密实胶构成的 前门轮缘胶条主体1，所述前门轮缘胶条主体1设置在前门内板2与前侧围外板3之间，所 述前门轮缘胶条主体1通过卡扣4安装固定到所述前门内板2上，所述前门轮缘胶条主体 1的厚度为2_，所述前门轮缘胶条主体1上靠近所述前侧围外板3的一侧设有与所述前侧 围外板3接触的海绵胶圆泡管5 ;所述卡扣4从所述前门轮缘胶条主体1的外部固定安装 所述前门轮缘胶条主体1到所述前门内板2上；所述前门内板2与所述前侧围外板3之间 的距离为8mm。
[0020] 安装时，卡扣先安装到前门轮缘胶条的安装孔上，然后前门轮缘胶条通过卡扣安 装固定到前门内板上。当前门在关闭状态时，前门轮缘胶条的海绵胶圆泡管与压在前侧围 外板上，海绵胶圆泡管受挤压产生变形，但海绵胶圆泡管有压缩负荷，所以海绵胶圆泡管接 触面仍然紧贴前侧围外板面，从而阻隔泥巴、沙子、灰尘等进入内侧前门坎区域，起到了密 封作用。与此同时，前门轮缘胶条密实胶部分与前侧围外板有6mm的间隙，避免密实胶与前 侧围外板发生接触，而且与前侧围外板接触的圆泡管是海绵胶，在接触摩擦过程中不会对 钣金漆面造成破坏，钣金漆面不被破坏，那就不会有锈蚀问题了。所以，此前门轮缘胶条结 构的设计是很成功的
[0021] 本实用新型的创新点在于：
[0022] 1、分析了前侧围外板出现锈蚀的失效模式，找出原因，重新设计前门轮缘胶条断 面，将与前侧围外板接触密封的密实胶唇边更改为EPDM海绵胶的圆泡管，海绵胶的圆泡管 与钣金漆面接触密封时，不会对钣金漆面造成破坏。同时，将轮缘胶条的主体密实胶厚度改 薄为2mm，降低与前侧围外板接触出现摩擦的风险。
[0023] 2.调整密封间隙，由原来的7mm更改为8mm，使得轮缘胶条主体部分密实胶与前侧 围外板的间隙扩大，避免了轮缘胶条密实胶与前侧围外板钣金接触，以防止发生摩擦破损。
[0024] 3.新的前门轮缘胶条卡扣更改了在前门轮缘胶条上的固定结构，由原来固定在主 体内改到主体外，使得安装胶条卡扣更加简便，提高了工作效率。
[0025] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种前门轮缘胶条结构，包括由密实胶构成的前门轮缘胶条主体，所述前门轮缘胶 条主体设置在前门内板与前侧围外板之间，所述前门轮缘胶条主体通过卡扣安装固定到所 述前门内板上，其特征在于：所述前门轮缘胶条主体的厚度为2mm，所述前门轮缘胶条主体 上靠近所述前侧围外板的一侧设有与所述前侧围外板接触的海绵胶圆泡管。
2. 根据权利要求1所述的前门轮缘胶条结构，其特征在于：所述卡扣从所述前门轮缘 胶条主体的外部固定安装所述前门轮缘胶条主体到所述前门内板上。
3. 根据权利要求1或2所述的前门轮缘胶条结构，其特征在于：所述前门内板与所述 前侧围外板之间的距离为8mm。
【文档编号】B60J10/08GK203902234SQ201420214627
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月29日 优先权日:2014年4月29日
【发明者】张德宏, 莫记燕, 李瑞荣 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司