一种手动挡汽车电动式起步驾驶辅助装置制造方法
【专利摘要】一种手动挡汽车电动式起步驾驶辅助装置，包括离合器踏板、接触式开关Ⅰ、电动机、刹车踏板、速度传感器、智能开关和接触式开关Ⅱ，离合器踏板的旁边设有接触式开关Ⅰ；刹车踏板的下方设有电动机；刹车踏板带有拉索；换挡杆的下方设有接触式开关Ⅱ；电瓶与接触式开关Ⅰ连接；接触式开关Ⅰ与智能开关连接；智能开关与车速传感器连接；车速传感器控制智能开关；智能开关与接触式开关Ⅱ连接；接触式开关Ⅱ受换挡杆控制；接触式开关Ⅱ与电动机连接；电动机与电瓶连接；电动机与拉索连接；整个工作电路由传输电路连接。本实用新型与现有手动挡汽车驾驶方法相比，不需要依靠驾驶员小心翼翼的通过双脚配合才能使汽车实现上坡起步，不必担心上坡起步时，右脚踩踏油门踏板时车辆会后溜，可以用右脚先加油然后再松开离合器踏板，所以上坡起步更加容易。
【专利说明】一种手动挡汽车电动式起步驾驶辅助装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，具体说是一种手动挡汽车电动式起步驾驶辅助装置。
【背景技术】
[0002]自汽车发明至今，大多都是用脚踩踏油门加速，汽车起步有时比较困难，特别是手动挡汽车上坡起步。手动挡汽车加速性好，价格比同型自动挡汽车便宜，维护保养简单易行，在油耗上也低于自动挡汽车，富有一定的驾驶乐趣，但是手动汽车缺点也很明显，就是起步操作对油门和离合的配合要求高，容易熄火溜车，对驾驶人心里会造成一定压力，所以迫切需要对手动挡汽车这一缺点加以改进，如果能安装一种辅助驾驶装置，在手动挡汽车起步前通过辅助装置先使汽车发动机转速增加，就可以较好的解决这一问题。
实用新型内容
[0003]综上所述，本实用新型的目的在于提供一种手动挡汽车电动式起步驾驶辅助装置。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术来实现的:
[0005]一种手动挡汽车电动式起步驾驶辅助装置，包括离合器踏板、接触式开关1、电动机、刹车踏板、传输电路、速度传感器、智能开关、电瓶、接触式开关I1、换挡杆和拉索，离合器踏板的旁边设有接触式开关I ;刹车踏板的下方设有电动机；刹车踏板带有拉索；换挡杆的下方设有接触式开关II ;电瓶与接触式开关I连接；接触式开关I与智能开关连接；智能开关与车速传感器连接；车速传感器控制智能开关；智能开关与接触式开关II连接；接触式开关II受换挡杆控制；接触式开关II与电动机连接；电动机与电瓶连接；电动机与拉索连接；整个工作电路由传输电路连接。
[0006]本实用新型是在手动挡汽车内部安装本辅助驾驶装置，当汽车在上坡路段上准备起步时，驾驶员踩下离合器踏板时，接触式开关I接通，随后驾驶员将换挡杆挂进I挡或倒挡时，接触式开关II接通，此时由于汽车处于静止状态，速度传感器检测到车速为零，此时智能开关接通，电动机将汽车刹车踏板拉到底，所以汽车不会后溜，驾驶员可以用右脚踩踏油门踏板先使汽车发动机转速增加，然后再松开离合器踏板，在驾驶员松开离合器踏板的同时接触式开关I断开，刹车踏板下方的电动机不能产生拉力，刹车踏板恢复到无刹车力的状态，此时，由于汽车转速和起步扭矩已经显著增加，正常松开离合器踏板汽车就可以轻松起步，而在汽车行驶的过程中，由于速度传感器检测到车速大于零，所以智能开关始终处于断开状态，刹车踏板下方的电动机不能产生拉力，所以不会妨碍汽车正常驾驶。
[0007]本实用新型的优点及有益效果:
[0008]本实用新型使手动挡汽车起步驾驶变的很容易并很好掌握，与现有手动挡汽车驾驶方法相比，不需要依靠驾驶员小心翼翼的通过双脚配合才能使汽车实现上坡起步，通过本实用新型装置，驾驶员不必担心上坡起步时，右脚踩踏油门踏板时车辆会后溜，可以用右脚先加油然后再松开离合器踏板，所以上坡起步更加容易。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图中:1_离合器踏板 2-接触式开关I 3-电动机 4-刹车踏板5-传输电路 6-速度传感器7-智能开关 8-电瓶 9-接触式开关II 10-换挡杆11-拉索
[0011]图2为图1中离合器踏板与接触式开关I的局部示意图。
[0012]图中:1_离合器踏板 102-导线 103-导线104-电极105-电极106-导电板
[0013]图3为图1中换挡杆与接触式开关II的局部示意图。
[0014]图中:10_换挡杆 102-导线103-导线104-电极105-电极106-导电板
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0016]如图1所示，一种手动挡汽车起步驾驶辅助装置，包括离合器踏板1、接触式开关
I2、电动机3、刹车踏板4、速度传感器6、智能开关7、电瓶8、接触式开关II 9、换挡杆10和拉索11，离合器踏板I的旁边设有接触式开关I 2 ;刹车踏板4的下方设有电动机3 ;拉索11位于电动机3和刹车踏板4之间；换挡杆10的下方设有接触式开关II 9 ;电瓶8与接触式开关I 2连接；接触式开关I 2与智能开关7连接；智能开关7与车速传感器6连接；车速传感器6控制智能开关7 ;智能开关7与接触式开关II 9连接；接触式开关II 9受换挡杆10控制；接触式开关II 9与电动机3连接；电动机3与电瓶8连接；整个工作电路由传输电路5连接。
[0017]拉索11的一头固定在刹车踏板4上，另一头与电动机3的转轴连接。
[0018]接触式开关I 2受离合器踏板I控制，当离合器踏板I踩到底时，接触式开关I 2接通；当松开离合器踏板I时，接触式开关I 2断开。
[0019]接触式开关II 9受换挡杆10控制，当换挡杆10处于I挡或倒挡时，接触式开关
II9接通；当换挡杆10处于其他挡位时，接触式开关II 9断开。
[0020]智能开关7受速度传感器6控制，当速度传感器6检测到车速为零时，智能开关7接通；当速度传感器6检测到车速不为零时，智能开关7断开。
实施例
[0021]本实用新型是这样实现的:当汽车在上坡路段上准备起步时，驾驶员踩下离合器踏板I时，接触式开关I 2接通，随后驾驶员将换挡杆10挂进I挡或倒挡时，接触式开关II 9接通，此时由于汽车处于静止状态，速度传感器6检测到车速为零，此时智能开关7接通，由于刹车踏板4上带有拉索11，所以电动机3可以通过整个工作电路和电瓶8提供的电力将汽车刹车踏板4拉到底，所以汽车不会后溜，驾驶员可以用右脚踩踏油门踏板先使汽车发动机转速增加，然后再松开离合器踏板1，在驾驶员松开离合器踏板I的同时接触式开关I 2断开，刹车踏板4下方的电动机3失去拉力，刹车踏板4恢复到无刹车力的状态，此时，由于汽车转速和起步扭矩已经显著增加，正常松开离合器踏板I汽车就可以轻松起步，而在汽车行驶的过程中，由于速度传感器6检测到车速大于零，所以智能开关7始终处于断开状态，刹车踏板4下方的电动机3不能产生拉力，所以不会妨碍汽车正常驾驶。
[0022]如图2所示，当驾驶员踩下离合器踏板I到底时，导电板106将电极104和电极105接通,松开尚合器踏板I时，电极104和电极105断开。
[0023]如图3所示，当驾驶员将换挡杆10置于I挡或倒挡位置时，导电板106将电极104和电极105接通，当驾驶员将换挡杆I置于空挡或其他挡位时，电极104和电极105断开。
[0024]本实用新型使手动挡汽车起步驾驶变的很容易并很好掌握，与现有手动挡汽车驾驶方法相比，不需要依靠驾驶员小心翼翼的通过双脚配合才能使汽车实现起步，通过本实用新型装置，驾驶员不必担心上坡起步时，右脚踩踏油门踏板时车辆会后溜，可以用右脚先加油然后再松开离合器踏板，所以上坡起步难度大大降低。
【权利要求】
1.一种手动挡汽车起步驾驶辅助装置，包括离合器踏板(I)、接触式开关I (2)、电动机(3)、刹车踏板(4)、速度传感器(6)、智能开关(7)、电瓶(8)、接触式开关II (9)、换挡杆(10)和拉索(11)，其特征在于:离合器踏板(I)的旁边设有接触式开关I (2);刹车踏板(4)的下方设有电动机(3);拉索(11)位于电动机(3)和刹车踏板(4)之间；换挡杆(10)的下方设有接触式开关II (9);电瓶(8)与接触式开关I (2)连接；接触式开关I (2)与智能开关(7)连接；智能开关(7)与车速传感器(6)连接；车速传感器(6)控制智能开关(7);智能开关(7)与接触式开关II (9)连接；接触式开关II (9)受换挡杆(10)控制；接触式开关II (9)与电动机(3)连接；电动机(3)与电瓶(8)连接；整个工作电路由传输电路(5)连接。
2.如权利要求1所述一种手动挡汽车起步驾驶辅助装置，其特征是:所述的拉索(11)的一头固定在刹车踏板(4)上，另一头与电动机(3)的转轴连接。
3.如权利要求1所述一种手动挡汽车起步驾驶辅助装置，其特征是:所述的接触式开关I (2)受离合器踏板(I)控制，当离合器踏板(I)踩到底时，接触式开关I (2)接通；当松开离合器踏板(I)时，接触式开关I (2)断开。
4.如权利要求1所述一种手动挡汽车起步驾驶辅助装置，其特征是:所述的接触式开关II (9)受换挡杆(10)控制，当换挡杆(10)处于I挡或倒挡时，接触式开关II (9)接通；当换挡杆(10)处于其他挡位时，接触式开关II (9)断开。
5.如权利要求1所述一种手动挡汽车起步驾驶辅助装置，其特征是:所述的智能开关(7)受速度传感器(6)控制，当速度传感器(6)检测到车速为零时，智能开关(7)接通；当速度传感器(6)检测到车速不为零时，智能开关(7)断开。
【文档编号】B60K23/00GK204037343SQ201420375978
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年7月9日 优先权日:2014年7月9日
【发明者】冯晓初 申请人:冯晓初