一种汽车分体式发动机缓冲支撑架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车分体式发动机缓冲支撑架，用于汽车发动机与行驶底盘之间的连接，包括支撑架体（1），支撑架体（1）由支撑连接部分（2）、固定连接部分（3）组成，其特征在于：所述固定连接部分（3）内侧端固定设置有连接杆（4），连接杆（4）相对端与支撑连接部分（2）接触连接。本实用新型有效解决了传统发动机支撑架为一体式设计，易于磨损，而且不利于发动机正常作业问题，增加使用者的维护成本的问题。
【专利说明】一种汽车分体式发动机缓冲支撑架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件设备【技术领域】，具体涉及一种汽车分体式发动机缓冲支撑架。
【背景技术】
[0002]随着科技和经济的不断发展，汽车业也得到了长足的发展，随着消费者对驾乘要求的逐步提高，越来越多的高档汽车为了追求汽车驾乘的平稳性，底盘隔震装置逐渐得到了广泛的营养，目前传统的发动机通过支撑架与汽车底盘固定连接，支撑装置的固定连接端、支撑连接端通常均为一整体式设计，汽车在实际车辆行驶中，汽车底盘与固定连接端以及发动机与支撑连接端不断的摩擦，若在丘陵路况下行驶，支撑架极易磨损，而且对发动机不断颠簸，也会导致发动机的故障，增加了消费者的保养成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车分体式发动机缓冲支撑架，本实用新型有效解决了传统发动机支撑架为一体式设计，易于磨损，而且不利于发动机正常作业问题，增加使用者的维护成本的问题。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]一种汽车分体式发动机缓冲支撑架，用于汽车发动机与行驶底盘之间的连接，包括支撑架体(1)，支撑架体(I)由支撑连接部分(2)、固定连接部分(3)组成，其特征在于:所述固定连接部分(3)内侧端固定设置有连接杆(4)，连接杆(4)相对端与支撑连接部分(2)接触连接。
[0006]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0007]所述支撑连接部分(2)内侧端设置有凹槽(21)，连接杆(4)自由端插入凹槽(21)内。
[0008]本实用新型进一步技术改进方案是:
[0009]所述连接杆(4)自由端与凹槽(21)之间设置有橡胶隔震垫(5)。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点，本实用新型发动机支撑架为分体式设计，不但可以节约消费者的维护成本，而且还提高了发动机动力输出的平稳性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1所示，本实用新型用于汽车发动机与行驶底盘之间的连接，包括支撑架体I，支撑架体I由支撑连接部分2、固定连接部分3组成，固定连接部分3内侧端固定设置有连接杆4，连接杆4相对端与支撑连接部分2接触连接，所述支撑连接部分2内侧端设置有凹槽21，连接杆4自由端插入凹槽21内，所述连接杆4自由端与凹槽21之间设置有橡胶隔震垫5。
[0013]本实用新型在使用过程中，明显提高了发动机工作过程中动力输出的平稳性，同时也延长了支撑装置的使用寿命，橡胶隔震垫5大大降低了发动机在工作状态下，在高洼不平路面行驶过程中的工作工况，维护成本非常低。
[0014]本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
【权利要求】
1.一种汽车分体式发动机缓冲支撑架，用于汽车发动机与行驶底盘之间的连接，包括支撑架体(1)，支撑架体(I)由支撑连接部分(2)、固定连接部分(3)组成，其特征在于:所述固定连接部分(3)内侧端固定设置有连接杆(4)，连接杆(4)相对端与支撑连接部分(2)接触连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车分体式发动机缓冲支撑架，其特征在于:所述支撑连接部分(2)内侧端设置有凹槽(21)，连接杆(4)自由端插入凹槽(21)内。
3.根据权利要求1所述的一种汽车分体式发动机缓冲支撑架，其特征在于:所述连接杆(4)自由端与凹槽(21)之间设置有橡胶隔震垫(5)。
【文档编号】B60K5/12GK203957827SQ201420427659
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年7月31日 优先权日:2014年7月31日
【发明者】李高亮, 孙军, 李高权 申请人:江苏超越橡塑有限公司