专利名称：汽车发动机罩缓冲块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机罩的附加装置，尤其涉及一种汽车发动机罩缓冲块。
背景技术：
在汽车的各系统中，有许多系统都会检测发动机罩(以下简称机盖)的开启状态， 如防盗系统、智能起停系统等，检测功能通常由独立的行程开关完成，也有部分车型将此开关整合到机盖锁内部，当机盖打开和关闭时，检测开关分别处于断开和闭合两种状态，汽车检测模块接收到这两种信号后，再控制其他系统完成相应的动作或功能。独立型检测开关零件的成本较低，应用也较广泛，但其通用性和可移植性差，对于前期设计状态未安装此类开关的车型，若要加装，需更改车身零件结构或重新开发支架等，且易产生周边其他系统零件的关联更改，开发费用较高。机盖锁一体型单件成本高，开关损坏后需更换整个机盖锁， 维修成本高，一般只用于售价较高的车型中。且上述两种检测开关仅有检测机盖开闭状态的功能，但不具备检测机盖受力状态的功能。
发明内容为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种兼具机盖开闭状态和机盖受力状态检测的汽车发动机罩缓冲块，其成本较低，通用性及可移植性较好。为实现上述目的，本实用新型的汽车发动机罩缓冲块，包括与车身钣金连接的本体、位于本体上方与本体固连的支撑部，所述的本体与支撑部的内部为中空结构，在该中空结构内固定设有压力感应装置，所述的压力感应装置感应发动机机盖锁止时的压力，并将该压力信号传递至IC模块。作为对上述方式的限定，上述的压力感应装置为压力传感器。作为对上述方式的改进，在支撑部上设有与支撑部密封配合的胶块，所述的胶块顶部于支撑部突出，底部与压力感应装置接触配合。作为对上述方式的进一步限定，所述的本体通过设置在其外廓的螺纹与车身钣金连接。采用上述技术方案，其效果如下1、在本体与支撑部的内部的中空结构中设有压力感应装置，如采用压力传感器， 通过压力感应装置感应发动机机盖锁止时的压力，在对机盖受力状态的检测下，可根据压力感应装置感受的压力值判定机盖的开闭状态。2、压力感应装置上方的支撑部上设有与支撑部密封配合的胶块，通过该胶块来承受机盖的压力，在实现对压力感应装置密封的同时，对压力感应装置的受力起到缓冲保护作用；胶块顶部于支撑部突出的设计，提高了胶块感受机盖压力的敏锐性。3、本体通过设置在其外廓的螺纹与车身钣金连接，使本装置相对于车身钣金可调，其综合性能较高，结构简单。以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作更进一步详细说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；图2为本实用新型的轴向剖视图；图3本实用新型与车辆控制系统电连接示意图。图中1、本体；2、支撑部；3、压力感应装置；4、IC模块；5、胶块；6、线束；7、蜂鸣器；8、红色指示灯；9 ；黄色指示灯；10、组合仪表。
具体实施方式
本实用新型的汽车发动机罩缓冲块，其设计原则是在与车身钣金连接的本体1内增设一个压力感应装置3，通过压力感应装置3感受发动机盖的压力来判断发动机机盖锁止状态，下面通过其中的一种具体结构对本实用新型详细说明如下。由
图1、图2所示可知，本实用新型的汽车发动机罩缓冲块包括本体1、位于本体1 上方与本体1固连的支撑部2，其中，本体1和支撑部2均采用橡胶材质制作，支撑部2的直径大于本体1的端面直径，其目的在于为了能够容纳压力感应装置3，需要说明的是，如果本体1的断面直径足够容纳压力感应装置3时，支撑部2和本体1的整体可直接为一圆柱体结构。本体1与支撑部2的内部为中空结构，其中，支撑部2内部的空腔直径大于本体1 的空腔直径，在功能上，支撑部2内的空腔用于盛放安装压力感应装置3，而本体1的空腔用于为压力感应装置3的线路提供一个通道，如图中所示的线束6，线束6 —端与压力感应装置3连接，用于将压力感应装置3感应的压力信号传送至IC模块4。本实施例中压力感应装置3采用压力传感器。此外，压力感应装置3也可以是基于压缩量的行程开关，当采用行程开关时，其信号可以直接用于控制电路，以缩减或取消IC模块的控制功能。在支撑部2上方设有与支撑部2密封配合的胶块5，胶块5顶部于支撑部2上表面突出，其底部与压力感应装置3接触配合。上述机构中，胶块5于支撑部2突出部分用于接收发动机盖的压力，并将该压力直接传递至压力感应装置3，其在起到传递压力的同时，也起到了对本实用新型缓冲块的密封效果，并能够对发动机盖施加在压力感应装置3上力得到缓冲，实现了对压力感应装置的保护。在本体1的外廓上设置有螺纹，本体1通过该螺纹与车身发动机仓钣金件的连接。本装置在使用时，通过下部螺纹结构与车身钣金连接，并在一定范围内可上下调整，通过设计状态参数计算得到两个压力值，其一是机盖正常关闭时该装置承受的最小压力值，其二是机盖系统能承受的最大压力值，并根据该压力值与传感器的参数计算得到电信号的两个参数值，以下分别称之为最小电信号和最大电信号，并将该参数设定至汽车电路系统的IC模块中。结合图3，当机盖未锁止到位或胶块5调整位置太低导致压力过小时，电路信号小于最小电信号，此时IC模块4控制组合仪表10中的红色指示灯8亮，同时蜂鸣器7发出提示音，提示用户检查机盖状态，若机盖未正常闭锁可能会导致失窃或在车辆行驶时机盖被风力掀起而引发交通事故，若机盖正常闭锁而红色指示灯8仍亮且蜂鸣器7响，说明本实用新型的缓冲块调整过低，机盖与胶块5间压力太小，长期在此状态下使用将因机盖关闭冲击力过大而导致锁体系统寿命减少。当胶块5调整位置过高时，电路信号大于最大电信号，此时IC模块4控制组合仪表10中的黄色指示灯9亮，同时蜂鸣器7发出提示音，提示用户机盖与本实用新型的缓冲块间压力过大，在此状态下使用可能会导致机盖及锁体零件变形或断裂，影响车辆外观与锁体系统的寿命。若胶块5调整位置适当，则电路信号介于最大电信号与最小电信号之间，所有指示灯灭，蜂鸣器7不发出提示音，此时机盖系统各零件处于正常工作状态下，用户可放心使用。
权利要求1.一种汽车发动机罩缓冲块，包括与车身钣金连接的本体(1 )、位于本体(1)上方与本体(1)固连的支撑部(2)，其特征在于所述的本体(1)与支撑部(2)的内部为中空结构，在该中空结构内固定设有压力感应装置(3)，所述的压力感应装置(3)感应发动机机盖锁止时的压力，并将该压力信号传递至IC模块(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机罩缓冲块，其特征在于所述的压力感应装置(3) 为压力传感器。
3.根据权利要求1或2所述的汽车发动机罩缓冲块，其特征在于在支撑部(2)上方设有与支撑部(2)密封配合的胶块(5)，所述的胶块(5)顶部于支撑部(2)突出，底部与压力感应装置(3)接触配合。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机罩缓冲块，其特征在于所述的本体(1)通过设置在其外廓的螺纹与车身钣金连接。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车发动机罩的附加装置，尤其涉及一种汽车发动机罩缓冲块。其包括与车身钣金连接的本体(1)、位于本体(1)上方与本体(1)固连的支撑部(2)，所述的本体(1)与支撑部(2)的内部为中空结构，在该中空结构内固定设有压力感应装置(3)，所述的压力感应装置(3)感应发动机机盖锁止时的压力，并将该压力信号传递至IC模块(4)。采用上述技术方案的本实用新型机构，兼具了机盖开闭状态和机盖受力状态检测的功能，其成本较低，通用性及可移植性较好。
文档编号B60R16/02GK202180861SQ20112027404
公开日2012年4月4日 申请日期2011年7月31日 优先权日2011年7月31日
发明者严龙, 张寿琛, 范琦辉 申请人:长城汽车股份有限公司