一种发动机盖内板与缓冲块接触面的加强结构及发动机盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种发动机盖内板与缓冲块接触面的加强结构及发动机盖。
【背景技术】
[0002]现有技术中，如图1所示，在关闭发动机盖及车辆行驶时，尤其是颠簸路面行驶时，由于缓冲块接触面强度不足，经常造成缓冲块接触面变形，从而影响缓冲块与发动机盖内板的匹配，导致发动机盖与周边件的缝隙及面差不均，影响车辆外观质量。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型公开了一种发动机盖内板与缓冲块接触面的加强结构及发动机盖，通过增强发动机盖与缓冲块的接触面强度，从而改善汽车在颠簸路面行驶时，经常造成缓冲块接触面变形的问题。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机盖内板与缓冲块接触面的加强结构，包括:安装在水箱横梁边梁上的至少一个发动机盖的缓冲块；发动机盖内板，包括:发动机盖内板本体和位于所述发动机盖内板本体上的至少一个加强部；发动机盖闭合状态时，所述加强部与所述缓冲块接触；所述缓冲块为柱形结构，所述柱形结构外侧包括多条螺旋状纹路。
[0005]可选地，所述加强部为呈十字形状的加强筋。
[0006]可选地，所述加强部的外缘直径大于所述缓冲块的外缘直径。
[0007]可选地，一种发动机盖，包括:发动机盖外板，发动机盖内板，所述发动机盖外板与所述发动机盖内板通过包边结构连接，所述发动机盖还包括:安装在水箱横梁边梁上的至少一个发动机盖的缓冲块；
[0008]所述发动机盖内板包括:发动机盖内板本体和位于所述发动机盖内板本体上的至少一个加强部；发动机盖闭合状态时，所述加强部与所述缓冲块接触；所述缓冲块为柱形结构，所述柱形结构外侧包括多条螺旋状纹路。
[0009]可选地，所述发动机盖还包括:铰链加强件和锁加强件，所述铰链加强件和锁加强件与所述发动机盖内板通过点焊连接。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]本实用新型的技术方案，有效地增大了发动机盖与缓冲块接触面的强度，改善了在颠簸路面行驶时造成的发动机盖与周边件的缝隙及面差不均的情况。加强筋可有效的排出关闭发动机盖时残留在缓冲块与发动机盖间的空气，更有利于发动机盖的关闭。
【附图说明】
[0012]图1为现有技术中缓冲块接触面局部放大图；
[0013]图2为本实用新型实施例所述发动机盖与缓冲块接触面放大示意图；
[0014]图3为图2沿A-A方向的剖视图；
[0015]图4为本实用新型实施例所述发动机盖总成结构示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]1、水箱横梁边梁；2、缓冲块；3、发动机盖内板本体；4、加强部。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0019]如图2?图4所示，本实用新型的实施例提供一种发动机盖内板与缓冲块接触面的加强结构，包括:安装在水箱横梁边梁I上的至少一个发动机盖的缓冲块2 ;发动机盖内板，包括:发动机盖内板本体3和位于所述发动机盖内板本体3上的至少一个加强部4 ;发动机盖闭合状态时，所述加强部4与所述缓冲块2接触。有效地增大了发动机盖与缓冲块接触面的强度，改善了在颠簸路面行驶时造成的发动机盖与周边件的缝隙及面差不均的情况。
[0020]可选地，如图2所示，所述缓冲块2为柱形结构，所述柱形结构外侧包括多条螺旋状纹路。方便与水箱横梁边梁的安装。
[0021]可选地，所述加强部4为呈十字形状的加强筋。结构简单，节省空间，可有效的排出关闭发动机盖时残留在缓冲块与发动机盖间的空气，更有利于发动机盖的关闭。
[0022]可选地，所述加强部4的外缘直径大于所述缓冲块2的外缘直径。所述加强部4可以直接搭在所述缓冲块2上，避免发动机盖直接与缓冲块2的接触，有效的增加了接触面的强度。
[0023]可选地，一种发动机盖，包括:发动机盖外板，发动机盖内板，所述发动机盖外板与所述发动机盖内板通过包边结构连接，所述发动机盖还包括:安装在水箱横梁边梁I上的至少一个发动机盖的缓冲块2 ;
[0024]所述发动机盖内板包括:发动机盖内板本体和位于所述发动机盖内板本体3上的至少一个加强部4 ;发动机盖闭合状态时，所述加强部4与所述缓冲块2接触。增加了发动机盖与缓冲块的接触面的强度。
[0025]可选地，所述发动机盖还包括:铰链加强件和锁加强件，所述铰链加强件和锁加强件与所述发动机盖内板通过点焊连接。连接方式简单、牢固，易于推广。
[0026]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机盖内板与缓冲块接触面的加强结构，其特征在于，包括: 安装在水箱横梁边梁(I)上的至少一个发动机盖的缓冲块(2); 发动机盖内板，包括:发动机盖内板本体(3)和位于所述发动机盖内板本体(3)上的至少一个加强部(4);发动机盖闭合状态时，所述加强部(4)与所述缓冲块(2)接触；所述缓冲块(2)为柱形结构，所述柱形结构外侧包括多条螺旋状纹路。
2.如权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述加强部(4)为呈十字形状的加强筋。
3.如权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述加强部(4)的外缘直径大于所述缓冲块(2)的外缘直径。
4.一种发动机盖，包括，发动机盖外板，发动机盖内板，所述发动机盖外板与所述发动机盖内板通过包边结构连接，其特征在于，所述发动机盖还包括:安装在水箱横梁边梁(I)上的至少一个发动机盖的缓冲块(2); 所述发动机盖内板包括:发动机盖内板本体(3)和位于所述发动机盖内板本体(3)上的至少一个加强部(4);发动机盖闭合状态时，所述加强部(4)与所述缓冲块(2)接触；所述缓冲块(2)为柱形结构，所述柱形结构外侧包括多条螺旋状纹路。
5.根据权利要求4所述的发动机盖，其特征在于，还包括:铰链加强件和锁加强件，所述铰链加强件和锁加强件与所述发动机盖内板通过点焊连接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机盖内板与缓冲块接触面的加强结构及发动机盖，涉及汽车制造领域。其中，发动机盖内板与缓冲块接触面的加强结构包括：安装在水箱横梁边梁上的至少一个发动机盖的缓冲块；发动机盖内板，包括：发动机盖内板本体和位于所述发动机盖内板本体上的至少一个加强部；发动机盖闭合状态时，所述加强部与所述缓冲块接触。本实用新型的技术方案，有效地增大了发动机盖与缓冲块接触面的强度，改善了在颠簸路面行驶时造成的发动机盖与周边件的缝隙及面差不均的情况。加强筋可有效的排出关闭发动机盖时残留在缓冲块与发动机盖间的空气，更有利于发动机盖的关闭。
【IPC分类】B62D25-12, B62D25-10
【公开号】CN204527345
【申请号】CN201520098305
【发明人】王聪
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月11日