汽车节能空调的制作方法
【专利摘要】一种汽车节能空调，在结构上包括：在排气管（1）上缠绕有封闭的导热管（10）；导热管（10）中充满了水；蒸发空腔（2）同时又被导热管（10）缠绕；蒸发空腔（2）内装有水（q）；在蒸发空腔（2）内部，蒸发空腔（2）的底部装有水量感应装置（11）；在蒸发空腔（2）内部，蒸发空腔（2）的顶部装有压强感应装置（12）；蒸发空腔（2）的一端连接水蒸气（4）导管；水蒸气导管（4）上有定时阀（3）；水蒸气导管（4）的另一端连接着冷凝器（5）；冷凝器（5）又通过导管连接着节流器（6）；节流器（6）的另一端连接着冷却管（7）；冷却管（7）在汽车车身内部（8）；冷却管（7）的另一端通过冷凝器（5）与水管（9）相连；水管上有定时阀（3）；水管（9）的另一端与蒸发空腔（2）相连。其特征是：当水量感应装置（11）感应到蒸发空腔（2）内没水（q）时，水管（9）上定时阀（3）开启；当压强感应装置（12）感应到蒸发空腔（2）内的压强等于或大于1.5倍大气压时，水蒸气导管（4）上的定时阀（3）开启；否则水蒸气导管（4）上的定时阀（3）关闭。
【专利说明】
汽车节能空调
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车节能空调。
技术背景
[0002]现在汽车上装有的空调都是通过汽车的发动机带动空调压缩机的运转，这样增加了油费，并且由于空调的冷却介质是氟利昂，对环境造成了污染。同时现有汽车空调的寿命不是很长，以及要时常对汽车空调维护，增加了维护费用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的:设计一种汽车空调，能够克服现有汽车空调的一些缺点，
[0004]为了实现本实用新型的目的，拟采用以下的技术方案:
[0005]它包括导热管、蒸发空腔、定时阀、水蒸气导管、冷凝器、节流器、冷却管、水管、水量感应装置以及压强感应装置组成。在结构上包括:在排气管上缠绕有封闭的导热管；导热管中充满了水；蒸发空腔同时又被导热管缠绕；蒸发空腔内装有水；在蒸发空腔内部，蒸发空腔的底部装有水量感应装置；在蒸发空腔内部，蒸发空腔的顶部装有压强感应装置；蒸发空腔的一端连接水蒸气导管；水蒸气导管上有定时阀；水蒸气导管的另一端连接着冷凝器；冷凝器又通过导管连接着节流器；节流器的另一端连接着冷却管；冷却管在汽车车身内部；冷却管的另一端通过冷凝器与水管相连；水管上有定时阀；水管的另一端与蒸发空腔相连。其特征是:当水量感应装置感应到蒸发空腔内没水时，水管上定时阀开启；当压强感应装置感应到蒸发空腔内的压强等于或大于1.5倍大气压时，水蒸气导管上的定时阀开启；否则水蒸气导管上的定时阀关闭。
[0006]与现有技术相比较，本实用新型的优点是:
[0007]利用汽车尾气的余热制冷，节省能源，环保，同时也节省了汽车维护费用。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]1:排气管；2:蒸发空腔:3:定时阀；4:水蒸气导管；5:冷凝器；6:节流器；7:冷却管；8:汽车车身内部；9:水管；10:导热管；11:水量感应装置；12:压强感应装置；q:水。
[0010]【具体实施方式】:
[0011]下面根据附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明:
[0012]当汽车发动的发动后，排气管I开始排出尾气，使缠绕在排气管I上的导热管10温度上升，导热管10温度上升又使被其缠绕的蒸发空腔2的温度上升，从而使蒸发空腔2内的水q开始蒸发，蒸发空腔2内压强增大，当压强感应装置12感应到蒸发空腔2内的压强等于或大于1.5倍大气压时，水蒸气导管4上的定时阀3开启，高压高温水蒸气进入水蒸气导管4，高压高温水蒸气经过冷凝器5后变成低温高压水蒸气，低温高压水蒸气通过节流器6后形成低温低压水蒸气，低温低压水蒸气通过冷却管7时吸收汽车车身内部8的热量变成液态水q后进入冷凝器5，冷凝器5进一步把水蒸气液化成水q后进入水管9 ;当水量感应装置11感应到蒸发空腔2内没水q时，水管9上定时阀3开启，水管9内水q流入蒸发空腔2，压强感应装置12感应到蒸发空腔2内压小于1.5倍大气压强时，水蒸汽导管4上的定时阀3关闭，水管9上定时阀3开启一定时间后关闭，蒸发空腔2内加热，又使蒸发空腔2内压强增大。通过水q的不断蒸发与液化，使汽车车身内部8温度下降，达到了空调的功能。
【权利要求】
1.一种汽车节能空调，在结构上包括:在排气管(I)上缠绕有封闭的导热管(10);导热管(10)中充满了水；蒸发空腔(2)同时又被导热管(10)缠绕；蒸发空腔(2)内装有水(q);在蒸发空腔(2)内部，蒸发空腔(2)的底部装有水量感应装置(11);在蒸发空腔(2)内部，蒸发空腔(2)的顶部装有压强感应装置(12);蒸发空腔(2)的一端连接水蒸气(4)导管；水蒸气导管(4)上有定时阀(3);水蒸气导管(4)的另一端连接着冷凝器(5);冷凝器(5)又通过导管连接着节流器(6);节流器(6)的另一端连接着冷却管(7);冷却管(7)在汽车车身内部(8);冷却管(7)的另一端通过冷凝器(5)与水管(9)相连；水管上有定时阀(3);水管(9)的另一端与蒸发空腔(2)相连，其特征是:当水量感应装置(11)感应到蒸发空腔2内没水(q)时，水管(9)上定时阀(3)开启；当压强感应装置(12)感应到蒸发空腔(2)内的压强等于或大于1.5倍大气压时，水蒸气导管(4)上的定时阀(3)开启；否则水蒸气导管(4)上的定时阀(3)关闭。
【文档编号】B60H1/32GK203974477SQ201420446528
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年8月8日
【发明者】沈达 申请人:沈达