一种车衣的制作方法
【专利摘要】一种车衣，其具有一收纳单元，其包括一收纳本体，以及连接于所述收纳本体的至少一固定构件，以供将所述车衣固定于一交通工具；以及一车衣单元，其包括一车衣本体，以供覆盖于所述交通工具；以及设置于所述车衣本体端部的一牵引构件，其中所述车衣本体从所述牵引构件延伸并连接于所述收纳本体；其中在所述车衣本体覆盖于所述交通工具时，每所述固定构件得以定位于所述交通工具后部，所述牵引构件得以定位于所述交通工具前部。
【专利说明】一种车衣
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆配件领域，特别涉及一种车衣，其提供包括一牵引构件的一车衣单元，通过所述牵引构件用户能够方便且快速地实现将所述车衣覆盖在交通工具表面。
【背景技术】
[0002]科技水平的不断发展和人们生活水平的不断提高，使得汽车开始走进千家万户，并逐渐成为了现代家庭生活中必备的代步工具之一。
[0003]车衣是伴随着汽车的发展而逐渐形成的汽车配件产品，其在汽车停放时覆盖在汽车的表面，用来保护汽车的车漆、车窗玻璃等，因此，车衣又被成为汽车服饰。尤其是在天气比较恶劣的情况下如沙尘天气，车衣的使用不仅能够使得车身不会脏，而且还能够延长车漆的使用寿命，使得车漆能够光亮如新。
[0004]通常情况下，车衣由软质材料制成，一方面，可以使得车衣在使用时能够更好地符合汽车本身的车型，以更好地与之匹配，从而，可以使得车衣被应用在长度大致相同、型号不同的汽车上；另一方面，可以防止车衣与汽车表面发生的硬性碰触，从而，使得汽车表面不至于被车衣损坏。
[0005]另外，由于车衣本身的尺寸较大，需要使用多个面层拼接起来，才能形成完成的车衣。如图1所示为传统的车衣的拼接方式的一个示例，传统的车衣包括一第一面层I以及一第二面层2，其中所述第一面层I具有一第一边缘la，所述第二面层2具有一第二边缘2a，其中在拼接所述第一面层I与所述第二面层2的过程中，将所述第二边缘2a压在所述第一边缘Ia上，然后，沿着所述第一边缘Ia与所述第二边缘2a的相互重叠的部分进行缝合，以这种方式实现多个面层之间的拼接。并在多个面层的拼接完成之后，在所述第一边缘Ia与所述第二边缘2a的缝合位置形成具有单向开后的一连接槽3a，当车衣覆盖在汽车之后，所述连接槽3a的开口方向朝向汽车顶部。
[0006]从传统的车衣的使用效果来看，这样的链接方式，导致每个面层的边缘部位容易出现“脱丝”或者被磨损的情况，从而，降低了车衣的使用寿命。
[0007]众所周知的是，汽车顶部的高度高于汽车侧部的高度，以不仅使得汽车的造型符合空气动力学和流体力学，而且在遇到下雨天或者下雪天时，落在汽车顶部的雨水或者雪水能够从汽车侧部滑落，以防止雨水或者雪水在汽车顶部的堆积。然而，由于每个面层之间的形成的所述连接槽3a的开口方向朝向汽车顶部，这样，在使用传统的车衣时，雨水或者雪水会通过所述连接槽3a的位置渗入到汽车的表面，从而，使得车衣本身的防护作用下降。
[0008]另外，一个人将传统的车衣覆盖在汽车上是非常困难的，通常需要两个或以上的人写作才能够实现，如图1所示的示例，在覆盖车衣的过车过中，一个人在汽车的后部拉扯车衣，另一个人在汽车的前部拉扯车衣，才能够完成。为了使得车衣在使用的时候具备抗风的能力，而不至于被过大的风吹破或吹走，其在车衣的一侧的中部设置一绳索4，其中在将车衣覆盖在汽车上之后，将所述绳索4从汽车的底部穿过至汽车的另外一个相对应的侧部位置，并将所述绳索4的自由端固定在车衣的该侧部。可以想象的是，这个过程不仅十分的麻烦，而且相当的困难，尤其是当汽车挺在泊车位之后，如果相邻车辆之间的距离较小时，这个过程几乎无法完成。
[0009]在将车衣覆盖在汽车上的过程中，如果遇到风力较大的情况，即便是两个人同时写作也不容易完成这一工作，因为风力将会直接作用于车衣上，从而将车衣刮起来，可以理解的是，将车衣覆盖在汽车上的过程，不仅需要耗费大量的体力和时间，而且还需要掌握相当大的技巧。
[0010]在将传统的车衣从汽车上收起来时，几乎无法对车衣进行整理，通常车衣在被收起来之后会被直接塞进汽车的后备箱中存储，这样的话，不仅占用了汽车后备箱较多的空间，而且还容易将车衣的正面和反面混合，这样的话，会使得正面的灰尘或者泥水污染反面，在下次使用的过程中，一者用户不愿意将弄的很脏的车衣覆盖在汽车上，而且也会将用户本身的衣服弄脏；二者即便是将车衣覆盖在汽车上之后，也失去了其本身保护汽车的作用。
实用新型内容
[0011]本实用新型的主要目的在于提供一种车衣，其提供包括一牵引构件的一车衣单元，通过所述牵弓I构件用户能够方便且快速地实现将所述车衣覆盖在交通工具表面。
[0012]本实用新型的另一目的在于提供一种车衣，其提供包括至少一固定构件的一收纳单元，其中每所述固定构件能够将所述车衣固定在交通工具的后部，在用户需要将所述车衣覆盖在交通工具表面时，每所述固定构件使得所述车衣与交通工具的位置相对固定，从而方便使用。
[0013]本实用新型的另一目的在于提供一种车衣，当所述车衣覆盖在交通工具表面时，所述收纳单元被隐藏在所述车衣单元下，从而不会影响美观和下次的使用效果。
[0014]本实用新型的另一目的在于提供一种车衣，所述收纳单元包括一收纳本体，并且所述收纳本体形成一收纳腔，用于收纳从交通工具表面取下的所述车衣单元，从而，有利于所述车衣的存储。
[0015]本实用新型的另一目的在于提供一种车衣，所述收纳单元包括设置在所述收纳本体上，并毗邻所述收纳腔的腔口的一第一支撑元件以及一第二支撑元件，其中所述第一、第二支撑元件与所述牵引构件相互配合，能够方便地将所述车衣单元收纳在所述收纳腔。
[0016]本实用新型的另一目的在于提供一种车衣，所述车衣单元还包括沿着所述车衣本体边缘设置的一收紧构件，其中所述收紧构件能够自动地缩小所述车衣本体的边缘尺寸，使得车衣本体覆盖在交通工具表面之后比较紧凑，不容易被风吹走。
[0017]本实用新型的另一目的在于提供一种车衣，所述车衣单元还包括对称地设置在所述车衣本体的锁定元件，当所述车衣单元覆盖在交通工具表面时，所述锁定元件能够被锁定在车门内，一方面可以达到抗风的目的，以防止风将所述车衣单元从交通工具上吹落，另一方面还可以达到防盗的目的。
[0018]本实用新型的另一目的在于提供一种车衣，在收纳从交通工具表面取下的所述车衣单元的过程中，所述车衣本体的上表面不会接触到下表面，从而，能够避免上表面的污染物污染下表面。
[0019]本实用新型的另一目的在于提供一种车衣，所述牵引构件能够根据不同的使用需要被延长，尤其当用户将所述车衣覆盖在大型交通工具表面时，所述牵引构件可以具备支撑所述车衣本体端部的能力，从而，能够快速的且轻松的将所述车衣覆盖在交通工具表面。
[0020]本实用新型的另一目的在于提供一种车衣，所述车衣本体包括一阻热层，以及重叠地设置于所述阻热层的一柔软层，其中所述阻热层能够防止交通工具过分的吸收阳光，而使得交通工具内部的温度升高过快，所述柔软层与交通工具表面接触，能够防止所述车衣的使用对交通工具表面造成的不良影响。
[0021]本实用新型的另一目的在于提供一种车衣，其设计简单、加工方便、适用性极强，从而，可以使得所述车衣满足不同交通工具的使用需要。
[0022]为了达到上述目的，本实用新型提供一种车衣，用于覆盖在一交通工具表面，其包括:
[0023]一收纳单元，其包括一收纳本体，以及连接于所述收纳本体的至少一固定构件，以供将所述车衣固定于一交通工具；以及
[0024]一车衣单元，其包括一车衣本体，以供覆盖于所述交通工具；以及设置于所述车衣本体端部的一牵引构件，其中所述车衣本体从所述牵引构件延伸并连接于所述收纳本体；
[0025]其中在所述车衣本体覆盖于所述交通工具时，每所述固定构件得以定位于所述交通工具后部，所述牵弓I构件得以定位于所述交通工具前部。
[0026]根据本实用新型的一个实施例，所述收纳本体包括一前壁、一后壁以及两侧壁，每所述侧壁分别延伸并固定于所述前壁与所述后壁，以形成一收纳腔；其中所述车衣本体延伸并固定于所述收纳本体的前壁，并且所述车衣本体得以被收纳在所述收纳腔。
[0027]根据本实用新型的一个实施例，所述收纳单元还包括设置于所述前壁的一第一支撑元件，其中所述第一支撑元件得以定位在所述交通工具后部。
[0028]根据本实用新型的一个实施例，所述收纳单元还包括设置于所述后壁的一第二支撑元件，所述第一支撑元件与所述第二支撑元件分别与所述前壁和所述后壁的延伸方向一致；其中所述车衣本体进一步连接于毗邻所述第二支撑元件的所述收纳本体。
[0029]根据本实用新型的一个实施例，所述车衣本体还包括一延伸元件，所述延伸元件从所述车衣本体延伸并连接于毗邻所述第二支撑元件的所述收纳本体。
[0030]根据本实用新型的一个实施例，所述收纳单元包括至少一连锁构件，每所述连锁构件进一步包括设置于所述收纳本体的所述前壁的一第一连锁元件，以及设置于所述收纳本体的所述后壁的一第二连锁元件，其中所述第一连锁元件得以连接于所述第二连锁元件，以供封闭所述收纳腔。
[0031]根据本实用新型的一个实施例，每所述固定构件包连接于所述收纳本体的一第一固定元件，以及得以连接于所述交通工具的一第二固定元件，其中所述第一固定元件得以连接于所述第二固定元件，以固定所述安保车衣于所述交通工具。
[0032]根据本实用新型的一个实施例，所述车衣单元还包括一收紧构件，所述收紧构件进一步具有对称设置的一第一收紧元件，并且每所述第一收紧元件分别沿着所述车衣本体的边缘从所述第一支撑元件延伸并固定于一预设位置；其中所述第一收紧元件具有弹性，以使得在所述第一支撑元件与所述预设位置之间的所述车衣本体形成百褶式结构。
[0033]根据本实用新型的一个实施例，所述收紧构件进一步具有对称设置的一第二收紧元件，其中每所述第二收紧元件分别沿着所述车衣本体的边缘从所述牵引构件延伸并固定于一预设位置，每所述第二收紧元件形成一自由端；其中当拉扯每所述第二收紧元件的自由端时，得以使得在所述牵引构件与所述预设位置之间的所述车衣本体形成百褶式结构。
[0034]根据本实用新型的一个实施例，所述牵引构件包括一第一牵引元件以及一第二牵引元件，其中所述第一牵引元件具有一引导腔，所述第二牵引元件得以位于所述引导腔，并沿着所述弓I导腔形成的轨道运动。
[0035]根据本实用新型的一个实施例，所述收纳单元还包括一驱动组件，所述收纳本体进一步具有一收纳腔，以及与所述收纳腔相连通的一腔口，所述驱动组件安装于所述收纳腔，所述车衣本体通过所述腔口延伸到所述驱动组件，并得以被收纳在所述收纳腔。
[0036]根据本实用新型的一个实施例，所述驱动组件包括一电源、一电路板、一驱动电机、一驱动杆以及一控制构件，其中所述电路板电联接于所述电源，所述驱动电机与所述控制构件分别电联接于所述电路板，所述驱动杆耦连于所述驱动电机，所述车衣本体一端穿过所述腔口延伸并固定于所述驱动杆，其中所述控制构件用于控制所述驱动电机。
[0037]根据本实用新型的一个实施例，所述控制构件包括一第一控制元件以及一第二控制元件，其中所述第一控制元件与所述第二控制元件分别被设置于所述收纳本体，并分别电联接于所述电路板；其中所述第一控制元件与所述第二控制元件用于控制所述驱动电机的不同状态。
[0038]根据本实用新型的一个实施例，所述车衣本体由多个面层拼接形成，其中在每所述面层的拼接部位形成具有单向卡扣的一缝合槽，并且所述缝合槽的开口炒香所述车衣本体的边缘。
[0039]根据本实用新型的一个实施例，毗邻的每所述面层的缝合边缘分别向内、向外翻折180度，并在每所述面层的边缘的重叠位置进行缝合，以实现每所述面层的拼接。
[0040]根据本实用新型的一个实施例，所述车衣本体还包括一阻热层，以及重叠于所述阻热层的一柔软层；其中当所述车衣本体覆盖在所述交通工具表现时，所述柔软层炒香所述交通工具表面。
[0041]本实用新型还提供一种车衣，其包括:
[0042]一收纳单元，其包括一收纳本体，以及连接于所述收纳本体的一第一支撑元件，以供将所述车衣固定于一交通工具；以及
[0043]一车衣单元，其包括一车衣本体，以供覆盖于所述交通工具；以及设置于所述车衣本体端部的一牵引构件，其中所述车衣本体从所述牵引构件延伸并连接于所述收纳本体；
[0044]其中在所述车衣本体覆盖于所述交通工具时，所述第一支撑元件得以定位于所述交通工具后部，所述牵弓I构件得以定位于所述交通工具前部。
[0045]根据本实用新型的一个实施例，所述收纳单元还包括一驱动组件，所述收纳本体进一步具有一收纳腔，以及与所述收纳腔相连通的一腔口，所述驱动组件安装于所述收纳腔，所述车衣本体通过所述腔口延伸到所述驱动组件，并得以被收纳在所述收纳腔。
[0046]根据本实用新型的一个实施例，所述驱动组件包括一电源、一电路板、一驱动电机、一驱动杆以及一控制构件，其中所述电路板电联接于所述电源，所述驱动电机与所述控制构件分别电联接于所述电路板，所述驱动杆耦连于所述驱动电机，所述车衣本体一端穿过所述腔口延伸并固定于所述驱动杆，其中所述控制构件用于控制所述驱动电机。
[0047]根据本实用新型的一个实施例，所述控制构件包括一第一控制元件以及一第二控制元件，其中所述第一控制元件与所述第二控制元件分别被设置于所述收纳本体，并分别电联接于所述电路板；其中所述第一控制元件与所述第二控制元件用于控制所述驱动电机的不同状态。
[0048]根据本实用新型的一个实施例，所述收纳单元还包括连接于所述收纳本体的至少一固定构件，以供将所述车衣固定于一交通工具。
[0049]根据本实用新型的一个实施例，每所述固定构件包连接于所述收纳本体的一第一固定元件，以及得以连接于所述交通工具的一第二固定元件，其中所述第一固定元件得以连接于所述第二固定元件，以固定所述安保车衣于所述交通工具。
[0050]根据本实用新型的一个实施例，所述车衣单元还包括一收紧构件，所述收紧构件进一步具有对称设置的一第一收紧元件，并且每所述第一收紧元件分别沿着所述车衣本体的边缘从所述第一支撑元件延伸并固定于一预设位置；其中所述第一收紧元件具有弹性，以使得在所述第一支撑元件与所述预设位置之间的所述车衣本体形成百褶式结构。
[0051]根据本实用新型的一个实施例，所述收紧构件进一步具有对称设置的一第二收紧元件，其中每所述第二收紧元件分别沿着所述车衣本体的边缘从所述牵引构件延伸并固定于一预设位置，每所述第二收紧元件形成一自由端；其中当拉扯每所述第二收紧元件的自由端时，得以使得在所述牵引构件与所述预设位置之间的所述车衣本体形成百褶式结构。
[0052]根据本实用新型的一个实施例，所述收纳本体包括一前壁、一后壁以及两侧壁，每所述侧壁分别延伸并固定于所述前壁与所述后壁，以形成一收纳腔；其中所述车衣本体延伸并固定于所述收纳本体的前壁，并且所述车衣本体得以被收纳在所述收纳腔。
[0053]根据本实用新型的一个实施例，所述收纳单元还包括设置于所述前壁的一第一支撑元件，其中所述第一支撑元件得以定位在所述交通工具后部。
[0054]根据本实用新型的一个实施例，所述收纳单元还包括设置于所述后壁的一第二支撑元件，所述第一支撑元件与所述第二支撑元件分别与所述前壁和所述后壁的延伸方向一致；其中所述车衣本体进一步连接于毗邻所述第二支撑元件的所述收纳本体。
[0055]本实用新型还提供一种用于将一车衣覆盖于一交通工具的方法，其中所述车衣包括一车衣单元，所述车衣单元包括一车衣本体，根据本实用新型的一个实施例，所述方法包括如下步骤:
[0056](a)藉由设置于所述车衣本体端部的一定位元件，将所述车衣本体定位在所述交通工具的后部；以及
[0057](b)牵引设置于所述车衣本体另一端部的一牵引构件，自所述交通工具的后部向前部移动所述车衣本体，并定位在所述交通工具的前部。
[0058]根据本实用新型的一个实施例,所述车衣包括一收纳单元,所述收纳单元包括一收纳本体，所述收纳本体具有一收纳腔，以及设置于所述收纳本体的至少一固定构件，所述车衣本体得以被收纳在所述收纳腔；其中每所述固定构件形成所述定位元件。
[0059]根据本实用新型的一个实施例,所述车衣包括一收纳单元,所述收纳单元包括一收纳本体，所述收纳本体具有一收纳腔，以及设置于所述收纳本体的一第一支撑元件，所述车衣本体得以被收纳在所述收纳腔；其中所述第一支撑元件形成所述定位元件。
[0060]根据本实用新型的一个实施例,所述车衣包括一收纳单元,所述收纳单元包括一收纳本体，以及与所述收纳腔相连通的一腔口，所述驱动组件安装于所述收纳腔，所述车衣本体通过所述腔口延伸到所述驱动组件，并得以被收纳在所述收纳腔。
[0061]根据本实用新型的一个实施例，所述驱动组件包括一电源、一电路板、一驱动电机、一驱动杆以及一控制构件，其中所述电路板电联接于所述电源，所述驱动电机与所述控制构件分别电联接于所述电路板，所述驱动杆耦连于所述驱动电机，所述车衣本体一端穿过所述腔口延伸并固定于所述驱动杆，其中所述控制构件用于控制所述驱动电机。
[0062]根据本实用新型的一个实施例，所述控制构件包括一第一控制元件以及一第二控制元件，其中所述第一控制元件与所述第二控制元件分别被设置于所述收纳本体，并分别电联接于所述电路板；其中所述第一控制元件与所述第二控制元件用于控制所述驱动电机的不同状态。
[0063]根据本实用新型的一个实施例，所述收纳单元还包括连接于所述收纳本体的至少一固定构件，以供将所述车衣固定于一交通工具。
[0064]根据本实用新型的一个实施例，每所述固定构件包连接于所述收纳本体的一第一固定元件，以及得以连接于所述交通工具的一第二固定元件，其中所述第一固定元件得以连接于所述第二固定元件，以固定所述安保车衣于所述交通工具。
[0065]根据本实用新型的一个实施例，所述收纳本体包括一前壁、一后壁以及两侧壁，每所述侧壁分别延伸并固定于所述前壁与所述后壁，以形成一收纳腔；其中所述车衣本体延伸并固定于所述收纳本体的前壁，并且所述车衣本体得以被收纳在所述收纳腔。
[0066]根据本实用新型的一个实施例，所述收纳单元还包括设置于所述前壁的一第一支撑元件，其中所述第一支撑元件得以定位在所述交通工具后部。
[0067]根据本实用新型的一个实施例，所述收纳单元还包括设置于所述后壁的一第二支撑元件，所述第一支撑元件与所述第二支撑元件分别与所述前壁和所述后壁的延伸方向一致；其中所述车衣本体进一步连接于毗邻所述第二支撑元件的所述收纳本体。
[0068]根据本实用新型的一个实施例，所述牵引构件包括一第一牵引元件以及一第二牵引元件，其中所述第一牵引元件具有一引导腔，所述第二牵引元件得以位于所述引导腔，并沿着所述弓I导腔形成的轨道运动。
【专利附图】
【附图说明】
[0069]图1是传统的车衣的一个示意图。
[0070]图2A是根据本实用新型的一个优选实施例使用状态的一视角的立体示意图。
[0071]图2B是根据本实用新型的上述优选实施例使用状态的另一视角的立体示意图。
[0072]图3A和图3B是根据本实用新型的上述优选实施例非使用状态的立体示意图。
[0073]图4A和图4B是根据本实用新型的上述优选实施例的固定构件的不同固定位置示意图。
[0074]图5是根据本实用新型的上述优选实施例的固定构件的一个变形实施方式。
[0075]图6是根据本实用新型的上述优选实施例的收纳单元的立体示意图。
[0076]图7A和图7B是根据本实用新型的上述优选实施例的车衣本体与收纳本体的两种固定方式。
[0077]图8是根据本实用新型的上述优选实施例的牵引构件的一个变形实施方式。
[0078]图9是根据本实用新型的上述优选实施例的车衣本体的一个视角示意图。
[0079]图10是根据本实用新型的上述优选实施例的局部示意图。
[0080]图11是根据本实用新型的上述优选实施例的局部剖视示意图。
[0081]图12A、图12B和图12C是根据本实用新型的上述优选实施例的车衣本体的覆盖过程不意图。
[0082]图13A、图13B和图13C是根据本实用新型的上述优选实施例的车衣本体的收纳过程不意图。
[0083]图14至图17所示是本实用新型的另个优选实施例的示意图。
【具体实施方式】
[0084]以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
[0085]如图2A至图11所示是本实用新型的实施例一所披露的安保车衣，其中所述安保车衣能够覆盖在所述交通工具40上，特别地，所述安保车衣能够覆盖在所述交通工具40的表面，以对所述交通工具40的表面(典型如车漆、车窗玻璃)等起到相应的保护作用。相应地，所述安保车衣包括一车衣单元10以及一收纳单元20，其中所述车衣单元10能够覆盖在所述交通工具40的表面，所述收纳单元20用于整理并收纳非使用状态下的所述车衣单元10。
[0086]值得一提的是，本【技术领域】的技术人员应当理解，所述交通工具包括但不限于小型汽车、大型汽车以及快艇等。而本申请中在在对本实用新型的内容进行解释和阐述时，尤其是在说明书附图的揭露中，以小型汽车作为示例进行描述，并不会对本实用新型的内容和范围产生限制。
[0087]在本实用新型的一些实施例中，如图2A和图2B所示，所述车衣单元10进一步包括一车衣本体11，以及设置于所述车衣本体11端部的一牵引构件12，其中在将所述车衣本体11覆盖在所述交通工具40的表面的过程中，用户可以利用所述牵引构件12牵引所述车衣本体11，从所述交通工具40的后部向前部移动，以用于将所述车衣本体11覆盖在所述交通工具表面，其中所述车体本体11从所述牵引构件12延伸并连接于所述收纳单元20。
[0088]值得一提的是，所述车衣本体11由软质材料制成，以使得所述车衣本体11能够根据所述交通工具40的表面特征产生形变，从而，使得所述安保车衣更好地贴合于所述交通工具表面。并且在所述车衣本体11覆盖在所述交通工具40表面之后，所述收纳单元20被自动地隐藏于所述车衣单元10，从而，不仅美观，而且安全实用。
[0089]相应地,所述收纳单元20包括一收纳本体21,以及连接于所述收纳本体21的至少一固定构件22，其中每所述固定构件22具有一自由端，以用于将所述收纳单元20固定在所述交通工具40上，从而，当用户在将所述安保车衣覆盖在所述交通工具40的过程中，每所述固定构件22使得所述车衣本体11的一端部与所述交通工具40的位置相对固定，进而，用户可以通过所述牵弓I构件22牵引所述车衣本体11方便地将所述安保车衣覆盖在所述交通工具40上。
[0090]进一步地，所述收纳本体21还具有一收纳腔211，其中在将所述车衣本体11从所述交通工具40上取下来的过程中，用户可以藉由所述牵引构件12牵引所述车衣本体11，从所述交通工具40的前部向后部移动，从而，将所述车衣本体11快速切轻松地收纳在所述收纳腔211内，从而，一方面，可以使得所述安保车衣在非使用状态下占用较少的存储空间，另一方面，有利于下次重复使用。
[0091]如图3A和图3B所示，当所述安保车衣处于非使用状态时，所述安保车衣还可以存储于所述交通工具40的后备箱中，可以理解的是，所述安保车衣还可以被悬挂在所述交通工具40的后部。由于每所述固定构件22能够将所述安保车衣固定在所述交通工具40上，从而，一方面，每所述固定构件22与所述交通工具40的连接位置可以保证所述安保车衣不会从所述交通工具40上滑脱，另一方面，所述交通工具40的后备箱在盖起来之后还可以对每所述固定构件22产生压力，该压力进一步确保所述安保车衣不会从所述交通工具40上滑脱。从而，确保所述安保车衣在非使用状态下的稳定性和可靠性。
[0092]如图4A和图4B所示，每所述固定构件22分别具有一自由端，该自由端用于将所述安保车衣固定在所述交通工具40上，作为本实用新型的优选示例，每所述固定构件22的自由端可以将所述安保车衣固定在所述交通工具40的后备箱的两侧壁上，也可以固定在所述交通工具40的后备箱的底板上，或者固定在所述交通工具40的后备箱中的其他位置。
[0093]值得一提的是，每所述固定构件22的端部分别设置有魔术贴，通过魔术贴可以方便地实现将每所述固定构件22快速地于所述交通工具40的后备箱的两侧壁或者底板耦合或分离。本【技术领域】的技术人员还可以理解，还可以通过其他等效的实施方式将每所述固定构件22固定在所述交通工具40上，例如，在本实用新型的一些实施例中，用户还可以将所述固定构件22的自由端系在所述交通工具40的某个位置。
[0094]如图5所示是根据本实用新型的上述优选实施例的每所示固定构件22的一个变形实施方式，其中每所述固定构件22包括连接于所述收纳本体21的一第一固定元件221，以及一第二固定元件222，其中，其中所述第一固定元件221得以连接于所述第二固定元件222，在使用所述安保车衣的过程中，每所述第二固定元件222可以被预先固定在所述交通工具40的相应位置，这样，所述安保车衣就可以被方便地固定在所述交通工具40上。
[0095]值得一提的是，所述第二固定元件222可以通过魔术贴或者其他等效的实施方式固定在所述交通工具40上，从而，确保所述第二固定元件222与所述交通工具40之间的连接的稳定性和可靠性。
[0096]还值得一提的是，所述固定构件22还可以包括连接于所述第一固定元件221的一第一连接元件223，以及连接于所述第二固定元件222的一第二连接元件224，其中通过所述第一连接元件223与所述第二固定元件224之间的耦合，可以方便地将所述第一固定元件221连接于所述第二固定元件222，从而，方便安装和拆卸所述安保车衣。
[0097]如图6所示是根据本实用新型的上述优选实施例的所述收纳单元20的立体示意图，其中所述车衣单元10的所述车衣本体11从所述牵引构件12延伸并连接于所述收纳单元20的所述收纳本体21的边缘。
[0098]具体地说，所述收纳本体21具有一前壁21a、一后壁21b以及两侧壁21c，其中每所述侧壁21c的两侧的边缘分别延伸并固定于所述前壁21a和所述后壁21b的边缘，以形成所述收纳腔211，并且所述收纳本体21的所述前壁21a和所述后壁21b还可以固定在一起，以用于封闭所述收纳腔211的腔口，从而，将所述车衣本体11可靠地收纳在所述收纳腔211 内。
[0099]所述收纳单元20还包括设置在所述前壁21a的边缘的一第一支撑元件23，以及设置在所述后壁21b的边缘的一第二支撑元件24，其中所述车衣本体11从所述牵引构件12延伸并连接于所述第一支撑元件23，并且，在用户将所述车衣本体11覆盖在所述交通工具40的过程中，首先将所述第一支撑元件23定位在所述交通工具40的后部，然后利用所述牵引构件12牵引所述车衣本体11从所述交通工具40的后部向前部移动，最后，将所述牵引构件12定位在所述交通工具40的前部，从而，使得所述车衣本体11能够可靠地覆盖在所述交通工具40。
[0100]值得一提的是，由于用户在覆盖所述车衣本体11的时候位于所述交通工具40的一侧部，从而，所述牵引构件12还进一步起到支撑所述车衣本体11的端部的作用，也就是说，尽管用户在所述车衣本体11的端部的侧部牵引所述车衣本体11，所述牵引构件12可以使得所述车衣本体11的整个端部都保持在一定的高度，从而，方便将所述车衣本体11覆盖在所述交通工具40。
[0101]还值得一提的是，所述第一支撑元件23与所述第二支撑元件24分别设置在所述收纳本体21的所述前壁21a与所述后壁21b，并且所述第一支撑元件23与所述第二支撑元件24和所述前壁21a与所述后壁21b的延伸方向一致，以支撑所述前壁21a与所述后壁21b的边缘。并且，所述第一支撑元件23与所述第二支撑元件24具有一定的硬度，以供支撑所述收纳腔211的腔口，从而，帮助用户方便地将所述车衣本体11从所述交通工具40上取下并收纳在所述收纳腔211内。
[0102]所述车衣本体11从所述牵引构件12延伸并连接于所述收纳本体21的所述前壁21a的边缘，即是说，所述车衣本体11的端部固定于所述第一支撑元件23或者与其毗邻的位置。
[0103]在将所述车衣本体11从所述交通工具40上取下的过程中，首先用户可以通过所述牵引构件12牵引所述车衣本体11，从所述交通工具的前部向后部移动，并将所述牵引构件12与定位在所述交通工具40后部的所述第一支撑元件23放置在同一或相邻的位置；其次，将仍覆盖在所述交通工具40的车衣依次拉进所述收纳本体21的所述收纳腔211内；再次，将所述车衣本体11的两翼依次折叠进所述收纳腔211内；最后，利用所述第一支撑元件
23与所述第二支撑元件24将所述收纳本体21的所述收纳腔211的腔口封闭，从而，完成对所述车衣本体11的收纳过程。
[0104]值得一提的是，在将所述车衣本体11从所述交通工具40上取下来的过程中，所述车衣本体11的上表面始终不会接触到所述车衣本体11的下表面，这样，能够有效地放置所述车衣本体11的上表面的污染物会污染到所述车衣本体11的下表面，并且在下次的使用中，进一步地放置所述车衣本体11污染所述交通工具40的表面，从而，方便使用。
[0105]还值得一提的是，如图7A所示，为了确保所述安保车衣在使用的过程中，所述收纳单元20能够自动地被隐藏于所述车衣单元10的下部，所述车衣本体11进一步连接于所述收纳本体21的所述后壁21b，并毗邻于所述第二支撑元件24的位置。
[0106]通过这样的方式，在将所述安保车衣覆盖在所述交通工具40的过程中，大致包括以下步骤:
[0107](I)将所述第一支撑元件23定位在所述交通工具40的后部的底部；此时，由于所述第一支撑元件23位于所述收纳本体21的所述前壁21a，所以，所述收纳本体11的所述前壁21a的边缘被同时定位在所述交通工具40的后部的底部；
[0108](2)分别向两侧展开所述车衣本体11的两翼；
[0109](3)使用所述牵引构件12牵引所述车衣本体11从所述交通工具40的后部向前部移动,此时,所述收纳本体21的所述后壁21b被同时拉扯从所述交通工具40的后部向前部移动,并在同时,所述收纳本体21被自动地隐藏于所述车衣本体11的下部；
[0110](4)将所述牵引构件12定位在所述交通工具40的前部的底部，并对所述车衣本体11的其他部位调整后，完成所述车衣本体11的覆盖过程。
[0111]值得一提的是，由于所述收纳但愿20能够在覆盖所述车衣本体11的过程中，被自动地隐藏在所述车衣本体11的下部，从而，当所述车衣本体11完成对所述交通工具40的覆盖之后，不会影响所述安保车衣在使用状态下的美观性。
[0112]还值得一提的是，如图7B所示，为了确保所述安保车衣在使用的过程中，所述车衣本体11能够方便地被收纳在所述收纳腔211内，所述车衣本体11包括一延伸元件111，其中所述延伸元件111从所述车衣本体11延伸并连接于所述收纳本体21的后壁21b,并毗邻于所述第二支撑元件24的位置，这样，在用户收纳所述车衣本体11的过程中，可以使得与所述收纳本体21重叠部分的所述车衣本体11的尺寸能够适配于所述收纳腔211的尺寸，从而，方便使用。
[0113]更多地，每所述固定构件22的端部连接于所述收纳本体21的所述后壁21b，这样的话，当所述安保车衣被悬挂在所述交通工具40的后部时，所述收纳本体21的所述收纳腔211的腔口始终朝向上方，从而，可以确保所述安保车衣在非使用状态下的稳定性和可靠性。
[0114]进一步地,所述收纳单元20进一步包括至少一连锁构件25,其中每所述连接构件25包括设置于所述收纳本体21的所述前壁21a的一第一连锁元件221，以及设置于所述收纳本体21的所述后壁21b的一第二连锁元件222，其中所述第一连锁元件221与所述第二连锁元件222可以相互交流，以用于封闭所述收纳腔211的腔口，或则好当所述第一连锁元件221连锁于所述第二连锁元件222时，所述第一连锁元件221与所述第二连锁元件222分别带动所述收纳本体21的所述前壁21a与所述后壁21b运动，以封闭在所述收纳腔211的腔口。
[0115]作为本实用新型的一个示例，如图6所示，所述第一连锁元件221与所述第二连锁元件222可以被实施为魔术贴、扣等多种等效的实施方式，在本实用新型的这个优选实施例中，所述第一连锁元件221与所述第二连锁元件222优选为相互交流的魔术贴。
[0116]如图2A和图2B所示,所述车衣单元10还包括一收紧构件13,其中所述收紧构件13沿着所述车衣本体11的边缘设置，当所述车衣本体11覆盖在所述交通工具40的表面时，所述收紧构件13用于缩小所述车衣本体11的边缘尺寸，这样，使得所述车衣本体11能够稳定地贴合在所述交通工具40的表面。
[0117]具体地说，所述收紧构件13包括对称地设置于所述车衣本体11边缘并毗邻所述收纳本体21的一第一收紧元件131，其中每所述第一收紧元件131具有弹性，并且每所述第一收紧元件131的两端部分别固定于所述第一支撑元件23或者相邻的位置与预设位置，以使得所述车衣本体11的边缘在所述收纳本体21与预设位置之间形成百褶式结构。在将所述车衣本体11覆盖在所述交通工具40的表面的过程中，每所述第一收紧构件131形成的百褶式结构使得所述车衣本体11的边缘处尺寸变大，并在所述将所述车衣本体11覆盖在所述交通工具40表面之后，每所述第一收紧元件131形成的百褶式结构使得所述车衣本体11的边缘处尺寸自动地收缩变小，从而，方便地将所述车衣本体11覆盖在所述交通工具表面。
[0118]所述收紧构件13还包括对称地设置于所述车衣本体11毗邻所述牵引构件12的第二收紧元件132，其中每所述第二收紧元件132沿着所述车衣本体11的边缘从所述牵引构件12延伸并固定于预设位置，并且每所述第二收紧元件132具有一自由端，当拉扯每所述第二收紧元件132的自由端时，每所述第二收紧元件132使得所述车衣本体11的边缘形成百褶式结构，以改变所述车衣本体11的边缘的尺寸，从而，在所述车衣本体11覆盖在所述交通工具40之后，可以使得所述车衣本体11的位置相对稳定。
[0119]作为本实用新型的一个示例，每所述第二收紧元件132的自由端延伸并连接在一起，以方便使用。
[0120]如图8所示是根据本实用新型的上述优选实施例的所述牵引构件12的一个变形实施方式，所述牵引构件12不仅能够帮助用户将所述车衣本体11覆盖在所述交通工具40，并将所述车衣本体11定位在所述交通工具40，而且还能够帮助用户将所述车衣本体11从所述交通工具上取下，并收纳在所述收纳本体21的所述收纳腔211内。
[0121]在本实用新型的一些实施例中，所述牵引构件12可以包括多个牵引元件，比如，所述牵引构件12可以包括一第一牵引元件121、一第二牵引元件122以及其他必要的构件，所述第一牵引元件121与所述第二牵引元件122的位置可以被调整，其他必要的构件可以用来保证所述第一牵引元件121与所述第二牵引元件122的位置相对固定，从而，可以使得所述牵引构件12具有不同的尺寸，并使得所述牵引构件12可以满足不同用户的需求。
[0122]具体地说，作为一个优选的示例，所述第一牵引元件121具有一引导腔1211，所述第二牵引元件122得以位于所述引导腔1211内，并能够沿着所述引导腔1211形成的轨道运动。通过这样的方式，所述牵引构件12的尺寸可以被调整和改变，其中当延长所述牵引构件12的尺寸时，可以使得所述牵引构件12具备支撑所述车衣本体11端部的能力，而且这种方式特别适合于用户将所述车衣本体11覆盖到体积比较大的所述交通工具40时，以方便用户使用。
[0123]值得一提的是，相对于传统的车衣来说，由于所述车衣本体11在被覆盖在过程中，可以通过所述第一支撑元件23与所述牵引构件12定位和牵引所述车衣本体11，从而，即使是在风力较大的情况下，单人也可以方便地对所述安保车衣进行操作。
[0124]进一步地，所述车衣本体11的两侧部形成对称的灯罩部112，其中每所述灯罩部112的形状与所述交通工具40的后视镜的形状大致相同。特别地，每所述灯罩部112朝向所述牵引构件12的一侧呈弧形设置，在将所述车衣本体11从所述交通工具40上取下来的过程中，每所述灯罩部112不至于被所述交通工具40的后视镜挡住。通过每所述灯罩部112的设置，所述车衣本体11还能够更佳地贴合在所述交通工具40的表面。
[0125]如图9所示,所述车衣单元10还包括对称地设置在所述车衣本体11侧部的锁定元件14，其中当所述车衣本体11覆盖在所述交通工具40的表面时，每所述锁定元件14能够选择行地被锁定在所述交通工40的车门内，这样一方面可以达到抗风的目的，以放置覆盖在所述交通工具40的所述车衣本体11被吹落，另一方面，还可以达到防盗的目的。
[0126]如图10所示，作为本实用新型的多个面层拼接方式的一个示例，所述车衣本体11包括一第一面层113以及一第二面层114，其中当所述车衣本体11覆盖在交通工具表面时，所述第一面层113位于所述交通工具的顶部，所述第二面层114位于所述交通工具的前部或侧部，所述第一面层113与所述第二面层114相互重叠并缝合，其中在所述第一面层113与所述第二面层114的缝合位置形成具有单向开口的一缝合槽115，其中所述缝合槽115的开口朝向所述第二面层114的方向。通过这样的方式，当所述车衣本体11在使用的过程中，有雨水或者雪水落在所述交通工具的顶部时，雨水或雪水沿着所述第一面层113滑脱，并不会达到或积攒在所述缝合槽115内。从而，能够防止雨水或者雪水从所述缝合槽115渗入到所述车衣本体11的下部。
[0127]即是说，在每面层的拼接部位形成具有单向开口的所述缝合槽115，并且每所述缝合槽115的开口朝向所述车衣本体11的外边缘。
[0128]值得一提的是，如图11所示，所述第一面层113具有一第一边缘1131，所述第二面层114具有一第二边缘1141，其中所述第一边缘1131向内翻折180度以形成一第一连接槽1132，相应地，所述第二边缘1141向内翻折180度以形成一第二连接槽1142，其中所述第一边缘1131位于所述第二连接槽1142，所述第二边缘1141位于所述第一连接槽1132，然后对所述第一边缘1131与所述第二边缘1141相互重叠的部分进行缝合，以实现将所述第一边缘1131与所述第二边缘1141进行相互包裹，从而，防止所述车衣在使用的过程中，形成所述车衣本体11的每面层的边缘出现“脱丝”的情况，进而，延长所述车衣的使用寿命。
[0129]还值得一提的是，所述车衣本体11包括一阻热层116，以及重叠地设置于所述阻热层116的一柔软层117。其中当所述车衣在使用的过程中，所述柔软层117与所述交通工具表面接触，以防止所述车衣本体11摩擦所述交通工具的表面。相应地，所述阻热层116位于所述车衣本体11的外表面，用于阻断所述交通工具与外部的环境，也就是说，所述阻热层116能够使得所述交通工具与外部的环境相对隔离，其能够反射阳光，以防止阳光带来的热量在所述车衣本体11的外表面聚集，引起所述交通工具内部的温度发生变化。
[0130]如图12A至图12C所示,是将所述车衣本体11覆盖在所述交通工具40表面的过程示意图。在这个过程中，首先，用户将所述第一支撑元件23定位在所述交通工具40的后部；其次，向两侧分别展开所述车衣本体11的两翼；再次，使用所述牵引构件12牵引所述车衣本体11从所述交通工具40的后部向前部移动；第四，当移动到所述锁定构件14位置时，可以选择性地将所述锁定构件14锁定在所述交通工具40的预设位置，典型如车门等；第五，继续使用所述牵引构件12牵引所述车衣本体11先所述交通工具40的前部移动；最后，将所述牵引构件12定位在所述交通工具40的前部。这样，所述车衣本体11能够被可靠且稳定地贴合在所述交通工具40。
[0131]如图13A至图13C所示,是将所述车衣本体11从所述交通工具40表面取下的过程示意图。在这个过程中，首先，用户使用所述牵引构件12牵引所述车衣本体11从所述交通工具40的前部向后部移动；其次，当移动到所述锁定元件14的位置时，将所述锁定元件14从所述交通工具40上取下；再次，继续使用所述牵引构件12牵引所述车衣本体11向所述交通工具40的后部移动，并将所述牵引构件12与所述第一支撑元件23放置在同一或相邻的位置；第四，继续拉扯覆盖在所述交通工具40上的所述车衣本体11，并将所述车衣本体11的两翼折叠进入所述收纳本体21的所述收纳腔211 ;最后，藉由所述第一支撑元件23与所述第二支撑元件24封闭所述收纳本体21的所述收纳腔211的腔口，从而，完成对所述车衣安保的收纳。
[0132]如图14至图17所示是根据本实用新型的实施例二所披露的安保车衣，其中所述安保车衣包括一车衣单元1A以及一收纳单元20A，其中所述车衣单元1A进一步包括一车衣本体11A，所述车衣本体IlA能够覆盖在一交通工具40A上，其中所述车衣单元1A在非使用状态下，可以被收纳到所述收纳单元20A。
[0133]在本实用新型提供的这个优选实施例中，所述收纳单元20A包括一收纳本体21A、一驱动组件22A、以及其他必要的构件，其中所述收纳本体21A进一步具有一收纳腔211A以及一腔口 212A，其中所述收纳腔211A与所述腔口 212A相连通，并且当所述收纳单元20A被固定在所述交通工具40A上时，在一些实施方式中，所述收纳本体21A的所述腔口 21IA始终朝向上方，以确保所述安保车衣在使用过程中的安全性和可靠性。所述驱动组件22A被设置在所述收纳本体2IA的所述收纳腔21IA内，并且所述车衣本体IlA的一端部通过所述腔口 212A延伸到所述驱动组件22A，以使得所述车衣本体IlA可以通过所述驱动组件22A的转动而藉由所述腔口 212A被收纳到所述收纳腔211A内。
[0134]如图16所示,所述驱动组件22k进一步包括一电源221A、一电路板222A、一驱动电机223A、一驱动杆224A、一控制构件225A以及其他必要的构件，其中所述电路板222A电联接于所述电源221A，所述驱动电机223A与所述控制构件225A分别电联接于所述电路板222A，所述驱动杆224A耦连于所述驱动电机223A，用户可以通过控制所述控制构件225A，来改变所述驱动电机223A的状态,典型包括所述驱动电机223A的启动及转动方向。所述车衣本体IlA的一端通过所述腔口 212A延伸并固定于位于所述收纳腔211A内的所述驱动杆224A，并且当所述驱动电机223A驱动所述驱动杆224A做同步转动时，可以实现所述车衣本体IlA的收纳。
[0135]进一步地，所述控制构件225A包括一第一控制元件2221A以及一第二控制元件2222A，其中所述第一控制元件2221A与所述第二控制元件2222A被设置在所述收纳本体21A上，并且分别电联接于所述电路板222A，其中所述第一控制元件2221A可以控制所述驱动电机223A顺时针转动，相应地，所述第二控制元件2222A可以控制所述驱动电机223A逆时针转动，从而，方便用户操作所述安保车衣。
[0136]用户在所述安保车衣使用的过程中，所述安保车衣可以被放置在所述交通工具40A的后备箱或者悬挂在所述交通工具40A的后部。
[0137]一方面，在将所述车衣本体IIA覆盖在所述交通工具40A的过程中，设置在所述交通工具40A后部的所述收纳单元20A可以将所述安保车衣的一端定位在所述交通工具40A的后部的相应位置，并且在用户牵引所述车衣本体IlA从所述交通工具40A的后部向前部移动的过程中，所述收纳单元20A确保所述安保车衣与所述交通工具40A的相对位置稳定，从而，在用户将所述车衣本体IlA的一端牵引并定位在所述交通工具40A的前部时，完成利用所述安保车衣覆盖在所述交通工具40A的工作。
[0138]另一方面，在将所述车衣本体IlA从所述交通工具40A上取下来的过程中，用户先将定位在所述交通工具40A前部的所述车衣本体IlA的部分取下来，然后通过所述控制构件225A控制所述驱动电机223A转动，并且所述驱动杆224A与所述驱动电机223A同步同向运动，从而，将所述车衣本体IlA卷在所述驱动杆224A上，以最终实现将所述车衣单元1A收纳在所述收纳本体21A的所述收纳腔211A内，并且有利于下次使用。
[0139]如图17所示，为上述优选实施例的一个变形实施方式，所述驱动组件22A还可以包括一遥控器226A，其中所述遥控器226A可通信地联接于所述电路板222A，以使得用户在一定距离范围内，可以通过所述遥控器226A控制所述驱动电机223A的运动状态，从而，方便用户使用所述安保车衣。
[0140]相应地，本实用新型还提供一种用于将一车衣覆盖于一交通工具40的方法，其中所述车衣包括一车衣单元10,所述车衣单元包括一车衣本体11,根据本实用新型的一个实施例，所述方法包括如下步骤:
[0141](a)藉由设置于所述车衣本体11端部的一定位元件30，将所述车衣本体11定位在所述交通工具40的后部；以及
[0142](b)牵引设置于所述车衣本体11另一端部的一牵引构件12，自所述交通工具40的后部向前部移动所述车衣本体11，并定位在所述交通工具40的前部。
[0143]在本实用新型的一些实施例中，所述车衣还包括一收纳单元20，其中所述收纳单元20包括一收纳本体21，所述收纳本体21具有一收纳腔211，以及设置于所述收纳本体11的至少一固定构件22，在所述车衣处于非使用状态下时，所述车衣本体11得以被收纳在所述收纳腔211，并且每所述固定构件22形成所述定位元件30，以在将所述车衣本体11覆盖在所述交通工具40的过程中，将所述车衣本体11的一端部定位在所述交通工具40的后部。
[0144]在本实用新型的另外一些实施例中，所述车衣包括一收纳单元20，所述收纳单元20包括一收纳本体21，所述收纳本体21具有一收纳腔211，以及设置于所述收纳本体21的一第一支撑元件23，所述车衣本体11得以被收纳在所述收纳腔211 ;其中所述第一支撑元件23形成所述定位元件，以在将所述车衣本体11覆盖在所述交通工具40的过程中，将所述车衣本体11的一端部定位在所述交通工具40的后部。
[0145]本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。
【权利要求】
1.一种车衣，其特征在于，包括: 一收纳单元，其包括一收纳本体，以及连接于所述收纳本体的至少一固定构件，以供将所述车衣固定于一交通工具；以及 一车衣单元，其包括一车衣本体，以供覆盖于所述交通工具；以及设置于所述车衣本体端部的一牵引构件，其中所述车衣本体从所述牵引构件延伸并连接于所述收纳本体； 其中在所述车衣本体覆盖于所述交通工具时，每所述固定构件得以定位于所述交通工具后部，所述牵引构件得以定位于所述交通工具前部。
2.如权利要求1所述的车衣，其特征在于，所述收纳本体包括一前壁、一后壁以及两侧壁，每所述侧壁分别延伸并固定于所述前壁与所述后壁，以形成一收纳腔；其中所述车衣本体延伸并固定于所述收纳本体的前壁，并且所述车衣本体得以被收纳在所述收纳腔。
3.如权利要求2所述的车衣，其特征在于，所述收纳单元还包括设置于所述前壁的一第一支撑元件，其中所述第一支撑元件得以定位在所述交通工具后部。
4.如权利要求3所述的车衣，其特征在于，所述收纳单元还包括设置于所述后壁的一第二支撑元件，所述第一支撑元件与所述第二支撑元件分别与所述前壁和所述后壁的延伸方向一致；其中所述车衣本体进一步连接于毗邻所述第二支撑元件的所述收纳本体。
5.如权利要求4所述的车衣，其特征在于，所述车衣本体还包括一延伸元件，所述延伸元件从所述车衣本体延伸并连接于紙邻所述第二支撑元件的所述收纳本体。
6.如权利要求4所述的车衣，其特征在于，所述收纳单元包括至少一连锁构件，每所述连锁构件进一步包括设置于所述收纳本体的所述前壁的一第一连锁元件，以及设置于所述收纳本体的所述后壁的一第二连锁元件，其中所述第一连锁元件得以连接于所述第二连锁元件，以供封闭所述收纳腔。
7.如权利要求1所述的车衣，其特征在于，每所述固定构件包连接于所述收纳本体的一第一固定元件，以及得以连接于所述交通工具的一第二固定元件，其中所述第一固定元件得以连接于所述第二固定元件，以固定所述安保车衣于所述交通工具。
8.如权利要求1所述的车衣，其特征在于，所述车衣单元还包括一收紧构件，所述收紧构件进一步具有对称设置的一第一收紧元件，并且每所述第一收紧元件分别沿着所述车衣本体的边缘从所述第一支撑元件延伸并固定于一预设位置；其中所述第一收紧元件具有弹性，以使得在所述第一支撑元件与所述预设位置之间的所述车衣本体形成百褶式结构。
9.如权利要求8所述的车衣，其特征在于，所述收紧构件进一步具有对称设置的一第二收紧元件，其中每所述第二收紧元件分别沿着所述车衣本体的边缘从所述牵引构件延伸并固定于一预设位置，每所述第二收紧元件形成一自由端；其中当拉扯每所述第二收紧元件的自由端时，得以使得在所述牵引构件与所述预设位置之间的所述车衣本体形成百褶式结构。
10.如权利要求1所述的车衣，其特征在于，所述牵引构件包括一第一牵引元件以及一第二牵引元件，其中所述第一牵引元件具有一引导腔，所述第二牵引元件得以位于所述引导腔，并沿着所述引导腔形成的轨道运动。
11.如权利要求1所述的车衣，其特征在于，所述收纳单元还包括一驱动组件，所述收纳本体进一步具有一收纳腔，以及与所述收纳腔相连通的一腔口，所述驱动组件安装于所述收纳腔，所述车衣本体通过所述腔口延伸到所述驱动组件，并得以被收纳在所述收纳腔。
12.如权利要求11所述的车衣，其特征在于，所述驱动组件包括一电源、一电路板、一驱动电机、一驱动杆以及一控制构件，其中所述电路板电联接于所述电源，所述驱动电机与所述控制构件分别电联接于所述电路板，所述驱动杆耦连于所述驱动电机，所述车衣本体一端穿过所述腔口延伸并固定于所述驱动杆，其中所述控制构件用于控制所述驱动电机。
13.如权利要求12所述的车衣，其特征在于，所述控制构件包括一第一控制元件以及一第二控制元件，其中所述第一控制元件与所述第二控制元件分别被设置于所述收纳本体，并分别电联接于所述电路板；其中所述第一控制元件与所述第二控制元件用于控制所述驱动电机的不同状态。
14.如权利要求1所述的车衣，其特征在于，所述车衣本体由多个面层拼接形成，其中在每所述面层的拼接部位形成具有单向卡扣的一缝合槽，并且所述缝合槽的开口炒香所述车衣本体的边缘。
15.如权利要求14所述的车衣，其特征在于，Btt邻的每所述面层的缝合边缘分别向内、向外翻折180度，并在每所述面层的边缘的重叠位置进行缝合，以实现每所述面层的拼接。
16.如权利要求1所述的车衣，其特征在于，所述车衣本体还包括一阻热层，以及重叠于所述阻热层的一柔软层；其中当所述车衣本体覆盖在所述交通工具表现时，所述柔软层炒香所述交通工具表面。
17.—种车衣，其特征在于，包括: 一收纳单元,其包括一收纳本体，以及连接于所述收纳本体的一第一支撑元件，以供将所述车衣固定于一交通工具；以及 一车衣单元，其包括一车衣本体，以供覆盖于所述交通工具；以及设置于所述车衣本体端部的一牵引构件，其中所述车衣本体从所述牵引构件延伸并连接于所述收纳本体； 其中在所述车衣本体覆盖于所述交通工具时，所述第一支撑元件得以定位于所述交通工具后部，所述牵弓I构件得以定位于所述交通工具前部。
18.如权利要求17所述的车衣，其特征在于，所述收纳单元还包括一驱动组件，所述收纳本体进一步具有一收纳腔，以及与所述收纳腔相连通的一腔口，所述驱动组件安装于所述收纳腔，所述车衣本体通过所述腔口延伸到所述驱动组件，并得以被收纳在所述收纳腔。
19.如权利要求18所述的车衣，其特征在于，所述驱动组件包括一电源、一电路板、一驱动电机、一驱动杆以及一控制构件，其中所述电路板电联接于所述电源，所述驱动电机与所述控制构件分别电联接于所述电路板，所述驱动杆耦连于所述驱动电机，所述车衣本体一端穿过所述腔口延伸并固定于所述驱动杆，其中所述控制构件用于控制所述驱动电机。
20.如权利要求19所述的车衣，其特征在于，所述控制构件包括一第一控制元件以及一第二控制元件，其中所述第一控制元件与所述第二控制元件分别被设置于所述收纳本体，并分别电联接于所述电路板；其中所述第一控制元件与所述第二控制元件用于控制所述驱动电机的不同状态。
21.如权利要求17所述的车衣，其特征在于，所述收纳单元还包括连接于所述收纳本体的至少一固定构件，以供将所述车衣固定于一交通工具。
22.如权利要求21所述的车衣，其特征在于，每所述固定构件包连接于所述收纳本体的一第一固定元件，以及得以连接于所述交通工具的一第二固定元件，其中所述第一固定元件得以连接于所述第二固定元件，以固定所述安保车衣于所述交通工具。
23.如权利要求17所述的车衣，其特征在于，所述车衣单元还包括一收紧构件，所述收紧构件进一步具有对称设置的一第一收紧元件，并且每所述第一收紧元件分别沿着所述车衣本体的边缘从所述第一支撑元件延伸并固定于一预设位置；其中所述第一收紧元件具有弹性，以使得在所述第一支撑元件与所述预设位置之间的所述车衣本体形成百褶式结构。
24.如权利要求17所述的车衣，其特征在于，所述收紧构件进一步具有对称设置的一第二收紧元件，其中每所述第二收紧元件分别沿着所述车衣本体的边缘从所述牵引构件延伸并固定于一预设位置，每所述第二收紧元件形成一自由端；其中当拉扯每所述第二收紧元件的自由端时，得以使得在所述牵引构件与所述预设位置之间的所述车衣本体形成百褶式结构。
25.如权利要求17所述的车衣，其特征在于，所述收纳本体包括一前壁、一后壁以及两侧壁，每所述侧壁分别延伸并固定于所述前壁与所述后壁，以形成一收纳腔；其中所述车衣本体延伸并固定于所述收纳本体的前壁，并且所述车衣本体得以被收纳在所述收纳腔。
26.如权利要求25所述的车衣，其特征在于，所述收纳单元还包括设置于所述前壁的一第一支撑元件，其中所述第一支撑元件得以定位在所述交通工具后部。
27.如权利要求26所述的车衣，其特征在于，所述收纳单元还包括设置于所述后壁的一第二支撑元件，所述第一支撑元件与所述第二支撑元件分别与所述前壁和所述后壁的延伸方向一致；其中所述车衣本体进一步连接于毗邻所述第二支撑元件的所述收纳本体。
【文档编号】B60J11/04GK204055273SQ201420447092
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月8日 优先权日:2014年6月24日
【发明者】胡张权 申请人:胡张权