胎压监测系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种胎压监测系统，包括：胎压监测装置、线圈和永磁铁；胎压监测装置和线圈电连接，并共同设置在轮胎内部；胎压监测装置实时监测轮胎的胎压；永磁铁设置在轮胎的外部，永磁铁产生磁感线；轮胎的带动线圈旋转用于切割磁感线，使线圈产生电能，并将产生的电能传送给胎压监测装置，从而为胎压监测装置供电。其设计合理、结构简单、安全可靠，能够避免更换电池，降低维护成本，并且节约了能源。
【专利说明】胎压监测系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别涉及一种胎压监测系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车电子技术的快速发展，胎压监测技术在汽车上的应用越来越高，对汽车胎压的监测已经成为汽车技术中的重要部分
[0003]目前汽车胎压直接监测系统使用单一纽扣电池供电，胎压传感器与电池采用一体化设计，一起埋入车胎中，实现胎压监测功能。纽扣电池不能充电，在使用一段时间后就必须更换电池。由于电池与胎压传感器采用一体化的设计，电池一旦没电，就要连同整个传感器模块一起更换，再加之胎压监测系统埋于轮胎中，就必须卸下轮胎更换，耗时耗力，使得胎压监测系统的后期维护成本非常高昂。另一方面，目前的胎压监测系统均采用的单一电源(电池)供电，一旦电池失效，胎压监测系统将不能工作，为车辆带来较大的安全隐患。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种设计合理、结构简单，能够避免更换电池，降低维护成本的胎压监测系统。
[0005]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0006]一种胎压监测系统，包括:胎压监测装置、线圈和永磁铁；
[0007]所述胎压监测装置和所述线圈电连接，并共同设置在轮胎内部；
[0008]所述胎压监测装置实时监测轮胎的胎压；
[0009]所述永磁铁设置在轮胎的外部，所述永磁铁产生磁感线；
[0010]轮胎的带动所述线圈旋转用于切割磁感线，使所述线圈产生电能，并将产生的电能传送给所述胎压监测装置，从而为所述胎压监测装置供电。
[0011]较优地，还包括:可充电锂电池；
[0012]所述可充电锂电池与所述胎压监测装置电连接，用于为所述胎压监测装置
[0013]较优地，所述线圈和所述可充电锂电池电连接，用于为所述可充电锂电池充电。
[0014]较优地，还包括电源管理器；
[0015]所述电源管理器分别与所述胎压监测装置和所述可充电锂电池电连接；
[0016]所述可充电锂电池通过所述电源管理器为所述胎压监测装置供电；
[0017]所述电源管理器包括充电电路和供电电路；
[0018]所述线圈和所述可充电锂电池均与所述充电电路电连接；
[0019]所述线圈通过所述充电电路为所述可充电锂电池充电；
[0020]所述线圈和所述胎压监测装置均与所述供电电路电连接；
[0021 ]所述线圈通过所述供电电路为所述胎压监测装置供电。
[0022]较优地，所述电源管理器还包括整流电路；
[0023]所述整流电路和所述充电电路电连接，用于控制所述充电电路的导通或关断。
[0024]较优地，所述电源管理器还包括稳压电路；
[0025]所述稳压电路分别与所述充电电路和所述供电电路电连接，用于稳定所述充电电路和所述供电电路的电压。
[0026]本实用新型的有益效果是:设计合理、结构简单、安全可靠，能够避免更换电池，降低维护成本，并且节约了能源。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]图1为本实用新型的胎压监测系统工作示意图；
[0028]图2为本实用新型的胎压监测系统一实施例结构示意图；
[0029]其中:1胎压监测装置；2线圈；3永磁铁；4轮胎；5磁感线；6可充电锂电池；7电源管理器；8充电电路；9供电电路；10整流电路；11稳压电路。
【具体实施方式】
[0030]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型的胎压监测系统进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0031]如图1、2所示，一种胎压监测系统，包括:胎压监测装置1、线圈2和永磁铁3 ；
[0032]胎压监测装置I和线圈2电连接，并共同设置在轮胎4内部；
[0033]胎压监测装置I实时监测轮胎4的胎压；
[0034]永磁铁3设置在轮胎4的外部(此处所述的永磁铁3设置在轮胎4的外部是指永磁铁3设置在轮胎4的外部并且与轮胎4之间存在一定距离，例如永磁铁3设置在轮胎4外部的轮罩上)，永磁铁3产生磁感线5 ；
[0035]轮胎4的带动线圈2旋转用于切割磁感线5，使线圈2产生电能，并将产生的电能传送给胎压监测装置1，从而为胎压监测装置I供电。
[0036]这样线圈2通过电磁感应的方式为胎压监测装置I供电，不仅结构简单，还大大延长了使用寿命，降低了维护成本，同时通过电磁感应产生电能，不需要不需要从车内取电，降低了整车功耗。
[0037]较优地，作为本实用新型的一种可实施方式，还包括:可充电锂电池6 ；
[0038]可充电锂电池6与胎压监测装置I电连接，用于为胎压监测装置I供电。
[0039]这样可以通过线圈2和可充电锂电池6两种供电方式相结合为胎压监测装置I供电，当轮胎静止时，可由可充电锂电池6为胎压监测装置I供电，当轮胎运动时，由线圈2为胎压监测装置I供电，为该胎压监测系统提供电源冗余保护，提高整车安全性，延长胎压监测系统的使用寿命。
[0040]较优地，作为本实用新型的一种可实施方式，线圈I和可充电锂电池6电连接，用于为可充电锂电池6充电。
[0041]这样在轮胎4运行时线圈I可以直接为可充电锂电池6充电，使可充电锂电池6的充电能够自动完成。
[0042]较优地，作为本实用新型的一种可实施方式，还包括电源管理器7 ；
[0043]电源管理器7分别与胎压监测装置I和可充电锂电池6电连接；
[0044]可充电锂电池6通过电源管理器7为胎压监测装置I供电；
[0045]电源管理器7包括充电电路8和供电电路9 ;
[0046]线圈2和可充电锂电池6均与充电电路8电连接；
[0047]线圈2通过充电电路8为可充电锂电池6充电；
[0048]线圈2和胎压监测装置I均与供电电路9电连接；
[0049]线圈2通过供电电路9为胎压监测装置I供电。
[0050]这样，能够有效的协调可充电锂电池6充电、可充电锂电池6供电、线圈I供电等各种工况间的相互转换，提高胎压监测系统的稳定性与安全性；
[0051]较优地，作为本实用新型的一种可实施方式，电源管理器7还包括整流电路10 ；
[0052]整流电路10和充电电路8电连接，用于控制充电电路8的导通或关断。
[0053]当轮胎4运行时，线圈2产生电能，为胎压监测装置I供电，这时如果可充电锂电池6电压低于充电阈值时，整流电路10控制充电电路8导通，此时线圈2为电锂电池6充电；如果可充电锂电池6电压不低于充电阈值时，整流电路10控制充电电路8关断，此时线圈2不为电锂电池6充电，生的电能全部用来为为胎压监测装置I供电。
[0054]较优地，作为本实用新型的一种可实施方式，电源管理器7还包括稳压电路11 ；
[0055]稳压电路11分别与充电电路8和供电电路9电连接，用于稳定充电电路8和供电电路9的电压。
[0056]这样能够使充电电路8和供电电路9中的电流更加稳定使该胎压监测系统的运行安全得到了保障。
[0057]以上实施例使本实用新型具有:设计合理、结构简单，不仅降低成本，节约了能源，而且安全可靠的优点。
[0058]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种胎压监测系统，其特征在于: 包括:胎压监测装置、线圈和永磁铁； 所述胎压监测装置和所述线圈电连接，并共同设置在轮胎内部； 所述胎压监测装置实时监测轮胎的胎压； 所述永磁铁设置在轮胎的外部，所述永磁铁产生磁感线； 轮胎的带动所述线圈旋转用于切割磁感线，使所述线圈产生电能，并将产生的电能传送给所述胎压监测装置，从而为所述胎压监测装置供电。
2.根据权利要求1所述的胎压监测系统，其特征在于: 还包括:可充电锂电池； 所述可充电锂电池与所述胎压监测装置电连接，用于为所述胎压监测装置供电。
3.根据权利要求2所述的胎压监测系统，其特征在于: 所述线圈和所述可充电锂电池电连接，用于为所述可充电锂电池充电。
4.根据权利要求3所述的胎压监测系统，其特征在于: 还包括电源管理器； 所述电源管理器分别与所述胎压监测装置和所述可充电锂电池电连接； 所述可充电锂电池通过所述电源管理器为所述胎压监测装置供电； 所述电源管理器包括充电电路和供电电路； 所述线圈和所述可充电锂电池均与所述充电电路电连接； 所述线圈通过所述充电电路为所述可充电锂电池充电； 所述线圈和所述胎压监测装置均与所述供电电路电连接； 所述线圈通过所述供电电路为所述胎压监测装置供电。
5.根据权利要求4所述的胎压监测系统，其特征在于: 所述电源管理器还包括整流电路； 所述整流电路和所述充电电路电连接，用于控制所述充电电路的导通或关断。
6.根据权利要求5所述的胎压监测系统，其特征在于: 所述电源管理器还包括稳压电路； 所述稳压电路分别与所述充电电路和所述供电电路电连接，用于稳定所述充电电路和所述供电电路的电压。
【文档编号】B60C23/04GK204161007SQ201420581572
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月9日 优先权日:2014年10月9日
【发明者】郭靖波 申请人:北汽福田汽车股份有限公司