前保吸能块结构和汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种前保吸能块结构和汽车。该前保吸能块结构集多重功能于一体，兼备了水箱散热器倒风板及保险杠总成承重销的功能，节省了零件数量并降低了保险杠蒙皮设计的复杂性，从而降低了保险杠总成成本，提高了前保模块化率，并降低了安装工艺的复杂度。
【专利说明】前保吸能块结构和汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种前保吸能块结构和汽车。
【背景技术】
[0002]汽车保险杠吸能块是整车中具有重要作用的零件之一，一般都是由吸能材料聚丙稀塑料发泡材料(Expanded Polypropylene，EPP)发泡制成，其主要功能是在车辆发生低速碰撞时，吸收碰撞能量，保证碰撞后无功能件损坏，并最大程度的降低汽车其它非功能件的损坏程度，同时，在汽车低速行驶中撞倒行人时，吸收碰撞能量，并减少膝部剪切位移，减轻行人的受伤程度，起到保护行人的作用。
[0003]保险杠吸能块一般安装在保险杠蒙皮上，或安装在车身前防撞梁上，或安装到保险杠后侧的前防撞梁上。传统的保险杠吸能块结构的设计，还需要对前保险杠线束、大灯清洗水管做独立的安装结构设计，并单独设计承重销和倒风板，导致零件较多、前保模块化率低，且安装工艺复杂。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供一种前保吸能块结构和汽车，节省零件数量，提高前保模块化率，降低安装工艺的复杂度。
[0005]本实用新型提供一种前保吸能块结构，与前保险杠总成连接，包括:
[0006]吸能块本体，所述吸能块本体与所述前保险杠总成相对的一面，设置有第一凹槽以及第二凹槽；
[0007]其中，所述第一凹槽用于卡接前保线束，所述第二凹槽用于卡接清洗水管。
[0008]如上所述的前保吸能块结构，其中，所述吸能块本体与所述前保险杠总成的下格栅开孔相对应位置处，还设置有倒风槽，所述倒风槽用于水箱散热器倒风。
[0009]如上所述的前保吸能块结构，其中，所述倒风槽的数量为两个。
[0010]如上所述的前保吸能块结构，其中，所述吸能块本体的另一面设置有凸台；所述凸台用于与前防撞梁挂接。
[0011]如上所述的前保吸能块结构，其中，所述前保线束通过卡子与所述第一凹槽卡接。
[0012]如上所述的前保吸能块结构，其中，所述清洗水管通过卡扣与所述第二凹槽卡接。
[0013]本实用新型还提供一种汽车，应用如上所述的前保吸能块结构。
[0014]本实用新型提供的前保吸能块结构和汽车，集多重功能于一体，兼备了水箱散热器倒风板及保险杠总成承重销的功能，节省了零件数量并降低了保险杠蒙皮设计的复杂性，从而降低了保险杠总成成本，提高了前保模块化率，并降低了安装工艺的复杂度。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型前保吸能块结构实施例一的正视图；
[0017]图2为本实用新型前保吸能块结构倒风槽的示意图；
[0018]图3为图2中A-A截面的示意图。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]图1为本实用新型前保吸能块结构实施例一的正视图，图2为本实用新型前保吸能块结构倒风槽的示意图，图3为图2中A-A截面的示意图。
[0021]同时参照图1至图3，本实施例提供的前保吸能块结构具体与前保险杠总成200连接，连接方式例如可以是通过螺栓螺接，具体的，本实施例提供的前保吸能块结构可以包括:
[0022]吸能块本体100，所述吸能块本体100与所述前保险杠总成200相对的一面，设置有第一凹槽101以及第二凹槽102 ;其中，所述第一凹槽101用于卡接前保线束201，所述第二凹槽102用于卡接清洗水管202。
[0023]具体的，所述前保线束201可以通过卡子与所述第一凹槽101卡接，所述清洗水管202通过卡扣与所述第二凹槽102卡接，；即，所述前保线束201可以通过自身携带的卡子卡接在所述吸能块本体100的所述第一凹槽101内，所述清洗水管202同样可以通过自身携带的卡扣卡接在所述吸能块本体100的所述第二凹槽102内。
[0024]通过设置所述第一凹槽101和所述第二凹槽102，可以不对前保线束201、大灯清洗水管202做独立的安装结构设计，从而可以在所述吸能块本体100上集成零部件。
[0025]进一步地，所述吸能块本体100与所述前保险杠总成200的下格栅开孔相对应位置处，还可以设置有倒风槽103，所述倒风槽103用于水箱散热器倒风。具体的，所述倒风槽103的数量可以设置为两个，所述倒风槽103的设置，替代了现有技术中倒风板的作用，为水箱散热器提供了倒风的功能。
[0026]进一步地，为了兼顾前保险杠总成200的承重功能，所述吸能块本体100的另一面还可以设置有凸台104 ;所述凸台104用于与前防撞梁203挂接。
[0027]本实施例提供的前保吸能块结构在安装时，先将所述前保线束201和所述清洗水管202分别卡接在所述第一凹槽101和所述第二凹槽102内，再将所述吸能块本体100与所述前保险杠总成200连接后，整体挂接在所述前防撞梁203上即可完成安装。
[0028]本实施例的技术方案，集多重功能于一体，兼备了水箱散热器倒风板及保险杠总成承重销的功能，节省了零件数量并降低了保险杠蒙皮设计的复杂性，从而降低了保险杠总成成本，提高了前保模块化率，并降低了安装工艺的复杂度。
[0029]本实施例提供一种汽车，应用如上述实施例所述的前保吸能块结构。
[0030]本实施例提供的汽车，通过应用上述实施例提供的前保吸能块结构，可以节省零件数量并降低保险杠蒙皮设计的复杂性，从而降低了保险杠总成成本，提高了前保模块化率，并降低了安装工艺的复杂度，为整车的低成本、高性能目标起到一定的贡献作用。
[0031]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种前保吸能块结构，与前保险杠总成连接，其特征在于，包括: 吸能块本体，所述吸能块本体与所述前保险杠总成相对的一面，设置有第一凹槽以及第二凹槽； 其中，所述第一凹槽用于卡接前保线束，所述第二凹槽用于卡接清洗水管。
2.根据权利要求1所述的前保吸能块结构，其特征在于，所述吸能块本体与所述前保险杠总成的下格栅开孔相对应位置处，还设置有倒风槽，所述倒风槽用于水箱散热器倒风。
3.根据权利要求2所述的前保吸能块结构，其特征在于，所述倒风槽的数量为两个。
4.根据权利要求1-3任一所述的前保吸能块结构，其特征在于，所述吸能块本体的另一面设置有凸台；所述凸台用于与前防撞梁挂接。
5.根据权利要求1所述的前保吸能块结构，其特征在于，所述前保线束通过卡子与所述第一凹槽卡接。
6.根据权利要求1所述的前保吸能块结构，其特征在于，所述清洗水管通过卡扣与所述第二凹槽卡接。
7.一种汽车，其特征在于，应用如权利要求1-6任一所述的前保吸能块结构。
【文档编号】B60R19/18GK204172828SQ201420614627
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月22日 优先权日:2014年10月22日
【发明者】霍保朝, 丁宁, 李斌 申请人:北京汽车股份有限公司