一种具有夜行自驱盲功能的汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，具体是一种具有夜行自驱盲功能的汽车。

背景技术：

近年我国汽车的拥有和使用数量急剧增加，交通压力与安全隐患也随之加大，为驾驶员提供安全可靠的自体行车环境成为亿万车主之所盼。汽车夜间行驶时，因只有车灯照明车前，车身两侧则漆黑一片，因而驾驶员的视野只能局限于车辆前方狭窄的一线，极易造成驾驶疲劳。尤其是两车会车时，由于对方左前方车灯刺眼，而自己一方车道漆黑，极易判断失误、发生交通事故。安装汽车照地驱盲灯，可以消除车身两侧的照明“盲区”，有效解决驾驶员夜行视野窄及会车困难问题，且可为路边行人和对方车辆提供辅助照明，将大大提升汽车夜间行驶安全系数。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种具有夜行自驱盲功能的汽车。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明的一种具有夜行自驱盲功能的汽车，包括车身，在车身的左右两侧分别设有多个驱盲灯，驱盲灯的照明方向为向下及向车身外侧，并且驱盲灯连接控制电路。

其中，驱盲灯为LED光源，单灯功率为25W。

其中，驱盲灯的照明范围为车身两侧地面分别辐射2-3米宽度。

其中，驱盲灯与汽车大灯并联。

其中，驱盲灯之间的距离为4-5m。

其中，驱盲灯与地面之间的距离为1-1.2m。

其中，控制电路包括过载电流保护熔断器FU1和FU2，将小灯开关SB1闭合后，大灯L2和驱盲灯L3进行动作；闭合小灯开关SB1后，小灯L1工作变亮，此后若闭合大灯开关SB2，则大灯L2变亮；闭合驱盲灯开关SB3，则继电器KM1线圈得电，KM1常开触头闭合，从而使驱盲灯L3得电变亮。

有益效果：本发明的一种具有夜行自驱盲功能的汽车，方便使用，可与汽车大灯同时使用、也可单独开启使用，具有良好的夜间自驱盲功能，保证了行车安全。

附图说明

图1为本发明第一种实施例结构示意图；

图2为本发明第二种实施例结构示意图；

图3为本发明控制电路示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

如图1，图2所示一种具有夜行自驱盲功能的汽车，包括车身1，在车身1的左右两侧分别设有多个扫盲灯2，扫盲灯2的照明方向为向下及向车身1外侧，并且扫盲灯2连接控制电路。扫盲灯2为LED光源，单灯功率为25W，扫盲灯2的照明范围为车两侧地面分别辐射2-3米宽度。扫盲灯2与汽车大灯并联。

如图3所示，控制电路包括过载电流保护熔断器FU1和FU2，将小灯开关SB1闭合后，大灯L2和驱盲灯L3进行动作；闭合小灯开关SB1后，小灯L1工作变亮，此后若闭合大灯开关SB2，则大灯L2变亮；闭合驱盲灯开关SB3，则继电器KM1线圈得电，KM1常开触头闭合，从而使驱盲灯L3得电变亮。

根据不同汽车类型，扫盲灯2分别设置在汽车两侧不同位置。

作为本发明的第一种实施例，轿车、小型客车安装在车身1两侧后视镜下方a位置。

作为本发明的第二种实施例，中大型客车和货车安装在距地面1.2米高的车身1两侧a位置。车长大于6米可在b、c两位置成对增加。扫盲灯2一律使用LED灯作为照明光源，单灯功率在25W。功率太大驾驶员容易疲劳，功率太小效果不明显。设计照明范围为车两侧地面分别辐射2-3米宽度。

扫盲灯2的控制电路连接采用混联的方式，电路中包括过载电流保护熔断器FU1和FU2，只有将小灯开关SB1闭合后，大灯L2和驱盲灯L3才能进行动作。闭合小灯开关SB1后，小灯L1工作变亮，此后若闭合大灯开关SB2，则大灯L2变亮；闭合驱盲灯开关SB3，则继电器KM1线圈得电，KM1常开触头闭合，从而使驱盲灯L3得电变亮。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。