用于沙漠的汽车防陷轮的制作方法

本发明涉及汽车车轮技术领域，尤其是一种用于沙漠的汽车防陷轮。

背景技术：

汽车的车轮包括：轮胎、轮辋、轮辐、挡圈、轮毂、气门嘴、毂架连接法兰。

在沙漠中行驶的汽车，车轮易被松软的沙地陷住，当车轮打滑时，车轮越陷越深，导致汽车无法行驶。

专利号CN101032914B公开了一种沙漠车轮，包括沙漠轮毂、内轮胎和外轮胎，内轮胎通过内、外压条安装在内轮套与内、外卡头之间的毂架上，采用双轮胎设置，增大轮胎与沙子之间的接触面，这种技术方案，需改变轮胎结构，及安装轮胎的车架结构。

技术实现要素：

本发明提供了一种用于沙漠的汽车防陷轮，解决了汽车在沙漠中行驶的难题。

本发明的技术方案之一是通过以下措施来实现的：一种用于沙漠的汽车防陷轮，包括：内、外翼轮，内、外肩金属圈，及连接内、外翼轮，内、外肩金属圈的中间金属连接圈。在现有车轮上套上防陷轮，防陷轮分为内翼轮、外翼轮及包裹在轮胎上的中间金属连接圈，内、外肩金属圈分别为包裹内、外胎肩的金属圈，中间为包裹胎面的中间金属连接圈，内翼轮的一边缘与内肩金属圈的一边缘固定连接；外翼轮的一边缘与外肩金属圈的一边缘固定连接，形成截面为形的金属圈，包裹在轮胎的胎面及胎肩外围，当轮胎充足气后，轮胎的胎面及胎肩紧贴防陷轮的内、外肩金属圈和中间金属连接圈的内侧，并固定；由于翼轮截面像翅膀一样向外张开，内、外两翼轮用金属圈制成，其边缘分别连接中间金属连接圈，并包围在胎面外面，三者之间形成一个开放型的口朝外的梯形槽，由于开放型的梯形槽的口朝外，下边压在沙漠表面，此开放型的梯形圆环状槽的口的下方面积大，越往上面积越小，压在梯形槽面里的沙子将会向胎面集中；车轮越向下压，沙子越挤，越实。这样防陷轮下陷时，沙子越压越不会向车轮两边分开，而是向中间金属连接圈或胎面集中，添加垫实，从而不至于使防陷轮下陷，达到越陷越实的防陷目的。

所述中间金属圈带有与轮轴轴芯平行的筋，用于增大车轮向前行驶的摩擦力。

所述中间金属圈或带有与轮轴轴芯平行的长方形的空洞条，用于增大车轮向前行驶的摩擦力，并减轻防陷轮的重量。

本发明的技术方案之二是：内、外翼轮截面的尖端的距离与胎宽度相同，中间金属连接圈与内、外翼轮内侧向外张开的始点处的夹角均为钝角。

本发明的技术方案之三是：内、外翼轮一个固定在毂架的一侧，并通过法兰螺丝紧固连接；另一个与毂架的另一侧的轮套为一体，且内、外翼轮均伸出胎面以外，向外张开，且与胎面之间形成一开放型梯形截面的圆环状的槽。

本发明结构合理而紧凑，在沙漠中行驶的汽车安装该防陷轮后，不会下陷。

附图说明

图1是本发明用于沙漠的汽车防陷轮技术方案剖面示意图之一；

图2是本发明用于沙漠的汽车防陷轮技术方案剖面示意图之二；

图3是本发明用于沙漠的汽车防陷轮技术方案剖面示意图之三；

图4是本发明所述的中间金属连接圈展开示意图之一；

图5是本发明所述的中间金属连接圈展开示意图之二。

图中：

1.中间金属连接圈； 2.内翼轮； 3.外翼轮；

4.内肩金属圈； 5.外肩金属圈； 6.防陷轮；

7.外胎； 8.内胎； 9.毂架；

10.挡圈止口； 11.挡圈； 12.轮套；

13.轮辋； 14.轮辐； 15.法兰螺丝；

16.垫带； 17.轮轴轴芯； 18.筋；

19.空洞条； 20.胎面； 21.胎肩；

22.车轮； 23.轮胎； 24.沙漠的沙子。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步描述：

图1中，用于沙漠的汽车防陷轮，包括内翼轮AM(2)、外翼轮BN(3)、中间金属连接圈MN(1)、内肩金属圈MC(4)、外肩金属圈ND(5)，内翼轮AM(2)与中间金属连接圈MN(1)的截面的夹角∠AMN为钝角，外翼轮BN(3)与中间金属连接圈MN(1)的截面的夹角∠BNM为钝角，MN大于胎面(20)的宽度，内肩金属圈MC(4)的内半径CO或外肩金属圈MD(5)的内半径DO均比胎面(20)的半径小，内翼轮AM(2)与中间金属连接圈MN(1)及内肩金属圈MC(4)的交点为M，且固定连接为一体；外翼轮BN(3)与中间金属连接圈MN(1)及外肩金属圈ND(5)的交点为N，且固定连接为一体，形成一个截面为形的防陷轮(6)，此防陷轮的CMND圆环形槽套在轮胎(23)的胎面(20)的外面，将轮胎(23)打足气，鼓胀起来，使防陷轮(6)紧紧包围胎面(20)及两侧的胎肩(21)。防陷轮(6)既具有轮胎作用，又具有AMNB开放型梯形截面的圆环状槽收集、聚拢车轮(22)下的沙漠的沙子(24)的作用，使AB之间的沙子越压越聚积在MN之间的中间金属连接圈(1)与沙漠地面之间的接触面上，即车轮(22)下面的沙漠的沙子(24)越压越实，从而起到防陷的作用。

图2中，E为内翼轮AM(2)向外张开的始点，F为外翼轮BN(3)向外张开的始点，中间金属连接圈MN(1)与内、外翼轮AM、BN内侧向外张开的始点处的夹角∠AEF、∠BFE均为钝角，且内、外翼轮AM(2)、BN(3)截面的尖端A、B的距离与轮胎(23)的宽度相同。

图3中，内翼轮AM(2)或外翼轮BN(3)一个固定在毂架(9)的一侧上，并通过法兰螺丝(15)紧固连接；另一个与毂架(9)另一侧的轮套(12)为一体，且内、外翼轮AM(2)、BN(3)伸出胎面(20)以外，并向外张开，其截面AMNB呈梯形的圆环状开放槽。

图4为中间金属连接圈MN(1)的外侧均匀分布带筋(18)的展开图，筋(18)用于增大防陷轮(6)与沙漠的沙子(24)的摩擦力。

图5为中间金属连接圈MN(1)上均匀分布带有长方形的空洞条(19)的展开图，长方形的空洞条(19)用于增大防陷轮(6)与沙漠的沙子(24)的摩擦力，并减轻防陷轮(6)的重量。

依据上述本发明的实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本发明思想的范围内，进行多样的变更以及修改，其技术方案均落在本发明要求保护的权利要求范围之内。