一种基于摄像版的遗留动人物车载报警器的制作方法

本发明涉及车载报警系统领域，具体涉及一种基于摄像版的遗留动人物车载报警器。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车这种高档的交通工具已经被较多数家庭所拥有，汽车的到来给人们的生活带来了很多便利条件，人们的生活水平也得到进一步提高，然而，汽车在给人们带来便利的同时，也给人们带来了不少灾难，尤其是给儿童带来了毁灭性灾难！近日，多地媒体都报道有儿童被遗忘在车内，随着车辆在烈日下暴晒，等人们想起儿童还在车上时，儿童已经被闷死在车内，这给人们带来了极大的伤痛和不可挽回的损失，因此，如何防止人员被遗忘在停止的汽车上，成为人们进一步关注的问题。

目前现有的报警器都是针对防盗方面的报警，对人员被遗留在车上的报警还比较空缺。防止人员被遗留在车上事件的发生主要是靠人为检查，而人有时因劳累或因某事比较赶时间时，可能会忘记对车辆的最后一次遗留检查，容易造成悲剧。

技术实现要素：

为了克服现有技术中，汽车上没有人员遗漏报警器，采用人工检查存在一定局限性等缺点，本发明提供了一种基于摄像版的遗留动人物车载报警器，该报警器不仅能监测汽车是否停止运行，是否锁车，而且还能监测车内是否还有人员或动物存在，并通过汽车的危险应急灯和喇叭产生声光报警，让车主或路人及时发现车内还锁有人或动物并及时解救。

为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：

一种基于摄像版的遗留动人物车载报警器，其特征在于，包括：摄像模块、液晶显示模块、按键模块、继电器模块、汽车门锁监测传感器模块、汽车电门开关监测传感器模块、单片机及为整个报警器供电的电源稳压模块，所述摄像模块、液晶显示模块、汽车门锁监测传感器模块、汽车电门开关监测传感器模块和按键模块模块分别与单片机进行数据连接，所述继电器模块与单片机进行控制连接。

优选地，所述基于摄像版的遗留动人物车载报警器还包括一蜂鸣器，其与单片机进行控制连接。

优选地，所述摄像模块采用OV7670_FIFO模块，与单片机进行数据连接。

优选地，所述液晶显示模块采用TFT彩色液晶屏模块，与单片机进行数据连接。

优选地，所述按键模块为点动式按键。

优选地，所述继电器模块采用SRD-05VDC-SL-C型继电器，与单片机进行控制连接。

优选地，所述汽车门锁监测传感器模块采用817C光电耦合器和一三极管，与所述单片机和汽车门锁开关连接。

优选地，所述汽车电门开关监测传感器模块采用817C光电耦合器和一三极管，与所述单片机和汽车电门开关连接。

优选地，所述的电源模块采用的是3R33电源稳压模块和AMS1117三端稳压器。

本发明原理为：所述的汽车门锁监测传感器模块用于监测汽车的车门是否上锁，所述的汽车电门开关监测传感器模块用于监测汽车的电门开关是否关断，当驾驶员停下车，拔下车钥匙后，汽车的电门开关关断，驾驶员下车并锁上车门后门锁开关关断，因此，当所述报警器的汽车门锁监测传感器模块和汽车电门开关监测传感器模块监测到汽车门锁和电门开关都关断后，通过所述摄像模块开始检测车内是否还有人员或动物存在，如果所述摄像模块监测到有人员存在信号时，此信号被传送到所述单片机，单片机对此信号进行分析后判断出车内还有人员或动物被锁住，并向所述继电器模块发送报警信号，让所述继电器接通汽车的危险应急灯和喇叭电路，让汽车产生声光报警，提醒车主或过往路人此车内有人被锁住，以便及时解救。

本发明与现有技术对比的有益效果包括：

1、本发明提供的基于摄像版的遗留动人物车载报警器，通过汽车门锁监测传感器模块和汽车电门开关监测传感器模块监测汽车是否停车并上锁，通过摄像模块监测车内是否还有人员或动物存在，当汽车停车并上锁后，如果系统监测到车内还有人员或动物存在，系统则控制汽车发现声光报警，提醒车主或过往路人车内有人或动物被锁住，以便及时解救，有效地防止汽车驾驶员因各种原因忘记将人或动物锁在车内而引起不必要的伤亡事故。

2、本发明很适用于没有逃生意识和能力的小孩子，适用方便。

3、本发明的车载报警器电路对汽车的改动小，价格低廉，适合于大众消费水平。

附图说明

图1是本发明基于摄像版的遗留动人物车载报警器的结构示意图。

图2是本发明基于摄像版的遗留动人物车载报警器的整体电路原理图。

图3是本发明基于摄像版的遗留动人物车载报警器的单片机主控电路原理图。

图4是本发明基于摄像版的遗留动人物车载报警器的电源稳压模块电路原理图。

图5是本发明基于摄像版的遗留动人物车载报警器的LED指示电路原理图。

图6是本发明基于摄像版的遗留动人物车载报警器的蜂鸣器电路原理图。

图7是本发明基于摄像版的遗留动人物车载报警器的汽车门锁和电门开关检测传感器模块电路原理图。

图8是本发明基于摄像版的遗留动人物车载报警器的摄像模块与单片机连接电路原理图。

图9是本发明基于摄像版的遗留动人物车载报警器的按键模块与单片机连接电路原理图。

图10是本发明基于摄像版的遗留动人物车载报警器的系统程序下载端口与液晶显示模块电路原理图。

图11是本发明基于摄像版的遗留动人物车载报警器的危险应急灯继电器控制电路原理图。

图12是本发明基于摄像版的遗留动人物车载报警器的喇叭继电器控制电路原理图。

其中：1-STM32F103R8T6单片机；2-3R33电源稳压模块；3-电源输入和继电器输出接口；4-AMS1117三端稳压器；5-蜂鸣器；6-LED指示灯；7-门锁监测光电耦合器；8-电门开关监测光电耦合器；9-OV7670-FIFO摄像模块；10-轻触按键；11-液晶显示器接口；12-程序下载端口；13-危险应急灯控制继电器；14-喇叭控制继电器；15-光电耦合器。

具体实施方式

下面结合具体实施方式并对照附图对本发明作进一步详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本发明的范围及其应用。

本发明提供了一种具有监测人体或动物影像并发出报警的基于摄像版的遗留动人物车载报警器，如图1所示，包括摄像模块20、液晶显示模块30、按键模块60、继电器模块40、汽车门锁监测传感器模块50、汽车电门开关监测传感器模块70、单片机10及为整个报警器供电的电源稳压模块80。所述摄像模块20为人体红外传感器，摄像模块20、液晶显示模块30、汽车门锁监测传感器模块50、汽车电门开关监测传感器模块70和按键模块60分别与单片机进行数据连接，所述继电器模块40与单片机进行控制连接。

如图2所示，本报警器各电路图分别是1-STM32F103R8T6单片机；2-3R33电源稳压模块；3-电源输入和继电器输出接口；4-AMS1117三端稳压器；5-蜂鸣器；6-LED指示灯；7-门锁监测光电耦合器；8-电门开关监测光电耦合器；9-OV7670-FIFO摄像模块；10-轻触按键；11-液晶显示器接口；12-程序下载端口；13-危险应急灯控制继电器；14-喇叭控制继电器；15-光电耦合器电路。

如图3所示，为STM32F103R8T6单片机1主控系统连接图，工作电压为3.3V；单片机第1脚为备用电池脚，由3.3V电池经过二极管D4提供；单片机第3脚和第4脚为外部晶振连接脚，由晶振Y1、电容C7和C8提供8M的振荡脉冲；单片机第7脚为复位脚，与外部复位硬件电路连接，外部硬件电路由电阻R4、按键S1和电容C9组成组成；单片机第8脚接摄像模块的FIFO_WR脚；单片机第9脚接摄像模块的FIFO_WRST脚；单片机第10脚接摄像模块的FIFO_RCK脚；单片机第11脚接摄像模块的FIFO_OE脚；单片机第12脚接电源地；单片机第13脚接3.3V电源；单片机第14～17脚和第20～23脚分别接摄像模块的8位数据传输脚，用于接收摄像模块摄取的图像信号，以分析是否有人物或动物影像；单片机第18脚接电源地；单片机第19脚接3.3V电源；单片机第24脚接摄像模块的FIFO_RRST脚；单片机第26脚与所述蜂鸣器连接，控制蜂鸣器产生相应的回应声；单片机第27脚与LED工作指示灯连接，指示系统工作状态；单片机第28脚通过电阻R11接地；单片机第31脚接电源地；单片机第32脚接3.3V电源；单片机第33～35脚分别与按键S2、S3和S4连接，接收按键传来的控制指令；单片机第37脚与所述门锁监测传感器模块连接，用于监测汽车车门是否上锁；单片机第38脚与所述电门开关监测传感器模块连接，用于监测汽车是否拔下钥匙；单片机第40和41脚与液晶显示模块的串行口连接，用于与液晶显示模块通信，显示相应的信息；单片机第42和43脚与程序下载端口连接，用于实现系统的在线调试和后续程序升级；单片机第44和45脚分别与危险应急灯控制继电器和喇叭控制继电器连接，用于控制汽车的危险应急灯和喇叭发出声光报警；单片机第47脚接电源地；单片机第48脚接3.3V电源；单片机第60脚接地，第63脚接地，第64脚接3.3V电源。

如图4所示，为电源稳压模块电路原理图，优选为3R33稳压模块2和AMS1117三端稳压器4，电源输入和继电器输出接口3的第1引脚与汽车12V电源连接，第2脚接地，第3、4脚和5、6脚分别与危险应急灯控制继电器和喇叭控制继电器连接，向外输出继电器的控制信号；所述电源输入和继电器输出接口3第1引脚输出的12V电压经过二极管D1、D2单向保护和电容C1滤波后与所述3R33稳压模块2的IN脚连接，经过3R33内部降压和稳压后从OUT脚输出5V稳定电压，其中，3R33模块的两个GND脚接电源地，REF脚为稳压参数调节脚，通过电阻R1接地，改变电阻R1可改变输出的稳压值，电容C2为二次滤波电容，J1为电压测试断点；从3R33稳压模块2输出的5V电压从AMS1117三端稳压器4的Vin脚输入，经过二次稳压后从Out输出3.3V稳定电压，为整个系统提供稳定3.3V的低压电，其中，AMS1117的GND脚接地，电容C3、C4为高频旁路电容，电容C5为输出滤波电容。

如图5所示，为LED指示灯电路连接图，指示灯优选为红色发光二极管，其中，所述发光二极管阳极接电源VCC3.3V，阴极经过电阻R9与所述单片机第27脚(PB0_LED)连接，当系统进入正常工作状态后，LED指示灯规律闪铄，当系统停止工作时，LED指示灯不亮。

如图6所示，为蜂鸣器电路连接图，用于回应系统的工作情况，其中，蜂鸣器5正极接电源VCC3.3V负极连接三极管Q3集电极，发射极接地，三极管Q3基极经过电阻R7与所述单片机第26脚(PB0_SP)连接，电阻R8为上拉电阻。

如图7所示，为汽车门锁监测传感器模块7和电门开关监测传感器模块8连接电路，其中，J9为传感器接口，第1脚与汽车的门锁开关相连，当汽车开门时，J9的1脚为低电平，当汽车锁门时，J9的1脚为高电平；J9的第2脚与汽车的电门开关连接，当电门开关插入钥匙并扭动后，J9的2脚为高电平，当从电门开关拔下汽车钥匙后，J9为低电平。这两路变化的电平通过接口J9后分别与门锁监测传感器模块7和电门开关监测传感器模块8连接，将此变化电平转换成单片机能识别的电平，以判断汽车驾驶员是否下车并锁车；其中，传感器接口J9第1脚输出的门锁信号与门锁监测光电耦合器7的第2脚连接，光电耦合器第1脚经过电阻R14接电源VCC12V，光电耦合器的第4脚经过电阻R15与三极管Q4基极连接，经过电平转换后从发射极输出并送至所述单片机的第38脚(PC6_GATE)，电阻R10、R12为上拉电阻，当汽车门打开时，传感器接口J9的第1脚输出低电平，光电耦合器7内部发光二极管亮，光电二极管从4脚输出低电平使三极管Q4导通，发射极导通变成低电平，所述单片机检测到低电平信号后判断出车门打开，当汽车门锁上时，传感器接口J9的第1脚输出高电平，光电耦合器7内部发光二极管不亮，光电二极管从4脚输出高电平，三极管Q4不导通，发射极为高电平状态，所述单片机检测到高电平信号后判断出车门已上锁；同理，传感器接口J9第2脚输出的电门开关信号经过电阻R16与电门开关监测光电耦合器8的第1脚连接，光电耦合器第2脚接地，光电耦合器的第4脚经过电阻R18与三极管Q5基极连接，经过电平转换后从发射极输出并送至所述单片机的第37脚(PC7_POWER)，电阻R17、R13为上拉电阻，当汽车电门开关插上钥匙并扭动后，传感器接口J9的第2脚输出高电平，光电耦合器8内部发光二极管亮，光电二极管从4脚输出低电平使三极管Q5导通，发射极导通变成低电平，所述单片机检测到低电平信号后判断出车电门开关打开；当汽车电门上拔下钥匙后，传感器接口J9的第2脚输出低电平，光电耦合器8内部发光二极管不亮，光电二极管从4脚输出高电平，三极管Q5不导通，发射极为高电平状态，所述单片机检测到高电平信号后判断出汽车电门开关已拔出钥匙。

如图8所示，为摄像模块9与单片机连接电路，所述摄像模块优选为OV7670_FIFO，其中第1脚接VCC 3.3V电压，第2脚接电源地，第7～第10脚分别与所述单片机第23～20脚连接，第11～14脚分别与所述单片机的第17～14脚连接，通过这8个端口将摄取的影像传给所述单片机进行处理，以判断是否有人物或动物存在；第18脚(FIFO_RCK)接所述单片机的第10脚(PC2)；第19脚(FIFO_WR)接所述单片机的第8脚(PC0)；第20脚(FIFO_OE)接所述单片机的第11脚(PC3)；第21脚(FIFO_WRST)接所述单片机的第9脚(PC1)；第22脚(FIFO_RRST)接所述单片机的第24脚(PC4)，所述单片机通过所述摄像模块的这第18～22脚来控制摄像模块摄取图像，并通过上述第7～14脚传给单片机进行处理。

如图9所示，为按键模块10与所述单片机连接电路图，所述按键优选为轻触按键，共用S2、S3和S4三个键，分别与所述单片机的第33、34和35三个引脚连接，通过这三个按键来设置所述车载报警器的相关参数，以实现关闭/开启报警器、汽车长声光报警、短声光报警或仅光报警等等不同模式的设置。

如图10所示，为程序下载端口12和液晶显示模块接口11电路图，通过程序下载端口12可实现本报警器与外部PC设备的链接和程序下载，方便系统在线调试和后续软件升级；通过液晶显示模块接口11可实现人机交流的可视性，同时还可以将所述摄像模块摄取的图像显示出来，方便系统调试。

如图11所示，为危险应急灯继电器控制电路连接图，所述继电器13优选为SRD-05VDC-SL-C，继电器的线圈受三极管Q2控制，此三极管的基极经过电阻RB2与光电耦合器U2第4脚连接，光电耦合器第3脚接地，第1脚接电源VCC3.3V，第2脚经过电阻R5与所述单片机第44脚(PA11_K2)连接。继电器的两个受控端子J5和J6接汽车危险应急灯开关。D5为继流二极管，R6为Q2基极上拉电阻，C10为退耦电容。当所述单片机第44脚(PA11_K2)输出低电平时，光电耦合器U2导通，第4脚输出低电平使三极管Q2导通，进而使继电器13吸合，接通危险应急灯开关，此时汽车危险应急灯闪铄，实现光报警。

如图12所示，为喇叭继电器控制电路连接图，所述继电器14优选为SRD-05VDC-SL-C，继电器的线圈受三极管Q1控制，此三极管的基极经过电阻RB1与光电耦合器U1第4脚连接，光电耦合器第3脚接地，第1脚接电源VCC3.3V，第2脚经过电阻R2与所述单片机第45脚(PA12_K1)连接。继电器的两个受控端子J2和J3接汽车喇叭开关。D3为续流二极管，R3为Q1基极上拉电阻，C6为退耦电容。当所述单片机第45脚(PA12_K1)输出低电平时，光电耦合器U1导通，第4脚输出低电平使三极管Q1导通，进而使继电器14吸合，接通汽车喇叭开关，此时汽车喇叭响，实现声音报警。

当汽车停车后，所述报警器系统检测汽车电门开关和车门锁，当检测到汽车电门开关已经拔出钥匙，车门已锁上，说明车主已经下车并锁车，此时系统通过摄像模块开始监测车内有无人员或动物存在影像，当发现车内还有人员或动物存在时，系统控制汽车危险应急灯继电器和喇叭继电器吸合，接通汽车危险应急灯和喇叭电路，让汽车产生声光报警，通知车主或过往人员车内还有人员或动物被锁住，以便及时解救车内人员。

本领域技术人员将认识到，对以上描述做出众多变通是可能的，所以实施例仅是用来描述一个或多个特定实施方式。

尽管已经描述和叙述了被看作本发明的示范实施例，本领域技术人员将会明白，可以对其作出各种改变和替换，而不会脱离本发明的精神。另外，可以做出许多修改以将特定情况适配到本发明的教义，而不会脱离在此描述的本发明中心概念。所以，本发明不受限于在此披露的特定实施例，但本发明可能还包括属于本发明范围的所有实施例及其等同物。