一种车用无钥匙恒温空调系统及其使用方法与流程

本发明涉及汽车空调系统领域，具体为一种车用无钥匙恒温空调系统及其使用方法。

背景技术：

汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。

汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。而本产品主要是在原有的基础上利用技术将压缩机和电动机合轴连为一体，并且在汽车内加装另外的供电和电路系统装置。

目前，在现有汽车行业的空调系统中，有着相对完善的空调系统，但在目前的空调系统里还存在着如下不足：

1.在炎热的天气时，汽车在太阳下爆晒，车内温度会相当炎热，而在汽车启动后开启冷气也是需要一定的时间内才能缓解，这会给车主带来许多的不方便。

2.在寒冷的冬天，汽车内的温度会相当的低下，而且是特别寒冷，而在需要汽车时，汽车启动后开启热气也是需要一定的时间内才能缓解，自然这也会给车主带来许多的不方便。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车用无钥匙恒温空调系统及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车用无钥匙恒温空调系统，包括压缩机驱动电机、压缩机、车外换热器、车内换热器和控制器，所述压缩机驱动电机通过皮带与压缩机连接，压缩机驱动电机与控制器电性连接，所述压缩机通过管道与四通电控阀连接，四通电控阀通过管道分别连接有车外换热器和膨胀阀；

所述四通电控阀与控制器电性连接，四通电控阀的四个端口分别为第一端口、第二端口、第三端口和第四端口，第一端口与压缩机的输入端连接，第二端口与压缩机的输出端连接，第三端口与车外换热器的一端连接，第四端口与膨胀阀的一端连接；

所述车外换热器的一侧边设有用于通风的车外换热风扇，车外换热风扇与控制器电性连接，所述车内换热器与膨胀阀的另一端连接，车内换热器的另一端通过膨胀阀与车外换热器的另一端连接，膨胀阀与车外换热器连接的管道外侧设有贮液干燥器；

所述车内换热器的一侧边设有送风装置，送风装置与控制器电性连接，所述控制器的输入端连接有电源装置和输入端组件，所述输入端组件包括温度传感器、计时器和无线信号传输装置。

优选的，所述车外换热器和车内换热器的换热管道均为S形结构，并且车外换热器和车内换热器的换热管外壁均贯穿连接有换热铝片。

优选的，当系统处于制热状态时，所述第一端口的内侧端和第四端口的内侧端接通，第二端口的内侧端和第三端口的内侧端接通；当系统处于制冷状态时，所述第一端口的内侧端和第三端口的内侧端接通，第二端口的内侧端和第四端口的内侧端接通。

一种如上所述的车用无钥匙恒温空调系统的使用方法，该方法包括以下步骤：

S1：远程控制，给系统上电：在安装本系统时，设定初始温度值T，该温度T设定为20-28摄氏度，并且该初始值T能够根据用户自身需要，随时改变设定，当需要使用车时，未进入车内，距离车身50-100米的距离内，使用遥控钥匙，发出启动信号，传输给无线信号传输装置，接收到启动信号之后，控制器开启电源装置，为整个系统上电；

S2：检测车外温度：通过设置在车体外部的温度传感器，对车外的温度t进行实时的检测，并将温度信号传输给控制器进行分析，与初始温度值T进行对比；

S3：当t＞T*105%时，系统进行制冷：控制器输出信号对四通电控阀进行控制，将第一端口的内侧端和第三端口的内侧端接通，第二端口的内侧端和第四端口的内侧端接通，然后控制压缩机驱动电机启动，车内换热器开始制冷；

S4：当t＜T*95%时，系统进行制热：控制器输出信号对四通电控阀进行控制，将四通电控阀的第一端口的内侧端和第四端口的内侧端接通，将第二端口的内侧端和第三端口的内侧端接通，然后控制压缩机驱动电机启动，车内换热器开始制热；

S5：当T*95%≤t≤T*105%时，系统处于待机状态，不工作，并且经过计时器计时，当系统处于待机状态达到20分钟时，系统自动关闭，切断电源。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过采用远程控制的方式，能够使汽车的空调系统在用户进入汽车之前，对车内进行预加热或者预制冷，能够节省时间，并且增加科技感，通过使用温度传感器，能够准确的对车内的温度进行控制，全自动化，使用更加方便，通过四通阀，能够实时的根据外界温度，改变车内的空调工作状态，不用人为控制，使用十分方便，总的来说，本发明的结构简单，能够对车内空气预处理，节约用户时间，并且本发明高度自动化，十分方便使用，具有较好的市场推广价值。

附图说明

图1为发明结构示意图；

图2为四通电控阀端口结构示意图。

图中：1压缩机驱动电机、2压缩机、3四通电控阀、31第一端口、32第二端口、33第三端口、34第四端口、4车外换热器、5车外换热风扇、6膨胀阀、7车内换热器、8送风装置、9电源装置、10控制器、11温度传感器、12贮液干燥器、13计时器、14无线信号传输装置。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种车用无钥匙恒温空调系统，包括压缩机驱动电机1、压缩机2、车外换热器4、车内换热器7和控制器10，压缩机驱动电机1通过皮带与压缩机2连接，压缩机驱动电机1与控制器10电性连接，压缩机2通过管道与四通电控阀3连接，四通电控阀3通过管道分别连接有车外换热器4和膨胀阀6；

四通电控阀3与控制器10电性连接，四通电控阀3的四个端口分别为第一端口31、第二端口32、第三端口33和第四端口34，第一端口31与压缩机2的输入端连接，第二端口32与压缩机2的输出端连接，第三端口33与车外换热器4的一端连接，第四端口34与膨胀阀6的一端连接；

车外换热器4的一侧边设有用于通风的车外换热风扇5，车外换热风扇5与控制器10电性连接，车内换热器7与膨胀阀6的另一端连接，车内换热器7的另一端通过膨胀阀6与车外换热器4的另一端连接，膨胀阀6与车外换热器4连接的管道外侧设有贮液干燥器12；

车内换热器7的一侧边设有送风装置8，送风装置8与控制器10电性连接，控制器10的输入端连接有电源装置9和输入端组件，输入端组件包括温度传感器11、计时器13和无线信号传输装置14。

车外换热器4和车内换热器7的换热管道均为S形结构，并且车外换热器4和车内换热器7的换热管外壁均贯穿连接有换热铝片。

当系统处于制热状态时，第一端口31的内侧端和第四端口34的内侧端接通，第二端口32的内侧端和第三端口33的内侧端接通；当系统处于制冷状态时，第一端口31的内侧端和第三端口33的内侧端接通，第二端口32的内侧端和第四端口34的内侧端接通。

一种如上所述的车用无钥匙恒温空调系统的使用方法，该方法包括以下步骤：

S1：远程控制，给系统上电：在安装本系统时，设定初始温度值T，该温度T设定为20-28摄氏度，并且该初始值T能够根据用户自身需要，随时改变设定，当需要使用车时，未进入车内，距离车身50-100米的距离内，使用遥控钥匙，发出启动信号，传输给无线信号传输装置，接收到启动信号之后，控制器开启电源装置，为整个系统上电；

S2：检测车外温度：通过设置在车体外部的温度传感器，对车外的温度t进行实时的检测，并将温度信号传输给控制器进行分析，与初始温度值T进行对比；

S3：当t＞T*105%时，系统进行制冷：控制器输出信号对四通电控阀进行控制，将第一端口的内侧端和第三端口的内侧端接通，第二端口的内侧端和第四端口的内侧端接通，然后控制压缩机驱动电机启动，车内换热器开始制冷；

S4：当t＜T*95%时，系统进行制热：控制器输出信号对四通电控阀进行控制，将四通电控阀的第一端口的内侧端和第四端口的内侧端接通，将第二端口的内侧端和第三端口的内侧端接通，然后控制压缩机驱动电机启动，车内换热器开始制热；

S5：当T*95%≤t≤T*105%时，系统处于待机状态，不工作，并且经过计时器计时，当系统处于待机状态达到20分钟时，系统自动关闭，切断电源。

本发明通过采用远程控制的方式，能够使汽车的空调系统在用户进入汽车之前，对车内进行预加热或者预制冷，能够节省时间，并且增加科技感，通过使用温度传感器11，能够准确的对车内的温度进行控制，全自动化，使用更加方便，通过四通阀3，能够实时的根据外界温度，改变车内的空调工作状态，不用人为控制，使用十分方便，并且本发明的控制方法简单，性能更稳定，具有较好的市场推广价值。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。