用于风挡擦拭器的风挡清洗液分配和加热系统的制作方法

本发明主要涉及安装于车辆上、特别是安装在机动车辆上的清洁装置中的、用于分配和加热清洗液的系统。特别地，本发明涉及用于车窗擦拭器装置的这类系统。本发明还涉及装配有至少一个这种系统的车辆。

背景技术：

在本发明中，“清洗液”指的是本领域技术人员已知的适用于安装于车辆上的清洁装置的任何液体，特别是任何风挡清洗液。

基于实施方式，清洗液可以经由布置为接近发动机罩和待擦拭窗户的交汇处的固定喷嘴分配，或者经由在擦拭器片上的喷嘴的水平处被分配，其使得可以迅速擦拭喷淋在窗户上的清洗液，从而降低时间间隔，在此期间驾驶员的视线由于清洗液在风挡上的存在而变差。

在喷嘴的这些布局中，如果清洗液的温度低于阈值温度(例如5℃)，则加热清洗液，从而能够确保清洁装置的最佳功能，即使在冬季的低温时段。

参考附图1，现有技术中，风挡清洗液分配和加热系统1集成到机动车窗擦拭器系统2中，该系统1包括从清洗液箱4延伸并通过泵(未示出)的主清洗液供给管道3，在此适合配有止回阀5，所述主管道3输送清洗液至液压地连接至主管道3的第一次级管道6和第二次级管道7。

第一管道6集成到定位为更接近主管道3的第一擦拭器片9的臂8中，而第二管道7集成到图1中较为远离主管道3的擦拭器片(未示出)的臂10中。

第一擦拭器9和第二擦拭器10的为了擦拭风挡表面的相对配置是易于理解的。这一配置致使第一次级管道6和第二次级管道7之间存在长度差。在此，在附图1的示例中，第一次级管道6短于第二次级管道7。

附图2是沿着图1中的截面线II截取的的第一次级管道6和第二次级管道7的截面图。

第一次级管道(pipe)和第二次级管道6、7的每一个包括两个管子(tube)11、12，以用于将风挡清洗液供给至设置在每个擦拭器片上的两个喷淋器斜面(sprayer ramp)的喷嘴。这两个喷淋器斜面的存在使得能够根据擦拭器移动的方向在擦拭器片的每侧上分配风挡清洗液，进一步降低了驾驶员视线不佳的时间间隔。本发明的内容并不限于在每个擦拭器片上使用两个风挡清洗液供给管子，这是因为如果每个擦拭器片仅包括一个喷淋器斜面，则可以同样理想地设置单一的液体供给管子。

如图2所示，第一次级管道6和第二次级管道7的每个可进一步包括导线13，其整体嵌入相应的管道6、7中，并且，所述导线重复以提供其电连接，最为通常的情形是所述导线13定位在止回阀5的水平处。导线13用于向风挡擦拭器片传输电流，和/或当环境温度较低时，加热输送至相关管道6、7的风挡清洗液。

上文所述的第一次级管道6和第二次级管道7的长度差还带来了第一管道6和第二管道7中的每根导线13的长度差。

因此，针对第一管道6和第二管道7使用具有相同电阻率(resistivity)的导线不能为第一管道6和第二管道7提供的相同的每单位长度功率(power per unit length)、从而不能在两个擦拭器片的水平处带来对风挡清洗液的大致均匀加热。

技术实现要素：

在本文中，本发明的目标在于提供一种风挡清洗液分配和加热系统，使其能够均匀地加热供给至各组喷嘴的清洗液，并使用执行简单的装置。

为此，本发明的用于分配清洗液的系统包括第一和第二次级管道，其用于将清洗液供给至喷嘴，并且所述第一和第二次级管道液压地连接至从清洗液箱延伸的主管道，第一和第二次级管道的每个包括至少一个用于循环清洗液的管子和整体嵌入其中的导体元件。根据本发明，在两个次级管道中的一个上设置至少一个散热器装置。

本发明的系统还包括以下可选特征，其可以独立实施或以任何技术上可行的组合方式实施：

-第一次级管道短于第二次级管道，这是由于相应的喷嘴相对于主管道的相对位置，所述至少一个散热器装置至少设置在较短的第一次级管道上。

-第一次级管道的热导体和第二管道的热导体具有相同电阻率。

-散热器装置是电阻(resisitance)，从而使第一管道具有相对于第二管道的更大的总电阻。

-根据第一和第二热导体的电阻率和各自的长度来选择电阻的值，从而获得在特定的数值范围内的第一和第二加热管道的每单位长度功率，所述范围的较小值被确定为可以确保管道中的清洗液的充分加热的每单位长度最小功率，同时，所述范围的较大值被确定为超过其则会致使管子过热的每单位长度最大功率。作为非限制性示例，所述数值范围可以在25瓦特每米至40瓦特每米之间。

-根据第一和第二热导体的电阻率来选择电阻值，从而获得大致30瓦特每米的第一和第二加热管道的每单位长度电阻。

-散热器装置是正温度系数独石(stone)。

-每个擦拭器包括至少一个喷淋器斜面，且第一和第二管道的每个包括至少一个管子，以用于循环液体以给相关的擦拭器的至少一个喷淋器斜面供给清洗液。

-由散热器装置耗散的热被回收，以用于加热所述风挡清洗液分配系统的至少一个装置。

-从散热器装置回收的热可以用于加热清洗液箱、泵、主管道和/或第一和第二次级管道、这些管道之间的液压连接器、和/或擦拭器的喷嘴。

-主和/或次级管道可以采用导热(thermo conductor)材料实现，或不由导热材料实现。

本发明还涉及一种组件，其包括根据本发明的用于车辆的清洁装置以及用于分配清洗液的系统。

所述组件的清洁装置可以是擦拭器装置，其包括两个擦拭器，每个擦拭器包括承载喷嘴的至少一个喷淋器斜面。例如，第一管道和第二管道的每个包括至少一个管子，以用于循环液体以给相应的擦拭器的所述至少一个喷淋器斜面供应清洗液。

本发明还涉及装配有至少一个这种系统的机动车辆。

附图说明

从下文通过非限制性示例的方式给出的描述中，并参考附图，本发明的其它特征和优点将清晰显现，在附图中：

图1(已经描述)是车窗擦拭器装置中的风挡清洗液分配和加热系统的的示意性透视图；

图2(已经描述)是沿着图1中的截面线II的截取的截面图；

图3是根据本发明的清洗液分配和加热系统的示意性透视图。

具体实施方式

根据本发明，散热器装置布置在次级管道中的至少一个上，以用于供给清洗液，并且，与每个次级管道关联的导线具有基本上相同的电阻率。在示出的示例中，散热器装置仅布置在一个次级管道(较短的一个)上。显然，散热器装置可被布置在每个次级管道上，并且每个装置组所耗散的热量是这些装置安装在其上的相应的导线的尺寸的函数。

参考附图3，为了清楚起见，再次使用与附图1相同的附图标记。根据本发明的清洗液分配和加热系统14包括附加电阻15，该电阻15布置在较短的第一管道6上。

通过增加第一管道6的总电阻，这一附加电阻15使得可以在第一管道6和第二管道7中使用具有相同电阻率的导线13，同时，具有不同长度的这两个管道6、7具有相同的每单位长度的功率。

下面的表1列出了在现有技术中和在本文中的两个次级管道6、7中的每单位长度的功率的指示值，其中，本发明在较短的第一管道6上设置附加电阻15。

表1

两个管道6、7的每单位长度的最小功率在25瓦特每米至40瓦特每米之间，优选地近似30瓦特每米。这一每单位长度的功率使得如果清洗液温度低于5℃，则可以为清洗液提供为风挡除冰所需的功率，而且不导致过热。

已发现，如果用于现有技术的系统中的导线的电阻率为0.9欧姆每米，则会导致较长的第二管道7具有近似30瓦特每米的每单位长度的功率，但是，会导致第一管道6中的80瓦特每米的过量的每单位长度的功率。

相反地，如果两根导线的电阻率大于2.4欧姆每米，会导致较短的第一管道6具有近似30瓦特每米的每单位长度功率，但是会导致第二管道7的11.5瓦特每米的不足的每单位长度功率。

因而，为了在第一管道6和第二管道7中获得近似30瓦特每米的每单位长度功率，需要使用具有不同电阻率的导线，即，对于第一管道6使用具有2.4欧姆每米的电阻率的导线，而对于第二管道7使用具有0.9欧姆每米的电阻率的导线。

这一在后的构造是不利的，由于第一管道6的长度和第二管道7的长度可能需要根据车型和风挡的构造而改变。事实上，擦拭器叶片的相对位置适于满足每种风挡的构造。这致使对于每种风挡构造使用具有特定的和不同的电阻率的导线。

根据本发明，且如表1所示，在较短第一管道6上使用附加电阻15使得能够在第一管道6和第二管道7中使用具有相同电阻率的电线，并且提供在管道6、7二者所需的数值范围(在此例如为25至40瓦特每米)内的每单位长度的功率。

附加电阻15可由本领域技术人员已知的现有技术中的任何散热器装置来代替。例如，一个或多个正温度系数(PTC)的独石(stone)可被用在每单位长度功率待控制的一个或多个管道上，在此，根据相应导线的尺寸来修改独石的尺寸，用以调整散热和因此的管道的每单位长度的功率。

使用散热器装置可以使从一种车辆应用到另一应用的、插入流体供给管道中的导线标准化，并且因而避免必须提供具有不同电阻率的导线。

使插入次级清洗液供给管道中的导体元件标准化的目的可以促使在每个次级管道中使用散热器装置。

此外，根据本发明，由散热器装置耗散的热量，无论该热量是由安装在上文所述的单一管道(尤其是较短的管道)上的单一的散热器装置产生的热量，还是由安装在每个管道上的多个独立的散热器装置产生的热量，均可被用于加热清洗液分配和加热系统中的至少一个元件。

基于这一考虑，作为举例而非限制，这里可以引用清洗液箱、泵、止回阀、主管道、次级管道、液压连接器和/或喷嘴，无论它们是否固定在例如擦拭器上。

应注意到，本发明不应被看作限定至所述和所图示的方式和构造，但是，本发明在所有等同的方式或构造或这些方式的任何组合中等同地适用。可应用各种变形实施方式而不脱离本发明的内容，提供散热器装置布置在至少一个清洗液供给管道上，以改变管道的每单位长度功率，并且使其与其它液体供给管道的每单位长度功率相适合。

并非详尽地，通过所设想的变形，可以存在已提到的特定散热器装置，如已标示的，并且可以存在多个散热器装置，其可以安装在一个和/或另一个液体供给管道上。

如上文所述，这些风挡清洗液分配和加热系统可应用至风挡擦拭器刮擦片上的喷嘴，或者可以应用于布置在待擦拭的窗户外周的固定喷嘴，以及包括至少两组喷嘴的任意的车辆清洁装置。