包括锁定机构的加速踏板和包括加速踏板的车辆的制作方法

文档序号:11060713
包括锁定机构的加速踏板和包括加速踏板的车辆的制造方法与工艺

本发明涉及一种按照权利要求1的前序部分的用于控制机动车的驱动装置的加速踏板。



背景技术:

这样的加速踏板在机动车中使用,以便将由驾驶员通过操作加速踏板产生的控制指令传输给对应的车辆控制装置。为此加速踏板的位置由传感器确定并且传输给车辆控制装置。

由DE 10 2008 003 296 A1已知一种类属的加速踏板。所述加速踏板具有包括盖和壳体的外壳,其中,所述盖作为用于踏板杆的支承体构成并且与壳体可锁定。

在现有技术中不利的是,盖和壳体的支承位置对于第三方从外面可见,这容易地能够实现至轴承的可理解的可接近性。在此对于第三方公开盖的拆卸策略。



技术实现要素:

本发明的任务是,克服来自现有技术的缺点。应该示出低成本的可能方案,用以阻止加速踏板的盖的装配或拆卸,以便这样减少误用的风险。

为了解决该任务,按照权利要求1设置用于控制机动车的驱动装置的加速踏板,其包括外壳、在外壳中可转动地支承的踏板杆和用于确定踏板杆位置的传感器,其中,所述外壳两部分式地由壳体和盖形成,其中,所述盖构成为用于踏板杆的支承体并且在壳体上紧固,并且其中,壳体具有第一机构并且盖具有第二机构,以用于相互锁定,其特征在于,所述机构在锁定的状态中由壳体完全遮盖。

上述任务此外利用权利要求10的特征通过具有加速踏板的车辆解决。

本发明其他的优点由其他的从属权利要求得出。

本发明特别的优点在于,通过设置加速踏板,能够显著减少盖的装配或拆卸的风险,因为通过所述机构构成的支承件从外面不再可辨识。

优选所述机构构成为卡锁或锁定机构。优选所述机构构成为错移部(Versatz)、阶梯部或钩。特别是优选所述机构由于彼此移入、连接或钩住而楔紧或撑紧(verspreizen)。以这种方式进行相互的锁定。

按照本发明的一种进一步构成,第一机构设置在壳体的内侧上并且第二机构设置在盖的外侧上。

在进行两个构件的组合之后,所述机构从外面不再可见。

按照本发明的一种进一步构成,盖推入壳体中并且在其中借助所述机构紧固。

以这种方式可以进行所述机构的相互的锁定。在此所述机构和支承件从外面不再可见。

按照本发明的一种进一步构成,盖的第二机构是在盖上的伸出的区域或突起。

包括伸出的区域或突起的盖在盖的制造中可简单和低成本地制造。

按照本发明的一种进一步构成,所述伸出的区域或突起U形地构成。

借此,所述伸出的区域或突起具有简单可制造的以及功能上的几何结构。

按照本发明的一种进一步构成,所述盖具有两个在两侧在盖上设置的盘形的区域,其中,盖的第二机构至少部分地设置在盘形的区域的区域中。

借此能够合适地利用盖的存在的区域。

按照本发明的一种进一步构成,壳体的第一机构构成为盖的机构的配合件,以便能够实现壳体的第一机构与盖的第二机构的锁定。

借此能够以简单的方式实现锁定。此外能够阻止壳体与盖的连接的意外的脱开。

按照本发明的一种进一步构成,壳体的第一机构构成为榫头。

包括榫头的壳体在制造中可简单并且低成本地制造。所述榫头在此由壳体遮盖并且从外面不可见。

按照本发明的一种进一步构成,在相互的锁定中,壳体的第一机构在由盖的第二机构限定的空隙中贴靠在盖上。

以这种方式可实施两个构件的固定的连接。

附图说明

接着借助附图进一步解释本发明的实施例。

示出:

图1示出在装配的状态中的按照本发明的加速踏板的示意的视图;

图2示出图1的按照本发明的加速踏板的构件的示意的视图;

图3示出通过图1的加速踏板的示意的剖面A-A;

图4示出在装配的状态中已知的加速踏板的示意的视图;

图5示出图4的加速踏板的构件的示意的视图以及

图6示出图4的加速踏板的示意的剖面B-B。

具体实施方式

图1示出在装配的状态中的按照本发明的加速踏板1的示意的视图,其中,在图2中示出按照本发明的加速踏板1的构件的示意的视图。

加速踏板1设置用于控制(机动)车辆的驱动装置。加速踏板1具有外壳2、在外壳2中可转动地支承的踏板杆3和用于确定踏板杆位置的传感器4。在此,外壳2两部分式地由壳体5和盖6形成。盖6构成为用于踏板杆3的支承体并且在壳体5上紧固。

此外加速踏板1为了在壳体5和踏板杆3之间产生回位力具有两个螺旋弹簧10和距离保持部9。

盖6围绕平行于踏板杆3的转动轴线的轴线可偏转地在壳体5中紧固。螺旋弹簧10在此与转动轴线在所述轴线上方(über die Achse)间隔开地定位。传感器4基本上置于中央地设置在踏板杆3的空隙中,所述空隙构成在踏板杆的转动轴线的区域中。

优选传感器4的转子紧固在踏板杆3上并且传感器4的定子与电子装置一起设置在传感器壳体中。

车辆踏板的工作原理假定为已知。车辆踏板的工作原理例如由DE10 2008 003 296 A1得出。

壳体5具有两个第一机构7并且盖6具有两个第二机构8,以用于相互锁定。壳体5的第一机构7设置在壳体5的内侧上,如在图3中示出的那样。第一机构7在此构成为榫头。

盖6的第二机构8设置在盖6的外侧上。盖6具有两个在两侧在盖6上设置的盘形的区域11。在此,盖6的机构8至少部分地设置在盘形的区域11的区域中。盖6的机构8构成为突起。所述突起具有U形的几何结构。

壳体5的第一机构7构成为盖6的第二机构8的配合件,以便可以接纳盖6的第二机构8。以这种方式能够阻止壳体5与盖6的连接的意外的脱开。

如在图1和图3中示出的,机构7、8在锁定的状态中由壳体5完全遮盖。在此,盖6推入壳体5中并且在其中紧固。紧固通过壳体5的第一机构7与盖6的第二机构8的锁定实现。在相互的锁定中,第一机构7在由第二机构8限定的空隙中在盖6上贴靠。

通过设置该加速踏板,显示用于阻止加速踏板的盖的装配或拆卸的低成本的可能方案,以便这样减少误用的风险。通过所述机构构成的支承件从外面不再可见。

图4示出在装配的状态中的已知的加速踏板15的示意的视图,其中,在图5中示出加速踏板15的构件的示意的视图并且在图6中示出示意的剖面B-B。区别于本发明,加速踏板15的壳体5具有两个开口16,所述开口在两侧制出到壳体5中。

加速踏板15的盖6具有两个榫头17。榫头17在两侧设置在盖6的外侧上。榫头17引导通过开口16,以便能够实现盖6在壳体5上的固定。该构造同样由DE 10 2008 003 296 A1已知。

所述实施形式的前述的解释仅在示例的范围中说明本发明。当然只要技术上合适,所述实施形式的各个特征可以自由地相互组合,而不会离开本发明的范围。

附图标记列表

1 加速踏板

2 构件

3 踏板杆

4 传感器

5 外壳

6 盖

7 第一机构

8 第二机构

9 距离保持部

10 螺旋弹簧

11 盘形的区域

15 加速踏板

16 开口

17 榫头

再多了解一些
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