附接到座椅底座的护罩的制作方法

本发明总体上涉及车辆领域，并且更具体地，涉及一种用于附接到车辆座椅底座的护罩。

背景技术：

车辆座椅底座通常是与为了覆盖和保护下方部件的侧面护罩相连的总成。典型的方法包括使用多个附接点与座椅结构建立连接，这会使部件难以定位。侧面护罩还可以包括包覆成型以创建附接结构，从而导致潜在地不良脱模痕迹，不良脱模痕迹可以导致不美观的外表或需要进一步处理来掩盖。

本发明涉及一种特征，其将座椅结构的支架附接到侧面护罩。提供该特征用于侧面护罩的方便且牢固的附接，这样结果将得到加强。侧面护罩的制造同样变得更方便，包括在成品中避免成型痕迹的产生。

技术实现要素：

根据本文所描述的目的和有益效果，提供一种用于与包括安装支架的座椅底座侧面连接的装置。该装置包含护罩，该护罩适合于保护座椅底座侧面。护罩包括至少一个加强肋，加强肋形成接收件的至少一部分以用于接收安装支架的至少一部分。

在一个实施例中，护罩包含形成接收件的多个加强肋。多个加强肋可以包含第一肋和总体横向于第一肋延伸的第二肋。第二肋可以从第一肋间隔开以形成接收件。

第一肋可以包括邻近接收件以用于引导安装支架的部分进入到接收件中的导向表面。第三肋可以总体上横向于第一肋延伸。第二和第三肋可以从第一肋间隔开以形成接收件，且可以附接到护罩的共用壁。第二肋可以设置在第一肋的第一侧面上且第三肋可以在第一肋的第二侧面，第二和第三肋接触护罩的不同壁。肋适合于允许护罩在单一方向从模具中移除。

多个凸起可以设置用于引导安装支架进入接收件。每个凸起可以包括用于引导安装支架的部分进入接收件的导向表面。车辆可以包括此处描述的任何装置。

根据本发明的进一步方面，提供一种装置，其包含座椅底座和适用于保护座椅底座侧面的护罩，座椅底座包括具有凸起的安装支架。护罩可以包括适合于引导凸起进入到用于将护罩附接到座椅底座的位置的多个加强肋。导向件可以包括用于引导凸起进入用于将护罩连接到座椅底座的安装位置的多个导向表面。

但本发明的另一个方面涉及一种用于与包括安装支架的座椅底座侧面连接的装置。装置包含适合于保护座椅总成的侧面的护罩。护罩包括多个壁，每个壁被连接到至少一个加强肋。至少两个肋相互间隔开以用于至少部分地接收座椅总成的安装支架。

壁可以在护罩上形成凹进，凹进包括多个加强肋。肋可以包括从第一壁延伸到第二肋的至少一个肋和从第二壁延伸到第二肋的第三肋，以及在第二肋和第三肋之间形成的空间。第四肋可从第二肋隔开并且总体平行于第三肋。

在下面的说明书示出和描述了几个车辆座椅和特别是座椅底座的护罩的实施例。应当认识到，护罩能够具有其它不同的实施例，并且其若干细节能够在各种明显的方面修改，所有修改不脱离在以下权利要求中阐述和说明的护罩。因此，附图和说明书应该理解为实际上说明性的并非限制性的。

附图说明

这里包含的并形成本说明书的一部分的附图说明了侧面护罩的若干方面，并且与说明书一起解释本发明的某些原理。在附图中；

图1是例如底座的座椅结构和侧面护罩的分解图；

图2是座椅总成的立体图；

图3和6是一实施例中侧面护罩的立体图；

图4、5和7是部分剖面的、特写立体图，显示了与座椅底座安装支架相连接的接收件；

图8是显示了形成与侧面护罩相连接收件的加强肋的设置的特写立体图；

图9是接收件的侧截面图；

图9a是图9结构的放大图；以及

图10示出了本发明的各方面可适用的车辆；

现在将详细地参考侧面护罩的目前的优选实施例，侧面护罩的示例如附图中所示。

具体实施方式

现参考图1和2，说明了用于附接到与如在车辆V(见图10)中的座椅S相连的底座12侧面的盖板或护罩10。座椅底座12可以支撑用于接收在车辆中就坐时的人的座椅S且可以包括用于对座椅S的位置或方向作出调整的各种机构(如马达、杠杆、连杆机构)。提供侧面护罩10以至少部分地保护座椅S下方的总成或底座12的这些机构或其他部件免受外部干扰，且同样提供一种用于车辆内部的美观(例如，色彩搭配)外观。护罩10显示为纵长的且具有特定形状的、具有相对窄的第一端10a和较大的第二端10b，但应该意识到，侧面护罩10可能采取所需的任何形式来覆盖座椅底座12侧面的任何部分或全部。

参考图3-5，可以理解的是安装支架12a可以形成座椅底座12的部分，且安装支架12a可以是护罩10在使用中所附接的结构。具体地，且进一步参考图6-9，可以理解的是护罩10可以包括适用于接收支架12a的部分(如舌状件12B)的接收件14，接收件14在使用中总体可以在垂直方向上定向。接收件14可沿着护罩10的任何部分设置，但在说明的实施例中，是设置在沿着第一端在前壁16、顶壁18、侧壁20和后壁22之间形成的凹进或隔室内。

根据本发明的一个方面，接收件14可以由用于为护罩10提供刚性的一个或多个加强肋形成。在说明的实施例中，加强肋包括第一总体垂直的肋24，肋24被称为“主”肋，简单地用于明确的目的而不是意味着它在为护罩结构提供强度方面更重要或更不重要。该主肋24可以附接到和在侧壁20和顶壁18之间延伸。沿一侧(使用时在前侧)，一个或多个总体横向的前肋26(显示为三个，但可提供更多的或更少的)连接肋24和前壁16。前肋26也可以连接侧壁20的一部分，如图9所示最好的理解，并且可以大致垂直于主肋24。

沿主肋24的相对侧，或许参考图5和9可以理解的，同样设置了一个或多个横向延伸的后肋28。这些后肋28至少部分地形成用于接收安装支架12的部分的接收件14。在说明的实施例中，后肋28包括四个肋，但可以设置任何数量。后肋28也可大致垂直于主肋24。

可以参考图9来理解，两个后肋28(如上部和下部的肋28a，28d)可与主肋24连接，以及也可以与侧壁20连接。然而，显示为被连接到侧壁20的中部或中间肋28b、28c从主肋24间隔开。这些肋28b、28c从而创建间隙或空间，该间隙或空间部分地形成用于当两个结构相连接时接收安装支架12的部12a的接收件14。

可以从图4、5、6和7来理解，该接收件14由肋24、28b、28c形成，从而提供导向件，该导向件用于引导护罩10到与安装支架12a相连的正确安装位置，以确保座椅底座12安装在正确位置而不用大量的工作和分析。具体地，支架12a的部分(如舌状件12b)被引导到形成在肋24和28a-28d之间的间隙中的正确位置。当处于安装状态时，该设置为：接收件14防止护罩10在前后方向(这横向于插入方向D)以及在与插入方向相反的方向(图6)上的移动，但不妨碍在插入方向上的运动(至少到对应于舌状件12b的合适固定情况的深度)。当牢固连接因此建立时，该连接为了允许护罩10被移除(如维修座椅12)也是完全可拆除的。

图9a同样示出了也可以设置用于协助引导安装支架12就位的一个或多个导向结构30。导向结构30可以包括纵长凸起(显示了三个)，纵长凸起沿主肋24在支架12的部分插入或移除的方向上延伸。不论形式，结构30可以提供插入期间上述部分(例如舌状件12a)所沿着被引导的表面，且也可以给主肋24增加强度。

界定接收器14的肋28b、28c的相对面也可以在横向于插入方向D的方向上逐渐变细，从而形成用于安装支架12a的部分(舌状件12b)的导向面。因此，接收件14的口比末端更宽。这有利于安装结构的部分的插入，如舌状件12b。

护罩10可以由各种材料或方法形成，包括通过注塑成型塑料材料或树脂。如可以理解的是，在所示的实施例中的肋24、26、28的结构允许创建如下设置，在该设置中可以实现在相对于注塑模具的一个方向上使部件完全且容易的取出。此外，由于接收件14完全包含在护罩10的凹进中，并且因此接收件14在使用中隐藏不可见，可以避免在外部表面上的模塑痕迹的存在。

总之，提供了一种用于与座位底座12连接的护罩10，护罩10提供了几个优点且也许还有一些尚未被发现的优点。对于一个优点，护罩10利用一个或多个加强肋24、26或28的存在以提供牢固安装设置，以及一个优点是可以与护罩结构整体制造，不用特别的复杂性或工作。外部模具痕迹的存在也可以通过设置与处于护罩10内部的肋24、26或28连接的接收件14而被避免。肋24、26、28从而执行不仅加强部件(护罩10)但也提供用于其牢固的安装的双重功能，这是一种侧面护罩安装设置的新方法。

为了说明和描述的目的已经提出前述内容。其不是为了详尽描述或限制实施例到所公开的准确形式。例如，尽管显示了具有含在竖直方向上的主要尺寸的凸起(舌状件12b)的安装支架12a，凸起可以改为在不同方向具有主要尺寸(例如通常是水平的)，接收件14相应被调整(但是仍然由加强肋中的至少一个形成)。因此，术语“支架”用在此处不是意味着结构的任何特定形状，且可以不受限制地采用其它形式。依据上述教导，明显修改及改变是可能的。当按照权利要求公平、合法和公平享有的宽度解释时，所有这些修改和改变均包括在所附权利要求的范围内。