1.纯电动汽车双源能量系统，其特征在于：它包括能量管理控制器、锂电管理系统、超级电容管理系统、锂电池、超级电容器组、双向DC/DC模块、单向DC/DC模块、电机控制器、电机和辅助供电装置；
能量管理控制器分别与锂电管理系统、超级电容管理系统、双向DC/DC模块、单向DC/DC模块和电机控制器连接；
锂电池分别与锂电管理系统和双向DC/DC模块连接，双向DC/DC模块通过直流母线分别连接电机控制器和单向DC/DC模块，超级电容器组连接超级电容管理系统，超级电容器组还通过直流母线连接电机控制器和单向DC/DC模块；
单向DC/DC连接辅助供电装置。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车双源能量系统，其特征在于：所述的电机控制器为逆变器。
3.根据权利要求1或2所述的纯电动汽车双源能量系统，其特征在于：纯电动汽车双源能量系统设置有快充接口和慢充接口，所述快充接口分别连接双向DC/DC模块和超级电容器组，所述慢充接口分别连接双向DC/DC模块和锂电池。
4.一种纯电动汽车双源能量系统供电控制方法，其特征在于：整套系统的供电电源分为两部分，一部分为超级电容组，另一部分为锂电池组成，超级电容输出支撑直流母线电压，锂电池输出则采用双向DC/DC变换器进行控制，能量管理控制器实时跟踪检测整车的运行状态以及超级电容的SOC水平，以调控锂电池的双向DC/DC输出匹配工作；
在超级电容容量充足时，车辆的运行能量全部由超级电容提供，车辆制动时的能量回收也全部由超级电容完成；
当超级电容容量下降至设定的阈值时，车辆的启动、加速和制动能量由超级电容提供，而锂电池提供车辆运行中的平均功率部分能量，即锂电系统一直保持在低倍率充放电工况，极大延长锂电池使用寿命；
如锂电池通过双向DC/DC变换器提供的输出功率大于车辆用电系统的需求，多余的输出功率被超级电容吸收，即锂电池给超级电容充电；
当锂电池剩余容量低于设定的各档报警阀值时，能量管理控制器向整车控制器或车辆仪表发出相应级别的报警信号。
5.一种纯电动汽车双源能量系统快速充电方法，其特征在于：快充接口直接连接于双源储能系统直流母线与超级电容器直接相连，当通过快充接口充电时，地面充电机直接对超级电容充电，在该充电方式下，锂电池的充电由双向DC/DC变换器实现。
6.一种纯电动汽车双源能量系统慢速充电方法，其特征在于：慢充接口直接连接于锂电池输出端，当通过慢充接口充电时，地面充电机直接对锂电池组充电，在该充电方式下，超级电容组的充电由双向DC/DC变换器实现。