吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置的制作方法

本发明涉及一种吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置。

背景技术：

电动汽车具有节能、环保等优点，使用的人越来越多，电动汽车在怠速、换挡、行驶于颠簸路面以及刹车过程中，都有相当可观的由电能转化成的机械能被浪费，如这部分能耗被吸收利用，将提高减震性能，并且节能，例如中国专利号93120159.4，专利名称为汽车颠簸能量转换系统，该结构是通过由进油阀和出油阀共同构成的油泵，将汽车颠簸时的重力能转换为高压液体的压力能，通过油管进行收集，再利用液压蓄能器将高压液体的压力能予以储存，输给液压马达用来驱动一个与发动机输出轴直接啮合的驱动轴，驱动轴的驱动与发动机的输出驱动相并联，用来补充发动机的驱动动力，从而达到节能目的，但是该结构存在如下缺点：当汽车行驶速度快时，驱动轴旋转快，驱动轴带动液压马达会产生不做功，当汽车行驶速度慢时，驱动轴旋转慢，颠簸频率小，液压马达内的压力不够，驱动轴带动液压马达会产生负重，并且驱动轴与发动机输出轴是啮合的，容易出现撞齿，影响该系统的使用。

技术实现要素：

本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种利用电动汽车在行驶中因颠簸而产生的压力能，通过能量转换进行收集、储存，经液压旋转马达做功，将压力能转换为电能通过蓄电池储存，为电动汽车提供补充能源，从而达到节能和提高减震效果的吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置。

本发明吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置的技术方案是，其特征在于包括设置在电动汽车底盘下的减震液压油缸，在减震液压油缸的一头设置车轮摆臂固定孔，在减震液压油缸的另一头设置车架固定孔，将减震液压油缸的一头通过车轮摆臂固定孔连接在车轮摆臂上，另一头通过车架固定孔连接在车架上，在减震液压油缸上设置输入单向止回阀和输出单向止回阀，输出单向止回阀连接出油管，输入单向止回阀连接进油管，进油管连接输入多缸分配器，输入多缸分配器连接液压油罐内的过滤网，出油管连接输出多缸分配器，输出多缸分配器连接储能高压油缸，储能高压油缸内有储能活塞和储能弹簧，储能高压油缸设有过压排泄口，过压排泄口外的回油管通液压油罐，储能高压油缸经自动调压阀连接液压旋转马达的进油口，液压旋转马达的中心轴外设置连轴器复位弹簧，连轴器复位弹簧与单向连轴器接触，单向连轴器通过减速机带动发电机，发电机发电向蓄电池充电，液压旋转马达的出油口连通液压油罐。

本发明公开了一种吸收颠簸能量用于电动汽车充电装置，其特征在于包括设置在电动汽车底盘下的减震液压油缸，在减震液压油缸的一头设置车轮摆臂固定孔，在减震液压油缸的另一头设置车架固定孔，将减震液压油缸的一头通过车轮摆臂固定孔连接在车轮摆臂上，另一头通过车架固定孔连接在车架上，在减震液压油缸上设置输入单向止回阀和输出单向止回阀，输出单向止回阀连接出油管，输入单向止回阀连接进油管，进油管连接输入多缸分配器，输入多缸分配器连接液压油罐内的过滤网，过滤网对液压油罐内的油进行过滤，清除液压油罐内输出油中的杂质，出油管连接输出多缸分配器，因汽车底下有四个轮子，可在汽车底盘下的车架和车轮摆臂上设置多个减震液压油缸，每个减震液压油缸上都分别设置输入单向止回阀和输出单向止回阀，各输出单向止回阀连接各出油管，各输入单向止回阀连接各进油管，各进油管连接输入多缸分配器，各出油管连接输出多缸分配器，输出多缸分配器连接储能高压油缸，储能高压油缸内有储能活塞和储能弹簧，储能高压油缸设有过压排泄口，过压排泄口的回油管通液压油罐，从减震液压油缸出油管压出的油进入储能高压油缸，储能高压油缸内的油压增大，推动储能活塞，压缩储能弹簧，当储能高压油缸内的油压超过过压排泄口的压力时（过压排泄口的压力值比自动调压阀的压力值大），储能高压油缸内的油从过压排泄口压出，经回油管流入液压油罐，储能高压油缸经自动调压阀连接液压旋转马达的进油口，自动调压阀设定一定的压力值，超过自动调压阀设定的压力值，自动调压阀就会自动打开，液压旋转马达的中心轴外设置连轴器复位弹簧，连轴器复位弹簧与单向连轴器接触，单向连轴器通过减速机带动发电机，发电机发电向蓄电池充电，液压旋转马达的出油口连通液压油罐。工作时，电动汽车在行驶过程中产生震动、颠簸等，带动减震液压油缸作上下往复运动，减震液压油缸张开时，输入单向止回阀打开，输出单向止回阀自闭，液压油罐内的油从过滤网经输入多缸分配器、进油管和输入单向止回阀进入减震液压油缸，减震液压油缸压缩时，输入单向止回阀自闭，输出单向止回阀打开，减震液压油缸内的油从输出单向止回阀压出，经出油管至输出多缸分配器，再进入储能高压油缸，储能高压油缸内的油经自动调压阀压入液压旋转马达，带动液压旋转马达旋转工作，液压旋转马达的中心轴带动单向连轴器旋转，单向连轴器带动减速机，减速机带动发电机做功，发电机将电能储存至蓄电池，经过液压旋转马达内的油从出油口流入液压油罐。本充电装置通过将压力能转换为电能，蓄存于蓄电池内的电能用于给电动汽车提供补充能源，可以有效延长电动汽车的续航能力。

本发明吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置，所述的减震液压油缸上设置减震弹簧，有了减震弹簧，提高减震效果。所述的发电机与蓄电池之间设置稳压器，有了稳压器，对蓄电池充电电压平稳。

附图说明

图1是本发明吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置的结构示意图；

图2是减震液压油缸上设置减震弹簧示意图。

具体实施方式

本发明涉及一种吸收颠簸能量用于电动汽车的充电装置，如图1、图2所示，包括设置在电动汽车底盘下的减震液压油缸1，在减震液压油缸1的一头设置车轮摆臂固定孔2，在减震液压油缸1的另一头设置车架固定孔3，将减震液压油缸1的一头通过车轮摆臂固定孔2连接在车轮摆臂上，另一头通过车架固定孔3连接在车架上，在减震液压油缸1上设置输入单向止回阀5和输出单向止回阀4，输出单向止回阀4连接出油管25，输入单向止回阀5连接进油管24，进油管24连接输入多缸分配器7，输入多缸分配器7连接液压油罐22内的过滤网23，过滤网23对液压油罐22内的油进行过滤，清除液压油罐22内输出油中的杂质，出油管25连接输出多缸分配器6，因汽车底下有四个轮子，可在汽车底盘下的车架和车轮摆臂上设置多个减震液压油缸，每个减震液压油缸上都分别设置输入单向止回阀和输出单向止回阀，各输出单向止回阀连接各出油管，各输入单向止回阀连接各进油管，各进油管连接输入多缸分配器7，各出油管连接输出多缸分配器6，输出多缸分配器6连接储能高压油缸8，储能高压油缸8内有储能活塞10和储能弹簧11，储能高压油缸8设有过压排泄口9，过压排泄口9的回油管21通液压油罐22，从减震液压油缸1出油管25压出的油进入储能高压油缸8，储能高压油缸8内的油压增大，推动储能活塞10，压缩储能弹簧11，当储能高压油缸8内的油压超过过压排泄口9的压力时（过压排泄口的压力值比自动调压阀的压力值大），储能高压油缸8内的油从过压排泄口9压出，经回油管21流入液压油罐22，储能高压油缸8经自动调压阀12连接液压旋转马达13的进油口19，自动调压阀12设定一定的压力值，超过自动调压阀设定的压力值，自动调压阀就会自动打开，液压旋转马达13的中心轴外设置连轴器复位弹簧15，连轴器复位弹簧15与单向连轴器14接触，单向连轴器14通过减速机16带动发电机17，发电机17发电向蓄电池18充电，液压旋转马达13的出油口20连通液压油罐22。工作时，电动汽车在行驶过程中产生震动、颠簸等，带动减震液压油缸1作上下往复运动，减震液压油缸1张开时，输入单向止回阀5打开，输出单向止回阀4自闭，液压油罐22内的油从过滤网23经输入多缸分配器7、进油管24和输入单向止回阀5进入减震液压油缸1，减震液压油缸1压缩时，输入单向止回阀5自闭，输出单向止回阀4打开，减震液压油缸1内的油从输出单向止回阀4压出，经出油管25至输出多缸分配器6，再进入储能高压油缸8，储能高压油缸8内的油经自动调压阀12压入液压旋转马达13，带动液压旋转马达13旋转工作，液压旋转马达13的中心轴带动单向连轴器14旋转，单向连轴器14带动减速机16，减速机16带动发电机17做功，发电机17将电能储存至蓄电池18，经过液压旋转马达13内的油从出油口20流入液压油罐22。本充电装置通过将压力能转换为电能，蓄存于蓄电池内的电能用于给电动汽车提供补充能源，可以有效延长电动汽车的续航能力。所述的减震液压油缸1上设置减震弹簧27，有了减震弹簧，提高减震效果。所述的发电机17与蓄电池18之间设置稳压器26，有了稳压器，对蓄电池充电电压平稳。