电动汽车及其前舱装置的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车及其前舱装置。
背景技术：
：近些年来，由于人们对环境要求的越来越高，使得新能源汽车的开发成为新的研究热点，而电动汽车作为新能源汽车的代表，因具备经济、清洁等优点而备受消费者的青睐。目前，电动汽车中除了驱动电机、电机控制器等体积较大的零件之外，还额外增加了真空泵、压缩机、高压箱等零件。通常，上述零件都布置在电动汽车的前舱内，这些零件的布置，不仅关系到各个零件功能有效的实现，同时也关系到电动汽车的整车性能。现有电动汽车的前舱内，各个零件的集成度较低，布置合理性较差，不利于电动汽车的前舱内各个零件的安装、维修。技术实现要素：基于此，本实用新型的目的是提供一种电动汽车及其前舱装置，便于对其中的各个零件进行安装、维修。一种前舱装置，包括支架总成，所述支架总成的上方设有压缩机、电机控制器、高压箱、充电机，所述支架总成包括两根横梁，两根所述横梁的一端之间通过两根纵梁连接，两根所述横梁的另一端的内侧各对应设有至少两个支撑元件、另一端的端部各向下延伸一过渡梁，两个所述过渡梁的下端之间设有第一连接板，每一所述过渡梁的下端的端部设有支撑梁，所述支撑梁与所述横梁分别向所述过渡梁的两侧延伸，最外侧的所述纵梁上设有两个支撑板，所述支撑板位于两根所述横梁之间且向外侧延伸，两个所述支撑板的端部设有第二连接板，所述压缩机设于所述第二连接板和所述支撑板上，所述电机控制器设于所述纵梁上，所述高压箱设于所述支撑元件上，所述充电机设于所述第一连接板和所述支撑梁上。相较现有技术，本实用新型中，所述支架总成的结构依据所述压缩机、电机控制器、高压箱及充电机的尺寸进行设置，便于进行安装，由于所述压缩机、电机控制器、高压箱及充电机易出现故障，所以将它们安装在所述支架总成的上方便于在发生故障时进行维修。进一步地，所述横梁上设有真空固定板，所述真空固定板位于其中一根所述横梁上且位于两根所述纵梁之间，所述真空固定板上设有真空泵。进一步地，所述横梁的外侧设有电池固定组件，所述电池固定组件包括支撑底板及设于所述支撑底板两侧的侧板，其中一个所述侧板设于所述横梁上，所述支撑底板上设有蓄电池，所述蓄电池与所述真空泵相邻设置且位于偏向所述压缩机的一侧。进一步地，每一所述支撑梁的外侧设有向下延伸的转换固定板，两个所述转换固定板之间设有DC-DC转换器，所述DC-DC转换器位于所述充电机的正下方。进一步地，所述高压箱的正下方设有真空储气罐。进一步地，所述第二连接板与最外侧的所述纵梁之间设有两个悬置梁，所述悬置梁位于所述支撑板的外侧，每一所述悬置梁上设有向下延伸的电机悬置，两个所述电机悬置之间设有驱动电机，所述驱动电机位于所述电机控制器的正下方。进一步地，所述驱动电机的一端连接有减速器，所述减速器靠近所述真空储气罐且位于所述真空储气罐的下方，所述减速器通过两个减速悬置与一车架连接。进一步地，所述减速器上连接有两个向沿所述横梁的方向延伸的传动轴，所述传动轴的端部设有前轮盘，所述传动轴偏离所述驱动电机设置。进一步地，所述横梁上设有两个冷凝连接件，两个所述冷凝连接件之间设有冷凝器，所述冷凝器上设有风扇，所述风扇位于所述横梁与所述冷凝器之间，所述冷凝器与所述真空泵位于所述横梁的两侧。一种电动汽车，包括车身，及所述前舱装置，所述前舱装置通过所述支架总成的两端与所述车身连接。附图说明图1为本实用新型一实施例中电动汽车的装配立体图；图2为图1中支架总成的立体图；图3为图1的主视图；图4为图1的俯视图；图5为图1的仰视图。主要元件符号说明：电动汽车100车身10前舱装置20支架总成30压缩机11电机控制器12高压箱13充电机14真空泵15电池固定组件16支撑底板161侧板162蓄电池17DC-DC转换器18真空储气罐19驱动电机21减速器22冷凝器23风扇24电机悬置25减速悬置26传动轴27前轮盘28横梁301纵梁302支撑元件303过渡梁304第一连接板305支撑梁306支撑板307第二连接板308真空固定板309转换固定板311悬置梁312冷凝连接件313如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，本实用新型一实施例中提供的一种电动汽车100，包括车身10，及前舱装置20，所述前舱装置20包括支架总成30，所述前舱装置20通过所述支架总成30的两端与所述车身10连接。请参阅图1和图2，所述支架总成30的上方设有压缩机11、电机控制器12、高压箱13、充电机14，所述支架总成30包括两根横梁301，两根所述横梁301的一端之间通过两根纵梁302连接，两根所述横梁301的另一端的内侧各对应设有两个支撑元件303、另一端的端部各向下延伸一过渡梁304，两个所述过渡梁304的下端之间设有第一连接板305，每一所述过渡梁304的下端的端部设有支撑梁306，所述支撑梁306与所述横梁301分别向所述过渡梁304的两侧延伸，最外侧的所述纵梁302上设有两个支撑板307，所述支撑板307位于两根所述横梁301之间且向外侧延伸，两个所述支撑板307的端部设有第二连接板308。具体的，本实施例中，所述压缩机11设于所述第二连接板308和所述支撑板307上，所述电机控制器12设于所述纵梁302上，所述高压箱13设于所述支撑元件303上，所述充电机14设于所述第一连接板305和所述支撑梁306上。需要说明的是，所述支架总成30的结构依据所述压缩机11、电机控制器12、高压箱13及充电机14的尺寸进行设置，便于进行安装，由于所述压缩机11、电机控制器12、高压箱13及充电机14易出现故障，所以将它们安装在所述支架总成30的上方便于在发生故障时进行维修。此外，由于所述电机控制器12、高压箱13两者的尺寸较大，所以将两者紧挨放置，且位于中间位置，其目的是为了便于所述前舱装置20的重心位于中间位置。具体的，本实施例中，所述支撑元件303的个数总共四个，即一根所述横梁301的内侧设有两个，以便于安装所述高压箱13。可以理解的，在其它实施例中，所述支撑元件303的个数并不局限于此，一根所述横梁301的内侧设有至少两个所述支撑元件303。请参阅图1和图2，所述横梁301上设有真空固定板309，所述真空固定板309位于其中一根所述横梁301上且位于两根所述纵梁302之间，所述真空固定板309上设有真空泵15。具体的，本实施例中，由于所述真空泵15的防水性能较弱，所以将所述真空泵15设于所述支架总成30的上方，所述真空固定板309可以防止所述真空泵15在电动汽车100行驶过程中涉水或溅水而引起故障。所述真空泵15的作用是产生负压，为刹车制动系统增加制动力。请参阅图1、图2和图4，所述横梁301的外侧设有电池固定组件16，所述电池固定组件16包括支撑底板161及设于所述支撑底板161两侧的侧板162，其中一个所述侧板162设于所述横梁301上，所述支撑底板161上设有蓄电池17，所述蓄电池17与所述真空泵15相邻设置且位于偏向所述压缩机11的一侧。具体的，本实施例中，所述蓄电池17的位置设置是由于所述前舱装置20的上层空间布置的局限，以便于整个结构的协调。请参阅图2和图3，每一所述支撑梁306的外侧设有向下延伸的转换固定板311，两个所述转换固定板311之间设有DC-DC转换器18，所述DC-DC转换器18位于所述充电机14的正下方。请参阅图3，所述高压箱13的正下方设有真空储气罐19。具体的，本实施例中，所述真空储气罐19通过气压管路与所述真空泵15连接，为所述真空泵15提供气体。需要说明的是，本实施例中，所述真空储气罐19相对不易损坏，所以安装在所述前舱装置20的下层。请参阅图2和图3，所述第二连接板308与最外侧的所述纵梁302之间设有两个悬置梁312，所述悬置梁312位于所述支撑板307的外侧，每一所述悬置梁312上设有向下延伸的电机悬置25，两个所述电机悬置25之间设有驱动电机21，所述驱动电机21位于所述电机控制器12的正下方。需要说明的是，本实施例中，所述驱动电机21位于所述电机控制器12的正下方，其目的是使得所述驱动电机21与所述电机控制器12之间的控制线的长度尽量缩短，以减小能量损耗。具体的，本实施例中，所述驱动电机21依次与所述电机控制器12、所述高压箱13、所述DC-DC转换器18电性连接，便于所述电机控制器12对所述驱动电机21的控制。此外，所述电机控制器12与所述蓄电池17电性连接。请参阅图3和图4，所述驱动电机21的一端连接有减速器22，所述减速器22靠近所述真空储气罐19且位于所述真空储气罐19的下方，所述减速器22通过两个减速悬置26与一车架连接。具体的，本实施例中，所述真空储气罐19设于所述高压箱13的正下方，以免在安装时与所述驱动电机21和所述减速器22发生位置干涉。请参阅图2和图4，所述横梁301上设有两个冷凝连接件313，两个所述冷凝连接件313之间设有冷凝器23，所述冷凝器23上设有风扇24，所述风扇24位于所述横梁301与所述冷凝器23之间，所述冷凝器23与所述真空泵15位于所述横梁301的两侧。具体的，本实施例中，所述冷凝器23与所述压缩机11通过液压管路连接，然后通过液压管路再与驾驶室内的空调连接。请参阅图2和图5，所述减速器22上连接有两个向沿所述横梁301的方向延伸的传动轴27，所述传动轴27的端部设有前轮盘28，所述传动轴27偏离所述驱动电机21设置。综上，本实用新型中，由于所述压缩机11、电机控制器12、高压箱13、充电机14、真空泵15易出现故障，所以将它们安装在所述支架总成30的上方，便于在发生故障时进行维修；所述蓄电17的防水性较弱，所以将其安装在上方，进行防水保护；由于所述驱动电机21、所述减速器22、所述真空储气罐19、DC-DC转换器18不易出现故障的，所以将他们安装在所述支架总成30的下方。此外，所述支架总成30的结构依据上述各个零件的尺寸进行设置，便于进行安装，不仅充分利用所述前舱装置20的空间，而且同时还使得载荷分布均匀，确保所述前舱装置20的重心位于中间位置。以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页1 2 3