一种装载机用气顶液空气加力泵的制作方法

本发明属于工程机械的技术领域，涉及工程机械制动装置技术。更具体地，本发明涉及一种装载机用气顶液空气加力泵。

背景技术：

目前，现有技术的空气加力泵的结构参见图1和图2所示。其结构包括以下构件：气缸体总成1、推杆活塞总成2、回位弹簧3、连接盖总成4(其材料为灰铸铁)、O形密封圈5、螺母6、垫圈7、六角螺栓8、呼吸器总成9、储油杯总成10、液压活塞总成11、液压缸体12(其材料为灰铸铁)、放气螺钉13、推杆座14、孔用挡圈15、六角螺栓16、垫圈17、安装支架18、六角螺栓19。

上述结构存在以下缺陷：

a、现有的空气加力泵连接方式为连接盖与气缸体总成用6个M8螺栓连接，轮廓大，安装空间小，成本较高，生产能力不高；

b、连接盖、液压缸体材料为灰铸铁，外观表面粗糙不美观，内部粗糙度加工后不理想，影响总成使用寿命。

技术实现要素：

本发明提供一种装载机用气顶液空气加力泵，其目的是提高产品装配的生产效率。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明的装载机用气顶液空气加力泵，包括气缸体总成、液压缸体，所述的气缸体总成、液压缸体通过连接盖连接；所述的气缸体总成与所述的连接盖之间采用螺旋扣合结构进行紧固连接。

所述的螺旋扣合结构是：在所述的连接盖连接部位的内表面上设有螺旋状的连接盖齿；在所述的气缸体总成连接部位的外表面上设有与连接盖齿相配合的螺旋状气缸体凸台；所述的连接盖齿与气缸体凸台形成螺旋紧配合。

所述的连接盖齿与气缸体凸台螺旋配合位置设置防转螺钉。

所述的连接盖齿与气缸体凸台螺旋配合的端部设置O形密封圈。

所述的连接盖的材料为铸造铝合金。

所述的液压缸体的材料为铸造铝合金。

本发明采用上述技术方案，简化产品装配结构，节省装配时间，提高工效即产品的生产能力，降低生产成本，大大提高了产品的外观效果；增大了安装空间；连接盖和液压缸体材料采用铸造铝合金，外表面更加美观大方，提高了产品的外观效果；加工后粗糙度大大降低，提高产品的使用寿命。

附图说明

附图内容及图中标记作简要说明：

图1为现有技术的空气加力泵连接方式的结构示意图；

图2为图1所示结构的侧面示意图；

图1和图2中的标记为：

1、气缸体总成，2、推杆活塞总成，3、回位弹簧，4、连接盖总成，5、O形密封圈，6、螺母，7、垫圈，8、六角螺栓，9、呼吸器总成，10、储油杯总成，11、液压活塞总成，12、液压缸体，13、放气螺钉，14、推杆座，15、孔用挡圈，16、六角螺栓，17、垫圈，18、安装支架，19、六角螺栓。

图3为本发明的结构示意图；

图4为图3所示结构的侧面示意图；

图5为图3中的A处的局部放大的示意图。

图3至图5中的标记为：

1、防转螺钉，2、呼吸器总成，3、气缸体总成，4、推杆活塞总成，5、连接盖总成，6、O形密封圈，7、储油杯总成、8、液压活塞总成、9、液压缸体、10、放气螺钉，11、推杆座，12、六角螺栓，13、垫圈，14、安装支架，15、六角螺栓，16、孔用挡圈，17、连接盖齿，18、气缸体凸台。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图3、图4所表达的本发明的结构，为一种装载机用气顶液空气加力泵，包括气缸体总成3、液压缸体9，所述的气缸体总成3、液压缸体9通过连接盖5连接。

为了克服现有技术的缺陷，实现提高产品装配的生产效率的发明目的，本发明采取的技术方案为：

如图3所示，本发明的装载机用气顶液空气加力泵，所述的气缸体总成3与所述的连接盖5之间采用螺旋扣合结构进行紧固连接。

为了提高产品产业化的生产能力，本发明优化设计了SL516空气加力泵，此产品是连接盖齿与气缸体凸台扣合而成，降低成本，大大提高了产品的外观效果，简化了产品结构，增大了安装空间，提高了产品生产能力；节省装配时间，提高工效，增大了安装空间，提高总成的使用寿命。

如图5所示，所述的螺旋扣合结构是：在所述的连接盖5连接部位的内表面上设有螺旋状的连接盖齿17；在所述的气缸体总成3连接部位的外表面上设有与连接盖齿17相配合的螺旋状气缸体凸台18；所述的连接盖齿17与气缸体凸台18形成螺旋紧配合。

所述的连接盖齿17与气缸体凸台18螺旋配合位置设置防转螺钉1。

所述的连接盖齿17与气缸体凸台18螺旋配合的端部设置O形密封圈6。

所述的连接盖5的材料为铸造铝合金。

所述的液压缸体9的材料为铸造铝合金。

连接盖、液压缸体材料采用铸造铝合金，外表面美观大方，加工后粗糙度大大提高，提高总成使用寿命。

本发明的连接关系：

空气加力泵进气口与气制动阀(系统中原有的一种阀)出气口相连，出油口与制动器进油口相连。

在连接盖总成5上设置安装支架14，所述的安装支架14通过六角螺栓15紧固安装在连接盖总成5上。所述的空气加力泵通过安装支架14固定安装在车辆上。

所述的液压缸体9通过六角螺栓12及垫圈13紧固安装在连接盖总成5上。

所述的液压缸体9的外端最高处，设置放气螺钉10。

推杆通过孔用挡圈16与液压活塞总成8连接。

本发明的静态位置关系：

气缸体总成3与连接盖总成5旋合，用防转螺钉1固定限位，推杆座11通过推杆限位连接，推杆与气活塞4通过螺纹带胶连接。

推杆与连接盖5之间通过Y形圈和防尘圈保证密封；储油杯总成7与液压缸体通过螺纹连接，连接盖与液压缸体之间用O形密封圈密封。

呼吸器总成2旋在连接盖5上。

在回位弹簧的作用下，推杆将推杆座11与阀门总成密封面脱开，保证液压活塞总成8中φ3小孔畅通，制动液通过φ3小孔进入液缸内腔。

本发明的动态位置关系：

制动时，来自气制动阀出气口的气压通过进气口进入到气缸总成内腔，推动气活塞总成4前移，推杆顶着推杆座11封住阀门总成，在液压缸体内腔形成高压油。

解除制动时，在回位弹簧的作用下，φ3小孔敞开，制动液由φ3小孔返回油杯，推杆活塞总成4复位。

本发明的工作原理：

制动时，向进气口进气，推动推杆活塞总成4向前移动，推杆推动推杆座封住进油阀门密封面，在液压缸体内产生压力；

当气压释放时，在回位弹簧的作用下，推杆活塞总成通过呼吸器吸进洁净空气并复位，补油孔敞开，液压油由补油孔返回油杯。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。