一种用于新能源汽车的框架型电气集成支架的制作方法

本发明涉及一种用于新能源汽车的框架型电气集成支架。

背景技术：

目前，新能源汽车通常都是将各个电气部件单独组装，但是这导致各个电气部件安装比较零散，安装不可靠、结构不合理。同时，如果将大型组件搬到车体上后再进行组装，由于没有支撑或者空间狭小，组装比较困难，费时费力。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车的框架型电气集成支架，可先将电气设备装配到集成支架后，再将集成组件组装到车体内，组装方便；还可以将多个设备装配到集成支架后再进行组装，使得电气设备设置更为合理，安装更为方便、可靠。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种用于新能源汽车的框架型电气集成支架，它包括框架和减震片；所述的框架包括上框架、中框架和下框架，中框架设置在上框架和下框架之间形成安装设备的空间；减震片与框架固定后形成一个弧形面，设备安装后减震片的弧形面与设备紧贴。

作为优选方式，所述的设备包括三合一辅驱控制器、高压配电柜或电机控制器中的一种或两种或三种。除了上述三种设备外，本发明所述的设备还可以包括如发电机、电池组等其它设备。

作为优选方式，所述的上框架、中框架和下框架两两之间的连接方式为可拆卸连接。比如，螺栓连接。可拆卸连接使得框架的组装更为灵活，可以根据需要进行组装，比如安装空间的大小、数量都可以根据需要组装。同时，在不使用时，还可以将框架拆卸，不占用过多空间，便于存放。

作为优选方式，所述的框架下设置有辅助移动装置。便于移动设备和框架。

作为优选方式，所述的辅助移动装置包括框架式支撑装置，框架式支撑装置下设置车轮，下框架上设置有与框架式支撑装置配合使用的凹槽。框架式支撑装置结构牢靠，便于将框架抬到框架式支撑装置上，装配方便，节约人力。

作为优选方式，所述的框架式支撑装置的截面为上小下大型结构，框架式支撑装置顶面的宽度不得小于10mm，且不得大于50mm。结构合理，更利于装配。

作为优选方式，所述的框架式支撑装置的截面为梯形或者梯形与矩形的组合。组合多元化，便于利用现有的材料进行加工，加工方便也利于废物再利用，环保节能。

作为优选方式，所述的辅助移动装置包括车轮和车轮上设置的连接装置，连接装置与下框架配合。车轮直接连接框架的方式节约材料，更加环保。

作为优选方式，所述的下框架上设置有螺纹孔，所述的连接装置为螺杆，使用时将螺杆旋入螺纹孔即可实现辅助移动装置与下框架的连接。螺纹连接更加牢靠，移动时，车轮不易松动，抬起框架时，车轮也不会脱落。

作为优选方式，所述的减震片上设置有安装孔和透气孔，减震片上还设置有胶垫，胶垫上也设置有透气孔，减震片上的透气孔与胶垫上的透气孔对应。设置胶垫，进一步增强了减震片的减震性能。

本发明的有益效果是：本发明可先将设备装配到电气集成支架后再搬到车体内组装，组装方便；还可以将多个设备装配到电气集成支架后再搬到车体内进行组装，使得电气设备设置比较合理。本发明公开了一种安装便捷的高压电气集成支架技术方案。整套方案中能够让三合一辅驱控制器、高压配电柜、电机控制器1及电机控制器2在车下装配在高压电气集成支架上，然后再将高压电气集成支架装配在车上。整套方案中能够让设备在整车下的分装平台装配在高压电气集成支架上，然后再将高压电气集成组件装配到整车上去。这种结构可以避免高压电气设备直接装配在车上，空间狭小，不好安装的缺点，使得高压电气设备安装方便、便于维护。

附图说明

图1为本发明局部结构示意图之一；

图2为本发明局部结构示意图之二；

图3为面板和连接件的结构示意图之一；

图4为本发明面板和连接件的结构示意图之二；

图5为实施例减震片的结构示意图；

图6为本发明实施例一辅助移动装置的结构示意图；

图7为本发明实施例一支撑装置的截面示意图之一；

图8为本发明实施例一支撑装置的截面示意图之二；

图9为本发明实施例一下框架与支撑装置的结构示意图；

图10为本发明实施例二支撑装置与车轮的结构示意图；

图中，1-安装支板，2-减震片，2.1-安装孔，2.2-透气孔，2.3-胶垫，3-框架，4-车轮，5-面板，6-连接件，7-支撑装置，8-下框架。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本发明的技术方案，但本发明的保护范围不局限于以下所述。

实施例一：

如图1～图9所示，一种用于新能源汽车的框架3型电气集成支架，它包括框架3和减震片2；所述的框架3包括上框架、中框架和下框架，中框架设置在上框架和下框架之间形成安装设备的空间；减震片2与框架3固定后形成一个弧形面，设备安装后减震片2的弧形面与设备紧贴。所述的框架3上设置有安装支板1。

优选地，所述的设备包括三合一辅驱控制器、高压配电柜或电机控制器中的一种或两种或三种。

优选地，所述的上框架、中框架和下框架两两之间的连接方式为可拆卸连接。

优选地，所述的框架3下设置有辅助移动装置。

优选地，所述的辅助移动装置包括框架3式支撑装置7，框架3式支撑装置7下设置车轮4，下框架上设置有与框架3式支撑装置7配合使用的凹槽。

优选地，所述的框架3式支撑装置7的截面为上小下大型结构，框架3式支撑装置7顶面的宽度不得小于10mm，且不得大于50mm。

优选地，所述的框架3式支撑装置7的截面为梯形或者梯形与矩形的组合。

优选地，所述的减震片2上设置有安装孔2.1和透气孔2.2，减震片2上还设置有胶垫2.3，胶垫2.3上也设置有透气孔2.2，减震片2上的透气孔2.2与胶垫2.3上的透气孔2.2对应。胶垫2.3可以为海绵胶。

实施例二：

如图1～图5以及图10所示，一种用于新能源汽车的框架3型电气集成支架，它包括框架3和减震片2；所述的框架3包括上框架、中框架和下框架，中框架设置在上框架和下框架之间形成安装设备的空间；减震片2与框架3固定后形成一个弧形面，设备安装后减震片2的弧形面与设备紧贴。所述的框架3上设置有安装支板1。

优选地，所述的设备包括三合一辅驱控制器、高压配电柜或电机控制器中的一种或两种或三种。

优选地，所述的上框架、中框架和下框架两两之间的连接方式为可拆卸连接。

优选地，所述的框架3下设置有辅助移动装置。

优选地，所述的辅助移动装置包括车轮4和车轮4上设置的连接装置，连接装置与下框架配合。

优选地，所述的下框架上设置有螺纹孔，所述的连接装置为螺杆，使用时将螺杆旋入螺纹孔即可实现辅助移动装置与下框架的连接。

优选地，所述的减震片2上设置有安装孔2.1和透气孔2.2，减震片2上还设置有胶垫2.3，胶垫2.3上也设置有透气孔2.2，减震片2上的透气孔2.2与胶垫2.3上的透气孔2.2对应。胶垫2.3可以为海绵胶。

除上述两个实施例外，本发明还可以在框架3上设置面板5，比如底板、侧面和顶板。设置面板5的好处是可以对设备进行有效的保护，避免设备遭到外物损伤。可以仅仅设置底板，设备可以放置在底板上，较设备通过连接装置与框架3相连的方式，设置底板的方式可以有效减轻连接装置的承重，连接装置不易断裂，延长连接装置的使用寿命。面板5上可以设置安装孔，也可以如图3所示，在面板5上设置连接件6，通过连接件6将面板5与框架3相连。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，应当指出的是，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。