一种车载设备接插件的制作方法

本发明涉及接插件技术领域，尤其涉及一种车载设备接插件。

背景技术：

接插件也叫连接器，国内也称作接头和插座，一般是指电器接插件。即连接两个有源器件的器件，传输电流或信号。目前，现有的接插件并不能快速、稳定且安全的连接车辆和车载设备。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种实现车载设备与车辆快速连接的一种车载设备接插件。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种车载设备接插件，所述车载设备接插件包括：第一接插件、第二接插件、第三接插件和第四接插件，每个接插件均包括八个管脚；

所述第一接插件用于输入电压信号、前照灯信号和钥匙电信号；

所述第二接插件用于传输传感器电源信号、车速信号和数据信号；

所述第三接插件用于输入右转向灯信号、左转向灯信号、雾灯信号、倒车灯信号和远光灯信号；

所述第四接插件用于输入刹车信号、近光灯信号、示宽灯信号、喇叭信号、车门信号和发动机转速信号，并输出设备警告信号。

本发明的有益效果是：本技术方案按照描述的接口定义将信号引出，每根线头都有信号标识，可快速剥线连接，满足个性化定制需求，确保车载设备与车辆的连接简单、稳定且安全。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述第一接插件包括：管脚A1，用于输入电压信号；管脚A2，用于输入前照灯信号；管脚A3，用于输入钥匙电信号；管脚A4，用于连接CAN总线的第一H端；管脚A5，用于接地；管脚A6，用于接地；管脚A7，用于连接所述CAN总线的第一屏蔽地；管脚A8，用于连接所述CAN总线的第一L端。

进一步，所述第二接插件包括：管脚B1，用于连接传感器电源正极；管脚B2，用于连接传感器电源负极；管脚B3，用于输入车速信号；管脚B4，用于连接RS232接口的第一数据接收端；管脚B5，用于连接所述RS232接口的第一数据发送端；管脚B6，用于输出电路整形后的第一车速信号；管脚B7，用于输出电路整形后的第二车速信号；管脚B8，用于输出MCU处理后的第三车速信号。

进一步，所述车速信号通过磁电式传感器感知得到。

进一步，所述第三接插件包括：管脚C1，用于输入右转向灯信号；管脚C2，用于输入左转向灯信号；管脚C3，用于输入雾灯信号；管脚C4，用于输入倒车灯信号；管脚C5，用于连接所述CAN总线的第二H端；管脚C6，用于连接所述CAN总线的第二屏蔽地；管脚C7，用于连接所述CAN总线的第二L端；管脚C8，用于输入远光灯信号。

进一步，所述第四接插件包括：管脚D1，用于输入刹车信号；管脚D2，用于输入近光灯信号；管脚D3，用于输入示宽灯信号；管脚D4，用于输出设备警告信号；管脚D5，用于输入喇叭信号；管脚D6，用于输入车门信号；管脚D7，用于输入发动机转速信号；管脚D8，用于输入发动机转速信号。

进一步，所述车载设备接插件还包括：4P航空接头和2P接插件。

进一步，所述4P航空接头包括：管脚E1，用于连接所述RS232接口的第二数据接收端；管脚E2，用于连接所述RS232接口的第二数据发送端；管脚E3，用于接地；管脚E4，用于控制显示屏上电。

进一步，所述RS232接口的第二数据接收端和所述RS232接口的第二数据发送端用于传输MP5数据。

进一步，所述2P接插件包括：管脚F1，用于输入危机告警开关信号；管脚F2，用于接地。

附图说明

图1为本发明的一种车载设备接插件的结构示意图；

图2为本发明的一种车载设备接插件的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、第一接插件，2、第二接插件，3、第三接插件，4、第四接插件，5、4P航空接头，6、2P接插件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1所示，一种车载设备接插件，车载设备接插件包括：第一接插件1、第二接插件2、第三接插件3和第四接插件4，每个接插件均包括八个管脚；

第一接插件1用于输入电压信号、前照灯信号和钥匙电信号；

第二接插件2用于传输传感器电源信号、车速信号和数据信号；

第三接插件3用于输入右转向灯信号、左转向灯信号、雾灯信号、倒车灯信号和远光灯信号；

第四接插件4用于输入刹车信号、近光灯信号、示宽灯信号、喇叭信号、车门信号和发动机转速信号，并输出设备警告信号。

如图1所示，第一接插件1包括：管脚A1，用于输入电压信号；管脚A2，用于输入前照灯信号；管脚A3，用于输入钥匙电信号；管脚A4，用于连接CAN总线的第一H端；管脚A5，用于接地；管脚A6，用于接地；管脚A7，用于连接CAN总线的第一屏蔽地；管脚A8，用于连接CAN总线的第一L端。

CAN(Controller Area Network,控制器局域网络)属于总线式串行通信网络，由于采用了许多新技术和独特的设计思想,与同类产品相比,CAN总线在数据通信方面具有可靠、实时和灵活的优点。CAN总线的H端为高电平端，L端为低电平端。

如图1所示，第二接插件2包括：管脚B1，用于连接传感器电源正极；管脚B2，用于连接传感器电源负极；管脚B3，用于输入车速信号；管脚B4，用于连接RS232接口的第一数据接收端；管脚B5，用于连接RS232接口的第一数据发送端；管脚B6，用于输出电路整形后的第一车速信号；管脚B7，用于输出电路整形后的第二车速信号；管脚B8，用于输出MCU处理后的第三车速信号。

RS232接口符合美国电子工业联盟(EIA)制定的串行数据通信的接口标准，原始编号全称是EIA-RS-232(简称232，RS232)。它被广泛用于计算机串行接口外设连接，连接电缆和机械、电气特性、信号功能及传送过程，是现在主流的串行通信接口。

MCU(Microcontroller Unit，微控制单元)又称单片微型计算机或者单片机，是把中央处理器的频率与规格做适当缩减，并将内存、计数器、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。车速信号经过MCU处理后得到车速脉冲信号。

车速信号通过磁电式传感器感知得到。

磁电式传感器是利用电磁感应原理，将输入运动速度变换成感应电势输出的传感器，它能把被测对象的机械能转换成易于测量的电信号，是一种有源传感器。磁电式传感器包括磁电感应式传感器和霍尔式传感器。

如图1所示，第三接插件3包括：管脚C1，用于输入右转向灯信号；管脚C2，用于输入左转向灯信号；管脚C3，用于输入雾灯信号；管脚C4，用于输入倒车灯信号；管脚C5，用于连接CAN总线的第二H端；管脚C6，用于连接CAN总线的第二屏蔽地；管脚C7，用于连接CAN总线的第二L端；管脚C8，用于输入远光灯信号。

如图1所示，第四接插件4包括：管脚D1，用于输入刹车信号；管脚D2，用于输入近光灯信号；管脚D3，用于输入示宽灯信号；管脚D4，用于输出设备警告信号；管脚D5，用于输入喇叭信号；管脚D6，用于输入车门信号；管脚D7，用于输入发动机转速信号；管脚D8，用于输入发动机转速信号。

如图2所示，车载设备接插件还包括：4P航空接头5和2P接插件6。

如图2所示，4P航空接头5包括：管脚E1，用于连接RS232接口的第二数据接收端；管脚E2，用于连接RS232接口的第二数据发送端；管脚E3，用于接地；管脚E4，用于控制显示屏上电。

RS232接口的第二数据接收端和RS232接口的第二数据发送端用于传输MP5数据。

如图2所示，2P接插件6包括：管脚F1，用于输入危机告警开关信号；管脚F2，用于接地。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。