备胎盖板结构和汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种备胎盖板结构和汽车，其中备胎盖板结构，包括：备胎盖板、至少一个限位杆总成、以及与各限位杆总成分别一一对应的各操纵总成；限位杆总成包括至少一个限位杆，各限位杆的下端通过连接杆进行固定连接；各限位杆设置在与各限位杆对应的备胎盖板的上表面的凹槽中；操纵总成的一端和与操纵总成对应的限位杆总成活动连接；操纵总成的一端带动与操纵总成对应的限位杆总成中的各限位杆，在凹槽中竖起或平铺在凹槽中。可将小件物品、易滚动的物品放置到备胎盖板上的各限位杆总成之间，限位杆防止物品会在汽车的行驶过程中发生无规则的滚动，避免了噪音的产生，避免物品以及汽车的内部结构被破坏，避免汽车的安全隐患。
【专利说明】
备胎盖板结构和汽车
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种备胎盖板结构和汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的发展，汽车已经成为人们出行的重要代步工具。在汽车上都会提供后备箱，在后备箱的底部设置一个隔离区，在隔离区中防止备胎，在隔离区的上表面上设置了备胎盖板，从而将备胎隐藏起来。从而会在汽车的后备箱中会形成一个存储空间，可以将用户需要放置的物品放置到备胎盖板上，进而将用户需要放置的物品放置到后备箱中。
[0003]现有技术中，备胎盖板的上表面呈平板状，从而可以将用户需要放置的物品放置到备胎盖板上。
[0004]然而，现有技术中，在用户将小件物品、易滚动的物品放置到后备箱的备胎盖板上的时候，由于备胎盖板的上表面呈平板状，从而物品会在汽车的行驶过程中发生无规则的滚动，进而会产生噪音;并且物品在滚动的过程中会与汽车发生碰撞，从而物品会产生损坏，汽车的内部结构也会被破坏，进而造成汽车的安全隐患。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种备胎盖板结构和汽车，用以解决现有技术中的备胎盖板上的物品会在汽车的行驶过程中发生无规则的滚动，进而会产生噪音，并且物品在滚动的过程中会与汽车发生碰撞，进而造成汽车的安全隐患的问题。
[0006]本实用新型的一方面提供了一种备胎盖板结构，包括:
[0007]备胎盖板、至少一个限位杆总成、以及与各限位杆总成分别对应的各操纵总成；
[0008]所述限位杆总成包括至少一个限位杆，各限位杆的下端通过连接杆进行固定连接；
[0009]所述备胎盖板的上表面设置有与各限位杆对应的凹槽，各限位杆设置在与各限位杆对应的凹槽中；
[0010]所述操纵总成的一端和与操纵总成对应的限位杆总成活动连接；
[0011]所述操纵总成，用于用户转动所述操纵总成的另一端时，所述操纵总成的一端带动与操纵总成对应的限位杆总成中的各限位杆，在所述凹槽中竖起或平铺在所述凹槽中。
[0012]如上所述的备胎盖板结构中，所述操纵总成，包括:操纵杆、导向杆和弹簧；
[0013]所述操纵杆的一端设置有导向块，与操纵总成对应的限位杆总成中的一个限位杆的下端设置有容纳腔，所述导向块设置在所述容纳腔中，且所述导向块的体积小于所述容纳腔的体积；
[0014]所述操纵杆的中部设置有限位环，所述导向杆为套筒状的导向杆；
[0015]所述弹簧、所述导向杆依次套设在所述操纵杆上，所述弹簧位于所述限位环与所述导向杆之间，所述导向杆位于所述弹簧与所述操纵杆的另一端之间；
[0016]所述导向杆的一端的表面上开设有U型通槽，所述导向杆的表面上设置有凸起，所述凸起卡设在所述U型通槽中；
[0017]所述导向杆的外表面与所述备胎盖板固定连接。
[0018]如上所述的备胎盖板结构中，所述操纵杆的另一端设置有操纵按钮，所述导向块为锥形块。
[0019]如上所述的备胎盖板结构中，所述导向杆的中部，朝向所述导向杆的中心轴线向内凹陷，以在所述导向杆的中部形成凹陷环状部；
[0020]所述凹陷环状部卡接在所述备胎盖板的延伸部上。
[0021]如上所述的备胎盖板结构中，所述操纵总成穿设在所述备胎盖板中，所述操纵总成的操纵按钮位于所述备胎盖板的外面。
[0022]如上所述的备胎盖板结构中，所述连接杆位于所述备胎盖板内。
[0023]如上所述的备胎盖板结构中，还包括:与各限位杆总成分别一一对应的各网兜总成；
[0024]所述网兜总成包括网状兜、以及与限位杆总成中的各限位杆分别一一对应的各套筒杆，各套筒杆设置在网状兜上；
[0025]各套筒杆，分别套设在于各套筒杆对应的限位杆上。
[0026]如上所述的备胎盖板结构中，所述限位杆总成中的各限位杆沿着所述连接杆的长度方向而设置，且所述限位杆总成中的各限位杆之间为等间距设置；
[0027]各所述限位杆总成之间具有预设距离。
[0028]如上所述的备胎盖板结构中，所述备胎盖板包括:备胎盖板上板和备胎盖板下板；
[0029]所述备胎盖板上板包括固定连接的备胎盖板上层面料和备胎盖板上层基材，所述备胎盖板下板包括固定连接的备胎盖板下层面料和备胎盖板下层基材；
[0030]所述操纵总成设置在所述备胎盖板上板和所述备胎盖板下板之间。
[0031]本实用新型的另一方面提供了一种汽车，包括:车体；
[0032]所述车体上设置有如上所述的备胎盖板结构。
[0033]本实用新型通过提供一种由备胎盖板、至少一个限位杆总成、以及与各限位杆总成分别一一对应的各操纵总成构成的备胎盖板结构;其中，限位杆总成的各限位杆的下端通过连接杆进行固定连接，并且备胎盖板的上表面设置有与各限位杆对应的凹槽，将各限位杆设置在与各限位杆对应的凹槽中；操纵总成的一端和与操纵总成对应的限位杆总成活动连接;用户可以转动操纵总成的另一端，使得操纵总成的一端带动与操纵总成对应的限位杆总成中的各限位杆在凹槽中竖起，从而在备胎盖板上形成多个隔离区域，在用户将小件物品、易滚动的物品放置到后备箱的备胎盖板上的各限位杆总成之间的时候，各限位杆总成的限位杆可以防止物品会在汽车的行驶过程中发生无规则的滚动，避免了噪音的产生，同时，避免了物品以及汽车的内部结构被破坏，避免了汽车的安全隐患;并且用户还可以转动操纵总成的另一端，使得操纵总成的一端带动与操纵总成对应的限位杆总成中的各限位杆平铺在凹槽中，使得备胎盖板的上表面呈平板状，从而便于用户将大件物品放置到备胎盖板上。
【附图说明】
[0034]图1为本实用新型实施例一提供的备胎盖板结构的结构示意图一；
[0035]图2为本实用新型实施例一提供的备胎盖板结构的结构示意图二；
[0036]图3为本实用新型实施例一提供的备胎盖板结构中的限位杆总成的结构示意图；
[0037]图4为本实用新型实施例一提供的备胎盖板结构中的剖面结构示意图；
[0038]图5为本实用新型实施例二提供的备胎盖板结构的结构示意图；
[0039]图6为本实用新型实施例二提供的备胎盖板结构的爆炸图；
[0040]图7为本实用新型实施例二提供的备胎盖板结构的操纵总成的结构示意图；
[0041 ]图8为本实用新型实施例二提供的备胎盖板结构的操纵杆的结构示意图；
[0042]图9为本实用新型实施例二提供的备胎盖板结构的导向杆的结构示意图；
[0043]图10为本实用新型实施例二提供的备胎盖板结构的弹簧的结构示意图；
[0044]图11为本实用新型实施例二提供的备胎盖板结构的剖面结构示意图。
[0045]附图标记:
[0046]1-备胎盖板2-限位杆总成3-操纵总成
[0047]4-限位杆5-连接杆6-凹槽
[0048]7-操纵杆8-导向杆9-弹簧
[0049]10-导向块11-容纳腔12-限位环
[0050]13-U型通槽14-凸起15-操纵按钮[0051 ]16-凹陷环状部 17-网兜总成 18-网状兜
[0052]19-套筒杆20-备胎盖板上板21-备胎盖板下板
[0053]22-备胎盖板上层面料23-备胎盖板上层基材 24-备胎盖板下层面料
[0054]25-备胎盖板下层基材26-物品
【具体实施方式】
[0055]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0056]图1为本实用新型实施例一提供的备胎盖板结构的结构示意图一，图2为本实用新型实施例一提供的备胎盖板结构的结构示意图二；图3为本实用新型实施例一提供的备胎盖板结构中的限位杆总成的结构示意图，图4为本实用新型实施例一提供的备胎盖板结构中的剖面结构示意图，如图1、图2、图3和图4所示，本实施例提供的备胎盖板结构，包括:备胎盖板1、至少一个限位杆总成2、以及与各限位杆总成2分别一一对应的各操纵总成3;
[0057]限位杆总成2包括至少一个限位杆4，各限位杆4的下端通过连接杆5进行固定连接；
[0058]备胎盖板I的上表面设置有与各限位杆4对应的凹槽6，各限位杆4设置在与各限位杆4对应的凹槽6中；
[0059]操纵总成3的一端和与操纵总成3对应的限位杆总成2活动连接；
[0060]操纵总成3，用于用户转动操纵总成3的另一端时，操纵总成3的一端带动与操纵总成3对应的限位杆总成2中的各限位杆4，在凹槽6中竖起或平铺在凹槽6中。
[0061]在本实施例中，具体的，提供了一种由备胎盖板1、至少一个限位杆总成2、以及与各限位杆总成2分别一一对应的各操纵总成3构成的备胎盖板结构。其中，限位杆总成2包括了至少一个限位杆4，在一个限位杆总成2中各限位杆4的下端通过连接杆5进行固定连接，从而通过连接杆5连接在一起的多个限位杆4构成了一个限位杆总成2。
[0062]在备胎盖板I的上表面上设置了多个凹槽6，各凹槽6与各限位杆4是对应的，将各限位杆4分别设置在与各限位杆4对应的凹槽6中。将操纵总成3的一端和与操纵总成3对应的限位杆总成2活动连接。
[0063]用户转动操纵总成3的另一端时，操纵总成3的一端可以带动与操纵总成3对应的限位杆总成2中的各限位杆4在凹槽6中竖起，从而各限位杆4处于竖直状态，与备胎盖板I表面呈90度的角度，从而可以将物品26放置到各限位杆总成2之间，进而物品26可以被各限位杆总成2进行隔离，防止物品26滑动;然后，在不需要使用限位杆4的时候，用户可以再次转动操纵总成3的另一端，操纵总成3的一端可以带动与操纵总成3对应的限位杆总成2中的各限位杆4平铺在凹槽6中，从而各限位杆4分别卡入各凹槽6中，此时备胎盖板I表面是平板状的，用户可以将大件物品放到备胎盖板I的表面上。
[0064]本实施例通过提供一种由备胎盖板1、至少一个限位杆总成2、以及与各限位杆总成2分别一一对应的各操纵总成3构成的备胎盖板结构；其中，限位杆总成2的各限位杆4的下端通过连接杆5进行固定连接，并且备胎盖板I的上表面设置有与各限位杆4对应的凹槽6，将各限位杆4设置在与各限位杆4对应的凹槽6中；操纵总成3的一端和与操纵总成3对应的限位杆总成2活动连接;用户可以转动操纵总成3的另一端，使得操纵总成3的一端带动与操纵总成3对应的限位杆总成2中的各限位杆4在凹槽6中竖起，从而在备胎盖板I上形成多个隔离区域，在用户将小件物品26、易滚动的物品26放置到后备箱的备胎盖板I上各限位杆总成2之间的时候，各限位杆总成2的限位杆4可以防止物品26会在汽车的行驶过程中发生无规则的滚动，避免了噪音的产生，同时，避免了物品26以及汽车的内部结构被破坏，避免了汽车的安全隐患；并且用户还可以转动操纵总成3的另一端，使得操纵总成3的一端带动与操纵总成3对应的限位杆总成2中的各限位杆4平铺在凹槽6中，使得备胎盖板I的上表面呈平板状，从而便于用户将大件物品放置到备胎盖板I上。
[0065]图5为本实用新型实施例二提供的备胎盖板结构的结构示意图，图6为本实用新型实施例二提供的备胎盖板结构的爆炸图，图7为本实用新型实施例二提供的备胎盖板结构的操纵总成的结构示意图，图8为本实用新型实施例二提供的备胎盖板结构的操纵杆的结构示意图，图9为本实用新型实施例二提供的备胎盖板结构的导向杆的结构示意图，图10为本实用新型实施例二提供的备胎盖板结构的弹簧的结构示意图，图11为本实用新型实施例二提供的备胎盖板结构的剖面结构示意图，在实施例一的基础上，如图5至图11所示，本实施例提供的备胎盖板结构，操纵总成3，包括:操纵杆7、导向杆8和弹簧9;
[0066]操纵杆7的一端设置有导向块10，与操纵总成3对应的限位杆总成2中的一个限位杆4的下端设置有容纳腔11，导向块10设置在容纳腔11中，且导向块10的体积小于容纳腔11的体积；
[0067]操纵杆7的中部设置有限位环12，导向杆8为套筒状的导向杆8;
[0068]弹簧9、导向杆8依次套设在操纵杆7上，弹簧9位于限位环12与导向杆8之间，导向杆8位于弹簧9与操纵杆7的另一端之间；
[0069]导向杆8的一端的表面上开设有U型通槽13，导向杆8的表面上设置有凸起14，凸起14卡设在U型通槽13中；
[0070]导向杆8的外表面与备胎盖板I固定连接。
[0071]操纵杆7的另一端设置有操纵按钮15，导向块10为锥形块。
[0072]导向杆8的中部，朝向导向杆8的中心轴线向内凹陷，以在导向杆8的中部形成凹陷环状部16;凹陷环状部16卡接在备胎盖板I的延伸部上。
[0073]操纵总成3穿设在备胎盖板I中，操纵总成3的操纵按钮15位于备胎盖板I的外面。
[0074]连接杆5位于备胎盖板I内。
[0075 ]本实施例提供的备胎盖板结构，还包括:与各限位杆总成2分别对应的各网9?总成17;网兜总成17包括网状兜18、以及与限位杆总成2中的各限位杆4分别一一对应的各套筒杆19，各套筒杆19设置在网状兜18上;各套筒杆19，分别套设在于各套筒杆19对应的限位杆4上。
[0076]限位杆总成2中的各限位杆4沿着连接杆5的长度方向而设置，且限位杆总成2中的各限位杆4之间为等间距设置;各限位杆总成2之间具有预设距离。
[0077]备胎盖板I包括:备胎盖板上板20和备胎盖板下板21;备胎盖板上板20包括固定连接的备胎盖板上层面料22和备胎盖板上层基材23，备胎盖板下板21包括固定连接的备胎盖板下层面料24和备胎盖板下层基材25;操纵总成3设置在备胎盖板上板20和备胎盖板下板21之间。
[0078]在本实施例中，具体的，操纵总成3由操纵杆7、导向杆8和弹簧9构成。在操纵杆7的一端设置了一个导向块10，导向块10为锥形块;同时，在与操纵总成3对应的限位杆总成2中的一个限位杆4的下端设置了一个容纳腔11，具体来说，可以在与操纵总成3对应的限位杆总成2中的位于边缘处的限位杆4的下端，去设置容纳腔11;将导向块10设置在容纳腔11中，同时导向块10的体积小于容纳腔11的体积，从而使得导向块10可以在容纳腔11中前后移动。
[0079]在操纵杆7的中部设置一个限位环12，操纵杆7的另一端设置了一个操纵按钮15;可以将弹簧9套设在操纵杆7上，然后由于导向杆8为套筒状的导向杆8，从而可以再将导向杆8也套设在操纵杆7上;其中，导向杆8位于限位环12与导向杆8之间，导向杆8位于弹簧9与操纵杆7的另一端的操纵按钮15之间，并且，弹簧9的两端分别与限位环12、导向杆8接触，导向杆8的两端分别与弹簧9、操纵按钮15接触。
[0080]在导向杆8的一端的表面上开设了一个U型通槽13，相对的，导向杆8的表面上设置了一个凸起14，将凸起14卡设在U型通槽13的端部上。导向杆8的中部，朝向导向杆8的中心轴线向内凹陷，进而在导向杆8的中部形成凹陷环状部16，从而凹陷环状部16与备胎盖板I的延伸部进行卡接，进而将导向杆8的外表面与备胎盖板I进行固定连接。
[0081]由于备胎盖板I包括了备胎盖板上板20和备胎盖板下板21，其中，备胎盖板上板20包括固定连接的备胎盖板上层面料22和备胎盖板上层基材23，备胎盖板下板21包括固定连接的备胎盖板下层面料24和备胎盖板下层基材25，在备胎盖板上板20和备胎盖板下板21之间形成了一个小的空腔，从而可以将操纵总成3设置在备胎盖板上板20和备胎盖板下板21之间的空腔中，进而将操纵总成3穿设在备胎盖板I中，。将连接杆5设置在备胎盖板I内空腔内，并且，将操纵总成3的操纵按钮15外露于备胎盖板I的外面，从而便于用于通过操纵按钮15去操作操纵总成3。
[0082]限位杆总成2中的各限位杆4，是沿着连接杆5的长度方向而设置的，且限位杆总成2中的各限位杆4之间为等间距设置；同时，各限位杆总成2之间具有预设距离，该预设距离是物品26的半径等相匹配，进而便于物品26放置到各限位杆总成2之间。
[0083]还提供了与各限位杆总成2分别一一对应的各网兜总成17，网兜总成17由一个网状9? 18、以及与限位杆总成2中的各限位杆4分别对应的各套筒杆19构成，将各套筒杆19设置在网状贺18上，从而构成一个较长的网贺。套筒杆19为中空状的，从而可以将各套筒杆19，分别套设在于各套筒杆19对应的限位杆4上，从而将网兜总成17与限位杆总成2进行一个活动连接。由用户根据实际需求，确定在限位杆总成2上是否设置网兜总成17，并确定设置的网兜总成17的个数。
[0084]在初始状态，各限位杆4卡入在了各凹槽6中，用户可以通过操纵按钮15去拉动操纵总成3的操纵杆7，此时，操纵杆7的导向块10在容纳腔11中移动，此时弹簧9会被压缩，然后用户再转动操纵按钮15，操纵杆7上的凸起14会从U型通槽13的一端进入U型通槽13的另一端，此时，操纵总成3的操纵杆7上的导向块10可以带动与操纵总成3对应的限位杆总成2中的各限位杆4在凹槽6中竖起，各限位杆4处于竖直状态，与备胎盖板I表面呈90度的角度；然后可以将物品26放置到各限位杆总成2之间，进而物品26可以被各限位杆总成2进行隔离，防止物品26滑动;此时还可以将各网兜总成17套设在各限位杆总成2上。然后，在不需要使用限位杆4的时候，用户可以再次通过操纵按钮15去拉动操纵总成3的操纵杆7，此时，操纵杆7的导向块10在容纳腔11中移动，此时弹簧9会被压缩，然后用户再转动操纵按钮15，操纵杆7上的凸起14会从U型通槽13的另一端会到U型通槽13的一端，此时，操纵总成3的操纵杆7上的导向块10带动与操纵总成3对应的限位杆总成2中的各限位杆4平铺在凹槽6中，从而各限位杆4分别卡入各凹槽6中，此时备胎盖板I表面是平板状的，用户可以将大件物品放到备胎盖板I的表面上。
[0085]本实施例通过设定操纵总成3由操纵杆7、导向杆8和弹簧9构成，弹簧9、导向杆8依次套设在操纵杆7上，操纵杆7的一端上的导向块10可以在限位杆4的下端的容纳腔11中进行移动，在操纵杆7的另一端设置有操纵按钮15;同时在导向杆8的一端的表面上开设有U型通槽13，导向杆8的表面上设置有凸起14，凸起14卡设在U型通槽13中；将导向杆8与备胎盖板I固定连接。提供了一种由备胎盖板1、至少一个限位杆总成2、以及与各限位杆总成2分别一一对应的各操纵总成3构成的备胎盖板结构。用户可以通过操纵按钮15去拉动操纵总成3的操纵杆7，操纵杆7的导向块10在容纳腔11中移动，此时弹簧9会被压缩，然后用户再转动操纵按钮15，操纵杆7上的凸起14会从U型通槽13的一端进入U型通槽13的另一端，此时，操纵总成3的操纵杆7上的导向块10可以带动与操纵总成3对应的限位杆总成2中的各限位杆4在凹槽6中竖起，各限位杆4处于竖直状态，然后可以将物品26放置到各限位杆总成2之间，进而物品26可以被各限位杆总成2进行隔离，防止物品26滑动;此时还可以将各网兜总成17套设在各限位杆总成2上;从而在备胎盖板I上形成多个隔离区域，在用户将小件物品26、易滚动的物品26放置到后备箱的备胎盖板I上各限位杆总成2之间的时候，各限位杆总成2的限位杆4可以防止物品26会在汽车的行驶过程中发生无规则的滚动，避免了噪音的产生，同时，避免了物品26以及汽车的内部结构被破坏，避免了汽车的安全隐患。在不需要使用限位杆4的时候，用户可以再次通过操纵按钮15去拉动操纵总成3的操纵杆7，操纵杆7的导向块10在容纳腔11中移动，此时弹簧9会被压缩，然后用户再转动操纵按钮15，操纵杆7上的凸起14会从U型通槽13的另一端会到U型通槽13的一端，此时，操纵总成3的操纵杆7上的导向块10带动与操纵总成3对应的限位杆总成2中的各限位杆4平铺在凹槽6中，从而各限位杆4分另IJ卡入各凹槽6中，此时备胎盖板I表面是平板状的，用户可以将大件物品放到备胎盖板I的表面上。
[0086]本实用新型实施例三提供了一种汽车，包括:车体；
[0087]车体上设置有以上实施例中提供的备胎盖板结构。
[0088]在本实施例中，具体的，在汽车的车体上可以设置实施例一、实施例二中提供的备胎盖板结构。
[0089]备胎盖板结构的结构和原理，与实施例一、实施例二中提供的备胎盖板结构的结构和原理相同，此处不再赘述。
[0090]本实施例通过在汽车的车体上设置实施例一、实施例二中提供的备胎盖板结构。提供了一种由备胎盖板、至少一个限位杆总成、以及与各限位杆总成分别一一对应的各操纵总成构成的备胎盖板结构。用户可以通过操纵按钮去拉动操纵总成的操纵杆，操纵杆的导向块在容纳腔中移动，此时弹簧会被压缩，然后用户再转动操纵按钮，操纵杆上的凸起会从U型通槽的一端进入U型通槽的另一端，此时，操纵总成的操纵杆上的导向块可以带动与操纵总成对应的限位杆总成中的各限位杆在凹槽中竖起，各限位杆处于竖直状态，然后可以将物品放置到各限位杆总成之间，进而物品可以被各限位杆总成进行隔离，防止物品滑动；此时还可以将各网兜总成套设在各限位杆总成上；从而在备胎盖板上形成多个隔离区域，在用户将小件物品、易滚动的物品放置到后备箱的备胎盖板上各限位杆总成之间的时候，各限位杆总成的限位杆可以防止物品会在汽车的行驶过程中发生无规则的滚动，避免了噪音的产生，同时，避免了物品以及汽车的内部结构被破坏，避免了汽车的安全隐患。在不需要使用限位杆的时候，用户可以再次通过操纵按钮去拉动操纵总成的操纵杆，操纵杆的导向块在容纳腔中移动，此时弹簧会被压缩，然后用户再转动操纵按钮，操纵杆上的凸起会从U型通槽的另一端会到U型通槽的一端，此时，操纵总成的操纵杆上的导向块带动与操纵总成对应的限位杆总成中的各限位杆平铺在凹槽中，从而各限位杆分别卡入各凹槽中，此时备胎盖板表面是平板状的，用户可以将大件物品放到备胎盖板的表面上。
[0091]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种备胎盖板结构，其特征在于，包括: 备胎盖板、至少一个限位杆总成、以及与各限位杆总成分别一一对应的各操纵总成； 所述限位杆总成包括至少一个限位杆，各限位杆的下端通过连接杆进行固定连接； 所述备胎盖板的上表面设置有与各限位杆对应的凹槽，各限位杆设置在与各限位杆对应的凹槽中； 所述操纵总成的一端和与操纵总成对应的限位杆总成活动连接； 所述操纵总成，用于用户转动所述操纵总成的另一端时，所述操纵总成的一端带动与操纵总成对应的限位杆总成中的各限位杆，在所述凹槽中竖起或平铺在所述凹槽中。2.根据权利要求1所述的备胎盖板结构，其特征在于，所述操纵总成，包括:操纵杆、导向杆和弹簧； 所述操纵杆的一端设置有导向块，与操纵总成对应的限位杆总成中的一个限位杆的下端设置有容纳腔，所述导向块设置在所述容纳腔中，且所述导向块的体积小于所述容纳腔的体积； 所述操纵杆的中部设置有限位环，所述导向杆为套筒状的导向杆； 所述弹簧、所述导向杆依次套设在所述操纵杆上，所述弹簧位于所述限位环与所述导向杆之间，所述导向杆位于所述弹簧与所述操纵杆的另一端之间； 所述导向杆的一端的表面上开设有U型通槽，所述导向杆的表面上设置有凸起，所述凸起卡设在所述U型通槽中； 所述导向杆的外表面与所述备胎盖板固定连接。3.根据权利要求2所述的备胎盖板结构，其特征在于，所述操纵杆的另一端设置有操纵按钮，所述导向块为锥形块。4.根据权利要求2所述的备胎盖板结构，其特征在于，所述导向杆的中部，朝向所述导向杆的中心轴线向内凹陷，以在所述导向杆的中部形成凹陷环状部； 所述凹陷环状部卡接在所述备胎盖板的延伸部上。5.根据权利要求2所述的备胎盖板结构，其特征在于，所述操纵总成穿设在所述备胎盖板中，所述操纵总成的操纵按钮位于所述备胎盖板的外面。6.根据权利要求1所述的备胎盖板结构，其特征在于，所述连接杆位于所述备胎盖板内。7.根据权利要求1-6任一项所述的备胎盖板结构，其特征在于，还包括:与各限位杆总成分别--对应的各网兜总成； 所述网兜总成包括网状兜、以及与限位杆总成中的各限位杆分别一一对应的各套筒杆，各套筒杆设置在网状9?上； 各套筒杆，分别套设在于各套筒杆对应的限位杆上。8.根据权利要求1-6任一项所述的备胎盖板结构，其特征在于，所述限位杆总成中的各限位杆沿着所述连接杆的长度方向而设置，且所述限位杆总成中的各限位杆之间为等间距设置； 各所述限位杆总成之间具有预设距离。9.根据权利要求1-6任一项所述的备胎盖板结构，其特征在于，所述备胎盖板包括:备胎盖板上板和备胎盖板下板； 所述备胎盖板上板包括固定连接的备胎盖板上层面料和备胎盖板上层基材，所述备胎盖板下板包括固定连接的备胎盖板下层面料和备胎盖板下层基材； 所述操纵总成设置在所述备胎盖板上板和所述备胎盖板下板之间。10.一种汽车，其特征在于，包括:车体； 所述车体上设置有如权利要求1-9任一项所述的备胎盖板结构。
【文档编号】B60R13/01GK205706511SQ201620417494
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月9日
【发明人】刘子涵, 刘国杰
【申请人】北京汽车股份有限公司