一种汽车变速箱专用保护架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车变速箱专用保护架。
背景技术：
：现代社会中，汽车越来越普及，在汽车行驶过程中，变速箱起到了改变汽车行驶速度的作用，变速箱通常设置在汽车底盘上，非常靠近地面，在复杂地面行驶时，地面凸起物容易损伤汽车变速箱，所以需要对变速箱进行保护。现有的变速箱保护措施，仅仅依靠变速箱自身所拥有的金属外壳做保护，现有的变速箱保护措施，在变速箱遭到外物撞击时，直接对变速箱造成伤害，不能有效的保护汽车变速箱。技术实现要素：基于此，本实用新型的目的是提供一种阻碍外物撞击对变速箱造成直接伤害的一种汽车变速箱专用保护架。一种汽车变速箱专用保护架，包括承载面，减震体，撞击面，所述承载面用于连接汽车变速箱底面，所述减震体上表面连接所述承载面，所述减震体下表面设有所述撞击面。上述一种汽车变速箱专用保护架，当地面凸起物将要撞击汽车变速箱时，先撞击到所述撞击面产生撞击力，所述撞击面将所述撞击力分散到所述撞击面上，再将所述撞击力传递到所述减震体，所述减震体将大部分所述撞击力消除，所以所述一种汽车变速箱专用保护架能有效的保护汽车变速箱。进一步的，所述承载面与所述汽车变速箱底面的连接方式为焊接、螺钉连接或胶粘的一种。进一步的，减震体的为橡胶块或弹簧。进一步的，所述承载面的面积大于或等于所述汽车变速箱的底面面积。进一步的，所述撞击面的材料为记忆金属。进一步的，所述撞击面上装有蓝牙雷达装置。附图说明图1为本实用新型一种汽车变速箱专用保护架的第一实施例的结构示意图。图2为本实用新型一种汽车变速箱专用保护架与汽车的连接关系示意图。图3为本实用新型一种汽车变速箱专用保护架的第二实施例的结构示意图。图4为本实用新型一种汽车变速箱专用保护架的第三实施例的结构示意图。主要元件符号说明承载面10减震体20，200撞击面30变速箱40发动机50传动轴60后轮驱动装置70蓝牙雷达装置80如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1和图2，本实用新型中第一实施例提出的一种汽车变速箱专用保护架，包括承载面10，减震体20，撞击面30。本实施例中所述减震体20为具有缓冲作用的橡胶块。所述承载面10用于连接汽车变速箱40的底面，所述减震体20上表面连接所述承载面10，所述减震体20下表面设有所述撞击面30。所述承载面10的面积大于或等于所述汽车变速箱40的底面面积。所述变速箱40安装于汽车发动机50左端，传动轴60与变速箱40左端相连，传动轴60将动力传至汽车的后轮驱动装置70。当地面凸起物将要撞击所述汽车变速箱40时，先撞击到所述撞击面30产生撞击力，所述撞击面30将所述撞击力分散到所述撞击面30上，再将所述撞击力传递到所述减震体20，所述减震体20将大部分所述撞击力消除，达到阻碍外物撞击伤害所述汽车变速箱40的目的。综上，本实用新型上述实施例中，提供一种阻碍外物撞击对变速箱造成直接伤害的一种汽车变速箱专用保护架。请参阅图3，为本实用新型第二实施例一种汽车变速箱专用保护架的结构示意图，本实施例与第一实施例大抵相同，其区别在于，所述另一实施例中所述减震体200为弹簧组。请参阅图4，为本实用新型一种汽车变速箱专用保护架的第三实施例的结构示意图，其与所述第一实施例大抵相同，其区别在于，所述第三实施例中加入蓝牙雷达装置80，所述蓝牙雷达装置80设于所述撞击面30，所述蓝牙雷达装置80通过蓝牙与汽车连接，当地面有凸起物将要撞击所述变速箱40时，发出信号，驾驶员可根据信号避开凸起物。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页1 2 3